[include(틀:계획취소)] ||<-6><tablealign=right> {{{+2 '''전북혁신역'''}}} || ||<-6> [include(틀:지도, 장소=35.817138 126.931583, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''다국어 표기''' || ||<-2> [[영어]] ||<-4> Jeonbuk Innovation City || ||<-2> [[한자]] ||<-4> 全北革新都市 || ||<-2> [[중국어]] ||<-4> 全北革新都市 || ||<-2> [[일본어]] ||<-4> [ruby(全北, ruby=チョンブク)]革新都市 || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''주소''' || ||<-6> [[전라북도]] [[김제시]] 콩쥐팥쥐로 272(순동) || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''열차거리표''' || ||<-2><width=110px><bgcolor=#ffffff> [[오송역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">오송 방면</font>}}}]][[익산역|익　산]][br]← 13.8 km ||<-2><width=110px> '''[[호남고속선]]'''[br]~~전북혁신~~[br]{{{#red (취소됨)}}} ||<-2><width=110px><bgcolor=#ffffff> [[목포역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">목포 방면</font>}}}]][[정읍역|정　읍]][br] 28.3 km → || [목차] == 개요 == [[김제시]], [[완주군]]이 [[호남고속선]]상에서 신설을 추진했던 역. [[전주시]]는 크게 관심없었다. 여의동, 만성동같은 곳이나 서부 신시가지 쪽으로 노선을 새로 깔 것이 아니면 이득도 없는 상황. 결국 2019년 1월에 [[http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=2030515|결국 국토부가 경제성이 없다고 했다.]] == 역사 == [[무안공항역]] 경유안 발표 이후 지역 이슈로 부상했다. == 논란 == [[호남고속선]]의 위치 선정이 애매하게 된 것이 문제점이다. 이를 비판하는 입장에서는 대 수요처인 [[전주시]]를 지나지 않고 건설비를 줄이기 위해 [[익산역]]으로 우회한 것이 오히려 이중투자를 낳게 될지도 모른다는 논리를 편다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=526858|이 주장에 대한 반박]] === 찬성 입장 === [[파일:1144065_217843_2054.jpg]] 열차가 부족한 [[전라선]] KTX의 증편효과를 볼 수 있었다. [[전주역]] 역세권에서 떨어진 [[전북혁신도시]]를 비롯한 전주 서부권의 KTX 이용이 편리해진다. 역이 위치하게 될 김제시의 입장에서도 반겼다. === 반대 입장 === [[파일:2017120900042_0.jpg]] 고속선 치고는 역간 거리가 너무 짧은 것이 대표적인 단점으로 지적받았다. [[오송역]] - [[세종역]]의 관계보다 더 최악인데, 수요 구조상 둘 중 선택 정차가 가능한 두 역에 비해 선택정차역을 고르기에는 다들 [[오십보백보|고만고만한]] 역이라는 것이 단점. [[전주역]]의 수요를 담당하려면, [[전라선]] [[KTX]]를 폐지를 전제로 하지 않는 이상 수요 갈라먹기에 지나지 않는다는 입장이었다. 게다가 인접한 [[익산역]]의 수요를 갈라먹는다는 것도 큰 문제. 따라서 [[익산시]] 입장에서는 굉장히 반대했다. 가장 큰 문제는, 혁신도시역이 지어지면 '''고속철의 의미가 사실상 없어질 정도로 시간이 길어진다.''' 그리고 애초에 위치가 [[김제시]]고 거리도 어중간해 [[전주시]] 수요를 거의 못 가져가게 된다. 전북혁신역이 가치가 있으려면 익산역의 익산수요+장항선, 전라선 등의 환승 수요보다 더 커야 함인데, 혁신도시역은 분기되는 철도도 없고, 위치도 애매해서 많은 수요가 있기 힘들었던 것으로 보였다. 또한 도미노 현상처럼 논산이나 세종에서 요구하는 논산훈련소역이나 [[세종역]]을 지어달라는 요구가 더욱 심해질 것이다. 마지막으로 저기에 역을 짓는다 한 들 전주시가 대중교통 인프라를 제공 해 줄지가 의문이다. 전주역 방면으로 증편을 했으면 했지 절대 김제시, 그것도 면 지방도 아니고 동 지방에 버스를 넣지는 않을 것. 그렇다고 김제시가 여기에 증편해 줄 여력이 있는 것도 아니여서 접근성이 확연히 떨어지기 때문에 제 2의 공주역이 될 가능성이 높았다. 자차의 경우 전주혁신역이 필수정차역도 아니고 그렇다고 거리가 크게 가까운 것도 아니니 굳이 여기로 갈 이유가 없었다. 결국 이 역으로 제일 이득을 보는 것은 전주시가 아니라 김제시인데, 역명 때문에 별 생각도 없는 전주시가 욕을 다 먹고 있는 상황이라 볼 수 있었다. [[분류:계획이 무산된 대한민국의 철도역]][[분류:호남고속선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]