[[파일:v1710.jpg]] [목차] == 개요 == [[앨리슨 트랜스미션]]사에서 만든 V형 12기통 항공기용 [[엔진]]. 약 69300개가 만들어졌다. 엔진 자체의 성능은 나쁘지 않았지만, 단발기에 2단 과급기를 달 수 없었던 그 당시의 기술력 부족으로 인해 악명이란 악명은 모두 얻은 비운의 엔진. == 제원 == || 기준 ||V-1710-89 || || 종류 ||12기통 액랭식 V형 항공기 엔진|| || 길이 ||2591 mm || || 폭 ||914 mm || || 높이 ||1346 mm|| || 무게 ||610 kg || || 출력 ||3000rpm 기준[br] 최대 1415마력 [br] || == 활용 == 대부분 대전 초반의 미군 비행기들에 사용되었다. 비교적 저렴한 생산 단가와 적당한 성능으로 많이 쓰이다가, 따로 부피가 큰 2단 [[과급기]]를 달지 않아도 성능이 그럭저럭 나오는 [[롤스로이스 멀린]] 엔진이 미국 내에서 팩커드 V-1650이라는 이름으로 라이선스 생산되기 시작하자 P-38, F-82등의 기체에만 쓰이게 되었다. 이 외에도 [[T29]] 중전차의 엔진 실험용으로도 잠깐 쓰인 적이 있다. == 악명 == 대부분의 사람들이 알듯이, V-1710 계열 엔진들은 중저고도에서는 쓸만했지만 고고도에서는 못 써먹을 정도로 상당한 성능 저하를 일으켰다. 하지만 이 악명은 기술적 한계로 인한 오명에 가까운데, [[P-38]]과 [[F-82]], [[P-63]]만 봐도 알 수 있듯이 제대로 된 과급기만 달아주면 멀린 엔진보다는 약간 못한 수준이지만 고고도 성능을 충분히 좋게 뽑아줬기 때문. 하지만 당시의 기술적 한계로 인해 단발 전투기에는 2단 과급기와 V-1710을 같이 넣기에는 공간이 부족했으며, V-1710의 악명에 크게 기여한 [[P-39]]의 경우에는 NACA[* [[NASA]]의 전신이 된 기관. P-39의 1단 과급기 설계를 제안했다. 다만 이 제안을 또 덥썩 받아들인 벨 사의 잘못도 있다.]의 잘못된 선택의 탓이 크다. 이에 비해 멀린 엔진은 과급기를 간략하게만 달아도 고고도 성능이 쓸만했고, 2차대전 중후반이 되면서 기술력이 좋아져 멀린에도 2단 과급기를 달 수 있게 되자 [[P-51 머스탱]] 후기형의 사례로 알 수 있듯이 날아올랐다. == 사용 기체 == 유명하거나, 양산까지 성공한 기체들만 적음. [[P-39 에어라코브라]][* 본래 무리하면서까지 제대로 된 터보슈퍼차져를 넣으려 했으나, NACA의 1단 과급기를 다는 제안과 그걸 또 받아들인 벨 사와 미 육항대로 인해 지금의 악명을 얻게 된다.] [[P-63 킹코브라]] [[P-40 워호크]] E형까지의 기체들. [[XP-55]] 어센더 [[P-38 라이트닝]] [[P-51 머스탱]]의 초기형 기체들, F-82 트윈 머스탱의 C형 이후 기체들. [[분류:엔진]][[분류:항공 병기/세계 대전]][[분류:제2차 세계 대전]]