[include(틀:간토의 대중교통)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff,#191919> [[야마만|[[파일:Yamaman_logo.png|height=15]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919>{{{#2f9d66,#61d099 {{{+1 '''ユーカリが[ruby(丘線, ruby=おかせん)]'''}}}[br]Yūkarigaoka Line | 유카리가오카선}}}||}}} || ||<-2><bgcolor=white,#191919> [[파일:Yamaman1000-2.jpg|width=100%]] ---- [[야마만 1000형 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||[[경전철]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[유카리가오카역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[코엔역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||6 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1982년]] [[11월 2일]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[야마만|[[파일:Yamaman_logo.png|width=150]][br]{{{#022db5 야마만}}}]] || ||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||야마만 1000형 전동차 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||유카리가오카 차량기지 || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||4.1km || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''안내궤조''' ||중앙안내식 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||단선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||직류 750V || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||[[열차자동정지장치|ATS]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||50km/h || ||<tablebordercolor=#2f9d66,#61d099><tablebgcolor=#fff> [youtube(3i0sQ8AoBCg)] || ||<#2f9d66,#61d099> {{{#fff 전구간 주행영상}}} || || [[파일:Yukariline_map.jpg|width=100%]] || ||<#2f9d66,#61d099> {{{#fff 노선도}}} || [목차] == 개요 == 부동산 회사 [[야마만]](山万)이 운영하는 신교통 시스템 노선으로, 유카리가오카 뉴타운의 교통 수요를 공급하기 위해 지어졌다. 그 동안 [[제3섹터]] 형식으로 지어져 왔던 신교통 시스템과는 달리, 순수 민간 자본으로 지어진 신교통 시스템이다. [[http://town.yukarigaoka.jp/yukariline/|#]] 1982년 유카리가오카에서 [[츄갓코역|츄갓코(중학교)]]까지 개업하였으며, 이듬해 츄갓코-[[코엔역|코엔]] 구간이 개업하였으며, 1992년에는 [[치쿠센터역]]이 개업하였다. 모든 열차는 1인승무를 실시하며, 운행 형태는 [[월미바다열차]]와 동일하게 유카리가오카역에서 코엔역까지 간 다음 루프 구간을 돌아 다시 코엔역을 거쳐 유카리가오카에서 종착하는 형태이다. 이 노선은 [[Suica|교통]][[PASMO|카드]]가 안 통한다. 이용시 주의할 것. 그래서 유카리가오카 연선에서는 정기권을 자주 이용한다. 개찰기 노후화[* 종이승차권 자동개찰기의 내구연한은 15년이지만, 유카리가오카선에서는 30년 가까이 사용하고 있다.]로 인해 표준규격 IC카드 시스템 적용이 불가능하다고 한다. 그리고 2018년 8월부터 심야 시간대에 루프 구간의 개찰기와 매표기를 끄고 승무원이 직접 검표하거나 요금을 정산(=신용승차)한다. [[https://twitter.com/GuPVOG2013/status/1032903167044796417|참고]] 또한 이 노선을 달리는 [[야마만 1000형 전동차]]는 '''[[삿포로 시영 지하철|냉방장치가 없다.]]''' 에어콘 뿐만 아니라 선풍기도 없기 때문에 여름철에는 부채와 아이스백안의 물수건을 비치하고 있다고... [[https://www.youtube.com/watch?v=bboEgHT9LWE|시승후기]] 심지어 영상 안에 있는 광고에서는 대놓고 레트로삘을 강조한다(...). [[토카다이 신교통]]이 망할때 야마만에서 토카다이의 열차를 싸게 사오려고 했으나, '''유카리가오카선의 차량 규격이 더 좁아서 무산되었다.'''[* 토카다이 신교통과 야마만 유카리가오카선은 같은 기술을 토대로 제작되었다.] == 노선 == 유카리가오카 - 코엔 - 죠시다이 - 이노 - 코엔 - 유카리가오카 순으로 운행하며 역순으로는 운행하지 않는다. 어찌보면 [[서울 지하철 6호선]] [[응암순환선]]의 축소루트라 보면 될듯. 뒤늦게 역명을 바꾸려하니 주민들이 오히려 반대한다고. 전구간 [[치바현]] [[사쿠라시]]내 소재. ||<-4><bgcolor=#2f9d66> {{{#ffffff '''야마만 유카리가오카선'''}}} || ||<rowbgcolor=#2f9d66> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || || [[유카리가오카역|유카리가오카]][br](ユーカリが丘) || 0.0 ||¶[[케이세이 전철]] [[파일:KS-blue.png|width=17]][[케이세이 본선|본선]] (KS33) || || [[치쿠센터역|치쿠센터]][br](地区センター) || 0.6 || || || [[코엔역|코엔]][br](公園) || 1.1 || || || [[죠시다이역|죠시다이]][br](女子大) || 2.0 || || || [[츄갓코역|츄갓코]][br](中学校) || 2.8 || || || [[이노역(치바)|이노]][br](井野) || 3.6 || || || [[코엔역|코엔]][br](公園) || 4.1 || || || [[치쿠센터역|치쿠센터]][br](地区センター) || 4.6 || || || [[유카리가오카역|유카리가오카]][br](ユーカリが丘) || 5.2 ||¶케이세이 전철 [[파일:KS-blue.png|width=17]]본선 (KS33) || [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1982년 개업한 철도 노선]][[분류:유카리가오카선]]