||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''안심역'''}}}[br](혁신도시·첨복단지) || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[설화명곡역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">설화명곡 방면</font>}}}]][[각산역|각　산]][br]← 0.9 km ||<width=120px><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">1호선<br>(146)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#gray {{{-1 시종착}}}}}}[br][* 2023년 [[사복역]] 개통 예정. 이후 일부 시종착으로 변경.] || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=안심역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Ansim[br](Innovation City·[br]High-Tech Medical Complex) || || [[한자]] ||<-2> 安心 (革新都市·尖複團地) || || [[중국어]] ||<-2> 安心 (革新都市·尖复团地) || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(安心, ruby=アンシム)] (革新都市·尖複団地) || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] 안심로 지하 455 ([[괴전동]]) || ||<-3> '''관리역 및 고객센터''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 신기관리역 / 1고객센터 || ||<-3> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=200]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> [[1998년]] [[5월 2일]] || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층(심도 15.0m) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[섬식 승강장]] || {{{+1 安心(革新都市·尖複團地)驛 / Ansim(Innovation City·High-Tech Medical Complex) Station}}} [목차] == 개요 == || [[파일:안심역5번.jpg|width=500]] || || 안심역 5번 출구 || '''[[대구 도시철도 1호선]] 유일의 [[섬식 승강장]]'''이자 동북쪽 마지막 역.벽면 색상은 없다.[* 참고로 기둥과 선로 쪽 벽면은 흰색.] 부역명은 '''[[대구신서혁신도시|혁신도시]]·첨복단지.'''[* '''첨단의료복합단지'''의 줄임말] 송정삼거리 서쪽의 [[대구선]]2공원에 [[대구신서혁신도시]] 입구가 있다. 역명은 [[안심지구|지명]]을 따라서 제정되었는데, '''안심이 된다'''고 할 때 사용하는 뜻과 동일하다. [[신라]] 말기 [[고려]] 태조 [[왕건]]이 [[후백제]] [[견훤]]과 치열한 접전을 벌였던 [[공산 전투]]에서 왕건군이 견훤군에게 패하여 달아나다 추격을 따돌리고 [[안심#s-1]]했던 곳이라 하여 安心이라 전해지고 있다. 그 외에도 인근의 여러 지명을 살펴보면 [[왕건]]의 도주에 관한 내용이 담겨있기도 하다. [[반야월역|반야월]](半夜月), [[해안역|해안]](解顔) 등도 그에 속한다. == 역 정보 == 송정삼거리에 있는 역이지만, 정작 이 동네 이름은 송정동이 아니라 괴전동이다.[* [[동구(대구)|동구]]에 송정동이 있긴 한데, 반야월에서 정반대편에 있는, [[경상북도]] [[칠곡군]] 동명면과 마주보는 동네인 덕곡동과 [[파계사]] 사이에 있는 동네다. 거리도 엄청 멀며, 이쪽으로는 시내버스가 [[대구 버스 101|101(-1)번]]만 다닌다. 그런데 엉뚱하게도 대구송정초등학교는 송정삼거리 남쪽에 있다.(송정동 근처에는 [[파계사]] 가기 전에 나오는 중대동의 서촌초등학교가 있다.)] 바로 옆은 아니지만 안심역에서 대림육교와 숙천동(대구/경산 시경계)을 지나면 [[경산시]] [[하양읍]]이라서 [[하양읍]] 및 진량읍, [[영천시]][* 안심역에서 [[영천시]]까지 10~25km 정도 떨어져 있다.] 방면의 환승 거점으로 활용되는 역이다. [[임당역]]처럼 여러 경산권 [[대학교]]들의 [[스쿨버스]]가 서는 곳이기 때문에, [[동대구역]] 이후 동촌 및 반야월 구간에서 이용객이 가장 많은 역이다. 이 역에서 [[안심차량기지사업소]]까지 인입선이 있기에 기지입고 열차가 종착하면, 해당 안내방송이 나온다. 또한 인입선 외에 [[오리역|향후 연장을 대비해서 분기 구조물도 미리 마련해두었다]]. [[회차]]를 용이하게 만들기 위해서 섬식 승강장으로 지었지만, 이 역만 빼고 [[대구 도시철도 1호선]]의 역들이 모두 '''[[상대식 승강장]]'''이기 때문에 [[대구 도시철도 1호선]]의 역들 중에서 매우 '''좋은 의미'''로 돋보이는 역이다. 게다가 현재 확정난 하양구간도 죄다 상대식으로 설계가 되어서 앞으로도 계속 1호선의 유일한 섬식승강장으로 남을듯 싶다. 하지만 대구 1호선 유일의 섬식 역이기 때문에, 이 역을 처음 이용하는 대구 1호선 승객은 오른쪽 문에서 내리려고 준비하는 웃지 못할 상황도 간간히 나온다.[* 안심역이나 [[각산역]] 주변 병원 등지에서는 간혹 왼쪽 문에 기대고 있다가 왼쪽 문이 열려서 다친 사람들이 병원에 오는 경우가 많다. 픽토그램에도 나타나 있듯, 문에 기대 서 있지 말자. 반대로 2호선은 상대식 승강장인 역에서 왼쪽 문으로 내리려 준비하는 승객이 가끔있다. 이쪽은 1호선과 반대로 섬식 승강장이 대부분이라 오른쪽 문에 기대있다가 대공원역이나 계명대역에서 오른쪽 문이 열려서 다친 사람들도 간혹있다.]하지만 대구 2호선이 시내 구간에 전체 섬식 승강장으로 건설된 것과 무관하게 지금도 내리는 문을 착각하는 승객이 종종 있다. 역내 이동편의시설 공사로 새로 생긴 엘리베이터는 무임 승차를 할 수 있을 것처럼 보이지만, 역무실과 CCTV에서 보인다. [[대구광역시]] 소재 전철역에서는 보기 드물게 역 구내에 [[스토리웨이]]가 있었다. 현재는 ' Way's Top ' 이라는 편의점으로 바뀌었다. 2020년 3월 기준 세븐일레븐으로 바뀌었다. 2023년 [[하양역(도시철도)|하양]] 구간 연장 공사가 끝난 뒤로부터는 이 역이 일부 시종착역으로 바뀐다.[* 당역종착, 하양행으로 1:1 비율 정차한다.] == 일평균 이용객 == 안심역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''대구 도시철도 1호선'''}}}]] || || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || || 7,950명 || 8,237명 || 3,920명 || 8,005명 || 7,414명 || 9,206명 || 9,853명 || 10,696명 || 11,154명 || 11,980명 || || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 12,607명 || 13,284명 || 13,636명 || 13,893명 || 13,777명 || 13,305명 || 13,107명 || 13,785명 || '''14,205명''' || 8,538명 || || 2021년 || 2022년 || 2023년 || 2024년 || 2025년 || 2026년 || 2027년 || 2028년 || 2029년 || 2030년 || || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || * 2000년 이전의 승객 수 자료 없음 * 하루 평균 이용객은 2019년 기준으로 14,205명으로 1호선 [[동대구역]] 동쪽 구간 역 중에서 가장 이용객이 많으며, [[금호강]] 동쪽 구간에서 유일하게 하루 평균 1만 명 이상을 기록하는 역이다. 역세권만 보면 시가지 동쪽 끝에 있기 때문에 유동 인구가 매우 적고 한산한 풍경이 펼쳐지며, 실제로 근처에 사는 주민들의 숫자도 매우 적은 편이다. * 하지만 지하철이 다니지 않는 [[경산시]] [[하양읍]], [[진량읍]], [[영천시]] 일대에서 넘어오는 환승객들이 주로 이 역을 이용하기 때문에 역세권 규모에 비해 수요가 많은 것이다. 실제로 대구 도시철도 전 노선을 통틀어 버스 환승객 비율이 압도적으로 높은 역이다. 역 북쪽으로는 [[대구신서혁신도시]]가 조성되고 있어 역세권의 범위가 점점 확대되고 있다. * 승하차 인원 추이를 보면 2014년 무렵까지 꾸준히 증가하다가 2014년을 정점으로 그래프가 꺾이는 것을 볼 수 있다. [[대구 지하철 참사]]로 지하철 이용객이 반토막났던 2003년을 제외하면 2000년대 초반~중반에는 7,000~8,000명 수준을 유지하다가, 조금씩 상승세를 그리면서 2008년에는 하루 평균 1만 명 고지를 돌파하였고, 이후 유가 파동 및 경산 인구 증가로 인해 2014년까지 꾸준히 승객이 증가하였다. 그러나 기름값이 다시 하락한 2014년 이후로는 수요가 조금씩 하락세를 보이고 있는데, 다소 먼거리에서 출퇴근 또는 통학하는 사람들의 일부가 자가용으로 눈을 돌린 것으로 풀이된다. 공교롭게도 [[대구신서혁신도시]]의 아파트 입주는 2014년경부터 진행되었는데, 혁신도시 효과를 보고도 조금씩 감소세를 보인다는 것은 그만큼 많은 수의 장거리 통근·통학인들이 이탈했다는 것을 뜻한다. 추후 하양역으로 1호선 연장이 될 경우 안심역의 이용객은 큰 폭으로 감소하여 1만 명 밑으로 내려갈 가능성이 높다. * 다만 1호선 연장 개통 이전인 2019년~2020년 사이에 이용객 수가 증가할 가능성이 있는데, 영천 ~ 대구 간 무료환승이 2019년에 시행되었기 때문이다. == 승강장 == [[파일:안심승강장.jpg|width=100%]] [[파일:attachment/안심역/ansim.jpg|width=600]] [br] 역 안내도 [[https://attachment.namu.wiki/%EC%95%88%EC%8B%AC%EC%97%AD__ansim.jpg|크게보기]] ||<-4> [[각산역|각산]] ↑ || ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} ||<width=10px> ㅣ || ||<-4> ↓ --[[사복역|사복]]-- || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] ||[[동대구역(도시철도)|동대구]]·[[중앙로역(대구)|중앙로]]·[[반월당역|반월당]]·[[설화명곡역|설화명곡]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} || 당역종착 --[[사복역|사복]]·[[하양역|하양]] 방면--[* 미개통 구간. 현재까지는 당역종착임.]|| 상술했다시피 이 역을 제외한 나머지 1호선 역들은 '''전부''' 상대식 승강장이다. 즉, 왼쪽 문이 여기 말고는 더 이상 열리지 않는다는 뜻이 되므로 자칫 잘못해서 물건이 낀 상태로 열차가 출발한다면(...) 강제로 [[설화명곡역|종점]]으로 끌려갈 수도 있다. 그러니 무리하게 뛰어 타지 않도록 하자. == 역 주변 정보 == 종착역이 다 그렇듯이 주변에는 특히 동북쪽으로는 거의 허허벌판이어서 이용객이 없을 것처럼 보이나, 조금만 더 가면 숙천동을 경계로 [[경상북도]] [[경산시]] [[하양읍]]이 나오기 때문에 이 역을 기점으로 하양 개통전인 2023년까지 [[대구대학교]], [[대구가톨릭대학교]], [[경일대학교]], [[호산대학교]]의 [[스쿨버스]]가 운행된다. 이로 인해 [[2009년]] 3월 기준 일 평균 이용객은 14,256명으로 [[동촌역|동촌]] ~ 안심 구간 중 유일하게 이용객이 1만 명을 넘긴다. 그리고 역 북쪽과 주변에 [[대구신서혁신도시]]와 첨단의료복합단지가 들어설 예정이다. [[경부고속도로]] 및 대림육교 북쪽으로 가보면 전체가 공사판인걸 볼 수 있다.[* 안심역에서 맨 끝 출입구로 나와 [[대구선]]2공원으로 가면 바로 '''앞'''에 짓고 있는 게 [[신서혁신도시]]다.] 그래서 [[2013년]] 대림치안센터가 신설되었다. 역 남동쪽으로 안심창조밸리가 들어선다. 역 동쪽에도 추가적인 도시 건설 계획이 있으므로 앞으로 발전 가능성은 매우 높다.[* 2023년부터 하양역 개통으로 일시적인 암흑기를 맞이하게 되겠지만, 역세권이 넓어짐에 따라 점차 많은 이용객을 맞이하게 될 것이다.] 안심역이 소재한 송정삼거리는 반야월 신길([[4번 국도]] 안심로)과 구길(반야월로)이 분기되며, [[대구 도시철도 1호선]]은 반야월 신길(안심로(安心路))로 운행한다. == [[대구 도시철도 1호선]] 연장 확정 == 2009년 예타 신청 때는 경제성 부족으로 0.59가 나와서 무참하게 탈락했으나, 2013년 12월 25일 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=421&aid=0000613018&sid1=001&lfrom=cafe|예비타당성 조사를 통과하여]] 2018년 개통이 가능할 것으로 보인다. 이는 [[경산시]]청에서 [[대구가톨릭대학교]] 및 [[경일대학교]] 근처의 [[하양읍]] 서사리 일원에 무학택지지구를 신설하기로 하여 이 사업이 탄력을 받았기 때문이다. 2014년 3월 19일 [[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=13023&yy=2014#axzz3OMgZX4TZ|대구시와 경상북도, 경산시는 대구 도시철도 1호선 하양 연장 사업에 대해 내년 하반기 공사를 시작하기로 양해각서(MOU)를 체결했다.]] 연장 구간 공사가 끝나 개통되면 [[영남대역]]이 있는 [[영남대학교]]의 사례를 따라[* [[영남대학교]]는 [[영남대역]] 개통 후 [[사월역]] 스쿨버스를 폐지했다.] 스쿨버스가 폐선 또는 조정될 가능성이 매우 높다. 하양권 대학교들 중에서 [[하양역]]에서 먼 [[대구대학교]]를 제외한 나머지 대학교들의 스쿨버스는 폐선될 것이고, [[대구대학교]]의 스쿨버스 승하차 정류장은 안심역에서 [[하양역]]으로 조정될 것이다. 그리고 [[사월역]]처럼 수요를 대거 잃을 것으로 보인다.[* 해당 문서를 읽으면 알겠지만, 현재 [[사월역]]은 [[영남대역]] 영업 개시 이후 수요가 '''반토막'''났다. 신서지구 수요로 먹고 살 수 있을거 같지만, 하필이면 [[사복역]](가칭)이 신서지구와 더 가까운 곳에 생길 예정이라…] 그리고 일부 열차는 연장시 [[수도권 4호선]]-[[진접선]]과 비슷하게 여기서 시종착 할 예정이다. 2020년 8월 기준으로 현재 대림육교 동쪽에서 굴착 공사가 한창이다. == 연계 교통 == 연계 버스 노선은 [[영천 버스 55, 555|55번, 555번]]([[영천시 시내버스]]), [[대구 버스 급행5|급행5번]], [[대구 버스 518|518번]], [[대구 버스 808|808번]], [[대구 버스 814|814번]], [[대구 버스 동구4|동구4(-1)번]][* 다른 노선들과 달리 2014년 10월 18일 동구4(-1)번이 신설되기 이전에 [[대구 버스 849|849(-1)번]]이 정차하던 [[대구선]]2공원 앞의 전용 정류장에 정차한다. 동시에 개편으로 [[대구 버스 849|849(-1)번]]은 안심역 대신 [[반야월역|지하철 반야월역]]으로 들어간다.], [[경산 버스 818|818번]]([[코리아와이드 대화]]),[[대구 버스 동구6|동구6번]]이 있다. 여기서부터 [[대구 버스 동구4|동구4(-1)번]], [[대구 버스 동구6|동구6번]]을 제외한 안심역 연계 버스 노선들이 [[경산시]] [[하양읍]] 부호리의 [[호산대학교]]([[경일대학교]] 입구)까지 버스들이 줄줄히 레이스를 펼친다. 따라서 8km 정도 되는 구간을 10분(늦어도 13분)만에 주파한다. [[코리아와이드 대화]]에서 운행하는 [[경산 버스 818|818번]] 버스 중 하양 종료 막차는 안심역에서 23시 45분에 출발하여 자정을 넘어 [[대구대학교]]에서 운행을 종료한다. 이렇게 레이스를 벌이는 데는 청천리(시경계)와 은호리 구간의 수요가 낮은 게 이유다. 그리고 508번이 좌석으로 돌아와 [[대구 버스 급행5|급행5번]]으로 전환되었는데, '''안심역에서 [[경일대학교]], [[호산대학교]]까지 무정차 운행이다.''' 하지만 전술했던 구간 수요가 낮은 이유로 인해 급행으로서는 사실상 의미가 없는 상태다.[* 실제로 [[대구 버스 급행5|급행5번]]에게 급행의 의미가 있는 곳은 성서 쪽이다.] 덤으로 혁신도시 끄트머리에 살짝 들어가게 되면서, [[대구 버스 급행5|급행5번]]의 무정차 구간은 신서LH천년나무10단지 ↔ [[호산대학교]]로 변경된 상태. 개편으로 [[대구 버스 708|708번]]이 빠졌는데, 이노밸리로를 타기 때문이다. [[대구신서혁신도시]]/첨복단지까지는 걸어가기에는 거리가 제법 있어서 아침이면 [[대구 버스 동구4|동구4(-1)번]]을 기다리는 행렬이 제법 된다. 혹은 입주 기관/업체에서 따로 운행하는 셔틀버스를 기다리는 모습도 종종 볼 수 있다.[* 주로 혁신도시 입구 쪽으로 꺾어 들어가는 길목인 [[새마을금고]] 앞이나 [[GS25]] 앞에서 볼 수 있다.] || 정류소 || 시내버스 || || 안심역(1번출구) || 동구4-1 || || 안심역(4번출구) || 급행5, ~~518~~, 518-1, 808, 814, 동구6, 818(경산), 818-1(경산), 55(영천), 555(영천), 555-7(영천) || || 안심역(5번출구) || 급행5, 518, 518-1, 808, 814, 동구6, 818(경산), 818-1(경산), 55(영천), 555(영천), 555-7(영천) || || 송정삼거리1 || 518, 518-1 || || 송정삼거리2 || 518, 518-1 || || 송정삼거리3 || 808, 814, 동구4, 818(경산), 55(영천), 555(영천) || || 송정삼거리4 || 808, 814, 동구4-1, 818(경산), 55(영천), 555(영천) || [[분류:1998년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대구 도시철도 1호선]][[분류:대구광역시의 지하철역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]]