[include(틀:간토의 대중교통)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=380><bgcolor=#f8be07><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> {{{#000000 {{{+1 宇都宮ライトレール株式会社}}}[br]Utunomiya light rail Co., Ltd.[br]우츠노미야 라이트레일 주식회사}}} || ||<-2> [[파일:miyarail_logo.png|width=300]] || || '''종류''' || [[제3섹터]], [[주식회사]] || || '''운행지역''' || 일본 [[도치기현]] [[우츠노미야시]], [[하가마치]] || || '''약칭''' || 우츠노미야 LRT || || '''보유선로''' || 14.6km (건설중) || || '''본사 소재지''' || [[도치기현]] [[우츠노미야시]] 츄오1초메 1-1[br](栃木県宇都宮市中央1丁目1番1号) || || '''창립년일''' || [[2015년]] [[11월 9일]] || || '''업종''' || 육운업 || || '''법인번호'''[* [[대한민국|한국]]의 [[사업자등록|사업자 등록 번호]]와 비슷한 개념.] || 1060001027696 || || '''사업영역''' || 궤도운수사업, 광고업 등 || || '''자본금''' || 4억 9천만엔 || || '''대표''' || 다카이 도루(高井徹) || || '''결산기''' || 3월 31일 || || '''주요 주주''' || [[우츠노미야시]] 40.8%[br]도치기 라이트레일 지원지주회 22.8%[br](주)간토자동차 11.0%[br][[하가마치]] 10.2%[br][[도부 철도]] 4.0% || || '''외부 링크''' || [[http://www.miyarail.co.jp/|[[파일:홈페이지 아이콘.png|width=25]]]] [[https://www.facebook.com/utsunomiya.opensquare/|[[파일:페이스북 아이콘.svg|width=25]]]] || ||<tablebordercolor=#f8be07><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [youtube(vE9kt83JmcY)] || ||<bgcolor=#f8be07> {{{#000000 PR 무비 1탄 「LRT에서 시작되는 미래의 생활」}}} || || [youtube(k9WflCfI9PE)] || ||<bgcolor=#f8be07> {{{#000000 PR 무비 5탄 「차량 PR」}}} || [목차] == 개요 == 일본 [[도치기현]] [[우츠노미야시]]에 본사를 둔 [[제3섹터]] 궤도 사업자로, 우츠노미야 LRT(가칭)의 운영을 맡을 예정이다. 지자체로는 우츠노미야시(宇都宮市)와 하가마치(芳賀町)가 출자했으며, 간토 자동차, 아시카가 은행, 토치기 은행 등도 5% 내외의 지분을 갖고 있다. == 하가・우츠노미야 LRT (가칭) == [include(틀:미개통)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [[우츠노미야 라이트레일|[[파일:miyarail_logo.png|height=15]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><width=35%> [[파일:HULRT_logo.png|width=50]]||<width=65%>'''{{{+1 {{{#fcb428 '''芳賀・宇都宮 LRT'''}}}}}}'''[br]{{{#fcb428 Haga Utsunomiya LRT[br]하가・우츠노미야 LRT}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:Haga-Utsu_LRT_cardesign.png|width=100%]] 차량 디자인 || ||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#383b40> '''노선 정보''' || || '''분류''' || [[노면전차]] || || '''기점''' || [[우츠노미야역|JR우츠노미야에키히가시구치역]] || || '''종점''' || 혼다기켄호쿠몬역 || || '''역 수''' || 19 || || '''개업일''' || [[2023년]] [[3월]] (예정) || || '''소유자''' ||<|2> [[우츠노미야 라이트레일|[[파일:miyarail_logo.png|width=200]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' || 히라이데마치 차량기지 || || '''사용차량''' || (차량명 미정) || ||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#383b40> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' || 14.6 km || || '''궤간''' || 1067mm || || '''선로구성''' || 전구간 [[철도의 선로 구성 방식#s-2|복선]] || || '''사용전류''' || 직류 750V [[가공전차선]] 방식 || || '''폐색방식''' || || || '''신호방식''' || || || '''최고속도''' || 40km/h || ||<tablebordercolor=#fbc800><bgcolor=#ffffff> [[파일:Utsuno-Saga_LRT_linemap(2019).png|width=100%]] || ||<bgcolor=#fbc800> {{{#4e4a4c 노선도}}} || ||<bgcolor=#ffffff> [youtube(TOF_VMdWhj4, width=100%)] || ||<bgcolor=#fbc800> {{{#4e4a4c 주행 이미지 영상}}} || 우츠노미야 라이트레일의 유일한 노선으로, 도치기현 우츠노미야시와 하가마치를 잇는다. RH에는 쾌속열차 도입도 고려중이다. 2016년 9월 26일. [[국토교통성]]에서 [[http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000074.html|건설 승인을 하였으며]], 2018년 3월 20일. 공사 시행인가가 나왔으며, 5월 28일에 [[http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20180528/3069078|착공하였다.]] 2022년 3월에 개통이었지만 1년 연기되었다. 2019년 2월 1일에 [[http://www.miyarail.co.jp/upload/lrtstartbook2019.pdf|홍보자료]]가 나오면서 스펙과 세부사항이 공개되었다. * 첫차는 6시 경, 막차는 23시 경에 있다. * JR 우츠노미야역에서 벨몰마에까지 11분, 키요하라코교단치키타까지 27분, 종점 혼다기켄호쿠몬까지는 44분 소요된다. * 요금 * 3km까지는 150엔 균일, 3~7km는 2km당 50엔 추가, 그 이상은 3km당 50엔 추가 * JR우츠노미야에키히가시구치 기준으로 벨몰마에까지 150엔, 키요하라코교단치키타까지 300엔, 혼다기켄호쿠몬까지 400엔이 든다. * 배차간격은 RH 6분, NH 10분이다. * 모든 정류장에 슬로프, 지붕, 방풍패널, 운행안내판, 벤치가 설치된다. 승강장 폭은 2m 정도로, [[휠체어]] 두 대가 동시에 지나갈 수 있을 정도이다. * 모든 정류장 근처에 자전거 보관소가, JR우츠노미야에키히가시구치, 벨몰마에, 히라이데마치, 키요하라칸리센터마에, 칸리센터마에 정류장에 환승센터가 설치된다. * IC카드를 도입하며, [[Suica]]와 호환된다. 앞뒤 출입문 모두에 리더기를 설치하여 어느 문으로든 타고 내릴 수 있다. * 차량기지는 히라이데마치 정류장 옆에 설치된다. * 향후 시 서쪽의 오야 관광지(大谷観光地)까지 연장할 계획이 있다. 이 경우 우츠노미야역 히가시구치에서 신칸센 선로(3층)과 재래선 선로(지상) 사이로 LRT를 통과시켜 니시구치를 거쳐 뻗어나간다. 2020년 7월 22일에 심볼마크를 공개하였다.[[https://u-movenext.net/information/69|의미 설명]] 교통카드는 2023년 실시하게 될 우츠노미야 교통수단에 사용하게 될 [[https://www.miyarail.co.jp/news/file/40/file/|totra (토토라)]]로 결정되었다. === 차량 === 2018년 7월에 처음 디자인 그림이 공개되었다.[[https://news.mynavi.jp/article/20180711-662668/|#]] 그리고 18년 11월과 19년 2월에 공개된 정보에 따르면 1편성은 3량으로 총 길이 29.520미터, 폭 2.650미터, 높이 3.625미터, 좌석 수는 50석, 승차정원은 150명이다. 내부는 심볼색상인 노랑을 좌석과 입석손잡이에 배치하고, 시의 전통공예인 미야조메(宮染め)를 이미지 한 커튼을 설치한다. 휠체어와 유모차, 대형 짐 등을 놓을 있는 공간을 만든다. 전기는 [[팬터그래프]]를 통해 [[가공전차선]]에서 공급받는다. 전편성 [[1인 승무]]이며, 운행최고속도는 40km/h이다. 차량 설계 사업자는 [[니가타 트랜시스]]가 맡는다. 개업시에는 17편성을 도입한다. === 역 목록 === * 아래 역명은 전부 가칭이다. * 모든 구간이 [[도치기현]]에 위치한다. ||<-5><bgcolor=#fcb428> {{{#4e4a4c '''우츠노미야 라이트레일 하가・우츠노미야 LRT'''}}} {{{#blue '''(미개통)'''}}} || ||<rowbgcolor=#fcb428> {{{#4e4a4c km}}} || {{{#4e4a4c 역명}}} || {{{#4e4a4c 승강장}}} || {{{#4e4a4c 환승 노선}}} || {{{#4e4a4c 소재지}}} || || 0.0 || [[우츠노미야역|JR우츠노미야에키히가시구치]][br]JR宇都宮駅東口 || 섬식 ||¶'''[[우츠노미야역]]''' : [[JR 히가시니혼]] [[파일:THK-SKS.png|width=17]][[도호쿠 신칸센]], [[파일:JR-UtsuTaka.png|width=17]][[우츠노미야선]], {{{#f39402 ●}}}[[닛코선]]||<|15> [[우츠노미야시]] || || || 슈쿠고초[br]宿郷町 || 상대식 || || || || 히가시슈쿠고[br]東宿郷 || 상대식 || || || || 이마이즈미초[br]今泉町 || || || || || 요토[br]陽東 || || || || || 벨몰마에[br]ベルモール前 || 상대식 || || || || 히라이데마치[br]平出町 || 쌍섬식 || || || || 시모히라이데[br]下平出 || || || || || 시모타케시타[br]下竹下 || 상대식 || || || || 사쿠신가쿠인키타[br]作新学院北 || 상대식 || || || || 키요하라칸리센터마에[br]清原管理センター前 || 섬식 || || || || 키요하라코교단치키타[br]清原工業団地北 || || || || || 테크노폴리스니시[br]テクノポリス西 || 상대식 || || || || 테크노폴리스츄오[br]テクノポリス中央 || || || || || 테크노폴리스히가시[br]テクノポリス東 || || || || || 하가다이[br]芳賀台 || || ||<|4> 하가군[br][[하가마치]] || || || 칸리센터마에[br]管理センター前 || || || || || 카시노모리코엔[br]かしの森公園 || 섬식 || || || || 혼다기켄호쿠몬[br]本田技研北門 || 14.6 || 섬식 || == 여담 == * 자동차의 방해 버스 노선 개편에 따른 환승 증가 막대한 건설 비용과 수익성 문제 등을 이유로 LRT 도입에 반대해왔지만, 시장의 독단으로 시민의견을 무시하고 진행될 뿐인, 시 재정을 축내는 사업이라며 사업중단을 요구하는 시위도 일어나기도 했다. 주민투표 조례안도 있었지만, 부결되기도 했다. 당시 민진당, 사민당, 공산당도 반대에 가세하기도 했다. 시장 선거에서도 쟁점으로 가진 적 있었다.[[https://youtu.be/OiU0DXaPXks|LRT 반대 시위]] * 기존 노선의 연신 개선을 수반하지 않는 새로운 라인으로 경전철이 건설되는 최초의 사례가 된다. [[분류:우츠노미야시]][[분류:일본의 궤도경영업자]][[분류:일본의 궤도]][[분류:2015년 기업]][[분류:일본의 개통 예정 철도 노선]][[분류:일본의 노면전차]][[분류:우츠노미야 LRT]][[분류:2023년 개업 예정인 철도 노선]]