문서:오야마자키역

[[분류:일본의 철도역]][[분류:1928년 개업한 철도역]][[분류:한큐 교토 본선]]
||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 [ruby(大, ruby=おお)][ruby(山, ruby=やま)][ruby(崎, ruby=ざき)][ruby(駅, ruby=えき)]}}} || {{{+1 Oyamazaki Station}}} ||

||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#243b79> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px;"
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||<bgcolor=#34b580> [[아와지역|{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:8px">◀ 한큐 센리선 경유</div>}}}}}}]] [[텐진바시스지로쿠초메역|{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:8px">사카이스지선 직통</div>}}}}}}]] ||
||<-3> [include(틀:지도, 장소=大山崎駅, 너비=100%, 높이=300px)] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' ||
|| 일본어 ||<-2> 大山崎[br](おおやまざき) ||
|| 영어 ||<-2> Oyamazaki ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' ||
||<-3> [[교토부|{{{#!html <span style=font-size:14.2px; display:block;>교토부</span></a>}}}]] {{{#!html <span style=font-size:14.2px; display:block;>오토쿠니군</span></a>}}} [[오야마자키초|{{{#!html <span style=font-size:14.2px; display:block;>오야마자키초</span></a>}}}]] {{{#!html <span style=font-size:14.2px; display:block;>오야마자키 묘지마 13-2</span></a>}}}[br]京都府乙訓郡大山崎町大字大山崎小字明島13-2 ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' ||
||<bgcolor=#34b580> [[한큐 교토 본선|{{{#ffffff 교토 본선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한큐 전철|[[파일:hankyu.png|width=180]]]] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' ||
||<-3> [[1928년]] [[11월 1일]] ||

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([[http://blog.livedoor.jp/kaisatsugazonet/archives/2012-07.html|출처]])

[목차]

== 개요 ==
[[일본]] [[교토부]] 오토쿠니군 [[오야마자키초]]에 위치한 [[한큐 전철]] [[한큐 교토 본선|교토 본선]]의 철도역이다.

이 구간부터 서쪽 방향으로 [[이바라키시역]]까지는 [[고가역]]으로, 높은 인구 밀도 및 JR 재래선과 신칸센 선로를 피하기 위해 만들어졌다. 

== 특이한 역 구조 ==
당역에서 [[칸마키역]]까지의 구간에는 카와라마치 방면 승강장 옆으로 '''신칸센''' 선로가 붙어 있다. 신칸센 열차가(심지어 [[코다마]]라도[* 코다마도 각역정차라서 그런 것 뿐이지 일단 달리기 시작하면 노조미와 똑같은 속도를 내야한다. 굳이 느리게 달려서 노조미 앞을 방해할 필요가 없기 때문이다.]) 옆으로 지나갈라치면 바람 때문에 가림막이 덜컹거리고 역 자체가 조금 흔들린다. 그 정도로 가까이 붙어 있다. 

사실 1963년도 4월 즈음에 고가화를 진행하면서, 어이없게도 [[도카이도 신칸센]] 선로를 '''신칸센보다 먼저 주행했다'''~~베타테스트~~. 이유는 한큐와 신칸센의 궤간이 둘 다 [[표준궤]]로 같고, 당시 기술로는 도저히 선로를 다른 쪽으로 뺄 수가 없었기 때문. 그 해 12월에 현재 역 위치로 이전했다. 

== 신경전 ==
바로 옆으로 [[JR 교토선]]의 복복선이 지나고, 도보 거리로 300m도 안 떨어진 곳에 [[JR 교토선]] [[야마자키역(교토)|야마자키역]]이 있다. 두 역은 각 노선의 각역정차 열차 정도밖에 정차하지 않지만 의외로 환승객이 꽤 있다. 일본 철덕후들은 여기서 환승 처리 좀 되게 해달라고 난리다. 이 역 말고 두 노선이 '''환승이 가능할 정도로''' 가까이 붙는 구간은 [[우메다역]]과 [[톤다역]]밖에 없는데, 우메다역이야 종점이니 논외고, 톤다역의 경우는 JR [[셋츠톤다역]]에 대피선을 놓기가 매우 애매해서 보통열차밖에 정차시킬 수가 없다. 별도로 환승 역을 인접하게 하나 만든다면 이 역이 최적이라는 것. 다만 톤다-셋츠톤다역은 정말 코앞에 붙어 있다.

재미있는 것은 당역은 준급과 보통열차, [[야마자키역(교토)|야마자키역]]은 쾌속과 보통열차가 선다. 준급도 쾌속도 둘 다 [[타카츠키역(오사카)|타카츠키]]부터 급행 운행을 개시한다는 걸 보면 실질적으로 타카츠키~교토 구간은 두 회사 모두 급행 운행을 보급시킬 마음 자체가 없어 보인다.

== 승강장 ==
||<-4> ↑ [[미나세역|미나세]] ||
||<bgcolor=#34b580> {{{#ffffff 상}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<bgcolor=#34b580> {{{#ffffff 하}}} ||
||<-4> [[니시야마텐노잔역|니시야마텐노잔]] ↓ ||

||<bgcolor=#34b580> {{{#ffffff 상}}} ||<|2>[[파일:HK-green.png|width=17]] [[한큐 교토 본선|교토 본선]]|| 상행 ||[[타카츠키시역|타카츠키시]] · [[이바라키시역|이바라키시]] · [[아와지역|아와지]] · [[쥬소역|쥬소]] · [[우메다역|우메다]] · [[텐가차야역|텐가차야]] 방면||
||<bgcolor=#34b580> {{{#ffffff 하}}} || 하행 ||[[나가오카텐진역|나가오카텐진]] · [[카츠라역|카츠라]] · [[사이인역|사이인]] · [[오미야역(교토)|오미야]] · [[카라스마역|카라스마]] · [[카와라마치역(교토)|카와라마치]] 방면||

== 완급결합 ==
 * [[오사카메트로 사카이스지선]] 직통 {{{#221e1f,#e1ddde '''보통열차'''}}}는 카와라마치 방면으로만 평일 1편성, 주말 3편성 운행한다.
||<bgcolor=#139969> {{{#ffffff 준　　급}}} ||<width=170px> ^^[[우메다역|우메다]], [[텐가차야역|텐가차야]] 방면^^[br][[미나세역|미나세]] ||{{{+1 ←}}}||<width=170px> 오야마자키 ||{{{+1 →}}}||<width=170px> ^^[[카와라마치역(교토)|카와라마치]] 방면^^[br][[니시야마텐노잔역|니시야마텐노잔]] ||
||<bgcolor=#221e1f> {{{#ffffff 보　　통}}} ||<width=170px> ^^[[우메다역|우메다]], [[텐가차야역|텐가차야]] 방면^^[br][[미나세역|미나세]] ||{{{+1 ←}}}||<width=170px> 오야마자키 ||{{{+1 →}}}||<width=170px> ^^[[카와라마치역(교토)|카와라마치]] 방면^^[br][[니시야마텐노잔역|니시야마텐노잔]] ||