||<-3><:><tablealign=right><tablewidth=370px><tablebordercolor=#0047a0><bgcolor=#fff> {{{#0047a0 {{{+1 '''장유 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''長有 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''Jangyu Interchange'''}}}}}} || ||<width=120><rowbgcolor=#fff,#191919> [[냉정JC|{{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">냉정 방면</font>}}}]][br][[냉정JC]][br]← 3.0km ||<width=120><bgcolor=#cd2e3a> [[파일:Korean_Highway_logo.png|width=20px]][[남해고속도로제2지선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#fff">남해2지선 </font>}}}]]'''{{{#fff {{{+1 2}}}}}}''' ||<width=120> [[사상IC|{{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">서부산 방면</font>}}}]][br][[서부산TG]][br]-.- km → || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{-1 {{{#0047a0 ◀ [[장유휴게소]](부산방향) }}}}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=장유IC, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [[경상남도]] [[김해시]] [[무계동]] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''관리기관'''}}} || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[남해고속도로제2지선|{{{#fff 남해2지선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[한국도로공사|[[파일:ex_ci.png|width=120]]]][br]부산경남본부 창원지사 || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[남해고속도로제2지선|{{{#fff 남해2지선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[1981년]] [[9월 4일]] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [include(틀:노선번호/국도, n=58)]([[금관대로]])·[include(틀:노선번호/지방도, n=1020)]([[금관대로]]) || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[남해고속도로제2지선]] 2번.''' [[경상남도]] [[김해시]] [[무계동]]에 위치한 남해고속도로제2지선의 [[나들목]]. 명칭은 소재지의 과거 명칭인 장유면에서 유래했다. 요금소가 진출입로마다 분산되어 있는데 이유는 아래에 서술. == 구조 == === [[사상IC|서부산]] 방향(상행선) === * 진출 가능: [[금관대로]] 양방향 * 진입 가능: [[금관대로]] 양방향 === [[냉정JC|창원]] 방향(하행선) === * 진출 가능: [[금관대로]] 양방향 * 진입 가능: [[금관대로]] 양방향 == 역사 == * [[1981년]] [[9월 4일]] '''부마고속도로''' 냉정 분기점 - 사상 나들목 구간이 개통하였다.[[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1981090300329205008&editNo=2&printCount=1&publishDate=1981-09-03&officeId=00032&pageNo=5&printNo=11055&publishType=00020|기사]] * [[1981년]] [[11월 7일]] 대통령령 10625호에 의해 부마고속도로에서 '''남해고속도로지선'''으로 변경되었다. * [[1992년]] [[4월 29일]] 대통령령 13636호에 의해 '''남해고속도로제2지선'''으로 변경되었다. == 효과 == 이름 그대로 [[장유(지역)|장유 신도시]]의 관문. 그러나 장유 신도시 자체의 교통량도 많지만, [[창원]]과 통하는 교통량이 엄청나게 많다. 창원 일부 지역([[성산구]] 전체, [[의창구]] 일부 지역.)에서 부산으로 갈 때 [[창원터널]]을 통하여 이 나들목을 이용하기 때문. 그래서 확장 이전에는 장유에서 서부산 방향으로 합류하는 차량이 엄청나게 많아 남해2지선 정체의 주범이 되곤 했다. 그 교통량을 입증하듯 남해2지선의 확장 또한 부산에서 이 나들목까지만 8차로로 확장되며, 이 나들목과 [[냉정JC|냉정 분기점]] 사이는 차로가 6차로로 줄어들어서 확장된다. [[김해여객터미널]]로 가는 고속버스가 장유1동주민센터 근처에 있는 장유정류장에서 중간 승하차하기 때문에 이 나들목으로 진출입한다. == 여담 == 과거 [[남해고속도로]]와 [[남해고속도로제2지선]]이 개방형이었던 시절에는 [[창원터널]]이 개통하지 않아 트럼펫형 나들목이었다. [[http://nozomi7383.tistory.com/1049|당시 위성 사진]] 하지만 [[창원터널]] 개통을 위해 현 [[1020번 지방도]]/[[58번 국도]] [[금관대로]] 구간과 접속시키면서 클로버형으로 고쳐 지었다. 요금소가 진출입로마다 따로 분산되어있는 이유는 부지 문제 때문. 비슷한 방식으로 지어진 [[중앙고속도로]]의 [[제천IC|제천 나들목]]과는 달리 교차하는 도로를 피해 나들목을 이설시킬 공간이 딱히 없다 보니 이와 같은 기형적인 구조가 탄생했다. 다만 동선분리를 전혀 고려하지 않은 것은 아니라서 창원터널과 통하는 [[1020번 지방도]]와 고속도로 진출입 램프 동선은 어느 정도 분리가 되어있다.~~그 짧은 남해제2지선에 톨게이트가 많은 이유다~~ [[남해고속도로]]에도 장유평면이 따로 있었는데 [[유하로]]를 따라가면 [[남해고속도로]] 본선 장유육교가 나온다(후포 인근). 거기서 북동쪽으로 조금만 더 직진하면 T자형 평면교차로로 들어가는 형태. [[창원터널]] 개통 초창기 부산으로 가는 최고속 루트였다. 남해고속도로 확장공사로 1995년경 사라졌으나 후포마을 입구 왼쪽으로 난 도로의 흔적은 있다. 지금은 그 역할을 [[서김해IC|서김해 나들목]]이 물려받았다. 특이한 톨게이트 구조 덕분에 [[남해고속도로]] 본선에서 장유휴게소 이용 후 장유 나들목을 통해 '''추가요금 없이''' 회차가 가능하다. [[춘천휴게소]]나 [[금강휴게소]] 등은 회차 시 요금이 추가된다는 점에서 대조된다. 진례에서 부산이나 경북 동해안 방면으로 갈 때, 혹은 북부산이나 동해안 지역에서 서부경남이나 부산신항으로 가는데 휴게소가 급하면 적극 이용하자. [[불모산터널]]과 [[마창대교]] 개통 후 고성, 통영 방면으로 가는 차량들이 이곳에서 많이 빠진다. 불모산터널에서 [[남해안대로]]를 쭉 타고 고성IC까지 이동한 후 [[통영대전고속도로]]를 이용하여 통영으로 주로 간다. === 장유요금소 === 총 6개로 분산되어 있다. || '''번호''' || '''진출/진입 여부''' || || 1 || 고속도로 양방향 진출 금관대로 장유방향 진입 || || 2 || 금관대로 창원터널방향 진출 고속도로 양방향 진입 || || 3 || 고속도로 김해방향 진출 금관대로 창원터널방향 진입 || || 4 || 고속도로 부산방향 진출 금관대로 창원터널방향 진입 || || 5 || 금관대로 장유방향 진출 고속도로 부산방향 진입 || || 6 || 금관대로 장유방향 진출 고속도로 김해방향 진입 || == 일평균 통행량 == || 2015년 || 2016년 || 2017년 || || 28,414대 || 29,433대 || 30,504대 || (출처 : 한국도로공사) [[분류:대한민국의 나들목]][[분류:남해고속도로제2지선]]