[include(틀:폐선)] [[파일:external/8c6f56532ebd44e5765f3a15b3dab046b71b6e598b5c772b48cfaa43868d5526.jpg]] 2007년식 뉴 슈퍼 에어로시티. 현재 2017년식 NSAC 좌석형으로 대차되어 202번에 투입되었다. [목차] == 노선 정보 == ||<-6><bgcolor=#0000ff> {{{#ffffff 인천광역시 간선버스 83번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 인천광역시 서구 석남1동(석남동차고지) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 인천광역시 중구 중산동(하늘도시우미린2단지) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:20 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 22:50 || ||<-2> 평일배차 || 25~35분 ||<-2> 주말배차 || 25~35분 || ||<-2> 운수사명 || [[영풍운수]] ||<-2> 인가대수 || 6대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 석남동차고지 - SK인천석유화학 - 가정중앙시장역 - 가정역(루원시티) - 가정택지(3, 4블럭) - 엑슬루타워/힐데스하임 - 한일베라체/레이크파크 - 호수공원북측 - 달튼스쿨 - 청라국제도시역 - [[영종대교]] - 잔다리 - 중산동 - 영종힐스테이트 - 하늘도시우미린2단지 || == 개요 == [[영풍운수]]가 운행했던 간선버스 노선. [[http://field.incheon.go.kr/posts/2183/8379|노선도]][* [[공공누리]] 출처표시 - 변경금지 적용.] == 역사 == * 2016년 7월 30일 개편 때 신설되었다. * [[파일:20161124_015250.png]] 2016년 12월 3일에 폐선되었다. 영종도 구간은 202번, 203번 / 청라 구간은 2-1번, 202번이 대신한다. [[http://www.incheonilbo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=734372|관련 기사]] [[http://www.icjg.go.kr/src/contents.asp?init=AI&code=0101000000&bcnf_idx=100&bbs_idx=10796|관련 공지사항]] == 특징 == * '청라3~4단지 - 영종역'은 [[인천 버스 202|202번]]이 가지 않는 구간을 대체하는 역할이었지만, 배차간격이 길어 제대로 된 역할을 하지는 못했다. 3단지에서는 83번을 기다리지 않고 크리스탈로로 나가서 [[인천 버스 2-1|2-1번]]을 타는 방법도 있다. * [[인천 버스 202|202번]]처럼 간선이면서 [[영종대교]]를 건너면 공항좌석 요금을 받을 것으로 예상되었으나, 돈통은 하나만 있었다. 기사에게 문의해보니 돈통을 2개 설치할 예정은 없다고. 그리고 동시에 202번도 구간에 관계없이 1250원 고정이 되었다. * 여담으로 [[인천 버스 84|84번]]처럼 수요는 없지만 청라간 수요[* [[가정역]]에서 청라를 잇는 역할, [[청라국제도시]]에서 [[청라역(인천)|청라역]]을 잇는 역할.]가 있어서 그나마 적자 노선은 아니었다. * 영종대교를 통과함에도 불구하고 위 사진처럼 '''안전벨트도 없는 입석형 차량'''이 들어갔다. --왜 좌석시트로 개조안해-- --개조하기 귀찮으면 입석시트에 안전벨트를 달던가-- --[[고양 버스 96|네?]]-- 곧 대차될 2007년식 예비차 출신이라 해도 자동차전용도로 통과 노선에 이런 차를 넣는 것 자체가 현행법을 정면으로 위반하는 것이고, 고속도로 경유 노선은 무조건 입석금지 노선이기에 문제가 되므로, 이 차량을 목격할 경우 사진을 찍어서 신고하도록 하자. 물론 영종도에서는 수많은 좌석형 차량들이 많다.[* 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제27조(좌석안전띠장치등) ① 자동차의 좌석에는 안전띠를 설치하여야 한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 좌석에는 이를 설치하지 아니할 수 있다. <개정 2005.8.10., 2008.3.14., 2011.12.23., 2013.3.23.[br](중략) 2. 「여객자동차 운수사업법 시행령」제3조제1호의 규정에 의한 노선여객자동차운송사업에 사용되는 자동차로서 '''자동차전용도로 또는 고속국도를 운행하지 아니하는''' 시내버스·농어촌버스 및 마을버스의 승객용 좌석 (이하 생략)[br]다시 말하자면, '''자동차전용도로 또는 고속도로를 운행하는 버스는 반드시 안전벨트를 설치해야 한다'''는 뜻이다. 참고로 외국에서 버스 사고가 날 경우 대한민국에서 일어난 비슷한 규모의 사고보다 인명피해가 큰 경향이 있는데, 몇몇 나라의 경우 고속도로로 올라가는 노선인데도 안전벨트를 설치하지 않는 경우가 많으며 (멕시코의 경우 1/2등급 시외버스는 안전벨트를 설치하나, 3등급 시외버스 및 전세버스는 안전벨트를 설치하지 않는 경우가 많다.) 영토가 넓은 나라의 경우 (특히 관광버스의 경우) 안전벨트가 설치된 차량임에도 불구하고 자기 불편하다는 이유로 승객들이 안전벨트를 하지 않고 두 좌석을 차지해서 자는 경우가 많았기 때문이다. 하지만 이 노선이나 84번이나 둘다 안전벨트가 달려있지 않다.] 근데 그 차량이, 폐선 이후 202번[* 당연히 이 노선에 입석차량을 넣으면 불법이다.]에서 운행을 했었다(...) 2017년 7월 현재 좌석형 차량으로 대차되었다. * [[청라국제도시]], [[영종도]]에서 운행하는 버스노선 가운데 최초로 신형 안내방송이 적용된 차량이었다. 다른 지역에는 개편 이전에도 신형 안내방송이 들어간 노선이 종종 있기는 했지만[* 아랫동네에서 운행하는 6번(송도신도시~송도신도시)과 8번(송도~송내역), 윗동네와 옆동네를 거치는 7번(금곡동~동암역)과 77번(금곡동~터미널)도 신형 안내방송이 적용되었을 정도였다. 심지어 대개편으로 폐선 예정인 노선들조차도.] 청라와 영종도는 유난히도 신형 안내방송을 가진 차량과 인연이 없었던 것[* [[인천 버스 111-2|111-2번]][* 2015년 말에 신형 안내방송으로 개정]이 있었긴 했지만 이 노선은 청라를 약간만 거치기 때문에 제외]. 개편 이후에도 많은 노선이 한동안 구형 안내방송 적용 차량이 많았었다. == 연계 철도역 == 폐선 당시의 철도역만 기재한다. * [[인천 도시철도 2호선]] : [[가정역(인천)|가정역]], [[가정중앙시장역]] * [[인천국제공항철도]] : [[청라국제도시역]] [[분류:인천광역시의 간선버스]]