||<-2><tablebordercolor=#072D74><bgcolor=#072D74><tablealign=center> {{{#FFFFFF '''쌍용자동차의 엔진 목록'''}}} || ||<rowbgcolor=#ddd> [[가솔린 엔진|가솔린]] || [[디젤 엔진|디젤]] || || [[쌍용 XGi 엔진|XGi 엔진]] || [[쌍용 XDi 엔진|XDi 엔진]], [[메르세데스-벤츠 OM601 엔진|OM601 계열 엔진]], [[메르세데스-벤츠 OM602 엔진|OM602 계열 엔진]] || XGi의 약자는 eXtreme Gasoline Injection[* 쌍용의 가솔린 엔진이 XGi라는 이름을 쓴다면, 쌍용의 디젤 엔진은 XDi라는 이름을 쓴다.] [목차] == 개요 == [[쌍용자동차]]의 가솔린 엔진 라인업.[* 2007년 이전까지 XGi 네이밍을 사용하지 않았으나 편의상 같은 문서에 서술.] === 공통사항 === '''XGi 5000[* 벤츠 직수입 엔진]을 제외한''' 모든 엔진들이 주철 재질 블럭이다. == 벤츠 M111 계열 == 1996년 [[쌍용 무쏘|무쏘]] 2.0 가솔린 모델에 첫 도입되어 [[쌍용 체어맨|체어맨]], 각종 [[SUV]]들에 탑재되었다. === M161 E20 === [[파일:XGi 2000 & 2300.jpg]] || 형식명 || 배기량 || 구조 || || 161940 || 1998cc || 직렬 4기통 || [[쌍용 무쏘|무쏘]]에만 탑재되었다. === M161 E23 === [[파일:XGi 2000 & 2300.jpg]] || 형식명 || 배기량 || 구조 || || 161, 161974 || 2295cc || 직렬 4기통 || 수출용의 경우 [[쌍용 체어맨|체어맨(W100)]], [[쌍용 렉스턴|렉스턴]], [[쌍용 무쏘|무쏘]], [[쌍용 코란도(구)|뉴코란도]], [[쌍용 코란도 스포츠|코란도 스포츠]], [[쌍용 카이런|카이런]], [[쌍용 액티언|액티언, 액티언 스포츠]] 등에 탑재되었고, 내수용은 [[쌍용 체어맨|체어맨(W100)]], [[쌍용 무쏘|무쏘]], [[쌍용 코란도(구)|뉴코란도]] 등에 탑재되었다. == 벤츠 M104 계열 == 1996년 [[쌍용 무쏘|무쏘]] 3.2 가솔린 모델에 첫 도입되어, [[쌍용 체어맨|체어맨 W]]가 단종된 2017년까지 생산되었다. 벤츠의 M104엔진을 도입하였으나, 그대로 생산한 것은 아니며, EMS 등이 벤츠와는 다르다. 해가 지남에 따라, 벤츠의 의도와 무관하게 쌍용 내부에서 변경 및 수정되었으므로 80년대 생산된 M104와는 많이 다르다. === XGi 2800 === [[파일:XGi 2800.jpg]] || 형식명 || 배기량 || 구조 || || 162944 || 2799cc || 직렬 6기통 || [[메르세데스-벤츠]] M104 2.8 직렬 6기통 엔진 기반이다. 이름은 XGi와 배기량을 합쳐 XGi 2800이 되었다. 수출용의 경우 [[쌍용 체어맨|체어맨(W100)]], [[쌍용 체어맨|체어맨 W]], [[쌍용 렉스턴|렉스턴]]에 탑재되었고, 내수용은 [[쌍용 체어맨|체어맨(W100)]]에만 탑재되었다. === XGi 3200 === [[파일:XGi 3200.jpg]] || 형식명 || 배기량 (보어*스트로크) || 구조 || || 162944, 162994 || 3199cc (89.9mm*84mm) || 직렬 6기통 || [[메르세데스-벤츠]] M104 엔진을 사용, 이름은 XGi와 배기량을 합쳐 XGi 3200이 되었다. 이 엔진은 주로 수출형 엔진으로 쓰였으며,[* [[쌍용 체어맨|체어맨(W100), 체어맨 W(W200)]], [[쌍용 렉스턴|렉스턴]], [[쌍용 무쏘|무쏘]], [[쌍용 코란도(구)|뉴코란도]], [[쌍용 코란도 투리스모|코란도 투리스모]], [[쌍용 카이런|카이런]], [[쌍용 로디우스|로디우스]] 등이 이 엔진을 장착했다.] 내수용은 [[쌍용 체어맨|체어맨(W100), 체어맨 W]], [[쌍용 렉스턴|렉스턴]], [[쌍용 무쏘|무쏘]], [[쌍용 코란도(구)|뉴코란도]] 등에 장착되었다. === XGi 3600 === [[파일:XGi 3600.jpg]] || 형식명 || 배기량 (보어*스트로크) || 구조 || || 163944 || 3598cc (90.9mm*92.4mm) || 직렬 6기통 || [[쌍용 체어맨|뉴 체어맨과 체어맨W]]에 탑재되었다. == 벤츠 M113 계열 == 2008년, [[쌍용 체어맨|체어맨 W]] 출시 이후 단종한 2017년까지 [[메르세데스-벤츠]]제 엔진을 수입하였다. === XGi 5000 === [[파일:XGi 5000.jpg]] || 형식명 || 배기량 (보어*스트로크) || 구조 || || 113960 || 4966cc(97mm*84mm) || V형 8기통 || 메르세데스-벤츠의 W211, W220에 장착되었던 5.0 V8 엔진이다. [[쌍용 체어맨|체어맨 W(W200)]]에만 장착되었다. == 쌍용 자체 엔진 == [[쌍용자동차]]가 주도하여 기획 및 설계, 생산한 엔진 라인업. 하기내용은 출시 순서대로 기술하였다. === e-XGi 200 === [[파일:e-XGi 200.jpg]] 쌍용 내부명 : G20DF || 형식명 || 배기량 (보어*스트로크) || 구조 || || 172950 || 1998cc (86mm*86mm) || 직렬 4기통 || 수출형 [[쌍용 코란도|코란도C]](C200), [[쌍용 코란도|코란도]](C300)에 적용되었다. === e-XGi 160 === [[파일:e-XGi 160-1.jpg]] 쌍용 내부명 : G16DF || 형식명 || 배기량 (보어*스트로크) || 구조 || || 173910 || 1597cc (76mm*88mm) || 직렬 4기통 || [[쌍용 티볼리|티볼리(X100)와 티볼리 에어(X101)]] 가솔린에 탑재되었다. === e-XGDi 150T === [[파일:e-XGDi 150T.jpg]] 쌍용 내부명 : G15DTF || 형식명 || 배기량 (보어*스트로크) || 구조 || || 175950 || 1497cc (76mm*82.5mm) || 직렬 4기통 터보 || e-XGi 160 대비, 스트로크를 줄이고, 연료분사방식이 직분사화 되었으며, 터보차저를 장착하여 출력을 개선하였다. EMS는 보쉬 HDEV5.25evo. 최대분사압 250bar 인젝터가 탑재되었다. [[쌍용 티볼리|티볼리(X150)와 티볼리 에어(X151)]], [[쌍용 코란도|코란도(C300)]]에 탑재되고 있다. === e-XGDi 200T === [[파일:e-XGDi 200T.jpg]] 쌍용 내부명 : G20DTR || 형식명 || 배기량 (보어*스트로크) || 구조 || || 174xxx || 1998cc (86mm*86mm) || 직렬 4기통 터보 || e-XGi 200 대비, 연료분사방식이 직분사화 되었으며, 터보차저를 장착하여 출력을 개선하였다. 최대분사압 250bar 인젝터가 탑재되었다. [[쌍용 렉스턴|올 뉴 렉스턴(Y450)]], [[쌍용 렉스턴 스포츠|올 뉴 렉스턴 스포츠 & 칸(Q250 & Q251)]]에 탑재되고 있다. === e-XGDi 120T === [[파일:e-XGDi 120T.jpg]] || 형식명 || 배기량 (보어*스트로크) || 구조 || || 1xxxxx || 1197cc (76mm*88mm) || 직렬 3기통 || [[쌍용자동차]] 역사상 최초의 3기통 엔진이며 수출형 [[쌍용 티볼리|티볼리(X150)]]에 탑재되고 있다. [[분류:쌍용자동차/엔진]]