[include(틀:회원수정)] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''이촌역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=30]]]] [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=30]]]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 수도권 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<-3><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''이촌'''}}}'''(국립중앙박물관)'''{{{+2 '''역'''}}} || ||<width=120px><bgcolor=#fff,#191919> [[당고개역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">당고개 방면</font>}}}]][[신용산역|신용산]][br]← 1.3 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#00a4e3> [[수도권 전철 4호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">4호선<br>(430)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#fff,#191919> [[오이도역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">오이도 방면</font>}}}]][[동작역|동　작]][[동작대교|{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="gray">동작대교 통과 →</font>}}}]]2.7 ㎞ → || ||<-3> {{{+2 '''이촌역'''}}} || ||<|2><bgcolor=#fff,#191919> [[문산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">문산 방면</font>}}}]][[용산역|용　산]][br]← 1.9 ㎞ ||<bgcolor=#72c7a7> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선<br>(K111)</font>}}}]] ||<bgcolor=#fff,#191919> [[지평역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">지평 방면</font>}}}]][[서빙고역|서빙고]][br]1.7 ㎞ → || ||<bgcolor=#72c7a7> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">경의·중앙선</font>}}}]]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #008000; font-size: .9em" {{{#ffffff '''중앙선 급행'''}}}}}} ||<bgcolor=#fff,#191919> [[용문역(중앙선)|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용문 방면</font>}}}]][[옥수역|옥　수]][br]5.2 ㎞ → ||}}}}}}}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=이촌역, 너비=100%, 높이=100%)]}}}|| ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''다국어 표기''' || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%><width=120px> [[영어]] || Ichon[br](National Museum of Korea) || || [[한자]] || 二村(國立中央博物館) || || [[중국어]] || 二村(国立中央博物馆) || || [[일본어]] || [ruby(二村, ruby=イチョン)](国立中央博物館)[* 이천역과 가타카나 표기가 같다.] ||}}}}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''주소''' || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> [[경원선]] || || [[서울특별시]] [[용산구]] 이촌로71길 42 (용산동5가) || ||<bgcolor=#00a4e3> [[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]] || || [[서울특별시]] [[용산구]] [[서빙고로]] 지하 83 (용산동5가) ||}}}}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[배치간이역]][br]([[용산역]] 관리 / [[한국철도공사]] 서울본부) || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''운영 기관''' || ||<width=120px> [[경원선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<bgcolor=#00a4e3> [[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=120]]]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''개업일''' || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%><width=120px> [[경원선]] ||<|2> 1978년 12월 9일 || ||<bgcolor=#0052a4> [[수도권 전철 중앙선|{{{#ffffff 경원선}}}]] || ||<bgcolor=#00a4e3> [[서울 지하철 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]] || 1985년 10월 18일 || ||<bgcolor=#72c7a7> [[수도권 전철 중앙선|{{{#ffffff 중앙선}}}]] || 2005년 12월 16일 || ||<bgcolor=#72c7a7> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#ffffff 경의·중앙선}}}]] || 2014년 12월 27일 ||}}}}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''역사 구조''' || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%><width=120px> 지하 2층 ([[수도권 전철 4호선|4호선]])[br]지상 1층 ([[수도권 전철 경의중앙선|경의중앙선]]) ||}}}}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''승강장 구조''' || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%><width=120px><bgcolor=#fff,#191919> 복선 [[상대식 승강장]] (횡단 가능)[br]([[수도권 전철 4호선|4호선]], [[수도권 전철 경의중앙선|경의중앙선]]) ||}}}}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''노선거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#fff,#191919> [[용산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용산 방면</font>}}}]][[용산역|용　산]][br]← 1.9 ㎞ ||<width=120px> '''[[경원선]]'''[br]이　촌 ||<width=120px><bgcolor=#fff,#191919> [[백마고지역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">백마고지 방면</font>}}}]][[서빙고역|서빙고]][br]1.7 ㎞ → || ||<width=120px><bgcolor=#fff,#191919> [[노량진역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">노량진 방면</font>}}}]][[노량진역|노량진]][br]← 3.4 ㎞ ||<width=120px> '''[[용산삼각선]]'''[br]이　촌 ||<bgcolor=#fff,#191919> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">종점</font>}}} || {{{+1 二村(國立中央博物館)驛 / Ichon(National Museum of Korea) Station}}} [목차] [clearfix] == 개요 == * [[수도권 전철 4호선]] 430번.[* 2000년 영어 표기 개정 이전엔 30번이였다.] [[서울특별시]] [[용산구]] [[서빙고로]] 지하 83 (용산동5가) 소재. * [[수도권 전철 경의·중앙선]] K111번.[* [[수도권 전철 중앙선]] 개통 이전엔 K131번이였다.] [[서울특별시]] [[용산구]] 이촌로71길 42 (용산동5가) 소재. == 역 정보 == [[파일:attachment/ichonjungang.png|width=500]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] 이촌역사 경원선의 역이자 [[용산삼각선]]의 분기역이며 경의·중앙선과 4호선 환승역으로 두 노선의 역이 어느 정도 거리를 두고 서로 평행하게 배치되어 있는 것이 특징이다. 환승동선도 경의·중앙선 승강장은 지상 1층에 있고 4호선 승강장은 지하 2층에 있어 지상-지하 환승역 치고는 상당히 짧다. [[개념환승]]까진 아니지만 그렇다고 [[막장환승]]인 것도 아닌 곳. 또한 이 역과 서빙고역 사이에는 [[절연구간]]이 있다. 원래 [[한강대교]] 하부에 절연구간이 있었으나 [[2018 평창 동계올림픽]] [[강릉선 KTX]] 대비용으로 전차선 개량을 동시에 시행하여 2017년 여름부터 옮긴 것이다. 병기역명은 4호선 역사에 붙어 있는 [[국립중앙박물관]]이다.[* 지하보도인 [[박물관 나들길]]로 연결돼 있다.] 따라서 주말이 되면 이 곳을 방문하는 수요가 많다는 것을 볼 수 있다. --이 역에서 내리는 승객의 80%가 국중박에 가는 승객이다.--[* 취소선을 했지만 이는 농담이 아니다! 좀 과장되긴 했지만 말이다. 실제로 주말이 되면 50%는 국립중앙박물관에 간다.] 이촌역은 두 노선 모두 행정상 이촌동이 아닌 용산동5가에 있다. 옛 미군기지 내 헬기장 부지를 [[주한미군]]으로부터 양도받아 기존 [[경복궁역]] 인근에 있던 국립중앙박물관을 이 역 인근으로 이전하였다. 이 역 북쪽으로는 국립중앙박물관을 제외하고는 군사시설지역으로 몰려 있다. 참고로 국립중앙박물관 옆에는 역시 미군기지를 반환하여 조성한 용산가족공원도 있다. [[신분당선]]이 올 예정이었으나 용산국제업무지구가 망하면서 같이 [[망했어요|망했다.]] 하지만 [[용산선]]이 개통되어 서쪽으로 커버할 수 있는 범위가 길어졌고 이 역의 가치는 크게 상승할 것으로 보인다. 4호선은 다음역 [[동작역]]과의 사이의 거리는 무려 2.7㎞로 [[한국철도공사]] 관리 구간을 제외한 지하철 1~9호선 전 역 구간 중 두번째로[* [[서울 지하철 9호선|9호선]]이 개통전까진 가장 길고 아름다운 구간이었다. 가장 긴 구간은 [[개화역]] ~ [[김포공항역]] 구간이다.] 가장 길고 아름다운 거리를 자랑하는데 이는 서빙고로를 쭉 따라가다가 급드리프트 후 지상으로 올라와 [[동작대교]]에 진입하기 때문. 형제격인 [[서울 지하철 3호선]]의 [[압구정역]]은 곧바로 지상으로 올라와 [[동호대교]]를 건너서 [[옥수역]]에 들어온다. [[동작대교]] 자체가 [[반포대교]]를 제외하면 인근의 교각들 사이에서 상당히 긴 편이기도 하다. 거기에다가 90도에 가까운 드리프트도 있다. 이는 반대방향인 신용산역과의 사이에도 마찬가지. 그러나 상당히 크게 돌아가기 때문에 쾌속으로 지나가는데 소음과 진동이 생각만큼 심하진 않다. 문제는 지상의 경원선. 135˚에 가까운 드리프트 때문에 소음도 엄청난데다 속도도 거의 기어가는 수준이다. 서울시내에 보기드문 [[건널목]]이 [[용산역]]과 [[서빙고역]] 사이에 '''자그마치 4개나 있다.''' [[용산역]] 방면에 있는 이촌역에 붙어있는 건널목은 돈지방 건널목이고 용산역에 가까운 건널목은 백빈 건널목, 용산삼각선에 있는 건널목은 삼각백빈 건널목, [[서빙고역]] 방면에 있는 건널목은 서빙고북부 건널목이다. 이 중 이촌역 서쪽에 바로 붙어있는 돈지방 건널목은 [[서빙고로]]와 이촌로를 이어주는 유일한 도로인지라 차량 통행량이 많다. 서빙고로에서는 [[한강대교]]방면으로 좌회전이 불가능해서 [[용산역]] 앞 도로에서 P턴을 하여 [[한강대교]] 방면으로 진행해야하기 때문. 별로 중요해보이지 않는 왕복 2차선 골목길이지만 [[용산구]] 일대의 교통의 요지인지라 이 건널목을 쉽게 없앨 수 없는 상황. 게다가 [[경원선]]에 열차가 워낙 많이 다니는데다가 건널목 양 옆이 서행운전을 해야하는 구간이기 때문에[* 한 쪽은 이촌역이 코앞이고, 다른 한 쪽은 곡선구간이다.] 차단기가 내려오는 시간이 매우 길어 좌회전 신호가 켜져도 건널목때문에 통과를 못 하는 경우가 많다. 하지만 [[용산역]] 앞 P턴 코스도 만만치 않게 정체가 심한데다가 주행 거리가 더 길어지기 때문에 [[https://twitter.com/u_tchi/status/902041732962910208|그냥 이 쪽을 선택하는 운전자들도 많다.]] 용산구청에서는 [[2019년]], 늦어도 [[2026년]]까지 이촌역 일대의 [[재개발]] 및 구획정리사업을 통해 이촌역 전후로 있는 건널목 4곳을 모두 폐쇄할 방침이라고 밝혔다. 2곳은 단순 폐쇄, 2곳은 4차로 [[지하차도]] 건설로 입체화할 예정이라고 한다. [[강릉선 KTX]] 개통으로 인해 이촌역 일대의 건널목이 [[열리지 않는 건널목]]으로 변하면서 용산구에서 더 이상 못 버틴다고... 서울교통공사 전동차 안내방송에서는 부역명인 국립중앙박물관까지 방송하지만, 한국철도공사 전동차에서는 이촌 역명만 방송한다. == 역 주변 정보 == 동부이촌동으로 통칭되는 역 남쪽의 아파트 밀집지역은 [[종로구]]의 평창동, [[성북구]]의 성북동, [[용산구]]의 한남동 등과 더불어 강북의 대표적인 부촌으로 자세한 내용은 [[이촌동#s-2|해당 항목]] 참고. '''4호선 출구'''[* 3번과 3-1번 사이에 경원선이 놓여있어 지상으로 건널 수 없다.] * 1번 - 용산파크타워·시티파크 방면[* 5번출구 도로 건너편] * 2번 - [[국립중앙박물관]], [[국립한글박물관]], 용산가족공원 방면 * 3번 - 서빙고로 서빙고 방면 * 3-1번 - 동부이촌동 동쪽(재팬타운), 용강중·신용산초·동부이촌종합상가(공무원상가) 방면 '''경의·중앙선 출구'''[* 4호선 이용시에도 1번 출구 쪽 게이트로 나오면 연결되어있다.][* 4번과 5번 출입구 사이에 경원선이 놓여있어 돈지방 건널목을 건너야 한다.] * 4번 - 동부이촌동 서쪽, '''한강시민공원 이촌지구'''[* 2019년 6월 14일 엘리베이터가 착공되었으며 같은 해 12월에 완공되었다.] * 5번 - 용산세무서, 용산공업고, 서빙고로 용산 방면 == 이용 방법 == [[파일:22이촌(수정2).png|width=550]] 역 안내도. 과거 [[수도권 전철 경의선]]과 [[수도권 전철 중앙선]]이 직결하기 전에는 [[수도권 전철 4호선]]에서 [[수도권 전철 중앙선]] [[용산역]] 방향으로 환승하는 사람은 십중팔구 [[용산역]]에서 [[수도권 전철 1호선]]을 타고 [[부천시]], [[인천광역시]], [[영등포구]], [[구로구]], [[금천구]]로 가려고 하거나 [[동인천급행|동인천]], [[천안급행 A|천안]][[천안급행 B|급행]]으로 갈아타려는 사람들이었다. 애초에 목적지가 [[안양시]] 이남이라면 희대의 [[개념환승]]역인 [[금정역]]에서 갈아타는 게 낫고, [[서울역]]이나 그 이후라면 배차 간격이 더 짧은 4호선으로 환승하는 게 훨씬 나으며, [[남영역]] 인근에 가려면 [[숙대입구역]]을, 환승목적이 아닌 [[용산역]]을 이용하려면 [[신용산역]]을 이용하는 편이 더 낫다.[* 각각의 역들은 도보로 10분이면 다른 역으로 도착이 가능하다.] 신용산역과 용산역은 150m 밖에 안 떨어져 있으므로 도보로 이동하기에도 부담 없다. ~~모르고 용산역 가기 위해 이촌역에서 환승하는 사람들이 꽤 많다.~~ 그럼에도 용산역에서 경의·중앙선 문산 방면 승강장(2번)과 급행 출발 승강장(3번)이 계단을 건너지 않아도 맞은편에서 바로 갈아탈 수 있는 평면 환승을 지원하는 데다 시발역이라 편히 앉아갈 수 있어서 편하게 [[인천]], [[부천]] 방면으로 가려는 사람들이 이렇게 이용하는 편.[* 이 때문에 [[사당역]]에서 [[서울 지하철 2호선|2호선]]타고 [[신도림역]] 환승이나 [[이수역]]에서 [[서울 지하철 7호선|7호선]] 타고 [[온수역]] 환승이 시간이 덜 걸림에도 불구하고 일부러 4호선 타고 이촌역 오는 사람이 있다.] 버스로 이촌동에서 용산역으로 바로 가는 게 의외로 불편하기 때문에[* 이촌동 내에서 유일하게 [[한강대로]] 북쪽으로 달리는 [[서울 버스 100]]은 사실상 [[서울 지하철 4호선]]을 따라가는 노선이라 신용산역에 설 뿐이고 용산역에 바로 꽂아주는 [[서울 버스 400]]은 [[경원선]] 철길 건너 정류장에만 정차한다. 신용산역 역시 용산역에서 아주 가깝다고 할 수 있는 거리는 아니다.] 시간표만 잘 보고 탄다면 긴 배차와 느린 속도를 감안해도 용산역으로 가는 제일 빠르고 편한 방법이다. 중앙선이 하도 시간표를 안 지켜서 문제지만.[* 또한 용산역-이촌역간 [[절연구간]]을 이촌역-서빙고역으로 옮김에 따라 소요시간도 1분 가량 줄어들었다.] [[수도권 전철 경의·중앙선]]으로 통합되어 문산까지 연장된 지금은 [[서울특별시]] [[마포구]]나 [[고양시|고양]], [[파주시|파주]] 등지에서 출퇴근하는 사람들이 많이 이용한다. 4호선 한강 이남 구간으로 이동 시 배차 간격으로 보나 환승 난이도로 보나 이촌역에서 환승하는 게 서울역행을 타는 것보다 훨씬 효율적이다. 출퇴근 시간대에는 사실상 경의·중앙선 상행선에서 착석 찬스를 노릴 수 있는 마지막 역이기도 하다. 앞서 서술한 1호선 급행의 영향으로 내리는 사람들이 여전히 꽤 많으나 용산역에서는 이제 내린 만큼 많이 탄다. 역 근처의 [[국립중앙박물관]]에 바로 갈 수 있는 지하보도인 [[박물관 나들길]] 개통이 계속 연기되다가 마침내 [[2012년]] [[12월 28일]]에 완공되었다. 하지만 4호선 쪽에 있다 보니 경의·중앙선을 이용하려면 4호선 승강장을 통과해야 한다. [[고속터미널역]]과 [[종로3가역]]과 비슷한 구조. 여담으로 과거에는 [[http://map.daum.net/?panoid=6796024&pan=178.6&tilt=4.8&zoom=0&map_type=TYPE_SKYVIEW&map_hybrid=true&map_attribute=ROADVIEW&urlX=494120&urlY=1117456&urlLevel=3|무임승차로 악명높기도]] 했다. 로드뷰에서 보다시피 아파트를 끼고 있는 도로 앞의 야트막한 담장 하나만 넘으면 바로 플랫폼으로 진입할 수 있었기 때문. 물론 지금은 [[http://map.daum.net/?panoid=1028532417&pan=19.7&tilt=-0.2&zoom=-1&map_type=TYPE_SKYVIEW&map_hybrid=true&map_attribute=ROADVIEW&urlX=494076&urlY=1117474&urlLevel=3|한국철도고하에서 담장을 증축한 듯]]해서 더 이상 불가능할 듯. 그렇게 해봐야 결국 [[내려갈 팀은 내려간다|할 놈들은 계속하지 않는가?]] [[노량진역]]의 [[바로타(역 구조)|바로타]]처럼 개찰구를 만들면 어느 정도 해결되겠지만 한국철도공사 측에선 딱히 생각은 없는 듯하다. 한줄서기의 모순을 확인할 수 있는 대표적인 역으로 한줄로 서는 순간 이동경로가 완전히 차단된다. == 일평균 이용객 == 이촌역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다. ||<-10><bgcolor=#00a4e3> [[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 4호선 (서울 지하철 4호선)'''}}}]] || ||<^|1><-10><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 10,334명 || 10,570명 || 10,754명 || 10,880명 || 10,509명 || 13,704명 || 18,121명 || 15,635명 || 17,228명 || 20,133명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 21,353명 || 21,474명 || 20,807명 || 20,495명 || 21,039명 || 20,226명 || 20,242명 || 20,683명 || 20,237명 || 20,074명 || || 2020년 || || '''12,311명''' || ||<-10><bgcolor=#72c7a7> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#ffffff '''수도권 전철 경의·중앙선 (경원선)'''}}}]] || ||<^|1><-10><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1978년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" ||<-8><|2><tablewidth=100%> || 1978년 || 1979년 || || 1,402명 || 2,691명 || || 1980년 || 1981년 || 1982년 || 1983년 || 1984년 || 1985년 || 1986년 || 1987년 || 1988년 || 1989년 || || 2,627명 || 2,957명 || 3,512명 || 3,925명 || 3,890명 || 3,130명 || 2,251명 || 2,145명 || 3,871명 || 3,664명 || || 1990년 || 1991년 || 1992년 || 1993년 || 1994년 || 1995년 || 1996년 || 1997년 || 1998년 || 1999년 || || 3,869명 || 3,352명 || 2,942명 || 2,996명 || 3,055명 || 3,213명 || 5,397명 || 6,138명 || 4,727명 || 5,247명 || || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 1,909명 || 1,999명 || 2,087명 || 2,307명 || 5,912명 || 8,235명 || 9,870명 || 8,960명 || 8,425명 || 8,389명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 8,200명 || 8,219명 || 8,195명 || 8,225명 || 8,535명 || 10,554명 || 10,841명 || 10,852명 || 10,306명 || 10,057명 || || 2020년 || || '''6,547명''' || * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보(경의·중앙선, ~2004년)]], [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=10224927&id=www_020203020000|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(경의·중앙선, 2005년~)]], [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실(4호선)]] 두 노선의 이용객 수는 '''30,131명'''으로, 인근이 부촌임을 감안하면 꽤나 많은 편이다. 4호선 이촌역은 [[국립중앙박물관]] 방면에, 경원선 이촌역은 [[동부이촌동]] 방면에 출입구가 있어 각각의 이용 패턴이 뚜렷이 갈라지는 편이다. 전자는 주로 박물관 이용객 및 버스 환승객과 소수의 [[주한미군]][[부대]] 관련인들이고, 후자는 동부이촌동 지역 주민들이 이용한다. 경원선 출입구의 경우 워낙 외진 골목길 사이에 지역 주민들조차도 잘 모르는 위치에 있어 이용률이 매우 적었다. 특히 동부이촌동 출구는 4호선측이 더 찾기 쉬운 위치에 3-1번 출구를 뚫으면서 이쪽의 이용률이 오히려 경원선 출입구보다도 훨씬 높은 지경이었다. 하지만 [[2005년]] [[수도권 전철 중앙선]]이 개통되면서 경원선측 게이트 이용객이 하루 평균 8천명대로 급증했고, [[2014년]]에는 [[경의선]]의 [[용산역]] 연장개통으로 인한 [[수도권 전철 경의·중앙선]]의 탄생으로 연결 범위가 용산역 서쪽까지 확대되자 하루 평균 만명 이상으로 이용객이 껑충 뛰었다. 그렇다고 4호선 게이트의 이용률이 줄어든 것 또한 아니라서, 2005년에 국립중앙박물관 개관으로 이용객이 두 배 이상 뛴 이래 2019년 현재는 하루 평균 3만명의 승객들이 타고 내리고 있다. == 승강장 == === [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] (지상 1층) === [[파일:Ichon-pf1.jpg|width=640]] ||<-4> ↑ [[용산역|용산]] || ||<width=10px><bgcolor=#72c7a7> {{{#ffffff 1}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#72c7a7> {{{#ffffff 2}}} || ||<-4> [[서빙고역|서빙고]] ↓ || ||<width=10px><bgcolor=#72c7a7> {{{#ffffff 1}}} ||<|2> [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] ||[[공덕역|공덕]]·[[수색역|수색]]·[[대곡역(고양)|대곡]]·[[문산역|문산]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#72c7a7> {{{#ffffff 2}}} ||[[왕십리역|왕십리]]·[[상봉역|상봉]]·[[덕소역|덕소]]·[[지평역|지평]] 방면|| 문산 방면 승강장의 6-2번 출입문 앞에 무임승차가 가능한 철문이 있다. 하지만 [[무임승차]]는 하지 말자. 2020년 6월부터 9월까지 스크린도어 개량공사를 위해 스크린도어를 개방했었다. === [[수도권 전철 4호선]] (지하 2층) === [[파일:이촌역_4호선승강장.jpg|width=640]] [[파일:역명판이촌역4.jpg|width=640]] 역명판.[* 2020년 7월 기준 서울남산체로 교체되었다.] ||<-4> [[신용산역|신용산]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#00a4e3> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#00a4e3> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[동작역|동작]] || ||<width=10px><bgcolor=#00a4e3> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]] ||[[서울역]]·[[충무로역|충무로]]·[[혜화역|혜화]]·[[당고개역|당고개]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#00a4e3> {{{#ffffff 하}}} ||[[사당역|사당]]·[[금정역|금정]]·[[안산역|안산]]·[[오이도역|오이도]] 방면|| 이 역은 동작방면으로 6퍼밀 상구배가 있다. [[분류:1978년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:서울 지하철 4호선 구간]][[분류:수도권 전철 4호선]][[분류:수도권 전철 경의·중앙선]][[분류:경원선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서울 용산구의 교통]]