문서:왕십리역

[include(틀:회원수정)]
{{{+1 往十里(城東區廳)驛 / Wangsimni(Seongdong-gu Office) Station}}}[* 병기역명 성동구청은 경의중앙선과 수인분당선은 적용되지 않는다.]
##상단 역명란은 정보만을 전달하기로 합의되었습니다. 절대 개드립을 적지 마세요. (https://namu.wiki/thread/ThePlacidAndSincereDirection)
||<-3><tablealign=right><tablewidth=360><tablebordercolor=#1cae4c><tablebgcolor=#1cae4c> {{{+2 {{{#fff '''왕십리역'''}}}}}} ||
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||<|2><rowbgcolor=#fff,#191919> [[용산역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 용산 방면}}}}}}]][br][[옥수역|옥　수]][br]← 3.2 ㎞ ||<|2><bgcolor=#77c4a3> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{-1 {{{#fff 경의·중앙선}}}}}}]][br][include(틀:글배경br, 배경색=#008000, 사이즈=.9em, 글자색=#fff, 내용=중앙선 급행)] ||
|| [[용문역(중앙선)|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 용문 방면}}}}}}]] ||
|| [[청량리역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 청량리 방면}}}}}}]][br][[청량리역|청량리]][br]← 2.4 ㎞ ||<bgcolor=#fabe00> [[수도권 전철 수인·분당선|{{{-1 {{{#fff 수인·분당선[br](K210)}}}}}}]] {{{#!html<div style="font-size:10px"><font color="#ffffff">(청량리행 일부 열차 외 시종착)</font>}}} || [[인천역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 인천 방면}}}}}}]][br][[서울숲역|서울숲]][br]2.2 ㎞ → ||
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||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><width=120> [[영어]] || Wangsimni[* Wangsi'''pr'''i가 아니다. 자세한 것은 [[자음동화]] 문서 참조.][br](Seongdong-gu Office) ||
|| [[한자]] || 往十里(城東區廳) ||
|| [[중국어]] || 往十里(城东区厅) ||
|| [[일본어]] || [ruby(往十里, ruby=ワンシムニ)] ([ruby(城東, ruby=ソンドン)]区庁) ||}}}}}}}}} ||
||<-3> '''{{{#fff 주소}}}''' ||
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||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><width=120> [[민자역사]] ||<-2><width=120> [[경원선]] ||<width=120><bgcolor=#fabe00> [[수인·분당선|{{{#fff 수인·분당선}}}]] ||
||<-4> [[서울특별시]] [[성동구]] [[왕십리광장로]] 17 ([[행당동]]) ||
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||<-4><width=180><bgcolor=#941e34> ~~[[서울 경전철 동북선|{{{#ffffff 동북선}}}]]~~ ||
||<-4> ~~[[서울특별시]] [[성동구]] [[고산자로]] 지하 61 ([[왕십리도선동|도선동]])~~ ||
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||<-3> '''{{{#fff 관리역 등급}}}''' ||
||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [[보통역]](3급)[br]([[청량리역]] 관리/[[한국철도공사]] 서울본부) ||
||<-3> '''{{{#fff 운영 기관}}}''' ||
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||<-3> '''{{{#fff 개업일}}}''' ||
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||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><width=120> [[경원선]] || 1911년 10월 15일 ||
|| [[분당선]] || 2012년 10월 6일 ||
||<bgcolor=#fff,#191919> [[ITX-청춘|[[파일:ITX_cheongchun.png|width=70px]]]] || 2012년 11월 1일 ||
||<-2><bgcolor=#fff,#191919>'''수도권 전철'''||
||<bgcolor=#0052a4> [[수도권 전철 중앙선|{{{#fff 경원선}}}]] || 1978년 12월 9일 ||
||<bgcolor=#00a84d> [[서울 지하철 2호선|{{{#fff 2호선}}}]] || 1983년 9월 16일 ||
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||<bgcolor=#77c4a3> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#fff 경의·중앙선}}}]] || 2014년 12월 27일 ||
||<bgcolor=#fabe00> [[수도권 전철 분당선|{{{#fff 분당선}}}]] || 2012년 10월 6일 ||
||<bgcolor=#fabe00> [[수도권 전철 수인·분당선|{{{#ffffff 수인·분당선}}}]] ||<-2> 2020년 9월 12일 ||
||<bgcolor=#941e34> --[[서울 경전철 동북선|{{{#ffffff 동북선}}}]]-- ||<-2> 2025년 상반기 예정 ||}}}}}}}}} ||
||<-3> '''{{{#fff 역사 구조}}}''' ||
||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
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||<|2><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><width=120> 지상 1층 || [[경원선]] ||<|2><bgcolor=#fabe00> [[수인·분당선|{{{#fff 수인·분당선}}}]] ||
||<bgcolor=#77c4a3> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#fff 경의·중앙선}}}]] ||
|| 지하 2층[* 엘리베이터에서는 지하 3층이라고 적혀 있다.] ||<-2><bgcolor=#00a84d> [[서울 지하철 2호선|{{{#fff 2호선}}}]] ||
|| 지하 5층 ||<-2><bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#fff 5호선}}}]] ||}}}}}}}}} ||
||<-3> '''{{{#fff 승강장 구조}}}''' ||
||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
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||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919> 2면 6선식 [[승강장]] ([[수도권 전철 경의중앙선|경의중앙선]], [[수인·분당선]])[br][[복선]] [[상대식 승강장]] ([[서울 지하철 2호선|2호선]], [[수도권 전철 5호선|5호선]]) ||}}}}}}}}} ||
||<-3> '''{{{#fff 노선거리표}}}''' ||
||<width=120><rowbgcolor=#fff,#191919> [[용산역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 용산 방면}}}}}}]][br][[응봉역|응　봉]][br]← 1.4 ㎞ ||<width=120> '''[[경원선]]'''[br]왕십리 ||<width=120> [[백마고지역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 백마고지 방면}}}}}}]][br][[청량리역|청량리]][br]2.4 ㎞ → ||
||<rowbgcolor=#fff,#191919> {{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 기점}}}}}} || '''[[분당선]]'''[br]왕십리 || [[수원역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 수원 방면}}}}}}]][br][[서울숲역|서울숲]][br]2.2 ㎞ → ||

||<-2><bgcolor=#ccc,#323232> {{{#000,#ffffff '''민자역사'''}}} ||
||정식명칭||주식회사 비트플렉스||
||영문명칭||BITPLEX CO., LTD||
||설립일||[[1992년]] [[4월 9일]]||
||업종명||부동산서비스업||
||상장여부||비상장기업||
||기업규모||[[중소기업]]||
||모회사||[[비트컴퓨터]]||
||<-2> [[http://www.bitplex.co.kr|홈페이지]] ||
[목차]
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== 개요 ==
|| [[파일:왕십리역.jpg|width=100%]] ||
|| 왕십리역 전경 ||
 * [[서울 지하철 2호선]] 208번[* 개정 전 8번], [[수도권 전철 5호선]] 540번. [[서울특별시]] [[성동구]] [[왕십리로]] 지하 300 ([[행당동]]) 소재.
 * [[수도권 전철 경의중앙선]] K116번[* [[수도권 전철 중앙선]] 개통 이전 K126번.], [[수도권 전철 수인·분당선]] K210번. [[서울특별시]] [[성동구]] [[왕십리광장로]] 17 ([[행당동]]) 소재.
 * ~~[[서울 경전철 동북선]] S301번. [[서울특별시]] [[성동구]] [[고산자로]] 지하 61 ([[왕십리도선동|도선동]]) 소재 예정.~~

국내 최초의 지상-지하 환승역이다. 그리고 최초의 3환승역이자 직접 4환승역, 그리고 서울 동북부의 중심지 중 하나이자 수유, 상봉, 도봉산, 강변역 등과 더불어 경기도 동부(구리, 남양주, 양평, 성남, 용인 등)에서 서울 도심으로 진입하는 주요 교통 거점 중 하나이다.

[[서울 지하철 2호선]]과 [[수도권 전철 5호선]], [[수도권 전철 경의중앙선]], [[수인분당선]]이 만나는 4환승역으로, [[ITX-청춘]]이 이 역에 정차하여 운행중이다. 다만 정차 횟수는 적은 편으로, 서울 동북부의 환승 중심지임에도 고작 왕복 6회 정차하고 있다.[* 정차횟수 당 승하차량은 청량리역보다도 높다고 한다.]

청량리행 일부를 제외한 [[수인분당선]] 대부분의 열차는 이 역까지만 운행한다.
== 역 정보 ==
[[파일:wangsimni.png|width=500]] 
2호선 왕십리역 개통 당시의 역명판.[* 현재 로마자 표기와 차이가 없는데, Wangshimni 역으로 쓰던 것은 1년 뒤인 1984년 [[매큔-라이샤워 표기법]]이 정해지고 나서의 일이었다.]

[[파일:attachment/왕십리역/2013_08_31_16_13_28-1.jpg|width=500]]
2호선 왕십리역 옛 역명판. '''{{{#008000 8}}}''' 이라는 역번호가 눈에 띈다.

[[파일:external/www2u.biglobe.ne.jp/ozonephoto-cheong-wangshimni-hyou.gif]]
[[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] 옛 역명판. 당시엔 1호선 계통과 구분하기 위해 '국철'이라고 했다.

[[경원선]] 개통 직후까지 올라가는 상당히 오래된 역. 1911년 10월 15일 독도역(纛島驛)[* '뚝섬'의 한자 음차표기로, [[울릉군]] [[독도]](獨島)와는 관련이 없다.]으로 개업한 이후 1914년 4월 11일 현재의 역명으로 바뀌었다. [[http://blog.naver.com/s5we/220569771846|전철 개통 전인 1975년 당시 모습]] [[1978년]]에 용산~성북 구간의 수도권 전철이 개통되면서 전철 영업을 개시하였다. 뒤이어 1983년에 2호선이 개통되었는데, 건설 당시 역명은 '하왕십리역'[* 물론 [[하왕십리동]] 역시 왕십리역과는 어느 정도 떨어져 있다.]이었다. 이후 1995년에 왕십리~상일동 구간의 개통으로 5호선 영업을 시작하면서 국내 최초 3개 노선 환승역이 된다. 2012년 10월 6일 대망의 [[분당선]] 연장과 함께 4개 노선 환승역으로 진화했다. [[분당선]] 환승과 함께 [[관리역]]으로 승격이 되는게 아닌가 했지만 [[수서역]]이 관리역으로 승격하면서 자리를 뺏겼다.

현재 4개 노선 모두 [[스크린도어]]가 가동된다. [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]]은 2010년에 설치되었으며, [[수인분당선]] 승강장에는 2013년 말 스크린도어 설치가 완료되었다.[* 2019년 1월 3일부터 4월 18일까지 5호선의 스크린도어를 재설치했다.]

[[2012년]] [[11월 1일]] 부로 [[ITX-청춘]]의 영업이 개시된다. 영업 개시 초엔 주중 왕복 3회만이 정차하였으나, 정차 횟수가 점차 늘어나 현재는 일 왕복 6회의 열차가 정차하고 있다.

2014년 12월 18일에 고시된 서울특별시고시 제2014-436호에 의거 2호선과 5호선의 역명에 병기역명으로 '''[[성동구청]]'''이 추가되었다.[* [[http://spp.seoul.go.kr/main/news/news_notice.jsp?searchType=TITLE&searchWord=&list_start_date=&list_end_date=&pageSize=30&branch_id=&branch_child_id=&pageNum=34&communityKey=B0277&boardId=5694&act=VIEW|서울특별시 고시 제2014-436호(도시철도 역명 제·개정 확정 고시)]] (2014-12-18, 서울특별시)] 물론 병기역명을 판매하는 한국철도공사 구간에서는 적용되지 않는다.

이름은 왕십리역이지만 행정구역상으로는 왕십리동이 아니라 '''행당동'''이다.[* 진짜 왕십리(상왕십리동, 하왕십리동)에 있는 역은 바로 전 역인 [[상왕십리역]]이다.] 해당 지역의 정확한 명칭이 아니라 인근 지역의 대표 지역명을 붙인 걸로 볼 때, [[청량리역]]과 비슷한 경우라 할 수 있다.

한때 중앙선이 분당선 공사로 인해 1, 4번 플랫폼을 사용하면서 분당선이 2, 3번 플랫폼을 쓰면서 [[금정역]] 같은 개념환승이 될 것으로 기대되었으나 현실은 그렇지 못하다. 이는 회기역과 비슷한 케이스로 분당선은 왕십리역에서 벗어나자 마자 남동쪽 지하터널로 빠지는데 반해 중앙선은 남서쪽 응봉역으로 빠지기 때문에 중앙선 용산행과 분당선 왕십리행[* 만약 2번홈을 종착홈으로 3번홈을 왕십리역 출발홈으로 사용했다고 가정한다.]이 [[평면교차]]로 꼬이기 때문이다.

이 역 지하1층에 [[수도권 전철 5호선|5호선]]과 [[서울 지하철 8호선|8호선]]의 유실물 센터가 있다. 정작 5호선과 8호선 둘 다 지나는 [[천호역]]에는 이 두 노선의 유실물 센터가 없다.

이 역에 분당선과 경원선을 잇는 [[연결선로]]가 있다. 따라서 분당선이나 신분당선, 그리고 경강선의 신차는 이 역을 반드시 거친다.[* 그 이전에는 수서차량기지를 통해서 분당선 연결선로를 거쳤었는데 왕십리쪽에 새로 연결되면서 더 이상 쓸모 없게 되었고 SRT수서역 건설로 의해 철거되었다.]
=== [[민자역사]] ===
[include(틀:한국철도공사 투자 및 출자 현황)]
1978년에 경원선 왕십리역에 전동차가 들어올 당시 왕십리역은 수많은 측선 사이에 섬식 승강장 하나만 있는 형태의 역사였다. 전동차가 들어온 이후로는 예전 역사를 별다른 개조 없이 역사와 승강장을 잇는 과선교 정도만 설치하고 그대로 써먹었다. 그러다가 1983년에 [[서울 지하철 2호선]]의 개통과 동시에 역무시설을 지하로 이전했는데, 이게 말이 이전이지 사실상 자기네 역사를 없애버리고 [[신도림역]]처럼 개찰 업무를 2호선 역사에 맡겨버린 셈이었다. 이 때문에 한동안 경원선 왕십리역은 [[창동역]]처럼 화물업무만 맡고 역사는 존재하지 않았다. 자사 개찰구도 없어서 [[서울메트로]](당시 [[서울지하철공사]])가 대신 해주었다.

그러다가 [[수도권 전철 5호선]] 개통 전인 [[1990년대]] 초반부터 [[민자역사]] 개발 이야기 나오기 시작했다. 그러나 두 번이나 사업주체가 망하는 불운을 겪었다. 결국 다른 사업주체가 사업을 재개하여 2008년 9월에 간신히 완공되었다. 이 때 한국철도공사가 지상 역사를 만들어 25년만에 다시 자사 개찰구를 갖추었고 지하 역사도 약간 증축해 자사 개찰구를 마련했다. 그리고 민자역사를 건설하면서 현재 [[분당선]] 승강장으로 쓰이고 있는 3-4번 승강장을 만들었으며 분당선 개통 이전에는 임시로 [[수도권 전철 경의·중앙선]] 용산 방향 승강장으로 활용되기도 했었다. 입점 직후, [[빅뱅(아이돌)|빅뱅]]의 "붉은 노을" 뮤직비디오에 나왔던 적이 있다.

공사업체와 사업주체 간 갈등 때문에 몇몇 상가의 입점이 지연되었다. 8월에 입점한다던 [[CGV 왕십리]]는 12월 24일에야 영업을 개시했다. 포시즌 워터파크 입점도 2009년 2월로 예정되어 있었으나 6월 9일에 개점했다. [[영등포구]]의 [[씨랄라]]에 이은 서울 내 2번째 실내 워터파크였으나, 2013년에 워터파크 영업을 종료하였으며 현재 워터파크의 자리에는 웨딩홀이 영업중이다. 워터파크의 부속으로 딸려 있던 찜질방과 목욕탕은 한동안 유지되다가 2017년에 폐점.

민자역사의 쇼핑몰 중 하나로 위에서 말한 엔터식스(ENTER6)가 있는데, 내부 인테리어가 아름답기로 유명하다. 특히 원형 분수대가 아름답기로 잘 알려져 있는데, 이 컨셉은 사실 [[도쿄]] [[오다이바]]의 비너스 포트에서 모방한 것이고, 비너스 포트는 [[미국]] [[라스베가스]]의 베네치안 호텔을 모방한 것 이다.

민자역사는 한 때 불법 건물로 폐쇄될 위기에 처하기도 했었다. 민자역사 건설 과정에서 주변 부지를 매입해서 [[기부채납]]을 해야 되는데 이게 안 돼서 준공승인이 안 났고, 그동안 임시승인만 받은 채로 영업 중이었던 것이다. 결국 [[성동구]]에서는 2012년 연말까지 준공승인을 못 받으면 퇴거 조치하겠다는 경고문을 민자역사 측에 보냈다.[*  [[http://www.newscani.com/news/view.html?id=78976|[집중현장]-왕십리민자역사, 불법 건물로 전락하나?(1)]] (2011-10-21, 뉴스캔)] 결국 [[2013년]] [[3월 25일]], 왕십리 민자역사의 운영사인 비트플렉스와 [[한국철도시설공단]]이 [[기부채납]]을 위한 도로부지 계약을 체결하였다.[* [[http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013032509235629075|왕십리민자역사 준공 움직임 빨라진다]] (2013-03-25, 아시아경제)] 결국 [[2014년]] [[4월 15일]], [[성동구]]에 정식으로 [[기부채납]]을 완료하여 준공승인을 받았다.

민자역사를 정면에서 보면 상당히 거대하다. [[서울역]]이나 [[용산역]] 급의 스케일이다.
=== 미래 ===
왕십리역을 기점으로 하는 [[서울 경전철 동북선]]이 추후 개통되면 5개 노선 환승역이 되어 환승거점으로써의 왕십리역의 역할이 더 강해질 것으로 전망된다.[* 고산자로, 고려대, 장위동, 월계로, 상,중,하계동 수요까지 합쳐서 이곳으로 내려오는데 헬게이트가 심해지면 심해지지 약해지지는 않을 것이다. 게다가 기존에 환승되었던 기존의 노선들은 절대 노원, 강북 방향으로 안 가므로 이 노선의 중요성은 더욱 커질 것이며, 강북구 쪽에서는 강남 방향으로 가는 더욱 빠른 루트가 생겨났기 때문에 수요가 늘 것이다.]

2020년 9월에 수인선이 [[수원역]]까지 완전 개통되어 [[수도권 전철 수인·분당선|분당선과 수인선이 직결]]되어 왕십리역에서 환승 없이 안산, 시흥, 인천 지역까지 갈 수 있게 되었다.

[[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]] 또한 이 역으로 연장하자는 이야기가 나오고 있다. 실제로 우이신설선이 왕십리역으로 연장이 되게끔 [[성동구]]와 우이신설선의 연선 주민들이 노력해 봤지만 [[신설동역]] 지하에 광케이블이 있어 연장 공사를 하려면 광케이블을 전부 절단함과 동시에 [[대한민국]] 통신망이 마비되어 공사하는데 어려움이 있고, 결정적으로 선로가 끝나는 구조물 앞쪽에 지하철 2호선 신설동역 터널 구조물(정확히는 유령승강장 진입터널)이 가로막혀있어 더 이상 연장하기가 어렵다. 게다가 [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]] 사업자인 [[우이신설경전철주식회사]] 및 [[서울특별시청]]과의 협의가 제대로 진행되지 않아 결국 무산되었다.

수도권광역급행철도 [[GTX-C]] 노선이 이 역 하부를 통과하는 노선으로 변경되어 왕십리역 정차를 요구하는 목소리가 점차 커지고 있다. 타당성 조사 결과 공사비 3000억이 추가되지만 향후 30년간 운임수입이 6000억에 육박하고 일 예상 이용객도 무려 8만명으로 예상된다.[[https://n.news.naver.com/article/025/0003080742|관련 기사]]
== 특징 ==
서울의 도시철도 구간을 운영하는 2개 회사[* 경의중앙선, 수인분당선: 한국철도공사 / 2, 5호선: [[서울교통공사]]. 서울교통공사 출범 전에는 역장이 무려 세 명이기도 했다.]가 이 역을 관리하고, 무엇보다도 거대한 모습을 자랑하기 때문에 [[철도 동호인]]들은 왕십리역을 왕본좌라 부르기도 한다.

1기 지하철과 2기 지하철이 만나는 역치고는 환승거리가 무난한 역이나, 한때 5호선에서 중앙선으로 환승할 때는 반드시 2호선 승강장으로 들어갔다가 다시 나와야 했던 적도 있다. 그리고 이 환승통로를 [[디지털미디어시티역]]이 물려받았다. 민자역사 공사 완료 후 2호선 승강장을 거치지 않고도 환승이 가능하지만 환승거리가 획기적으로 줄어든 게 아니라 아쉽다. 거치지 않아도 되는 것은 맞는데, 새로 생긴 통로가 2호선 외선순환 승강장 바로 옆에 붙어서 지나간다.[* [[http://m.map.daum.net/look?p=37.561272,127.037148|다음 지도]]]

2호선 외선순환 승강장에서 5호선으로 갈아탈 때는 원래 환승유도 동선은 5호선 개찰구 방향으로 돌아가도록 되어 있지만, 승강장 중간의 환승통로 입구에서 바로 왼쪽으로 내려가는 계단을 이용해서 내려가면 환승 거리가 상당히 줄어든다.

2호선 내선순환 열차에서 왕십리에서 내리면, 바로 중앙선/분당선이 연결된다. 덕분에 열차 시간 맞추려 뼈 빠지게 뛰어올라가는 대학생/직장인들을 많이 볼 수 있다.

마찬가지로 중앙선/분당선 쪽과 2호선 외선순환도 연결되기 때문에 중앙선/분당선 열차가 도착하면 외선순환 쪽으로 내려가는 경우가 많다.

편의점의 경우, 5호선의 전속 브랜드인 세븐일레븐이 있었으나 현 시점에서는 운영하지 않고 있고, 코레일 구역 내에는 스토리웨이가 있으며 2호선 구역에는 IGA마트가 입점해있다.

해피스팟이 운영되어 보조배터리를 대여하는 것이 가능했던 곳인데, 그 해피스팟이 알 수 없는 이유로 운영중지가 된 이후 다른 곳(모바일타워)에서 보조배터리 관련 기기를 설치. 자신이 가지고 있는 보조배터리를 충전하거나 비치된 보조배터리를 지정대여소에 갖다주거나 받을 수 있는 서비스를 시행하고 있다. 충전하는 동안에는 이곳에만 머물러 있어야하기  때문에 의도치않게 주변 상권에 기여하게 되는 상황이 만들어질지도 모른다.

처음 온 외지인들은 왕십리역의 규모[* 근처 '''KTX 정차역'''인 [[청량리역]]보다 크다. 또한 선술했듯 무려 '''서울역'''이나 '''용산역''' 역사와 비슷하거나 조금 작은 수준의 규모이다!]를 보고 무궁화호 등의 일반열차도 정차하는 역으로 알 수 있는데 실제로는 ITX-청춘을 포함한 도시철도 전철만 정차하는 역이다. 일반열차는 청량리로 한 정거장 더 가야 한다.

5번출구 옆에 평화의 소녀상이 있다.
== 역 주변 정보 ==
인근에 [[성동구]]청을 비롯하여 성동구의회, 성동광진교육지원청, 성동경찰서, 성동청소년수련관 등 각종 행정기관이 자리잡고 있다. 다만 성동구청 방향으로 출구가 나있지 않기 때문에 조금 돌아가야 한다.

2010년대 들어 왕십리 일대의 단독 주택들을 허물고 [[아파트]]를 올리는 크고 작은 [[재개발]]사업이 추진되고 있다.

또한 이 지역은 [[서울 지하철 2호선]] [[한양대역]]과 성수지선의 [[용답역]]과 더불어 [[한양대학교]] 주변 상권에 속해 한양대 주변 술집이나 음식점, 그리고 자취촌으로 갈 경우에도 편하다. 다만 학교 캠퍼스로 갈 때는 캠퍼스 바로 안에 있는 [[한양대역]]을 이용하는 것이 더 편하지만, [[한양대학교의료원|한양대학교병원]] 등 지하철역과 반대 방향에 있는 곳으로 갈 때는 왕십리역으로 가는 것이 더 편할 수 있다.[* 단순히 직선 거리상으로는 한양대 캠퍼스 안의 어떤 건물이든 왕십리역보다 [[한양대역]]과 훨씬 가깝지만 한양대 캠퍼스는 산을 깎아 만든 언덕 지형에 위치하고 있어서 언덕길을 올라야 하는 경우가 생긴다.] 또한 인근에는 [[한양대학교 사범대학 부속고등학교]]와 한양대학교 사범대학 부속중학교가 위치해 있다.

2012년 이후로 주변 승객이 크게 늘어났다. 경기도 직행좌석버스가 들어올 정도. 하지만 구조적인 한계점으로 건대입구역으로 변경되었다.

2015년 들어 [[성동구|성동구청]]에서 [[홍대거리]]와 [[건대입구역|건국대]] 상권에 필적하는 한양대 상권을 만들기 위해 [[상왕십리역]] - 왕십리역 - [[한양대역]] 주변 [[재개발]] 사업을 추진하기 시작했다. [[http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?SCD=JD11&newsid=02630566609464368|‘홍대·건대’ 부럽지 않은 ‘한양대’ 상권 만든다.]]
== 일평균 이용객 ==
왕십리역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.
||<-10><bgcolor=#00a84d> [[서울 지하철 2호선|{{{#ffffff '''서울 지하철 2호선'''}}}]] ||
||<^|1><-10><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2000년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
|| 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 ||
|| 23,426명 || 24,060명 || 24,646명 || 24,365명 || 25,855명 || 27,008명 || 27,756명 || 28,015명 || 29,868명 || 31,334명 ||}}}}}}}}} ||
|| 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 ||
|| 33,306명 || 35,088명 || 36,209명 || 37,948명 || {{{#00a84d 38,523명}}} || 38,136명 || 37,917명 || 36,460명 || 36,130명 || 36,479명 ||
|| 2020년 ||
|| '''24,983명''' ||
||<-10><bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 5호선'''}}}]] ||
||<^|1><-10><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2000년~2009년 ]
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|| 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 ||
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|| 2020년 ||
|| '''7,989명''' ||
||<-10><bgcolor=#77c4a3> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#ffffff '''수도권 전철 경의·중앙선 (경원선)'''}}}]] ||
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||<tablewidth=100%> 1978년 || 1979년 || 1980년 || 1981년 || 1982년 || 1983년 ||<-2><|2><width=20%> 단독 개찰구 없음 || 2008년 || 2009년 ||
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|| 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 ||
|| 19,162명 || 20,319명 || 23,935명 || 36,302명 || 38,582명 || 39,457명 || {{{#77c4a3 39,809명}}} || 39,561명 || 38,809명 || 38,769명 ||
|| 2020년 ||
|| '''27,786명''' ||
||<-10><bgcolor=#1cae4c> [[ITX-청춘|{{{#ffffff ITX-청춘}}}]] ||
||<-2><|2>|| 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 ||
|| 275명 || 463명 || 605명 || 732명 || 726명 || 770명 || 933명 || 1,005명 ||
|| 2020년 ||
|| '''890명''' ||
 * 경의·중앙선과 수인·분당선이 개찰구를 공동으로 사용하므로 모든 이용객은 [[경의·중앙선]]의 것으로 집계된다.
 * ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일 기준으로 환산한 것이다.
 * 경의·중앙선의 2012년 이전 자료는 분당선 개통일인 2012년 10월 6일 이전까지 중앙선 계통 단독 이용객 수를 집계했다.
 * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보(경의·중앙선,~2004년)]], [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=10224927&id=www_020203020000|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(경의·중앙선·ITX-청춘, 2005년~)]], [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실(2, 5호선)]]

2019년 기준으로 네 노선의 이용객을 합하면 '''86,352명'''이다.

'''이용객이 매우 극적으로 늘어난 얼마 안되는 서울 동북권 전철역'''이다. 2008년 [[민자역사]]의 준공이 중요한 변곡점으로서, 이전까지는 후문 쪽의 한양대앞의 미미한 상권을 제외하면 별다른 시설물이 없어서 환승 거점으로서의 역할에 충실했던 곳이다. 그러나 민자역사가 들어서면서 [[엔터식스]], [[이마트]]를 필두로 수많은 상점들이 속속 오픈하여 [[성동구]] 일대 최고의 상권으로 주목받게 되었고, 덩달아 이용객이 급격하게 늘어났다. 2000년 기준 하루 평균 이용객은 33,876명에 불과했으나, 민자역사 개통 직후 승하차객이 1.5배나 증가하더니 2019년에 이르러서는 하루 평균 86,352명이 타고 내리는 주요역으로 성장했다. 19년 전과 비교하면 무려 2.6배나 승객이 늘어난 셈이다. 도심 한복판의 [[종각역]]과 비교했을 때 2000년 기준으로는 종각역의 승객 수가 3.3배나 앞질렀으나 2017년에는 오히려 왕십리역이 종각역을 추월했다! 그야말로 [[상전벽해]]인 셈이다.

특이사항으로는 경의·중앙선의 승하차객이 가장 많다는 점이다. 수인·분당선과 게이트를 공유하는데다 왕십리역의 주 이용객은 민자역사 및 한양대학교와 일대 상권을 방문하는 사람들이다. 역에서 한양대학교 방면으로 난 출구는 2호선 쪽의 6번 출구와 경의·중앙선/분당선이 공유하는 13번 출구인데, 이들 가운데 6번 출구의 계단 높이가 상당하여 13번 출구를 이용하는 승객들이 많은 것으로 추측된다. 또한 2호선 대합실과 경의·중앙선/수인·분당선 플랫폼 사이, 그리고 플랫폼과 12/13번 출구 사이는 모두 에스컬레이터를 타고 이동할 수 있어 매우 편리하다. 따라서, 2·5호선을 이용하면서 동시에 민자역사에 방문 목적이 없는 경우에도 경의·중앙선/분당선 게이트를 이용하는 비율이 압도적으로 높은 것이다. 참고로 비슷한 수치의 2호선은 34위로 중하위권 정도, 5호선은 43위로 하위권이다.
== 승강장 ==
왕십리역은 2호선과 5호선, 경의중앙선, 수인분당선 등과 같이 환승역이 되었다. 네 노선에 [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 2호선과 5호선 승강장은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]을 갖추어진 지하역이며, 경의중앙선과 수인분당선 승강장은 2면 4선 [[쌍섬식 승강장]]을 갖추어진 지상역이며 매우 좁기 때문에 한줄서기에는 적합하지 않다. 실제로 보통 방식으로 한줄을 서면 반대편은 줄을 설 공간도 나오지 않는다.
=== [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]], [[ITX-청춘]] 및 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] (지상 1층) ===
||<-10> ↑ [[청량리역|청량리]] ||
||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 1}}} ||<width=10px><bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 3}}} ||<width=10px><bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 4}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||
||<-5> [[응봉역|응봉]] ↓ ||<-5> [[서울숲역|서울숲]] ↓ ||

||<width=10px><bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 1}}} || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] || 완행·급행 ||[[청량리역|청량리]]·[[덕소역|덕소]]·[[용문역(중앙선)|용문]]·[[지평역|지평]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#808080> {{{#ffffff 1}}} || [[경춘선]] || [[ITX-청춘]] ||[[청량리역|청량리]]·[[평내호평역|평내호평]]·[[마석역|마석]]·[[가평역|가평]]·[[춘천역|춘천]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#77c4a3> {{{#ffffff 2}}} || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] || 완행·급행 ||[[용산역|용산]]·[[홍대입구역|홍대입구]]·[[대곡역(고양)|대곡]]·[[문산역|문산]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#808080> {{{#ffffff 2}}} || [[경춘선]] || [[ITX-청춘]] ||[[용산역|용산]]·[[옥수역|옥수]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 3}}} ||<|2> [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]] || 완행 ||당역종착/[[청량리역|청량리]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 4}}} || 완행 ||[[선릉역|선릉]]·[[죽전역(분당선)|죽전]]·[[수원역|수원]]·[[인천역|인천]] 방면||

||<-3> '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' ||
||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (지평 방면)|| → ||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선, [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| 7-1 ||
||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (문산 방면)|| → ||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선, [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| 8-2 ||
||[[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| → ||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선, [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선|| 1-1 ||
||[[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| → ||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선|| 3-4 ||
이 역은 구배가 평지(L)이다.
=== [[서울 지하철 2호선]] (지하 2층) ===
2호선 승강장은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]을 갖추어진 지하역이다. 2호선 승강장에 [[스크린도어]]가 설치되어 있다.

이 역은 상왕십리 방면으로 7퍼밀 상구배가 있다.

내선순환 기준 2호선 강북 구간의 마지막 지하역이다.

||<-4> [[상왕십리역|상왕십리]] ↑ ||
||<width=10px><bgcolor=#00a84d> {{{#ffffff 내}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#00a84d> {{{#ffffff 외}}} ||
||<-4> ↓ [[한양대역|한양대]] ||

||<bgcolor=#00a84d> {{{#ffffff 외}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]] ||[[을지로입구역|을지로입구]]·[[시청역(서울)|시청]]·[[홍대입구역|홍대입구]]·[[영등포구청역|영등포구청]] 방면||
||<bgcolor=#00a84d> {{{#ffffff 내}}} ||[[성수역|성수]]·[[잠실역|잠실]]·[[교대역(서울)|교대]]·[[사당역|사당]] 방면||

||<-3> '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' ||
||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선 (내선: 잠실 방면)|| → ||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선|| 6-1 ||
||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선 (내선)|| → ||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| 3-1 ||
||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선 (외선: 신촌 방면)|| → ||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선|| 5-4 ||
||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선 (외선순환)|| → ||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| 8-2 ||
=== [[수도권 전철 5호선]] (지하 5층) ===
5호선 승강장은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]을 갖추어진 지하역이다. 5호선 승강장에 [[스크린도어]]가 설치되어 있다.

||<-4> [[행당역|행당]] ↑ ||
||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 상}}} ||
||<-4> ↓ [[마장역|마장]] ||

||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[종로3가역|종로3가]]·[[공덕역|공덕]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 하}}} ||[[군자역|군자]]·[[천호역|천호]]·[[하남풍산역|하남풍산]]·[[마천역|마천]] 방면||

||<-3> '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' ||
||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (하남풍산, 마천 방면)|| → ||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선, [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| 7-2 ||
||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (방화 방면)|| → ||[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] 2호선, [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선|| 2-3 ||
이 역 부터 [[양평역(서울)|양평역]]까지 승강장이 기본 지하4층이라서 심도가 깊어진다.

2019년 1월부터 스크린도어 재설치를 진행하였다. 방화, 하남풍산/마천 방면 승강장 모두 스크린도어는 이미 완공되었으며 가동중이다.

5호선 구형 스크린도어(일명 띵동이)중에 특유의 띵동 소리가 잘들렸었다. [[광화문역]], [[군자역]]도 있긴 있었지만 안들려서 사실상 무음이었고 광화문역은 아예 안들렸었다. 얼마 전까지만 해도 띵동이 스크린도어는 [[우장산역]]만 유일하게 현역중이었으나, 이 역마저 2019년 6월 8일부로 스크린도어 교체공사에 들어갔다.

열릴 때에는 원래 '발빠짐 주의x3' 에서 '승객이 다 내리신 후 타시기 바랍니다.' 로 바뀌었다가 다시 '발빠짐 주의x3'로 바뀌었다. 닫힐 때에는 경고음이 포함되어 있다.

평일에는 5706 열차(하절기 5696)와 5710 열차(하절기 5700)가, 주말에는 5186 열차와 5185 열차가 왕십리역에 종착 및 주박한다. 5706 열차(5696)는 익일 5003, 5710 열차(5700)는 익일 5006 열차로 출발하며, 5186과 5185는 익일 각각 5006과 5003으로 출발한다.

여담으로 이 역에서 [[행당역]] 방향으로 왕십리행으로 운행한 열차들의 회차를 위한 선로 변환기 및 측선이 존재하는데, 열차가 통과할 시 굉장히 시끄럽다. [[하남풍산역|하남풍산행]]/[[마천역|마천행]] 열차를 타고 왕십리역 진입 시, 또는 [[방화역|방화행]] 열차를 타고 왕십리역을 출발할때 느낄 수 있는데, 특히나 방화행 열차는 승강장에서 들으면 얼굴이 찌푸려질 정도로 엄청난 굉음을 내면서 출발한다. 상일동행 열차의 경우 승강장에서는 왠지 모르게 그렇게 두드러지게 느껴지지는 않으나 열차를 타고 진입할 때는 확실히 느낄 수 있다.[* 사실 5호선 소음의 원인중 하나가 유독 타 노선에 비해 선로 변환기의 수가 매우 많다는 것도 한몫 한다.]

열차의 진입속도가 굉장히 빠르다. [* 거의 60~65km/h 정도의 속도로 진입하는데, 이로 인한 열차풍 때문에 '''스크린도어가 덜컹 소리를 내며 흔들리기도 한다.''']
=== [[서울 경전철 동북선]] 승강장(예정) ===
|| [[파일:동북선 왕십리역 조감도.png]] ||
|| 동북선 왕십리역 조감도 ||

||<-4> 시종착 ||
||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#941e34> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px><bgcolor=#941e34> {{{#ffffff 상}}} ||<width=10px> ㅣ ||
||<-4> ↓ [[마장시장역|마장시장]] ||

||<width=10px><bgcolor=#941e34> {{{#ffffff 상}}} || [[서울 경전철 동북선]] ||시종착||
||<width=10px><bgcolor=#941e34> {{{#ffffff 하}}} || [[서울 경전철 동북선]] ||[[미아사거리역|미아사거리]]·[[하계역|하계]]·[[상계역|상계]] 방면||
[[동북선]]이 개통되면 [[김포공항역]]처럼 5개의 노선이 만나는 역이 된다.
== 사진 ==
||[[파일:왕십리역 2호선.jpg|width=100%]]||
|| [[서울 지하철 2호선]] 승강장 ||
||[[파일:왕십리역 5호선.jpg|width=100%]]||
|| [[수도권 전철 5호선]] 승강장 ||
||[[파일:FB_IMG_1569057058731.jpg|width=100%]]||
|| [[스크린도어]] 교체후 모습 ||
||[[파일:역명판왕십리역5.png|width=100%]]||
|| 역명판[* 여담으로 2차 개정할때 처음에는 부역명을 빼먹는 실수를 했다. ~~땜질이 아주 잘보이는군~~] ||
||[[파일:왕십리역 경의중앙선.jpg|width=100%]]||
|| [[수도권 전철 경의·중앙선]], [[ITX 청춘]] 승강장 ||
||[[파일:attachment/bundangwangsimni.jpg|width=100%]]||
|| [[수도권 전철 수인·분당선]] 승강장 [[http://upload.namu.wiki/upload/bundangwangsimni.JPG.jpg|크게보기]] ||
||[[파일:B1b2.png|width=100%]]||
|| 역 안내도 [[https://namu.wiki/w/파일:B1b2.png|크게 보기]] ||
||[[파일:왕십리역민자역사.png|width=100%]]||
|| 민자역사 ||
||[[파일:옛 왕십리역.png|width=100%]]||
|| 수도권 전철개통 이전의 구 역사
~~약 80년 뒤에 민자역사 사진처럼 될 줄은 그 누구도 몰랐을 것이다.~~ ||
== 연계 버스 ==
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== 기타 ==
[[2012년]] [[5월 14일]] 왕십리역 비트플렉스에서 진행된 [[디아블로 3]] 한정판 D-1 이벤트로 인하여 [[헬게이트]]가 열린 적이 있다. 통칭 [[헬]]십리.

분당선 연장 개통에 맞춰 바꾼 안내판에 오타가 있었다.[* [[http://gall.dcinside.com/list.php?id=hit&no=11169|관련 게시물]] (디시인사이드 HIT갤러리)] 결국 저 오타는 정식 개통 직전 수정되었다고 한다. 말끔히 수정된 건 아니고, Trcaks 부분에서 ca를 잘라내고 그 자리에 ac를 인쇄한 스티커로 땜질했다. 결국 [[2012년]] [[12월 1일]] [[망포역]]까지 연장 개통하면서 안내판을 새것으로 교체했다.
[[파일:attachment/angsi.jpg]]
Tracks를 Trcaks로 오타 낸 것도 모자라, 이젠 전광판의 W자 불이 나가는 일도 있었다. 그래서 한동안 이 역은 [[Ang#s-2|앙]]십리역이 되어야 했다는 슬픈 이야기가 있다.
[[파일:attachment/sbswangsimni.jpg]]
[[2012년]] [[제18대 대통령 선거]]를 맞아 [[SBS]]의 약빤 개표방송에 [[서울특별시]] [[성동구]]의 투표/개표 상황을 알려주는 상황판에서 성동구의 [[랜드마크]]로 왕십리역이 선정되어 방영되었다.

6번 출구 옆에는 [[에스컬레이터]]가 하나 있었는데, 꽤 오랫동안 작동되지 않은 채 방치되어 있었다. 가끔씩 에스컬레이터를 점검하는 모습이 보이긴 했지만 대부분의 시간 동안 작동되지 않는 상태였다. 그러다가 2016년 9월 1일에 와서야 에스컬레이터가 철거되고 그 자리에 목제 계단[* 계단 난간과 하부는 에스컬레이터에 설치되어 있던 것을 그대로 쓰고 있다.]이 설치되었다.

이 역과 [[청량리역]] 사이에는 [[청계천]]을 건너는 [[신답철교]]가 있다.

6-1번 출구와 6번 출구가 '''아예 다른 출구'''이다.[* 민자역사가 완공돼서 12, 13번 출구가 추가되었고 6-1번 출구는 더 나중에 추가되었는데 그곳을 기존 출구번호 규칙대로 7번출구로 정하면 기존에 있던 7~13번 출구번호가 바뀌기 때문에 더 난잡해진다. 6번과 6-1번 출구 위치는 서로 반대편에 위치해 있으니 주의하자. ] 개찰구도 분리되어 있으니 길을 잃지 않게 미리 확인하고 가야 한다. 혹시 6번 출구로 가야 하는데 6-1번 출구로 나왔을 때에는 왕십리역 비트플렉스를 통과하여 12번 출구로 들어가서 13번 출구로 나오면 된다. 반대도 마찬가지.

[[수서역]]에 [[SRT]]가 개통됨에 따라 [[고속철도]]를 이용할 수 있는 역 연계폭이 하나 더 늘어났다. 왕십리역에서 서울역까지는 [[동대문역사문화공원역]](2호선이든 5호선이든 전부 여기 연계)에서 4호선으로 환승하여 24분이 걸리고, [[용산역]]까지 [[경의중앙선]]을 이용하면 17분, [[수서역]]까지 [[수인분당선]]을 이용하면 24분 걸린다. 서울역까지의 소요시간과 수서역까지의 소요시간이 비슷하므로, 어느 쪽을 택할 지는 상황에 따라 판단하자.

5호선에서는 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 평일에는 방화방향 한정으로 각 2대가 존재하고,[* 막차 두 대 모두 마천발 열차인데, 5706(하계 5696, 구 동계 5714)은 00시 08분 도착해 회차선으로 들어가 다음 날 상일동행 5003으로 운행하며, 5710(하계 5700, 구 동계 5718)은 00시 59분 도착해 회차선으로 가지 않고 다음 날 방화행 5006으로 운행한다.] 주말에는 양방향 모두 각 1대씩 존재한다.[* 상일동 방향은 5185(명절 5159)으로, 방화 방향의 경우 막차는 평일과 달리 상일동발 5186(5160) 열차이며, 첫차의 경우 1대는 방화행 5006 열차, 다른 한대는 상일동행 5003 열차이다.]

수인분당선의 경우에는 연장개통이 되면서 선릉역과 수서역이 더이상 주박 기능을 안 하기 때문에 심야에 4대가 주박하여[* 평일 6328, 6330, 6332, 6334/토요일 및 공휴일 6268, 6270, 6272, 6274] 다음 날 새벽 5시에 출발한다.[* 평일 6015, 6019, 6023, 6029/토요일 6007, 6009, 6011, 6013/공휴일 6007, 6009, 6013, 6015(죽전행)]

한 때 이 역의 남쪽에 '''행당 건널목'''이 존재했는데, 현재의 서울숲리버뷰자이 아파트와 서울숲더샾아파트를 이어주는 육교가 있던 그 자리이다. 여느 경원선 상의 건널목들 처럼 존치되었을 법도 하지만, 차량이 꼭 다녀야하는 루트도 아닐 뿐더러 분당선 지하구간 램프와 저촉되기에 폐쇄된 것으로 보인다.
[[분류:대한민국의 철도역]][[분류:대한민국의 착공 예정 철도역]][[분류:1911년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:서울 지하철 2호선]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:수도권 전철 경의·중앙선]][[분류:수도권 전철 수인·분당선]][[분류:분당선]][[분류:경원선]][[분류:서울 경전철 동북선]][[분류:스크린도어 재시공역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서울 성동구의 교통]]