[include(틀:수도권 전철 경의·중앙선)] ||<-2><bgcolor=#77c4a3><tablealign=right><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablewidth=360px> || ||<-2><bgcolor=#0054a6> {{{#white '''{{{+2 용산선}}}''' [br] 龍山線 / Yongsan Line}}} || || '''소유자''' || [[대한민국 정부|[[파일:대한민국정부기.svg|width=100]]]][br]([[국가철도공단]]이 위임) || || '''운영기관''' || [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || || '''노선번호''' || 30302 || || '''노선명''' || 경의선 용산선 (京義線 龍山線) || || '''종류''' || 지선철도, 일반철도 || || '''영업거리''' || 8.6㎞ || || '''궤간''' || 1435㎜ 표준궤 || || '''역수''' || 6 || || '''선로최고속도''' || 120km/h || || '''기점''' || [[용산역]] || || '''종점''' || [[가좌역]] || || '''전기''' || 교류 25000V 60㎐ [[가공전차선]] || || '''신호''' || [[열차자동정지장치|ATS-S2]], [[열차자동방호장치|ERTMS Lv.1]][* 현재는 사용하고 있지 않으나 임시열차 운행시 사용한다.] || || '''선로 수''' || [[복선|2]] || || '''개업일''' || [[1905년]] [[11월 5일]] || || '''운영노선''' || [[수도권 전철 경의·중앙선]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[한국철도공사|코레일]]의 [[철도]] 노선. [[용산역]]과 [[가좌역]]을 잇는 [[경의선]]의 [[지선철도]]이다. [[한국개발연구원|KDI]]의 예비 타당성 조사에서는 [[수색역|수색]]~[[용산역|용산]] 간 9.3km에 대해 '''신[[경의선]]'''이라고 나와 있다. == 역사 == === 일제 강점기 === 원래 [[경의선]]이 맨처음 부설될 당시 본선이었다.[* 신의주 부근에서도 [[남신의주역]] ~ [[염주역]] 구간이 원래 본선이었으나 현재는 [[용천역]]을 거쳐가는 노선이 본선으로 바뀌었고 원래 노선은 [[백마선]]이라는 지선으로 분리되었다.] 처음에는 [[경의선]]에서 [[서울역]](당시 경성역)과 [[신촌역(경의선)|신촌역]]으로 가는 노선이 없었기 때문에, [[경의선]] 열차는 이 선로를 통해 [[수색역]], [[능곡역]], [[일산역]], [[금촌역]], [[문산역]] 등을 지나갔다. [[경의선]]은 일제가 대륙으로 나아가기 위해 만든 철도며, 당시 일본군 주둔지는 용산이었다. [[2020년]] 현재 용산 미군기지가 구 [[일본 제국군]]이 사용하던 [[일본 제국]] [[관동군]] 사령부를 인수해서 그 자리에 들어선 것이다. 지형상으로도 크게 기복이 없는 용산선이 터널을 뚫은 현 [[경의선]] 본선보다 공사가 더 용이하기도 하고. 그러나 [[경의선]]에서 [[서울역]]과 [[신촌역(경의선)|신촌역]]으로 가는 선로[* [[서울역]] 북쪽은 당대 급곡선 구간, 운전하기 어려운 --드리프트-- 구간으로 이름을 날렸다. 그리고 이 선로가 개통되면서 [[경부선]]에서 홀로 떨어지게 된 [[서대문역(폐역)|서대문역]]도 같이 날라갔다.]가 생기면서 존재감이 차츰 약해지기 시작했다. 괜히 [[용산역]]까지 열차가 되돌아 갈 필요가 없기 때문이다. 자연히 [[경의선]] 시점은 [[서울역]](당시 경성역)으로 변경되었고, 용산선은 [[흑역사]]로 잠들어 있어야 했다. 하지만 [[당인리선]]과 [[경성순환노선]][* 일제시대에 서울 도심을 순환하던 노선으로 [[서울 지하철 2호선]]의 조상격인 노선이다. [[서울역]]에서 출발하여 [[서강대역]]과 [[용산역]]을 거쳐 다시 [[서울역]]으로 되돌아오는 노선이였다.]이 운행되면서 재영업에 들어갔다. 해방 직전에 [[원정역(용산선)|원정역]], [[미생정역]], [[공덕리역]](현재는 [[공덕역]]으로 대체되었다.)이 폐역당했는데, --[[제2차 세계대전]] 말기 [[일본]]답게-- 전쟁물자 공출을 위해 '''역을 뜯어 갔다.'''([[경의선]] [[서울역]] 방면에선 [[서소문역]]과 [[아현리역]]이 같은 운명에 처해졌다.) 암울해진 시대상이 반영되면서 또 흑역사로 기록된 것. === [[미군정기]] ~ [[대한민국]] === [[8.15 광복]] 후 [[당인리선]]이 폐선되고 경성순환노선마저 폐선되면서, 결국 화물전용노선으로 격하되는 [[크리]]를 맞는다. 그래도 [[효창공원앞역|효창역]]이 [[미생정역]] 자리에 부활하여 [[용산역]]에 들어오는 열차 [[회차]] 담당을 하고, [[서강역]]과 [[동막역(용산선)|동막역]]은 화물전용역으로 [[보통역]] 지위를 받으면서 끝까지 살아남는 '''듯'''했으나, 1972년 [[동막역(용산선)|동막역]]마저 폐역당했다. 나중에는 [[가좌역]]마저 [[경의선]] [[서울역]] 관할로 들어가버려, 용산선은 다시금 존재감이 거의 없어졌다. '''하지만''' [[경의선]]에 복선 전철화 계획이 잡히면서 부활하게 되었다. 경의선 [[서울역]]행을 지선처리하고, 용산선을 [[경의선]] 본선으로 정했다. [[경의선]] 운행 계통상 기점이 1927년 이후 80여년 만에 다시 [[용산역]]으로 바뀐 것.[* 물론 운행상으로만 본선이라는 것이다. 여전히 [[경의선]] 지선이며, [[경의선]] 기점은 [[서울역]]이다.] 이후 복선 전철화는 순조롭게 진행되는 것 같았지만... [[용산구]] 주민들과 [[마포구]] 주민들이 [[님비현상|지하화 요구를 하고 나섰다.]] 그래서 한동안 공사가 이루어지지 못하고, [[국가철도공단]]과 [[용산구]]가 [[지하화]] 문제로 줄다리기를 하다가 결국 [[가좌역|가좌]] ~ [[효창공원앞역]] 구간 지하화 확정. 이제 제대로 공사를 하나 싶었는데, [[공덕역]] ~ [[용산역]] 구간은 토지 보상 문제로 더뎠다. 위와 같은 여러 변수 덕분에 원래 2010년 6월에 개통될 예정이었던 [[가좌역|DMC]] ~ [[공덕역]] 구간은 공사 지연으로 2012년 12월에서야 영업이 시작되었고, 마지막 [[공덕역]] ~ [[용산역]] 구간은 문제가 해결되어 2014년 12월에 개통하였다. 공덕리역은 공덕역으로 부활했고, [[홍대입구역]]을 신설했다. [[효창공원앞역]]은 2016년에 완공됐으며, 역명은 용산선 효창역이 6호선 [[효창공원앞역]]을 따라가는 것으로 통합했다. [[2018 평창 동계올림픽]]을 대비하여 이 선로로 [[KTX]]가 다니게 됨에 따라 [[2016년]]까지 고속화 공사가 [[2015년]]부터 시행됐다. [[국가철도공단]]이 [[2014년]] 연말 실시설계 및 고속화공사 발주를 냈었다. 고속화 구간은 수색 ~ 홍대입구 ~ 용산. 그리고 2018년 2월 한 달간 [[서울역]]을 경유하지 않고 [[인천국제공항]]과 [[진부역]]/[[강릉역]]을 잇는 KTX가 다녔었다. 한편 지하화가 이뤄지면서 기존 선로들은 대부분 철거되었고, 그 부지[* 정확히는 [[가좌역]] 남동쪽 [[모래내고가차도]]부터 [[효창공원앞역]]까지.]에는 공원화 사업이 진행되어 [[경의선 숲길]]이라는 이름의 긴 공원이 완성되면서 서울의 새로운 관광 명소로 떠오르고 있다. [include(틀:문서 가져옴, this=문단, title=용산선/역사, version=15)] == 노선 정보 == || [youtube(DszCIankHSw)] || [youtube(SDHdmH1JLoA)] || || '이촌역~용산역' 구간과 '용산역~효창공원앞역' 구간. || '가좌역~디지털미디어시티역' 구간. || [[용산역]]을 제외한 나머지 역들은 모두 지하로 건설했다. 지상에 복복선으로 부활시키려 하자 [[님비현상|주민들과 지역 의원들의 반대가 매우 극심하였기 때문]]이다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=081&aid=0000052406|용산구의회 의장은 용산선의 지하화를 위해 철도 공부를 했다]]는 사실을 밝힐 지경이었다. [[서울특별시]]로 가는 모든 정기 여객열차들은 [[서울역]], [[용산역]], [[청량리역]]에서 종착한다. 이 중 [[서울역]]과 [[용산역]] 에서 종착하는 (KTX를 제외한) 모든 일반열차는 [[수색차량사업소]]로 회송한다. [[용산역]]의 경우 수색사업소로 가는 경로는 용산선을 거치는 경로와 서울역을 지나서 [[경의선]]을 이용하는 2가지가 존재하는데, 2000년대 초반까지는 지상 용산선을 지나는 경로를 택하고 있었다. 그러나 용산선을 지하로 건설하게 되면서 부득이 용산역에서 발착하는 열차도 서울역을 지나는 경로로 회송하게 되었다. 그런데 '서울역~수색역' 구간의 경의선은 선로 용량이 포화된 상태이다. [[신촌역(경의선)|신촌역]]의 현재 상황에 용산선의 지하화가 어느 정도는 영향을 준 셈이다. 현재 복선인 철도를 확장하려고 해도 [[서소문]] 일대는 빌딩이 가득해서, [[아현동]] 일대는 산지라서, 그리고 나머지 구간은 주택이 밀집해서 확장하기 힘들다. 여객열차는 디젤기관차 견인 열차와 전기기관차 견인 열차가 있는데 디젤기관차는 전기기관차와는 다르게 운행 중 매연이 많이 발생해 환기 시설을 더 많이 확충하지 않으면 지하 운행이 어렵다. 그리고 기관차는 동차보다 지하 구간의 운행에 약하다. 이것 때문에 회송 열차가 굳이 [[서울역]]으로 돌아가는 것이다. 물론 [[솔안터널]]은 사실상 지하나 다름없는 터널이 15km 넘게 이어지지만 디젤기관차가 잘 다니기 때문에 용산선을 지하화해도 디젤기관차가 운행해도 된다. 다만 솔안터널은 지형의 문제를 극복하기 위해서 부득이하게 설치된 구간이니 용산선과 단순히 비교하기는 어렵다. 그리고 [[용산역]] [[경부선]] 승강장에서 [[효창공원앞역]]으로 들어가는 노선인 [[효창선]]이 철거된 후 복구되지 않아서 용산선을 통한 일반열차 회송이 불가능하다. 효창선은 별도의 공지없이 폐선되었는데 아파트가 세워진 곳 바로 옆에 위치해서 주민들의 극심할 반대로 문평산 건널목을 복원할 수 없고 지하에서 용산선과 합류해야 하기 때문에 구배 문제가 해결되지 않으며, 따라서 [[효창선]] 부지는 경의선 공원에 포함되었다. 지하화 공사를 진행한 일대가 연약지반이라고 한다. 무리하게 지하 공사를 하다 보니 가뜩이나 약한 지반이 더 약해져서, 한때는 열차가 서행하기도 했다. 하지만 안정화가 되고난 이후인 [[2015년]] [[7월 1일]]부터 본래의 속도를 회복하였다. 그리고 지하화가 완료된 후 지상에 조성된 [[경의선 숲길]] 공원은 핫플레이스로 변모했으며 성공적인 도시재생 사례로 꼽히고 있다. 특히 [[홍대거리]] 근처의 경우, 홍대입구역 서쪽 구간은 [[뉴욕]]에 있는 [[센트럴 파크]]와 공원이 있는 연남동에서 이름을 따서 '연트럴파크'라고 부르고 있으며, 홍대입구역 동쪽 구간은 [[민자역사]] 개발과 맞물려 경의선 책거리로 조성되었다. 다만 사람들이 많이 몰리는 만큼 매일 밤마다 술판이 벌어져 일대 주민들이 소음 피해를 [[http://imnews.imbc.com/replay/2016/nwdesk/article/4017964_19842.html|입는다고 호소한다.]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 본선의 [[경의선]], [[경원선]], [[중앙선]]과 반대로 [[용산역]]으로 가는 방향이 상행이다. 용산역은 경부선과 접속해서 원래는 용산 방향이 상행이지만, 용산선만 운행하는 열차는 없어서 [[가좌역]] 방향을 상행이라고 안내하고 있다. == 역 목록 == [include(틀:철도 관련 정보/일러두기)] === 일반열차 === ※ 폐역은 현재 선로상에서 폐지된 것만 기재. ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> ㎞ ||<-2> 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 소재지 || || 0.0|| [[용산역|용　산]] || 龍　山 ||KSMIGT || ─ || ⊙ || [[경부선]][br][[효창선]][br][[경원선]] ||<|2><bgcolor=#cccccc> [[서울특별시]] [[용산구]] || || 1.5|| [[효창공원앞역|효창공원앞]] || 孝昌公園앞 ||t || ─ || ◑ || [[효창선]] || || 2.5|| [[공덕역|공　덕]] || 孔　德 ||T || ─ || ● || ||<|3> [[서울특별시]] [[마포구]] || || 4.4|| [[서강대역|서강대]] || 西江大 ||t || ─ || ◑ || || || 5.3|| [[홍대입구역|홍대입구]] || 弘大入口 ||T || ─ || ● || || 7.0|| [[가좌역|가　좌]] || 加　佐 ||T || ─ || ○ || [[경의선]] ||<bgcolor=#cccccc> [[서울특별시]] [[서대문구]] || === [[수도권 전철]] === ||<|2><tablebgcolor=#fff><rowbgcolor=#73c7a6> {{{#ffffff 역번}}} ||<|2> {{{#ffffff ㎞}}} ||<|2><-2> {{{#ffffff 역명}}} ||<-2> {{{#ffffff 승강장}}} ||<|2> {{{#ffffff 등급}}} ||<|2> {{{#ffffff 급행}}} ||<|2> {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2><|2> {{{#ffffff 소재지}}} || ||<rowbgcolor=#73c7a6> {{{#ffffff 형태}}} || {{{#ffffff 횡단}}} || || K315 || 40.5 || [[가좌역|가　좌]] || 加　佐 || ■││■ || ○ || ◑ ||{{{#red ┃}}} || [[파일:GJLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]][br]([[서울역|서울]] 방면) || || K314 || 42.2 || [[홍대입구역|홍대입구]] || 弘大入口 || ■││■ || ○ || ● ||{{{#red ◆}}} || [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=20]] [[서울 지하철 2호선|2호선]][br][[파일:AREX_icon.svg|width=20]] [[인천국제공항철도|공항철도]] ||<|3><bgcolor=#c0c0c0> 서울 마포구 || || K313 || 43.1 || [[서강대역|서강대]] || 西江大 || ■││■ || ○ || ◑ ||{{{#red ┃}}} || || || K312 || 45.0 || [[공덕역|공　덕]] || 孔　德 || ■││■ || ○ || ● ||{{{#red ◆}}} || [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 5호선|5호선]][br][[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=20]] [[서울 지하철 6호선|6호선]][br][[파일:AREX_icon.svg|width=20]] [[인천국제공항철도|공항철도]] || || K311 || 46.0 || [[효창공원앞역|효창공원앞]] || 孝昌公園앞 || ■││■ || ○ || ◑ ||{{{#red ┃}}} || [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=20]] [[서울 지하철 6호선|6호선]] ||<|2> 서울 용산구 || ||<bgcolor=#ccffff> K110 ||<bgcolor=#ccffff> 47.5 ||<bgcolor=#ccffff> [[용산역|용　산]] ||<bgcolor=#ccffff> 龍　山 ||<bgcolor=#ccffff> {{{#c0c0c0 │■│││■││■││■││■││}}}■│{{{#c0c0c0 │}}}│■ ||<bgcolor=#ccffff> ○ ||<bgcolor=#ccffff> ⊙ ||<bgcolor=#ccffff>{{{#red ◆}}}{{{#green ◆}}} ||<bgcolor=#ccffff> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 1호선|1호선]] || ||<-10> ↓ [[이촌역|이촌]] || === 과거 역 일람 === ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> ㎞ ||<-3> 역명 || 분기선 || 소재지 || || 0.0|| [[용산역|용　산]] || 龍　山 || Yongsan || [[경부선]][br][[경원선]][br][[효창선]] ||<|3><bgcolor=#cccccc> [[서울특별시]] [[용산구]] || || 1.2|| [[원정역(용산선)|원　정]](일제강점기)/[br]효　창(광복 이후~1975년) || 元　町/[br]孝　昌 || Motomachi/[br]Hyochang || || || 1.8|| [[미생정역|미생정]](일제강점기)/[br][[효창공원앞역|효　창]](1978년~2009년) || 彌生町/[br]孝　昌 || Yayoichō/[br]Hyochang || || || 2.4|| [[공덕리역|공덕리]] || 孔德里 || Kōtokuri || ||<|3> [[서울특별시]] [[마포구]] || || 3.2|| [[동막역(용산선)|동　막]] || 東　幕 || Dongmag || || || 4.4|| [[서강대역|서　강]] || 西　江 || Seogang || [[당인리선]][br]신촌연결선 || || 7.0|| [[가좌역|가　좌]] || 加　佐 || Gajwa || [[경의선]] ||<bgcolor=#cccccc> [[서울특별시]] [[서대문구]] || == 관련 문서 == * [[철도 노선 정보/대한민국]] * [[수도권 전철 경의·중앙선]] [각주] [[분류:용산선]][[분류:1905년 개업한 철도 노선]]