||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''오구비역'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=41.533700 127.155300, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Ogubi || || [[한자]] ||<-2> 五구비 || || [[중국어]] ||<-2> 五弯 || || [[일본어]] ||<-2> オグビ || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[량강도]] [[김형직군]] 죽전리 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 등급''' || ||<-3> (청진철도총국 관리) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || || [[북부내륙선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[조선민주주의인민공화국 철도성|[[파일:DPRK_railway_logo.png|width=200px]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || || [[혜산만포청년선]] ||<-2> 1988년 8월 3일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''철도거리표''' || ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[만포청년역|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">만포청년 방면</div>}}}}}}]][[로탄역|로　탄]][br]← 5.4 ㎞ ||<width=110px> '''[[북부내륙선]]'''[br]오구비 ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[혜산청년역|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">혜산청년 방면</div>}}}}}}]][[두지역|두　지]][br] 7.9 ㎞ → || {{{+1 Ogubi Station }}} [목차] [clearfix] == 개요 == [[북부내륙선]]의 [[철도역]]. [[량강도]] [[김형직군]] 죽전리(竹田里) 동북쪽 소재. 구비는 굽이에서 온 말이라 한자가 없다. 다섯개의 비탈에서 왔다고 한다. == 상세 == [[북부내륙선]] 최북단의 철도역. 이 역부터 [[운봉역]]에 이르기까지의 선로는 더 이상 [[압록강]]변을 따라가지 않으며, 여기서부터는 산악지역으로 이동하게 된다. 압록강을 따라 선로를 부설하기에는 운봉역 인근의 운봉호와 중강진의 강추위가 발목을 잡았던 모양. 게다가 [[중강진]] 건너편을 제외하면 뭐 딱히 [[중국]]과의 연계도 생각하기 어렵다. 여러 모로 부설 대비 이득이 없다고 판단한 모양. 게다가 결정적으로 이 노선의 존재의의 중 하나가 [[함경북도]]까지의 우회인데, 안 그래도 강추위와 노선 상태 불량으로 인해 평균 속도가 20km/h에 불과한 상태에서 노선이 더 길어졌다가는 곤란해진다. 여하간 승강장은 1면 2선인데, 인근 마을의 규모는 아주 작다. 다만 [[두지역]]은 1면 1선의 단선 승강장이고, [[죽전역(혜산만포청년선)|죽전역]]은 사실상 폐역이나 다름없는데다가, [[포평청년역]]과 [[로탄역]] 사이의 거리가 거의 20km에 육박하는 것을 감안해 보면 이 역의 시설이 이 정도 되는 것도 나름대로 이유는 있는 셈. 민가가 아예 없는 수준은 아니지만, 대충 20채 정도 되는 아주 작은 규모의 모임이 여기저기 산개해 있다. [[만포청년역]] 기점 126.8km. [[분류:북한의 철도역]]