||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 [ruby(赤, ruby=あか)][ruby(崎, ruby=さき)][ruby(駅, ruby=えき)]}}}[br] || {{{+1 Akasaki Station}}} || ||<-3><tablewidth=360px><tablealign=right><bgcolor=#d7d7d7,#282828> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px;" [[이와테 개발철도|[[파일:IDR_logo.png|height=20&align=left]]]]}}}[[이와테 개발철도|{{{#660000,#ff9999 이와테 개발철도}}}]][br]'''{{{#660000,#ff9999 {{{+1 아카사키역}}}}}}'''|| ||<-3>[include(틀:지도, 장소=岩手県赤崎駅, 너비=100%, 높이=300px)]|| ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || 일본어 ||<-2> 赤崎[br](あかさき) || || 영어 ||<-2> Akasaki || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[이와테현]] [[오후나토시]] 아카사키초 후가네 56-3[br]岩手県大船渡市赤崎町字普金56-3 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' || || [[아카사키선]] ||<-2><bgcolor=#d7d7d7,#282828> [[이와테 개발철도|[[파일:IDR_logo.png]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<-3> 1957년 8월 21일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[사카리역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">사카리 방면</div>}}}}}}]][[사카리역|사카리]][br]← 2.0 km ||<width=120px> '''{{{-2 [[이와테 개발철도|{{{#660000,#ff9999 이와테 개발철도}}}]]}}}[br][[아카사키선]]'''[br]아카사키 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#gray 종점}}} || ||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:external/www2.ctv.co.jp/b7add3fe7d68877ae5192f23aa736700.jpg|width=100%]][br]역 구내 ([[http://www2.ctv.co.jp/tekken2/2014/08/12/9827|출처]]) || 일본 [[이와테현]] [[오후나토시]]에 위치한 [[이와테 개발철도]] [[아카사키선]]의 화물역이다. 주로 취급하는 화물은 [[석회석]]으로 [[히코로이치선]]을 통해 운송된 모든 석회석이 역 근처에 있는 태평양시멘트 공장으로 들어간다. 사실상 이 공장이 [[아카사키선]]과 [[히코로이치선]]뿐만 아니라 [[이와테 개발철도]]의 존재 이유라고 해도 될 정도이다.[* 실제로 태평양시멘트는 이와테 개발철도 주식 지분의 '''84%'''를 차지한다!] 역 주변에는 태평양시멘트 오후나토공장과 아카사키 우편국 등이 있다. 이 주변 또한 [[도호쿠 대지진]]의 피해를 입어 역이 9달동안 휴지되기도 했었으나, 만의 깊숙한 끝자락에 있는 지형 특성상 [[쓰나미]] 피해는 경미했다. [[분류:일본의 철도역]][[분류:1957년 개업한 철도역]][[분류:이와테 개발철도 아카사키선]]