[[파일:external/www.ainonline.com/ejets.jpg]] [목차] == 개요 == [[브라질]] 항공기 제작사 [[엠브라에르]]의 소형 제트 [[여객기]]다. 적게는 60석, 많게는 120~130석을 수용한다. 2019년 2분기 기준으로 E1 시리즈는 1,520대 인도 완료, 201대 인도 예정이다. E2 시리즈는 7대 인도 완료에 305대 인도 예정이다. 많이 쓰이는 가장 큰 이유 중 하나는 시설이 부실한 공항에서도 운항을 하기 위해서이다. 울창한 [[아마조니아]] 삼림을 밀고 도로망을 촘촘히 깔기에는 부작용이 말도안되고, 나라가 땅덩이는 큰데 돈은 없으니 그나마 있는 도로마저도 비포장도로 투성이에 지방 공항 활주로 상태는 죄다 지랄맞은 등 브라질의 교통 인프라와 제반 환경이 답이 없는 [[막장]]이라 이를 염두에 두고 개발을 진행해야 했다. [[STOL]]은 아니지만 유럽항공안전청에서는 단거리이착륙 가능 기종으로 지정했다. 단거리 이착륙 성능에 더해서 소음이 낮은 기체이다. 2013년부터 [[프랫&휘트니]]의 [[프랫&휘트니 PW1000G|PW1000G]] 터보팬 엔진을 탑재했는데, 엔진에 저소음 설계가 되어 있다고 한다. 덕분에 소음 규제가 빡빡한 공항들, 예를 들어 [[런던 시티 공항]] 에도 문제없이 다닐 수 있다. 그래서 [[런던 시티 공항]]에 들어가는 [[루프트한자]]나 [[알리탈리아]] 항공의 기재는 전부 E-Jet이다. [[미국]], [[캐나다]]의 피더 서비스 업체들도 E-Jet을 '''매우''' 좋아한다. [[LOT 폴란드 항공]], [[에어 캐나다]]도 두 자릿수의 기체를 보유하고 있다. 심지어 [[러시아]] 시베리아에서도 ~~사라는 자국 비행기는 안사고~~ [[S7 항공]]이 적지 않은 수를 도입해서 자주 볼 수 있는데, 주로 노보시비르스크 발 주변 단거리 도시 행에 투입한다. 때문에 북미와 유럽에서 국내선 및 단거리 국제선을 타게 된다면, [[Bombardier CRJ 700 시리즈]]와 함께 걸릴 확률이 매우 높은 기종이다. 실제로 타보면 단거리 이착륙 성능과 저소음 덕에 이착륙이 굉장히 부드럽다는 느낌을 받게 된다. 애초에 열악한 상황을 염두에 두고 개발했으니, 중소도시의 공항이라해도 어지간한 막장이 아닌 이상 E-Jet에게는 널널한 환경이기 때문이다. 경험많은 기장이 모는 국적기에서나 느낄수 있는 안락한 이착륙을, 작은 지방 도시에서 맛볼수 있게 해주는 기체이다. 기체 폭이 넓지 않다보니 일반석은 좌, 우 2석씩 붙은 형식의 좌석 배치를 사용하며, 비지니스석은 1+2의 형태이다. 비즈니스 젯의 베이스 모델로도 쓰인다. 정확히는 E190 베이스의 엠브라에르 리니지 1000이 비즈니스 젯 모델이다. E-Jet 시리즈의 모든 모델에 윙렛이 기본으로 장착되어 있는 것이 특징이다. 또한 창문이 정말 크다. [[A320]]의 2배 수준이다. 동급 경쟁 모델로는 [[봄바르디어]]의 [[Bombardier CRJ 700 시리즈|CRJ 700]], [[에어버스]]의 ~~[[A320|A318]]과~~ [[A220]], ~~[[보잉]]의 [[보잉 737 NG#s-3.1|737-600]]~~이 있다. == 제원 == || ||<-4> '''Embraer E-Jet E1''' ||<-3> '''Embraer E-Jet E2''' || || 종류 || E-170 || E-175 || E-190 || E-195 || E175-E2 || E190-E2 || E195-E2 || || 승무원 ||<-7> 2명 || || 좌석 || 66[* 40" 6석+32" 60석]~78[* 30~33" 78석]석 || 76[* 36" 12석+31" 64석]~88[* 29" 88석]석 || 96[* 38" 8석+31" 88석]~114[* 29~30" 114석]석 || 100[* 42" 12석+33" 88석]~124[* 29~31" 124석]석 || 80[* 36" 8석+31" 72석]~90[* 29" 90석]석 || 96[* 38" 12석+31" 84석]~114[* 29" 114석]석 || 120[* 36" 12석+31" 108석]~146[* 28" 146석]석 || || 캐빈크기 ||<-4> 내부폭 2.74 m x 내부높이 2.0 m ||<-3> - || || 전장 || 29.9 m || 31.68 m || 36.24 m || 38.65m || 32.4 m || 36.24 m || 41.5 m || || 전고 || 9.85 m || 9.86 m || 10.57 m || 10.55 m || 9.98 m || 10.95 m || 10.9 m || || 날개폭 ||<-2> 26.0 m ||<-2> 28.7 m || 31.0 m || 33.72m || 35.12 m || || 익면적 ||<-2> 72.72 m² ||<-2> 92.53 m² || - ||<-2> 103 m² || || 공허중량 || 21,141 kg || 21,890 kg || 27,837 kg || 28,667 kg || - || 33,000 kg || 35,700 kg || || 적재중량 || 9,759 kg || 10,110 kg || 13,063 kg || 13,933 kg || 10,600 kg || 13,700 kg || 16,150 kg || || 연료탑재량 ||<-2> 9,335 kg ||<-2> 12,971 kg || 8,522 kg || 13,500 kg || 13,690 kg || || 최대이륙중량 || 38,600 kg || 40,370 kg || 51,800 kg || 52,290 kg || 44,800 kg || 56,400 kg || 61,500 kg || || 엔진 ||<-2> 2 x GE CF34-8E ||<-2> 2 x GE CF34-10E || 2 x 프랫&휘트니 [br] PW1715G ||<-2> 2 x 프랫&휘트니 [br] PW1919G/21G/22G/23G || || 추력 ||<-2> 2 x 14,200 lbf(64 kN) ||<-2> 2 x 20,000 lbf(89kN) || 2 x 15,000 lbf[br](67kN) ||<-2> 2 x 19,000~23,000lbf[br](85~102kN) || || 순항속력 ||<-4> 797 km/h(Mach 0.75) ||<-3> 833 km/h(Mach 0.78) || || 최대속력 ||<-4> 871 km/h(Mach 0.82) ||<-3> 876 km/h(Mach 0.82) || || 항속거리 || 3,982 km || 4,074 km || 4,537 km || 4,260 km || 3,735 km || 5,280 km || 4,971 km || || 최대고도 ||<-7> 12,000m || || 이륙거리 || 1,644 m || 2,244 m || 2,100 m || 2,179 m ||<-3> - || || 착륙거리 || 1,241 m || 1,261 m || 1,244 m || 1,275 m ||<-3> - || == E-Jet E1 == === E170 시리즈 === E170/E175는 GE CF34-8E 엔진이 장착된다. ==== E170(EMB-170-100) ==== [[파일:external/upload.wikimedia.org/LOT_Embraer_ERJ-170-100LR_170LR_Wadman-1.jpg]] 탑승 인원은 70~80명이며, 항속거리는 일반 모델 3,334km, LR 모델 3,889km, AR 모델 3,982km이다. 2018년 주문된 기체의 전량 인도가 완료됐다. ==== E175(EMB-170-200) ==== [[파일:external/upload.wikimedia.org/Embraer_175_%28Air_Canada%29_091.jpg]] 탑승 인원은 78~88명이며, 항속거리는 일반 모델 3,241km, LR 모델 3,982km, AR 모델 4,074km다. 2019년 1분기 기준으로 196대의 주문량이 남아있다. E-Jet E1 잔여 주문량의 '''95%'''를 차지한다. === E190 시리즈 === E190, E195는 두 대의 GE CF34-10E 엔진이 장착된다. 또한 동체가 더 길어졌다. ==== E190(EMB-190-100) ==== [[파일:external/upload.wikimedia.org/CWB_Azul_04_2009_5566.jpg]] 탑승 인원은 94~114명이며, 항속거리는 일반 모델 3,426km, LR 모델 4,445km, AR 모델 4,537km다. ==== E195(EMB-190-200) ==== [[파일:external/upload.wikimedia.org/LufthansaCityline_E195LR_D-AEBD_CGN_2010-10-06_01.jpg]] 탑승 인원은 106~122명이며, 항속거리는 일반 모델 2,963km, LR 모델 3,704km, AR 모델 4,260km다. == E-Jets E2 == [[파일:Embraer_E2.jpg]] [youtube(kuFoDUZHyZI)] E-Jets의 2세대 모델인 E2 모델(E175-E2, E190-E2, E195-E2)이 2013년 파리 에어쇼에서 공개됐다. 이후 2016년 5월 23일, E190-E2의 초도비행을 실시했다. E175-E2에는 P&W PW1700G 엔진이, E190-E2와 E195-E2에는 PW1900G 엔진이 장착된다. 여담으로, 실기체를 본 사람들에 의하면 [[PW1000G]]계열엔진이 소형기 엔진치고 지름이 큰 엔진이라 거의 [[B777]]에 [[GE90]]을 장착해놓은것처럼 엔진이 특히 거대해보인다고 한다. === E175-E2(EMB-190[* E170 시리즈에 속했던 E175가 왜 EMB-190 기체명을 달았는지는 불명이다.]-500) === [[파일:external/www.embraer.com/fly_new_175.jpg]] 탑승인원은 80~90명이며, 항속거리는 3,820km다. 미국의 리저널 항공사인 SkyWest 항공에서만 100대를 주문했으나, E175-E2가 북미 내 리지널 항로의 승객 수/최대이륙중량 규정에 맞지 않게 되는 바람에 주문을 취소했다. 초도기가 제작 중에 있으며, 주문하는 항공사가 나타난다면 2021년에 인도한다고 한다. 주 경쟁 상대는 [[SpaceJet|미쓰비시의 M100]]이다. 근데 여기도 북미 내 리지널 항로 관련 규정에 맞지 않아서 고전하고 있다...가 주문을 조금 받은 것으로 보인다. ||<:>초도기 롤아웃||<:>2019년 11월|| ||<:>초도비행||<:>2019년 12월 12일|| ||<:>첫 상업운행||<:>미정|| ||<:>인도 대수[* [date] 기준]||<:>0대|| ||<:>주문 대수[* [date] 기준]||<:>'''0대'''|| === E190-E2(EMB-190-300) === [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2784915.jpg]] 탑승 인원은 96~114명이며, 항속거리는 5,200km다. ||<:>초도기 롤아웃||<:>2016년 2월 25일|| ||<:>초도비행||<:>2016년 5월 23일|| ||<:>첫 상업운행||<:>2018년 4월 24일|| ||<:>인도 대수[* [date] 기준]||<:>{{{#!folding 13대 [ 펼치기 · 접기 ] ||<:>{{{-1 Widerøe}}}||<:>4대[* 이 중 1대는 텐진항공의 취소분으로, [[엠브라에르]]에서 리스했다.]|| ||<:>{{{-1 AerCap}}}[* 에어 아스타나]||<:>5대|| ||<:>{{{-1 Helbetic Airways}}}||<:>3대|| ||<:>{{{-1 Air Kiribati}}}||<:>1대||}}}|| ||<:>주문 대수[* [date] 기준]||<:>{{{#!folding 27대 [ 펼치기 · 접기 ] ||<:>{{{-1 Widerøe}}}||<:>3대|| ||<:>{{{-1 AerCap[*리스사]}}}||<:>5대|| ||<:>{{{-1 Helbetic Airways}}}||<:>12대|| ||<:>{{{-1 Air Kiribati}}}||<:>2대|| ||<:>{{{-1 Aircastle[*리스사]}}}||<:>5대||}}}|| === E195-E2(EMB-190-400) === [[파일:external/imgproc.airliners.net/4258291.jpg]] 탑승 인원은 120~146명이며, 항속거리는 4,540km다. E195-E1보다 동체가 2.85m 연장되었다. 따라서 승객 수도 최대 146명까지 태울 수 있게 됐다. [[A220|A220-300]]과 경쟁할 수 있다고 한다. 2019년 7월 15일, 월드투어의 일완으로 [[김포국제공항]]에 ~~내한~~방한했다. 아마 경쟁 기종인 A220이 대한항공에 팔려서 수요가 있다고 보고 홍보차 방문한듯. ||<:>초도기 롤아웃||<:>2017년 3월 7일|| ||<:>초도비행||<:>2017년 3월 29일|| ||<:>첫 상업운행||<:>2019년 10월|| ||<:>인도 대수[* [date] 기준]||<:>{{{#!folding 8대 [ 펼치기 · 접기 ] ||<:>{{{-1 Azul}}}||<:>5대|| ||<:>{{{-1 Binter Canarias}}}||<:>3대||}}}|| ||<:>주문 대수[* [date] 기준]||<:>{{{#!folding 144대 [ 펼치기 · 접기 ] ||<:>{{{-1 Azul}}}||<:>51대|| ||<:>{{{-1 AerCap[*리스사]}}}||<:>45대|| ||<:>{{{-1 Aircastle[*리스사]}}}||<:>20대|| ||<:>{{{-1 Air Peace}}}||<:>13대|| ||<:>{{{-1 ICBC[*리스사]}}}||<:>10대|| ||<:>{{{-1 Binter Canarias}}}||<:>5대||}}}|| == ERJ와의 혼동 == 원래 처음 계획되었을 때에는 ERJ-170, 190이라고 표기했으나 후에 E170, 190으로 바뀌었다. 사실 한국과 외국을 불문하고 ERJ-170, ERJ-190이라고 표기해도 지적하는 경우는 잘 없다. 그냥 받아들인 것 같다. == 같이 보기 == * [[엠브라에르]] * [[봉바르디에 CRJ 700 시리즈|CRJ 700 시리즈]] * [[A220]] * [[A318]] * [[수호이 수퍼제트 100|SSJ-100]] * [[미쓰비시 MRJ 시리즈|MRJ]] * [[ARJ21]] == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%97%A0%EB%B8%8C%EB%9D%BC%EC%97%90%EB%A5%B4_E-Jets|(한국어 위키백과) 엠브라에르 E-Jets]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_family|(영문 위키백과) Embraer E-Jet family]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_E2_family|(영문 위키백과) Embraer E-Jet E2 family]] [[분류:항공기]][[분류:엠브라에르]]