[[파일:알버트 비어만&스팅어.png]] '''Albert Biermann''' [목차] == 개요 == '''[[현대자동차]]의 [[애드리언 뉴이]]''' 소리를 듣는 독일인 기술자이다. 대표적인 애칭이 맥주만 형님. 실제로도 bier가 독일어로 맥주다. [[현대자동차]] 연구개발본부 본부장 사장으로, [[피터 슈라이어]]와 함께 [[현대자동차그룹]]을 이끄는 [[독일인]] [[http://news.donga.com/3/all/20180908/91889864/1|쌍두마차]]. == 생애, 커리어 == 생년월일은 1957년 5월 28일이다. 독일 태생으로 아헨 공과대학교의 기계공학 석사 학위를 취득했다. [[1983]]년에 서스펜션 테스트 엔지니어로 [[BMW]]에 입사했다. [[1986년]]부터 [[1987년]]까지 BMW 모터스포츠의 테스트 엔지니어로 일하다가 섀시 관련 개발팀의 매니저를 [[1988년]]부터 [[1993년]]까지 역임하였다. [[1994년]]부터는 BMW의 미국 시장 제품 개발 매니저로 활동을 하다가 이후에는 [[2000년]]까지 BMW의 고성능 브랜드인 [[BMW M|M 디비전]]에서 섀시,드라이브트레인,전자 시스템 개발 분야를 총괄하는 위치에 오르게 된다. 이후 다시 [[독일]]로 돌아와서 투어링 및 스포츠카 분야의 기술 이사직을 맡게 되었다. [[2003년]]에는 [[BMW X5]]와 BMW X6M 프로젝트의 모든 부분을 담당하는 프로젝트 매니저 직을 수행하게 되었다. BMW의 고성능 브랜드 M과 BMW Individual의 부사장 직을 맡고 있다가 [[2015년]] 4월 1일자로 [[현대자동차그룹]]의 시험 고성능차량 담당 부사장으로 입사했다. 이 일을 두고 독일 완성차 업계와 자동차 전문지들에선 '돈에 양심과 영혼을 판 인간'이란 강한 비난을 받기도 했다. 한국 내에서야 크게 다뤄지지 않았으나, 알버트 비어만의 현대차 입사는 독일 산업계에 엄청난 파장을 일으켰다. 이 사건으로 독일에선 기술 유출과 관련된 법률이 매우 강화되었고, 특정 직급 이상의 기술 인력이 EU 역외 회사로 재취업할 경우 독일 정부에 신고하게 되었다. 독일은 이에 만족하지 못했는지 [[유럽의회]]에서까지 이런 조치들을 공론화했고, 결국 EU기능조약이 개정되어 정보공유, 인력 이동이 상당히 엄격화되었다. 입사 이후로 '''직접 테스트 뮬을 운전하며 세팅을 지시'''하는데, [[http://www.clien.net/service/board/cm_car/11779792|연구원들이 경악할 정도로 시험주행을 거칠 때 마다 섀시 완성도가 확연히 좋아진다]]고 한다. 비어만의 손길이 닿기 전후로 현대차의 하체 세팅이 확실히 달라졌다는 평가가 주를 이루며, 이런 성과로 인해 [[http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20150413010008341|현대차]] [[http://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=90867|사내]]는 물론이고 [[보배드림]]을 비롯한 모든 자동차 커뮤니티에서 이름에서 따온 '''[[맥주]]만 형님'''이라는 애칭으로 불리고 있다. [[2018년]] 1월 8일자로 [[현대자동차그룹]]의 시험고성능차량 담당 사장으로 승진했다. [[2018년]] 12월 12일자로 [[현대자동차그룹]]의 연구개발본부장으로 임명되었다. 해당 직책은 현대자동차 그룹의 연구개발조직인 남양연구소 총괄 책임자 자리이다. [include(틀:현대자동차그룹)] [[분류:독일의 기업인]][[분류:공학자]][[분류:1957년 출생]]