[[파일:인피니티 J30.png|width=700]] '''Infiniti J30/インフィニティ・J30''' [목차] == 개요 == [[일본]] [[닛산]]의 프리미엄 브랜드인 [[인피니티(자동차)|인피니티]]에서 [[1990년대]]에 판매했던 세단 차량이다. == 상세 == === 1세대(Y32,1992~1997) === ||<width=50%>[[파일:인피니티 J30 전면.png|width=450]]||[[파일:인피니티 J30 후면.png|width=450]]|| || 전면부 || 후면부 || --다이너스티?-- ~~오히려 90년대에 나온 [[뷰익]] 같은데?~~ [[1992년]] 4월 7일에 [[인피니티 M|인피니티 M30]]의 후속으로 등장했으며, [[인피니티 G|인피니티 G20]]과 [[인피니티 Q45]]의 중간 포지션으로 판매된 차량이었다. 기존의 M30은 쿠페 차량이다 보니 M 시리즈로 판매된 세단형 차량이기도 했다. 차량의 디자인은 '닛산 디자인 인터내셔널'[* 현재는 '닛산 디자인 아메리카 샌디에이고'로 명칭이 변경되었다.]의 대표인 'Jerry Hirschberg'의 주도로 개발되었다. [[파워트레인]]은 [[인피니티 Q45]]와 3세대 [[닛산 레오파드]]와의 V8 엔진과 중복을 피하기 위해 3.0L VG30DE형 V6 엔진이 장착되었으며, 4단 [[자동변속기]]가 적용되었다. 구동방식은 [[FR]] 방식이며, 전면부 현가장치는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]이 후면부 현가장치는 [[멀티링크 서스펜션]]이 적용되었다. 원래는 [[인피니티(자동차)|인피니티]] 브랜드 전용 차량으로 개발하려 했지만, [[일본]] 시장에서 [[흑역사]] 취급을 받던 [[닛산 레오퍼드]] J 페리의 형제차로 판매되다가 [[1996년]] 레오퍼드가 단종되자마자 1년 뒤에 단종되었다. 생산은 [[일본]] [[도치기현]] 닛산 공장에서 생산되었다. 차량은 [[닛산 세드릭]]/[[닛산 글로리아]]을 기반으로 했으며, 3세대 레오파드의 전면 그릴, 이형 2등식 헤드램프가 적용된 반면 J30은 블랙아웃 그릴과 4등 프로젝터 헤드램프가 적용되었다. 투어링 사양으로 'J30t'가 있었으며, 리어 스포일러와 BBS[* [[도야마현]]에 위치한 일본 업체]에서 제조한 차량 휠, HICAS[* [[일본]]의 [[닛산]]이 개발한 [[4륜구동]] 시스템]이 적용되었다. [[1994년]]에는 차량 시트의 히터가 개선되었고, [[1995년]]에는 OBD-II[* 차량 자기 진단 기능]이 적용되었다. [[1997년]] 6월 18일에 생산이 중단되었으며, [[인피니티 I|인피니티 I30]]이 후속 차량으로 등장하였다. == 둘러보기 == [include(틀:인피니티의 차량)] [[분류:인피니티/생산차량]][[분류:1992년 출시]][[분류:1997년 단종]]