[include(틀:폐선)] ||<-2><tablebordercolor=#008900><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#008900><:>{{{#ffffff {{{+1 あやめ}}}[br] Ayame / 아야메}}}|| ||<-2><:><bgcolor=white>[[파일:ayame-l.jpg|width=200]]|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''열차 정보'''|| ||<:><tablebgcolor=white>'''운행 지역'''||<:>간토|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급열차]](도쿄~사와라)[br][[보통|보통열차]](사와라~카시마진구,쵸시)|| ||<:>'''기점'''||<:>[[도쿄역|도쿄]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[카시마진구역|카시마진구]], [[쵸시역|쵸시]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>최대 12역(도쿄~카시마진구)[br]최대 17역(도쿄~쵸시)|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>1975년 3월 10일|| ||<:>'''운행종료일'''||<:>2015년 3월 13일|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=230]][br]{{{#008900 JR 히가시니혼}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>E257계 전동차|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''노선 제원'''|| ||<:>'''궤간'''||<:>1,067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>전철화|| ||<tablebordercolor=#008900><tablebgcolor=#ffffff><:>[[파일:external/upload.wikimedia.org/1024px-JRE_seriesE257_type500_LimitedExpressAyame.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#008900><:>{{{#ffffff 특급 아야메}}} || [목차] == 개요 == 도쿄 그리고 치바 북부 카시마진궁을 잇는 특급열차 였었다. [[나리타선]]의 단선구간이 전철화 되자 운용을 개시하였다. 2004년10월16일에 나리타선 방면에 정기적인 특급열차의 명칭을 통일하기 위해 도쿄역~나리타역 사이에 운행되고 있던 "홈타운나리타"라고 도쿄역~사와라역,쵸시역 사이에 운행 되어 있던 "스이고"가 "아야메"로 변경되고있다. == 역사 == == 운행 형태 == 아야메 열차 폐지 당시에 [[도쿄역|도쿄]] - [[카시마진구역|카시마진구]] 사이와 도쿄 - [[쵸시역|쵸시]][* 소부선 선로를 타는게 아니라 '''나리타선 선로를 탔다!!'''] 사이에 각각 1왕복으로 운행했었다.[* 상행은 아침에, 하행은 저녁에 운행되었다.] [[카시마선]] 내에서는 보통열차로 운행되고 있었다.[* 이말은 즉슨, 나리타선과 소부선에서는 운임외에도 특급요금을 냈어야 하는데 카시마선 내에는 운임만 받았다는 소리다.] 또한 폐지 당시에 아야메 3호는 도쿄 - [[사쿠라역(치바)|사쿠라]] 사이에서 [[시오사이(열차)|시오사이]] 17호와 병결하여 운행하고 있었다. === 폐지 당시 정차역 === '''[[카시마선]], [[나리타선]], [[소부 본선]] 운행 계통''' [[카시마진구역]] - [[노부카타역]] - [[이타코역]] - [[주니쿄역]] - [[카토리역]] - [[사와라역]] - [[나메가와역]] - [[나리타역]] - [[사쿠라역(치바)|사쿠라역]] - [[치바역]] - [[킨시쵸역]] - [[도쿄역]] '''[[나리타선]], [[소부선]] 운행 계통''' [[쵸시역]] - [[마츠기시역]] - [[시시바역]] - [[시모사토요사토역]] - [[시모사타치바나역]] - [[사사가와역]] - [[오미가와역]] - [[스이고역]] - 카토리역 - 사와라역 - 나메가와역 - 나리타역 - 사쿠라역 - 치바역 - 킨시쵸역 - 도쿄역 참고로 일부 열차는 [[신주쿠역]] 착발이었다.[* 지금의 신주쿠사자나미, 신주쿠와카시오, 신주쿠시오사이와 같은 경로를 이용했다.] === 차량 === 폐지 직전엔 [[E257계 전동차]] 500번대로 운영했었다. 모든 차가 자유석이었으며[* 즉, 특급요금 받는데에서도 자유석 특급만 받았단 소리다!] 그린샤나 지정석 '''따윈 없었다.''' 스왈로 서비스보다 더 한셈. E257계 고장이 나면 [[255계 전동차]]가 대신 뛰기도 했었다. 처음 운행 당시에는 [[183계 전동차]]나 189계 전동차가 운행했었다. == 자취를 감추다 == 2010년부터 운행 회사인 동일본은 이 차를 조질 것이었는지 점점 감편을 하고 출발시간과 도착시간을 늦추는등 이상한 일들을 많이 하더니만 2014년부터 아야메의 차내 판매 금지를 하더니 아야메 몇편이 또 감편을 했었다. 그러다가, [[2015년]] [[3월 13일]], '''아야메가 라스트 런을 뛰게 되었다.''' 수많은 철덕들이 몰려들었으며 도쿄역부터 카시마진구역까지 철덕의 성지순례가 되기도 했었다. [[분류:일본의 열차]]