||<tablewidth=100%><tablealign=center><tablebordercolor=#808080><width=65px><bgcolor=#808080> '''{{{#ffffff {{{-1 폐역}}}}}}''' || [[태화강역#s-2|{{{#000000,#ffffff [ruby(舊 울산, ruby=이설)]}}}]] - ~~[[야음역|[ruby(야음, ruby=~1992)]]]~~ - '''장생포''' || ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{+2 '''장생포역'''}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=남구 고사동 110-32, 너비=100%, 높이=225px)]}}}|| ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Jangsaengpo || || [[한자]] ||<-2> 長生浦 || || [[중국어]] ||<-2> 长生浦 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(長生浦, ruby=チャンセンポ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[울산광역시]] [[남구(울산)|남구]] [[신여천로]] 2[br](舊 고사동 110-32) || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[무배치간이역]][br]([[울산역]] 관리 / [[한국철도공사]] 부산경남본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[장생포선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[장생포선]] ||<-2> 1952년 9월 25일[br]~2018년 1월 19일[* 열차가 마지막으로 입선한 날짜] || ||<-3> '''열차거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[태화강역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">태화강 방면</font>}}}]][[태화강역|태화강]][br]← 3.6 ㎞ ||<width=120px> '''[[장생포선]]'''[br]장생포 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">종점</font>}}} || {{{+1 長生浦驛 / Jangsaengpo Station }}} [목차] ||<width=500> [[파일:external/upload.wikimedia.org/270px-Jangsaengpo_stn%28back%29.jpg|width=100%]] || ||<width=550> [[파일:장생포역_invisibleone.jpg|width=100%]] || || 구 역사 || [clearfix] == 개요 == [[장생포선]]의 [[철도역]]. [[울산광역시]] [[남구(울산)|남구]] [[신여천로]] 2 ([[고사동(울산)|고사동]])에 위치해 있다. == 역사 == 원래 이 역은 [[6.25 전쟁]] 때 [[울산항]]으로 들어오는 화물, 특히 유류 쪽을 취급하기 위해 건설되었는데 [[1964년]] [[대한석유공사]](現 SK에너지) 제1공장이 가동될 때까지만 해도 이 역은 [[공장]] 밖에 있었다. 그러나 대한석유공사가 SK에너지에 불하되고 이후 공장 부지가 확장됨에 따라 자연스레 이 역도 SK에너지 [[공장]] 내부로 들어가게 되었다. 그 뒤로 [[일반인]] 접근 금지역이 되어버린 상태이다. 지금은 위성사진에도, 눈에도 못 담고 직원만 볼 수 있는 역이 되고 말았다. 하지만 SK에너지가 2017년 12월 23일을 마지막으로 철도 운송을 중단했다. 12월 28일 유조차 입고열차를 끝으로 착발화물이 없어졌고, 12월 29일부터의 운행은 쭉 운휴처리되었다. 결국 2018년 1월 19일부터 역사 및 선로 철거에 들어갔다.[[http://gall.dcinside.com/train/961006|보기]], [[http://gall.dcinside.com/train/978425|보기]] 이어 2019년 5월 15일 공식적으로 화물 취급이 중지되며 현재는 사실상 폐역 상태다. == 기타 == [[서천화력선]]의 [[동백정역]]이나 [[당인리선]]의 [[당인리역]]과 비슷하면서도 다른 역. 동백정역과 당인리역은 '''처음부터''' [[발전소]] 내부에 지어진 역이었지만 이 역은 '''[[공장]]이 커지면서 역을 먹은 것'''이기 때문이다. 석유공장 때문에 전용지선이 상상을 초월한다. 저유선, 저울선, 아스팔트선, 철도청사용선, 구선(1-4번), 차고선, 남선(1-6번), 중선, 구선(5-7번), 한국석유공업선이 있다. 이 중에서 한국석유공업선(한국석유 소유)을 제외한 나머지는 전부 [[SK에너지]] 소유. [[울산항역]]은 울산항 부두 끝까지 가지 못하지만 장생포역은 전용지선들로 장생포부두 끝까지 가서 화물을 하역할 수 있다. 다만 [[울산항역]]과 달리 여객열차가 들어오지는 않는다. 장생포에서는 장생포역보다 울산항역이 가깝다. 그러나 두 역 모두 정기여객열차가 들어가지는 않는다. 참고로, 이 역은 국내에서 마지막으로 '''완목신호기와 통표폐색기를 병용'''하는 역이었다. (신호기 Arm수 1개) [[분류:장생포선]][[분류:1952년 개업한 철도역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:대한민국의 철도역]]