||<width=50%>[[파일:1200px-C151AngMoKio.jpg|width=70%]]||[[파일:external/upload.wikimedia.org/Kawasaki_C151_refurbished.jpg|width=70%]]|| || 리뉴얼 이전의 c151 전동차 외부 || 리뉴얼 이후의 c151형 전동차 외부 || || [[파일:334px-C151-motorcar-center.jpg|width=70%]] || [[파일:IMG_7962.jpg|width=70%]] || || 리뉴얼 이전의 c151 전동차 내부 || 리뉴얼 이후의 c151형 전동차 내부 || [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||도시철도 입선용 통근형 [[전동차]]|| || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차|| || 운행 노선 ||[[싱가포르 MRT 동서선]], [[싱가포르 MRT 남북선|남북선]]|| || 급전 방식 ||직류 750V [[제3궤조집전식|제3궤조]]|| || 영업최고속도 ||80km/h|| || 설계최고속도 ||90km/h|| || 기동가속도 || || 신호 방식 ||[[열차자동제어장치|ATC]]/[[열차자동운전장치|ATO]]|| || 제작회사 ||[[가와사키 중공업]]|| || 도입연도 ||1986년~1989년|| || 제어 방식 ||[[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[초퍼제어]][br][[도시바]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]](025/026, 055/056, 065/066, 095/096, 109/110, 131/132편성)|| || 편성 ||6량|| || 전동차 비 ||4M2T|| || 전장 ||동력차: 22,800mm(23.65m)[br]무동력차: 23.650mm(23.65m)|| || 전폭 ||3,200mm(3.2m)|| || 전고 ||3,690mm(3.69m)|| || 차중 ||M1 : 38.3t[br]M2 : 38.4t || == 개요 == 싱가포르 MRT에 첫번째로 운행한 전동차.[* 무려 33년 동안] [[타이베이 첩운]]과 거의 똑같이 생겼는데, 사실 타이베이쪽이 싱가포르보다 개통이 늦은 만큼 이쪽이 원조다. 2021년에 [[싱가포르 MRT CR151형 전동차]]로 대차될 예정이다. 2006~8년 부터 [[현대로템]]이 20년 넘은 전동차들을 다시 리모델링해서 현재까지도 달리고 있다. 2020년 6월 부로 1986년 87년 분은 전량 폐차되고 1988~9년 분은 2021~2년 까지 더 운행 하다 은퇴한다고 한다. 현재 7세대 라인 열차가 이 C151형 전동차의 자리를 물려받는다 한다.[* 마치 700계가 0계의 자리를 물려받았듯이.] 이 전동차를 기반으로 [[싱가포르 MRT C151A형 전동차|C151A형]], [[싱가포르 MRT C151B형 전동차|C151B형]], [[싱가포르 MRT C151C형 전동차|C151C형]] 이 개발되었으며 이들은 현재도 싱가포르 MRT의 주력 전동차로 활약중이다. [[분류:싱가포르의 도시철도]][[분류:싱가포르의 철도 차량]][[분류:1987년 출시]][[분류:1989년 단종]]