[include(틀:폐선)] || [[파일:external/blogfiles.naver.net/29.jpg|width=100%]] || || 2009년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L SE 저상.[* 폐선 후 28-1번으로 이동하였고 현재는 2019년식 화이버드로 대차되었다.] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3366cc><bgcolor=#3366cc> [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 인천광역시 간선버스 29번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 인천광역시 서구 가좌1동(가좌동차고지) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 인천광역시 남동구 만수2동(숭덕여중고입구) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:40 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:40 || || 막차 || 22:00 || 막차 || 22:00 || ||<-2> 배차 ||<-4> 55~65분 || ||<-2> 운수사명 || [[시영운수]] ||<-2> 인가대수 || 2대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 가좌동차고지 → 가좌환경사업소 → 현대제철 - (← 동인천역북광장 ←) - 화평철교 - 동인천역 - 송림오거리 - 제물포북부역 - 주안북부역 - 폴리텍2대학남인천캠퍼스 - 공단본부 - 6공단입구 - 간석오거리 - 만수소방서 → 조동초등학교 → 숭덕여중고입구 → 만수소방서 → 이후 역순 || == 개요 == [[시영운수]]에서 운행했던 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 34.4km였다. == 역사 == * 과거에 현 29번과 무관한 29번 시내버스가 있었다. 노선은 '검단 - 백석동 - 검암동 - 가정오거리 - 효성동 - 4공단 - 부평시장 - 부평역 - 만수동'이었으며, 1995년을 전후로 폐선된 걸로 보인다. 이 노선을 대신하여 구 65번(현 65번과 무관, 부평역 - 부평시장 - 작전동 - 계산동 - 병방동 - 박촌 - 귤현동 - 계양중 - 장기동 - 쓰레기수송도로 - 검단)이 신설되었다. * 현 29번은 16-2번 시내버스가 전신이다. [[삼환교통]] 시절 62-1번이 전신인 줄 아는 사람이 더 많은데, 이 노선은 꽤나 역사가 파란만장해서 16-2번 버스로 기억하는 사람들은 거의 없다.[* 16-2번은 [[동인천역]] 북광장과 간석오거리역[* 한때 [[인천 버스 42|42번]]과 [[인천 버스 7-1|7-1번]], [[인천 버스 7|7번]] 종점으로 썼던 7번출구. 고가 밑에서 회차했다.]을 이어주는 노선으로 신설되었다. 그러다 종점이 남동구청까지 연장되었고, 이후 62-1번으로 번호가 변경되었다.] 그리고 16-2번은 [[도화역]]을 경유했지만, 29번은 도화역을 지나가지 않는다. 16-2번은 [[인천 버스 16|16번]]이 2009년 1월 27일 개편 때 16번과 [[인천 버스 16-1|16-1번]]으로 분리되면서 사라진 '동인천역 - 남동구청' 구간을 대체하기 위해 신설되었다. 개편으로 인해 노선이 분리되면서 인천J밸리를 경유하지 않게 되어 불편을 겪은 승객들이 많았기 때문. 그러나 뜬금없게도 운행회사는 [[송도버스]]도 [[성민버스]]도 아닌 삼환교통이 선정되었는데, 이 노선을 운행할 차량 대수가 부족하여 부득이하게 삼환교통이 운행한 것으로 보인다. 하지만 [[삼환교통]] 내에서도 차량이 부족했는지 당시 이 노선이 생겼을 때 배차간격은 '''1시간 30분'''. 인가 대수는 겨우 '''1대'''였다.[* 그러나 배차간격이 1시간 30분도 못지키는 경우도 허다했다. 옛날에 지금은 상황이 나아졌지만, [[인천 버스 41-1]]보다도 배차간격이 길었다(초창기 41-1번은 120분). 2시간 정도 지나서 오는 경우도 있었으며, 심지어는 '''4시간'''을 기다려야 온 경우도 있었다. 그래서 삼환교통에서는 이 노선을 폐선하려고까지 했다.] * 이후 삼환교통은 노선 번호를 자사 노선 중에서 겹치는 [[인천 버스 62|62번]][* 사실 62번 자체도 리즈시절의 16번에서 굴곡구간을 없앤 형태라 16-n번을 붙여도 전혀 이상할 느낌이 없는 노선이다.]에서 따온 '''62-1번'''[* 그래서인지 29번 행선판을 보면 노선번호 밑에 '''구 62-1'''이라는 표기가 되어있다. 62-1번보다는 아직도 16번으로 기억하는 사람들이 더 많을 듯하지만...]으로 바꿨다.[* 62-1번 시절엔 구 '''16-2'''표시가 있었다.] * 이후 시영운수에 노선을 넘기면서 차량 대수가 1대에서 2대로 증편되었다. '동인천역 - 주안역' 구간과 간석오거리 이후 구간 대부분이 62번과 중복되는 데다가, 시영운수에서는 [[인천 버스 15|15번]]이 동인천에서 남동구로 가는 노선의 역할을 맡고 있기 때문에 딱히 증편의 필요성을 느끼지 못한 것으로 보인다. * 회차지점이 남동구청에서 숭덕여중으로 바뀌었다.[* 회차를 온전히 하기 위해서 숭덕여중으로 바꿨다고 하지만... 만수3단지~ 남동구청까지 가는 사람이 거의 없었던것이 가장 큰 이유였던것 같다.] * 노선을 가좌동 시영운수 차고지까지 연장하면서 번호를 29번으로 바꾸었다. * 가좌동차고지가 이전하면서, 2012년 10월 1일에 기점 구간이 변경되었다. [[http://bus.incheon.go.kr/iw/jsp/_admin/bbs/upload/20120927-1.pdf|인천광역시 공지사항(pdf 파일)]] * 2016년 7월 30일 인천광역시 버스 대개편으로 폐선되었다. [[파일:external/cc0ed3db8eb04aae0c7bbe67ec299fb55b535d81d44c92ade322f6cff5bd5589.jpg]] * '''폐선 후 대체교통편 이용 방법''' 이용자가 없었지만 굳이 써놓자면 만수소방서~간석오거리역까지는 533번, 534번, 538번, 62번이 이미 있다. 간석오거리역~벽돌막사거리는 42번, 103번, 700-1번, 303번, 304번이 있다. 간석오거리역~십정시장입구는 103-1번, 303번, 304번을 타면 된다. 다만 만수소방서~간석오거리 연선에서 벽돌막사거리, 십정시장 입구를 가려면 간석오거리역에서 303번, 304번으로 환승해야 한다. 주안역~동인천역 구간은 62번이 이미 있고, 동인천역~가좌동차고지는 28번을 타면 되는데, 솔빛마을, 동국제강, 현대제철까지는 4번도 있다. 공단본부~주안공단시장 구간은 28번, 28-1번으로 대신할 수 있고, 28번은 제물포역, 동인천역을 갈 수 있다. 허나 귀뚜라미보일러, 린나이코리아 정류장으로 버스가 전혀 지나지 않게 됨에 따라 이들 정류장에서는 강인여객(린나이코리아 이용자의 경우), 근로자문화센터(귀뚜라미보일러 이용자의 경우) 정류장으로 도보로 이동해서 타야 한다. == 특징 == * 노선 자체는 인천 시내버스치고는 택배근성도 얼마 없고 시내를 동서로 가로지르는 노선이다. 다만 노선이 있는 줄도 모르는 사람이 많기도 많거니와 버스가 다니는 걸 보는 사람 자체가 없다보니 수요가 매우 적다.[* 아무래도 배차간격이 워낙 길고 차편도 많이 없어서 그런듯하다.] * 운행사원이 대부분 아주머니다.--고작 2대인데 뭔 대부분이냐;;-- * 이 버스가 40분 내에 올 때만 버스정보시스템에 뜬다. * 오래 전에는 이 번호와 무관한 또 다른 29번도 있었으나 1기 때 폐선된 구간을 보면 검단~백석~가정오거리~효성동~4공단~부평시장~부평역~만수동 구간을 운행하였으나 1, 7, 30, 77번과 겹친 구간이 많이 있어 1995년 폐선되었다. 폐선 당시 쩌리 노선인 43번도 함께 폐지된 것으로 추정된다. * 배차간격이 50분을 넘다보니, 수요가 거의 없었고, 중복노선이 너무 많다보니 밀릴수밖에 없는 노선이였다. == 연계 철도역 == * 당시 있었던 철도역만 기재한다. * [[수도권 전철 1호선]] : [[동인천역]], [[제물포역]], [[주안역]] * [[인천 도시철도 1호선]] : [[간석오거리역]] [[분류:인천광역시의 간선버스]]