||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''아양교역'''}}}[br](대구국제공항입구) || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[설화명곡역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">설화명곡 방면</font>}}}]][[동구청역|동구청]][br]← 0.8 km ||<width=120px><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">1호선<br>(137)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[안심역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">안심 방면</font>}}}]][[동촌역|동　촌]][br] 1.1 km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=아양교역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Ayanggyo[br](Daegu Int'l Airport) || || [[한자]] ||<-2> 峨洋橋 (大邱國際空港入口) || || [[중국어]] ||<-2> 峨洋桥 (大邱国际机场门口) || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(峨洋橋, ruby=アヤンギョ)] (大邱国際空港入口) || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] [[아양로]] 지하 245 ([[신암동]]) || ||<-3> '''관리역 및 고객센터''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 동대구관리역 / 1고객센터 || ||<-3> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=200]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> [[1998년]] [[5월 2일]] || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 4층(심도 22.1m) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 불가) || {{{+1 峨洋橋(大邱國際空港入口)驛 / Ayanggyo(Daegu International Airport) Station}}} [목차] == 소개 == 벽면색상은 {{{#purple 보라색}}}. 아양네거리에 있으며, 인근의 [[금호강]]을 가로지르는 교량인 [[아양교]]에서 역명을 따 왔다. [[동구(대구)|동구]] [[신암동|신암5동]]과 [[효목동|효목1동]]에 역이 걸쳐 있다. [[금호강]] 바로 앞에 있어서 심도는 무려 -22.1m나 된다.[* 역 승강장이 지하 4층에 있다.] == 역 정보 == [[대구국제공항]]과 가장 가까운 역이며, 별도의 안내방송도 하지만 [[대구국제공항]]과는 직선 거리만 해도 아양네거리에서 1.34km 정도나 떨어져 있기 때문에 역에서 내린 후 2번 출구로 올라가서 택시를 이용하거나 시내버스로 환승해야 한다. 2번 출구에서 [[대구 버스 101|101-1번]],[* [[대구 버스 101|101번]]은 [[대구국제공항]] → 아양네거리. 101번은 공항 청사를 한 바퀴 돌고 나온다.] [[대구 버스 401|401번]], [[대구 버스 팔공1|팔공1번]],[* [[대구 버스 급행1|급행1번]]과 함께 입석네거리(강산아파트) 경유. 그 외 일반버스 노선들은 아양교 끄트머리의 동촌구길 입구(해동로)를 통해 팔공아파트 및 공항시장으로 들어간다.] [[대구 버스 팔공2|팔공2번(주말, 공휴일 한정 운행)]] 중 아무거나 이용하면 [[대구국제공항]]에 세워 주며, 시내버스로는 이동할 만한 거리다. [[대구 버스 급행1|급행1번]]을 이용해도 되지만, 환승시 추가요금이 붙으니 주의하자. 역명은 지명을 따라 제정되었다. "아양"이라는 말은 멀리 보이는 [[팔공산]](峨)과 [[금호강]](洋)을 상징하는 이름이다. 현재 [[동구(대구)|동구]] [[효목동|효목1동]] 일대 마을을 '뱃가' 마을이라 불렀는데, 당시에는 나루터가 없어서 그냥 강가에 배를 정박시켰기 때문에 붙여진 이름이다. 물 위에 높게 세워진 다리에서 유래되었다. 2017년 3월, 대구광역시청 홈페이지 고시/공고 조회에 올라온 '''2016 하반기 공공용물 제‧개정 명칭 공고'''에 따라 역명이 아양교역에서 아양교([[대구국제공항]]입구)역으로 변경되었다. 아양교역의 [[엘리베이터]] 구조를 설명하자면 승강장에서 대합실로 연결되는 [[엘리베이터]]는 양 방향 모두 있지만, 대합실 에서 지상으로 연결되는 [[엘리베이터]]는 4번 출구 쪽으로 딱 1대만 있다. 따라서 [[대구국제공항]], [[이시아폴리스]], [[팔공산]]방면으로 가는 시내버스를 이용하고 싶다면 2번 출구로 직접 올라가야 하는데, 대합실에서 지상으로 연결되는 [[엘리베이터]]를 타게 될 경우 지상에서 길을 건너야 한다. 그래서 후술하지만 [[대구 버스 101|101(-1)번]]이나 [[대구 버스 401|401번]]을 탈 거면 [[동구청역]]을 이용하는 게 낫다. [[2013년]] [[5월 21일]] 오전 5시 [[족제비]]과 동물이자 천연기념물인 [[수달]]이 아양교역 지하 3층 남자 화장실에서 발견되어 화제가 되기도 했다.[[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=25393&yy=2013|관련 기사]] 다행히 아무런 사고는 없었다. [[대구국제공항]] 외에도 이 역에서 시내버스로 환승하여 다양한 방면으로 갈 수 있다. 아양네거리에서 아양교를 건너 입석네거리로 나오기 전에 나오는 네거리 좌측으로는 지저동(팔공아파트, 공항시장), 우측으로는 지하철 [[동촌역]]이 있는 동촌구길(해동로)이 연계되고 아양네거리 우측의 효동로(일명 13번 도로)에는 [[망우공원]], 아양아트센터, 동촌유원지, 대구지방기상청이 연계된다. 하지만 '''입석중학교나 입석네거리([[대구 공군기지]], [[우정사업본부|경북지방우정청]], 동대구[[우체국]])로 가려면, 이 역에서 하차한 후 시내버스로 환승해야 한다.''' 그 이유는 지하철 [[동촌역]]의 구린 위치 때문이다.[* 1호선이 [[해안역]]에서 구길(해동로)로 꺾는 이유는, 동촌 신길이 복개도로라서 그렇다.] 동촌유원지 역시 [[동촌역]]에 낚이지 말고 아양네거리에서 환승할 것. 강 건너로 [[대구 공군기지]]가 코앞에 있는 역인지라 고도제한이 있기 때문에 이 역 주변으로는 평범한 주택가만 있고 역 남서쪽에 아파트가 있지만, 아양네거리에서 다양한 곳으로 연결되는 데다가 [[대구국제공항]] 및 [[팔공산]]방면의 환승 허브이기 때문에 이용률이 좀 있다. 특히 [[러시 아워|RH]] 때 아양네거리 버스정류장은 환승객들로 넘쳐 난다. 거기에 능성동 예비군 훈련장으로 가는 예비군들까지 합세하면, [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다.]] 근처에는 옛 [[대구선]] 폐선부지 공원과 [[아양철교]]가 있다. 야양철교는 리모델링해 관광지화됐다. 여담으로 1호선 계획 수립 당시에는 [[대구국제공항]]을 경유할 '''두 가지 안'''이 있었는데, 그 중 하나가 아양교역과 동촌역 사이에 '''공항입구역'''을 짓는 것이었다.[* 나머지 하나는 1호선을 아예 [[대구역]]에서 북상하여 경대북문과 복현오거리, 공항을 경유하여 현재의 파군재삼거리 인근에서 종착하는 계획이었는데, 이는 대수요처인 [[동대구역]]을 포기해야 한다는 단점이 있어서 현재와 같이 [[대구역]] 북편에서 우회전하여 경산 방면으로 가게 되었다.] 그러나 역간 거리가 지나치게 짧아짐과 더불어 입석네거리에서 '''예각''' 드리프트를 해야 한다.[* 그나마 공항을 빗겨 가는 지금도 곡선이 급한데, 진짜 이렇게 만들었다간 '''[[종각역|종각]]'''이나 '''[[서대신역|서대신]]''' 드리프트와 맞먹는 수준이 되는 수가 있다.] 결정적으로 하천 복개도로[* 동촌 신길은 복개도로다. 1호선이 동촌 구길(해동로)로 다니는 이유다.]까지 있어서 개착공사가 불가능하고 터널 공법[* 대표적으로 NATM, TBM공법]을 쓰더라도 심도가 최소 '''40미터''' 이상 되어야 하는 관계로[* 당장에 지금의 아양교역도 상기 서술했듯 심도 -22.1미터다. [[대구 도시철도]]의 지하역들 중 제일 깊은 [[이곡역]]도 -31.3미터에 불과한데, 이 안이 진짜로 실현됐을 경우 '''현재의 아양교역보다도 몇 층이나 더 내려가야 했을 것이다.''' --대구판 [[수도권 광역급행철도|GTX]]--] 결국 지금과 같은 형태가 되었다. 이 역에서 동촌역까지 하저터널로 드리프트를 그리는데, 곡선 반경이 작지만 캔트[* 곡선 구간에서 탈선을 방지하고 표정속도 하락을 최소화하기 위해 외측 궤도를 더 높게 만들어 기울기를 주는 것.]를 가파르게 줘서인지 제한 속도가 그다지 낮지 않다. 그만큼 전동열차가 내측 궤도로 크게 기울어서 달리는데, 향후 1호선 아양교역 이후 구간의 이용객이 늘어날 경우[* 물론 현재는 [[공기수송(교통)|착석하지 못하는 경우가 거의 없다시피하다만]], [[대구신서혁신도시]]나 대학가를 연결하는 [[하양역|하양]] 연장선 건설이 확정되고 [[대구국제공항]] 및 비행장이 이전하고 신도시를 개발한다면 이용객이 증가할 여지가 있다.] 입석으로 가는 승객에게는 상당한 곤욕이 될 것으로 보인다. 아양교역 지하 2층-지하 3층 에스컬레이터가 상/하행으로 나뉘어 운영되고 있으며 화장실, 역무실 방향 기준 상행은 왼쪽 에스컬레이터를... 하행은 오른쪽 에스컬레이터를 이용하기 바란다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다. == 일평균 이용객 == 아양교역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''대구 도시철도 1호선'''}}}]] || || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || || 8,140명 || 8,336명 || 3,866명 || 7,534명 || 7,732명 || 10,698명 || 10,908명 || 10,875명 || 10,725명 || 11,175명 || || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 11,480명 || 11,699명 || 12,026명 || '''12,031명''' || 11,756명 || 11,538명 || 11,305명 || 10,982명 || 11,248명 || 7,460명 || || 2021년 || 2022년 || 2023년 || 2024년 || 2025년 || 2026년 || 2027년 || 2028년 || 2029년 || 2030년 || || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || * 2000년 이전의 승객 수 자료 없음 아양교역의 하루 평균 이용객은 11,248명(2019년 기준)이다. 역 자체는 남쪽으로 [[경부선]], 북쪽으로 [[금호강]]에 막혀 좁은 역세권을 형성하고 있으며 상권이랄 것이 없는 평범한 주거지다. 하지만 [[금호강]]([[아양교]]) 건너 [[입석동]], [[지저동]], [[불로동]][* 단 [[대구 도시철도 엑스코선|엑스코선]] 개통시 이 동 거주자들에 대한 수요는 없어진다.], [[도동]], [[평광동]] 등등 [[동구(대구)|동구]]의 지하철 사각지대에 거주하는 주민들이 이 역을 환승 거점으로 삼기 때문에, 이 지역을 오가는 환승객들의 영향으로 주변보다 많은 사람들이 찾고 있다. 특히 아양교역 수요의 한 축을 차지하는 시설물은 바로 [[대구국제공항]]이다. [[저가 항공사]]들의 [[대구국제공항|대구]] 취항 및 [[중국]]과의 교류가 활성화됨에 따라 [[대구국제공항]]의 수요가 날로 증가하는 추세인데, [[대구국제공항]]은 대도시에 있는 공항들 중 유일하게 전철 연결이 되지 않는 공항이다.[* [[서울특별시|서울]]은 [[김포공항역]]과 [[인천공항1터미널역]], [[부산광역시|부산]]과 [[광주광역시|광주]]는 각각 [[공항역(부산)]], [[공항역(광주)]]을 통해 연결된다.] 그나마 가까운 전철역이 바로 이 곳이고, 역에서 공항까지 1.4km 정도라서 시내버스를 통해 이동하기에는 멀지 않은 거리이므로, 여기서 버스로 환승하여 공항으로 가는 승객들이 아양교역 수요의 큰 축을 차지한다. 그리고 아양교역 남쪽에 2,000세대 이상의 재개발이 예정되어 있어 향후 이용객이 증가할 전망이다. == 승강장 == [[파일:아양교승강장.jpg|width=100%]] [[파일:attachment/아양교역/ayanggyo.jpg|width=600]] [br] 역 안내도 [[https://attachment.namu.wiki/%EC%95%84%EC%96%91%EA%B5%90%EC%97%AD__ayanggyo.jpg|크게보기]] ||<-4> [[동구청역|동구청]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[동촌역|동촌]] || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] ||[[동대구역|동대구]]·[[중앙로역(대구)|중앙로]]·[[반월당역|반월당]]·[[설화명곡역|설화명곡]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||[[방촌역|방촌]]·[[신기역(대구)|신기]]·[[반야월역|반야월]]·[[안심역|안심]] 방면|| == 연계 교통 == || 정류소명 || 정류소ID || 시내버스 || || 아양교역(2번출구) || 00182 || [[대구 버스 급행1|급행1]], [[대구 버스 101|101-1]], [[대구 버스 401|401]], [[대구 버스 팔공1|팔공1]], [[대구 버스 팔공2|팔공2]](주말,공휴일 노선),[br] [[대구 버스 618|618]], [[대구 버스 980|980]], [[대구 버스 323|323]], [[대구 버스 836|836]], [[대구 버스 814|814]], [[대구 버스 808|808]], [[대구 버스 805|805]], [[대구 버스 동구3|동구3]], [[대구 버스 동구8|동구8]], [[대구 버스 북구3|북구3]], [[경산 버스 818|818]](경산) || || 아양교역(1번출구) || 02090 || [[대구 버스 급행1|급행1]], [[대구 버스 101|101]], [[대구 버스 401|401]], [[대구 버스 팔공1|팔공1]], [[대구 버스 팔공2|팔공2]](주말,공휴일 노선),[br] [[대구 버스 618|618]], [[대구 버스 980|980]], [[대구 버스 323|323-1]], [[대구 버스 836|836]], [[대구 버스 814|814]], [[대구 버스 808|808]], [[대구 버스 805|805]], [[대구 버스 동구3|동구3]], [[대구 버스 동구8|동구8]],[[대구 버스 북구3|북구3]], [[경산 버스 818|818]](경산) || || 동촌강나루아파트앞 || 05052 || 323-1, 808(금호), 814, [[대구 버스 동구1|동구1, 동구1-1]], 북구3 || || 동촌강나루아파트건너|| 05143 || 323, 808(금호), 814, 동구1, 동구1-1, 북구3 || 아양교역에서 [[대구 버스 101|101(-1)번]], [[대구 버스 401|401번]], [[대구 버스 팔공2|팔공2번]](주말휴일노선)으로 갈아탈 생각이라면 아양교역보다 [[경부선]] 철로변에 있는 [[동구청역]] 3번 출구를 이용하면 빠르고 편리하다. [[대구 버스 101|101-1번]], [[대구 버스 401|401번]], [[대구 버스 팔공2|팔공2번]] 모두 [[대구국제공항]]과 [[이시아폴리스]]로 간다. 둘 다 [[동구청역]] 앞에 정차한 후 신암남로로 운행한다.[* [[대구 버스 급행1|급행1번]]은 [[동구청역]]을 무정차 통과한다.] 역 자체도 아양교역보다 덜 깊고, 앉아서 갈 확률도 더 높다. [[분류:1998년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대구광역시의 지하철역]][[분류:대구 도시철도 1호선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]]