[include(틀:폐선)] [[파일:인천2300.jpg]] 2011년 4월 당시. 위 차량은 [[인천 버스 1000|1000번]]으로 넘어갔다가 [[마니교통]]으로 넘어갔다. [[파일:external/www.samhwaexpress.co.kr/061212_s2300.gif]] 노선도. [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><bgcolor=#ff0000>{{{#ffffff 인천광역시 광역버스 2300번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>인천광역시 연수구 청학동(시대아파트)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울특별시 종로구 종로1.2.3.4가동(종로1가)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:10|| ||<:>막차||<:>23:10(공휴일)[br]23:40(평일, 토)||<:>막차||<:>00:30(공휴일)[br]01:00(평일, 토)|| ||<-2><:>평일배차||<:>20~30분||<-2><:>주말배차||<:>30분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[삼화고속]]||<-2><:>인가대수||<:>?대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>시대아파트 - 송도역 - 인하대 정문 - 장미아파트 - 학익시장 - 신동아 1~3차 아파트 - [[문학IC]] - [[제2경인고속도로]] - [[서창JC]] - [[영동고속도로]] - 복사골문화센터 - 현대백화점 - 부천시청 - 중흥마을 - 약대오거리 - [[부천IC]] - [[경인고속도로]] - 영등포구청 - 영등포역 - 여의도버스환승센터 - 공덕역 - 애오개역 - 충정로역 → 광화문 → 종로1가 → 종로2가 → 기업은행 본점 → 명동 롯데백화점 → 북창동 → 충정로역 → 이후 역순|| == 개요 == 삼화고속에서 운행했던 광역버스 노선이다. == 역사 == * 2006년 12월 2일에 신설되었다. [[https://archive.vn/fgFG|삼화고속 공지사항]] * 2006년 12월 18일부터 중앙병원(현 근로복지공단 인천병원)에도 정차하게 되었다. [[http://www.samhwaexpress.co.kr/customer/notice01_view.asp?num=65|삼화고속 공지사항]] * 2008년 5월 9일부터 을지로2가와 염천교에도 정차하기 시작했다. [[http://www.samhwaexpress.co.kr/customer/notice01_view.asp?num=115|삼화고속 공지사항]] * 2008년 6월 5일에 염천교 정류장이 폐쇄되었다. [[http://www.samhwaexpress.co.kr/customer/notice01_view.asp?num=128|삼화고속 공지사항]] * 서울시의 요청으로 2010년 11월 22일부터 영등포경찰서와 영등포시장 대신 문래역을 경유하도록 변경되었다. [[http://www.samhwaexpress.co.kr/customer/notice01_view.asp?num=271|삼화고속 공지사항]] * 인천 방향으로 갈 때는 [[문학IC]]의 위치 때문에 좌회전을 할 수 없어 문학IC로 내려오고 나서 학익동 신동아아파트에서 정차한 뒤, 그 자리에서 '''유턴'''을 하는 기형적인 선형을 가지고 있었다. 사실 엄연히 '''교통법 위반'''에 해당되는 내용이었으나 얼마 동안은 별 말이 나오지 않다가, 2011년 5월 경 인천남부경찰서(현 인천미추홀경찰서)에서 개선명령을 내렸다. 그리하여 유턴 문제를 해소하기 위한 여러 가지 대안이 있었으나 결국 최종적으로 선택한 것은 '''신동아아파트 단지 내부 도로 경유'''로 변경한 것이었고 인천시에서 그렇게 노선 변경을 내렸는데... {{{#!html <iframe title='[인천] 산와 2300 학익동 골목길 투어영상 직찍(다시)' width='642px' height='390px' src='http://videofarm.daum.net/controller/video/viewer/Video.html?vid=-eG2EcdrQu0<!-- text -->amp;play_loc=undefined&alert=true' frameborder='0' scrolling='no' ></iframe> }}} * [[삼화고속]]은 '''인천시와 경찰서의 명령을 거부했다.'''[* 이후 인천시는 유턴하는 세 개의 광역버스 노선을 전부 신동아아파트로 몰아넣을 경우에 따른 단지내 도로상황 악화를 우려하여 2300번을 소성로 협소도로 구간으로 돌렸다고 밝혔다. 그러나 실제로 [[인천 버스 9200|9200번]]도 한산한 경우 일부러 불법유턴하는 것은 여전하며, [[화영운수|화영]] [[광명 버스 3001|3001번]]은 아직도 여전히 유턴을 계속하고 있었다. --나중에는 2300번보다 더 다이나믹하게 변경되었지만...-- 그냥 2300번만 호구된 것.(...)] 삼화에서는 신동아단지 경유를 따르지 않고 문학사거리에서 우회전한 뒤 '''골목길로 들어가''' 문학구길(소성로)로 들어간 뒤 영남아파트 정류장을 서는 것으로 바꾼 것. 사실 신동아3차 정류장에서 순수한 동네 수요 뿐만 아니라 주안/신기촌 방향 환승객들도 적지 않았기 때문에 환승 불편이 커지게 되었다. --그리고 다른 걸 떠나서 골목길에 들어가는 광역버스가 있다는 점 자체가...-- * 2011년 10월 23일에 운행이 중단되었다. [[https://archive.vn/Prdq|삼화고속 공지사항]] * 이후, 삼화고속은 적자노선 4개([[인천 버스 1301|1301번]], [[인천 버스 1601|1601번]], 2300번, [[인천 버스 9902|9902번]])에 대해 폐선신청을 냈다. 인천시에서는 이 폐지노선을 포함해서 삼화고속 일부 노선에 대해 타 업체에 재분배를 한다고 밝혔다. 다만 인천시 민원에 따르면 2300번 운행을 희망하고자 하는 회사가 있기는 하지만, 적자폭을 이유로 적극적으로 나서지 못했다. [[http://gall.dcinside.com/bus/152647|관련 게시물]] 한편 [[삼화고속]]에서 2300번 폐선신청 당시 서울 구간을 영등포 - 마포 - 종로에서 신촌 - 서울역으로 변경신청하여 신청이 수리된 뒤 폐선되었기 때문에, 2300번이 운행을 재개할 경우 양화대교 - 신촌로를 경유하게 된다고 알려졌으나([[http://www.ajnews.co.kr/view_v2.jsp?newsId=20111203000048|관련 기사]]) 새 운행회사를 찾지 못하면서 없던 일이 되었다. == 특징 == * 인가상으로는 20~30분 간격이지만 실제로는 평시 40~50분 간격으로 운행할 때가 많았으며, 이마저도 공휴일에 차가 막히면 답이 없던 노선이었다. * 종로 행 노선들 중 유일하게 1X00-2X00의 인천 구간이 달랐던 노선이다. 즉 [[인천 버스 1100|1100번]] - [[인천 버스 2100|2100번]]//[[인천 버스 1400|1400번]] - [[인천 버스 2400|2400번]]//[[인천 버스 1500|1500번]] - [[인천 버스 2500|2500번]]끼리는 인천 구간 정류소가 동일했지만, 이 노선은 [[인천 버스 1300|1300번]]이나 [[인천 버스 1301|1301번]]과는 완전히 구간이 달랐다. * 고속도로를 2번 이용하는 노선이었다. 즉, 고속도로 - 일반도로 - 고속도로 이런 식으로 운행했다. * 부천 경유노선이 다 그렇듯이 이 노선도 부천 수요가 가장 많았다. 개통 당시 [[인하대학교]]를 경유해 통학 수요를 노렸던 듯 하나 정작 인하대생들은 잘 타지 않았다. 부천까지 가기에는 너무 비쌌고[* [[수도권 통합 요금제]]의 도입으로 [[경인선]] 및 경기도 버스와 인천버스가 환승이 가능해진데다가 적어도 부천 쪽까진 앉아서 갈 수 있었다.] 서울까지 가기에는 소요시간이 너무 많이 걸렸기 때문이다. 그나마 [[인천 버스 2500|2500번]]처럼 일부 서울시내 수요나(문래~서울시내 간/명동~영등포 간) [[수도권 전철 1호선|1호선]]의 혼잡을 피하기 위해서 일부러 앉아가려 하는 수요가 있어 이걸로 연명할 수 있었다. * 제2경인고속도로나 당시 7호선이 한창 공사 중이었던 부천시 구간, 항상 교통량이 많은 종로나 영등포 등 교통정체 구간이 많았다. 이로 인하여 [[광역버스]]의 생명이라고 할 수 있는 신속성에서 밀렸다. 실제로 인천에서 여의도로 가려고 탔는데 가는 데에만 1시간 반이 걸려서 늦을 뻔 한 적이 있다는 사례가 있다. 교통체증이 심한 날에는 이 노선 한 번 뛰는데 왕복 5시간은 잡아먹었다고... * 2000번대 노선 중에서 유일하게 천연가스버스가 있었다. * 폐선 이후 시간이 흘러서 2300을 대체하는 몇몇 노선이 있는데, 인하대 부근에서 [[부천시]] 및 서울 도심 구간은 [[인천 버스 1601|1601번]]이, 청학동에서는 2017년 7월부터 [[인천 버스 1300|1300번]]이 대신 하고 있다. 영등포 및 여의도 구간은 다른 버스 노선이 대체하지 않고 [[수도권 전철 1호선|1호선 전철]]과 [[서울 지하철 9호선|9호선]]으로 환승하는 방법으로 대체되었다. * 이 노선 때문에 삼화고속이 강하게 반대해서 서울시 승인을 받아놓은 [[부천 버스 700|소신여객 직행좌석버스 700번]]이 이 노선을 타격입을 것을 우려해서 현 루트 하에서 광화문 연장을 하지 못하는 상황이 일어났었다. == 연계 철도역 == 폐선 당시에 존재했던 철도역만 기재했다. * [[수도권 전철 1호선]]: [[영등포역]], [[종각역]] * [[서울 지하철 2호선]]: [[영등포구청역]], [[충정로역]] * [[수도권 전철 5호선]]: 영등포구청역, [[영등포시장역]],[[마포역]], [[공덕역]], [[애오개역]], 충정로역 * 일반 철도역: 영등포역(KTX, 새마을호, 무궁화호, 누리로) == 관련 문서 == * [[인천광역시 시내버스]] * [[인천광역시 시내버스/폐선]] [[분류:인천광역시의 광역버스]]