[include(틀:오사카메트로의 철도차량)] [[파일:OSKSub-66602F.jpg]] 리뉴얼 차량 [[파일:OSKSub-66607F.jpg]] 비리뉴얼 차량 [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||통근형 [[전동차]] || || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 || || 급전 방식 ||직류 1500V 가공전차선 방식|| || 영업최고속도 ||사카이스지선내 70km/h[br]한큐선내 110km/h|| || 기동 가속도 ||2.8km/h/s || || 신호 방식 ||WS-ATC, 한큐형 ATS || || 제작 회사 ||[[가와사키중공업]], [[긴키차량]] || || 도입 연도 ||1990년~2003년 || || 제어 방식 ||VVVF-GTO → VVVF-[[IGBT]]|| || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 || || 편성 대수 ||8량 (4M4T) || == 설명 == [[오사카메트로]] [[사카이스지선]]에서 운행되는 전동차이다. 1990년부터 투입되기 시작하였으며, 1992년부터는 이 형식 탓에 22년밖에 되지 않았던 60계 일부 편성을 조기에 폐차장으로 보내버렸다(...).[* 단, 60계가 최종적으로 사라지는 것은 2003년의 일이다.] [[한큐 전철]] [[한큐 교토 본선|교토 본선]] 및 [[한큐 센리선|센리선]] 직통운행용으로 제작되었다. 2012년 아루나 차량[* 예전에는 한큐 열차를 만들었고, 현재는 한큐 열차 개조공사를 맡는 회사다.]에서 갱신공사가 이루어졌다. 행선표시기가 롤지에서 풀컬러 LED로 변경되었다. == 여담 == [[파일:OsakaMetro_60.jpg]] 선대 차량인 60계 * [[오사카메트로 10A계 전동차|10계]]와 [[오사카메트로 20계 전동차|20계]]는 60계의 외관을 따라갔는데, 아이러니하게 정작 66계는 뜬금없는 외관을 하고 나왔다. * [[한큐 교토 본선|한큐선]] 내에서는 엄청나게 이질적인 외관으로 인해 한큐 팬들의 많은 관심을 받고 있다고 한다. * 사실은 사카이스지선에서도 한큐 열차보다 이 열차가 더 이질적이라는 게 함정. * [[텐진바시스지로쿠초메역|텐로쿠]]~[[키타센리역|키타센리]], [[아와지역|아와지]]~[[타카츠키시역|타카츠키시]] 범위 내에서만 직통이 가능하다. * 사카이스지선 개통 및 직통 50주년 기념으로 [[아라시야마역|아라시야마]]행 임시 직통 열차가 운행된 적이 있는데, 이를 위해 05F 편성만 소프트웨어 갱신을 받았다. * 갱신전 GTO차량들은 2X계 차량처럼 디지털형 계기판을 사용했으나, 갱신후 IGBT차량과 동일한 아날로그형 계기판으로 바뀌었다. --한큐가 갑-- === 관련 문서 === * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[오사카메트로]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:오사카메트로]][[분류:1990년 출시]][[분류:2003년 단종]]