* [[항공기 관련 정보]] [[파일:external/www.planebuzz.com/logotipo_embraer.jpg|width=300]] [[파일:external/www.aviation-news.co.uk/nov-1.jpg]] Embraer S.A. 민항기 관련 세계 4위 규모의, [[브라질]] 국적의 항공우주 기업집단. [목차] == 개요 == [[http://www.embraer.com|공식 웹사이트]] 브라질의 우주항공 사업 기업집단으로 민항기, 비즈니스 제트기, 군용기 등의 제작 판매 및 우주항공사업 서비스를 주 사업영역으로 하고 있으며 브라질 보베스파(BOVESPA) 및 미국 뉴욕증권거래소(NYSE)의 두 시장에 상장되어 있다. 브라질은 1940년대부터 항공 사업분야에 진출하려고 국가적인 노력을 경주하고 있었고, 그 노력은 1969년에 국영 항공기 제작사로서 Empresa Brasileira de Aeronáutica, 약칭 EMBRAER를 설립하면서 구체화되었다. 본부는 브라질 상파울루 시 근교지역인 상조제두스캄푸스에 있으며, 생산공장은 본부 소재지를 포함하여 브라질에 4개소, 포르투갈에 1개소 있다. 그 밖에도 지역총판을 미국 포트 로더데일, 내쉬빌, 하트포드의 3개소, 프랑스 빌르팽트, 중국 북경, 싱가포르에 각각 1개소씩 설치하고 있으며, 중국 하얼빈에 합작법인을 설립하여 운영중이다. 상업용 여객기의 납품대수는 [[보잉]], [[에어버스]]에 이어 3위이며, 종업원 수는 18,628명으로 단일 회사로서는 [[보잉]], [[에어버스]], [[봉바르디에]]에 이어 4위를 기록하고 있다. == 연혁 == * 1969 국영회사로서 법인 설립. * 1973 최초의 독자 개발 기종인 EMB 110 출시. * 1974 미국 파이퍼社의 경비행기 조립생산 및 [[라틴 아메리카]] 지역 판매 개시. * 1975 해외진출 개시. * 1994 카르도주 정권하에서 민영화 완료. * 2000 브라질 보베스파 및 미국 [[뉴욕증권거래소]]에 동시 상장. * 2007 군용 [[수송기]] 시장 참가 선언. * 2009 브라질 공군과의 제휴로 [[KC-390]]의 개발에 착수. * 2010 초장거리 비즈니스 제트기 사업 참가 발표. * 2019 3개 부문으로 분사. 상업용 항공기 부문은 [[보잉]]에 매각. 상업용 항공기 부문의 새로운 합작회사명은 ‘보잉 브라질-커머셜(Boeing Brazil-Commercial)’. == 사업영역 및 제품 == === 보잉 브라질-커머셜 === ==== [[EMB 시리즈]] ==== * EMB 110: 15인승의 쌍발 터보프롭 항공기로 1973년에 첫 상업운전을 시작했다. 2009년 기준으로, 아직도 320대의 EMB 110이 항공사에서 현역으로 가동중이다. [[장수만세]]에 등록될 만한 기체. * EMB 120: 30인승의 쌍발 터보프롭 항공기. 1985년부터 첫 상업운전을 시작하였다. ==== [[ERJ 시리즈]] ==== * ERJ135 * ERJ140 * ERJ145 * ERJ145XR ==== [[E-Jets]] ==== * E170 * E175 * E190 * E195 * E175-E2 * E190-E2 * E195-E2 === 비즈니스 제트기 부문 === {{{#!html<iframe width="936" height="526" src="https://serviceapi.nmv.naver.com/flash/convertIframeTag.nhn?vid=2224D43B856F21C6AA31880AE4DB2F78ED65&outKey=V126bc73e064fbc7c2219a2d530b344eb3fb72fa294ef56d85bcca2d530b344eb3fb7" frameborder="no" scrolling="no" title="NaverVideo" allow="autoplay; gyroscope; accelerometer; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>}}} ==== PHENOM 시리즈 ==== * PHENOM 100 * PHENOM 300 - 현재 개인전용기 시장에서 매우 잘나가는 기종으로서 세스나 사이테이션 시리즈의 강력한 경쟁자이기도 하다. 1인 조종이 가능한 비행기 치고는 매우 큰 비행기인데, 무려 11명까지 태울 수 있다. 가민 G3000을 탑재한 조종석 디스플레이와 실내 인테리어가 매우 우월한 기종이기도 하다. ==== LEGACY 시리즈 ==== * LEGACY 450 * LEGACY 500 * LEGACY 600 * LEGACY 650 ==== Lineage ==== * LINEAGE 1000 === 군용항공기 부문 === ==== 수송기 ==== * [[KC-390|C-390/KC-390]]: C-130을 대체하려는 중소국가를 타겟으로한 중형수송기(KC-390은 급유기 파생형). 2019년부터 납품되기 시작하여 2020년 현재 4대 납품, 전체 계약건수 30여대 ==== 훈련 및 경공격기 ==== * [[AMX 인터내셔널 AMX]] * EMB-312 투카노 * [[EMB 314 슈퍼 투카노]] == 최근 이슈 == 1999년부터 2000년에 걸쳐 브라질과 캐나다가 각각 국내 항공기 제작사에의 특혜 여부를 두고 분쟁을 벌인 적이 있었고 결국 [[WTO]]에 제소되었다. 그 결과 브라질 측이 불법 보조금을 지급하였고, 캐나다 또한 자국의 기업인 봄바르디어에 같은 행위를 했다는 판정이 나왔다. 2010년 10월에는 [[걸프스트림]], [[봄바르디어]], [[다소]]가 장악중인 초장거리 비즈니스 제트기 시장에의 출사표를 던졌고 2011년 5월에는 E-Jet보다 큰 기체를 구상하고 있다고도 밝힌 바 있다. [[중국]] [[시진핑]] 국가주석이 브라질을 방문하여 이 회사가 제작한 항공기 60대를 수입하기로 결정하였다. [[브릭스]] 국가 간의 협력 강화 차원인듯. [[http://media.daum.net/economic/others/newsview?newsid=20140718102115807|#]] 2017년 12월 21일에는 [[http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=003|보잉에서 엠브라에르에 인수를 제안]]했다. 인수대금은 총 4조 원 남짓. 70~100석 미만의 기체를 만들지 않던 보잉에서 사업 포트폴리오 확대를 위해 ~~현질~~인수합병에 나선 것. 황금주를 갖고 있는 브라질 정부에서는 관심이 없다고 하지만 좀 더 지켜봐야 할 것 같다.[* 여담으로 미 정부가 [[봉바르디에]]가 미국으로 수출할 [[A220|C시리즈]]에 300%의 관세를 받으려고 하자 [[에어버스]] ''''미국공장''''에서 생산하기로 했다. ~~C시리즈 의문의 (미)국산여객기~~ ~~미 정부: 시무룩~~] 2019년 [[보잉]]이 상업용 항공기 부문을 JV형태로 인수하였다. 앞선 [[에어버스]]와 [[봉바르디에]]의 [[A220|사례]]를 봤을 때 항공기 기종명이 변경될 가능성이 있다. 2020년 4월 25일 미국 보잉과 브라질 엠브라에르의 '민간항공기 합작법인'(JV) 설립이 무산됐다고 미 언론이 25일(현지시간) 보도했다 [[https://news.v.daum.net/v/20200425235634377|#]] 국영은행과 민간은행 컨소시엄으로부터 7천억원대 금융지원을 받을 것으로 보인다.[[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0011683194?sid=104|#]] * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%97%A0%EB%B8%8C%EB%9D%BC%EC%97%90%EB%A5%B4|(한국어 위키백과) 엠브라에르]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer#Subsidiaries|(영문 위키백과) Embraer]] [각주] [[분류:엠브라에르]]