||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 [ruby(新, ruby=しん)][ruby(小, ruby=こ)][ruby(岩, ruby=いわ)][ruby(駅, ruby=えき)]}}} || {{{+1 Shin-Koiwa Station}}} || ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px;" [[JR 히가시니혼|[[파일:jr_higa.png|height=50&align=left]]]]}}}[[JR 히가시니혼|{{{#fff JR 히가시니혼}}}]] [[대도시근교구간#s-4.1|[[파일:jr_kin.png|width=20]]]] [[특정도구시내#도쿄도구내|[[파일:Tokutei-Ku.png|width=20]]]][br] '''{{{#fff {{{+2 신코이와역}}}}}}'''|| ||<|2><width=120px><rowbgcolor=#ffffff,#191919> [[치바역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">치바 방면</div>}}}}}}]][[이치카와역|이치카와]][br]← 5.4 km ||<|2><width=120px><bgcolor=#1069b4> [[소부 쾌속선|[[파일:JR-YoSo.png|width=20]]{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:11px">소부 쾌속선</div>}}}}}}]]{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:11px">(JO 23)</div>}}}}}} ||<width=120px> [[도쿄역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">도쿄 방면</div>}}}}}}]][[킨시쵸역|킨시쵸]][br]5.2 km → || ||<bgcolor=#1069b4> [[도쿄역|{{{#ffffff {{{#!html<div style="font-size:8px">요코스카선 직통 ▶</div>}}}}}}]] || ||<width=120px><rowbgcolor=#ffffff,#191919> [[치바역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">치바 방면</div>}}}}}}]][[코이와역|코이와]][br]← 2.8 km ||<width=120px><bgcolor=#ffd700><color=#373a3c> [[츄오-소부 완행선|[[파일:JR-Chuosobu_local.png|width=20]]{{{#000000 {{{#!html<div style="font-size:11px">츄오-소부 완행선</div>}}}}}}]]{{{#000000 {{{#!html<div style="font-size:11px">(JB 25)</div>}}}}}} ||<width=120px> [[미타카역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">미타카 방면</div>}}}}}}]][[히라이역(도쿄)|히라이]][br]1.8 km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=新小岩駅, 너비=100%, 높이=300px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || 일본어 ||<-2> 新小岩[br](しんこいわ) || || 영어 ||<-2> Shin-Koiwa || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[도쿄도]] [[카츠시카구]] 신코이와1초메 45-1[br]東京都葛飾区新小岩一丁目45-1 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' || ||<bgcolor=#1069b4> [[소부 쾌속선|{{{#ffffff 소부 쾌속선}}}]] ||<-2><|2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=180]]]] || ||<bgcolor=#ffd700><color=#373a3c> [[츄오-소부 완행선|{{{-3 {{{#000000 츄오-소부 완행선}}}}}}]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<-3> [[1928년]] [[7월 10일]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[도쿄역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">도쿄 방면</div>}}}}}}]][[히라이역(도쿄)|히라이]][br]← 1.8 km ||<width=120px> '''[[소부 본선]]'''[br]신코이와 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[쵸시역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html<div style="font-size:13px">쵸시 방면</div>}}}}}}]][[신코이와 신호장|{{{-1 신코이와 신호장}}}]][br]0.5 km → || ||<tablebordercolor=#ffffff,#191919><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:external/upload.wikimedia.org/600px-JRE-shinkoiwa-south-entrance.jpg|width=100%]] || [목차] == 개요 == [[일본]] [[도쿄도]] [[카츠시카구]]에 위치한 [[JR 히가시니혼]] [[소부 본선]]의 역이다. [[소부 쾌속선]] 및 [[츄오-소부선]] 열차가 모두 정차하는 역이다. 역세권으로는 세이유, 신코이와공원, 학교 등이 있다. 또, 에도가와구에 있는 건 아니지만 에도가와구청과 가까운 역이다. 그리고 철도가 동서축밖에 없는 이쪽의 교통 편의를 위해 도영 버스, [[케이세이]] 버스, 케이세이 타운버스 등이 이 역 주변에 정류소를 두고 있다. 현지인의 말에 의하면 밤이 되면 역 주변에 이상한 사람이 있다고 한다. 밤에 이곳을 거닐면 주의할 것. 역 부근은 코방이 있어 그리 무섭지 않지만 철교 밑쪽은 은근 으슥하다. 사실 그동안은 신코이와역에서 개찰구를 통과하지 않고 남북을 자유롭게 통과할 수 없어 역 옆에 있는 철교 밑 터널을 지나야만 했는데, 역 주변 지역 활성화 및 역을 관통하는 남북 통로 필요성이 제기되어, 2013년부터 공사를 시작, 현재도 계속되고 있다. 2020년 현재, 북쪽 방면 출구 및 역 내부 연결 통로는 공사 완료되었으며, 남쪽 방면 출구 연결을 위한 임시 통로 개설로 이제는 굳이 역 옆에 있는 철교 밑 터널을 지나지 않아도 남북을 자유롭게 오갈 수 있게 되었다. 이 연결통로는 24시간 개방되어 있으며, 심야에 나가본 현지인의 말로는 이 연결 통로를 경찰이 자주 순찰하고 있어 안심하고 오갈 수 있게 되었다고 한다. 2020년 현재, 구 역사 건물은 완전 철거 후 재개발중이며, 복합 쇼핑몰이 입점한 역사가 될지, 단독 역사가 될 지는 아직 확실하지 않다. == 인신사고 전국 1위 == 이 역이 유명한 이유는 불행하게도 인신사고(人身事故), 즉 열차에 사람이 치이는 사고가 가장 많은 역이기 때문이다. 대부분의 원인은 [[자살]] 시도이며, 2017년에는 총 8건의 사고가 있었고 8건 모두 사망이었다. [[http://accident.neetla.be/station/262|#]] 이 역은 [[코이와역]]부터 이어지는 긴 직선 구간에 있어 [[나리타 익스프레스]]가 속도를 최대로 낼 수 있는 구간이기도 하다. 2011년 7월 12일에 이 역을 통과하던 특급 [[나리타 익스프레스]] 10호에 몸을 던진 승객이 다시 승강장으로 튕겨나와 역 구내의 편의점을 덮쳐 승강장에 있던 승객 4명이 유리창 파편에 맞아 중경상을 입는 끔찍한 사고가 벌어졌다. 이 사건이 크게 보도되며 아이러니하게도 이 역이 눈길을 끄는 바람에 투신자살의 스팟이 되어 버렸다. 이후 2011년 7월만 세 건, 2011년 하반기에 총 8건의 인신사고가 발생했으며 전원 사망했다. 결국 2012년에 [[카츠시카구]] 의회에서 신코이와역에 [[스크린도어]]를 우선적으로 설치해야 한다는 의견서를 냈고, 만장일치로 통과되었다. 그 이후에도 계속 사고는 이어졌으며, 2017년까지 47건이 발생했다. [[소부 쾌속선]]에서 93건의 사고가 있었는데, 51%가 신코이와역에서 일어난 셈. 2017년 2월 부로 스크린도어 공사를 시작하여, 2018년 12월 8일에 3, 4번 승강장에 가동을 시작했다[* 기본편성 4, 5호차에 달린 그린샤에 대응하며, 부속편성1~4호차+기본편성1~11호차 합쳐 15량 규모에 대응하는 스크린도어다.]. [[츄오-소부 완행선|완행선]] 홈에도 [[2020 도쿄 올림픽]] 이전까지는 스크린도어를 설치하기로 한 상황. === 대책 === 신코이와역에서도 스크린도어 가동 전까지 다양한 대책을 실시하고 있다. * 이전에는 나리타익스프레스 등의 특급이 최고속도로 통과했지만, 60km/h정도로 감속해서 통과한다. * 특급 통과시에는 역무원이 '''다수''' 플랫폼에 올라와 특급 통과 플랫폼을 봉쇄한다. * 플랫폼의 벤치를 선로를 향해 배치하지 않고, 통로를 향해 배치한다. * 열차에 타지 않고 플랫폼에 장시간 앉아있는 사람에게는 일단 이유를 물어본다. * 원래는 역 내부에 이런저런 광고가 들어갈 공간에도 귀여운 동물 사진들이나 자살상담전화 광고를 배치한다. * 천장에 파란색 아크릴을 배치해서, 태양빛이 비칠 때, 자연적으로 플랫폼에 파란빛이 돌게 한다 (파란색이 자살 방지 효과가 있다고 함) == 역 및 승강장 == 쌍섬식 승강장으로, 1, 2번선에 츄오-소부선, 3, 4번선에 소부 쾌속선 열차가 정차한다. ||<-8> ↑ [[히라이역(도쿄)|히라이]] || ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><color=#373a3c><bgcolor=#ffd700> {{{#000000 1}}} ||<width=10px><color=#373a3c><bgcolor=#ffd700> {{{#000000 2}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#1069b4> {{{#ffffff 3}}} ||<width=10px><bgcolor=#1069b4> {{{#ffffff 4}}} ||<width=10px> ㅣ || ||<-8> [[코이와역|코이와]] ↓ || ||<bgcolor=#ffd700><color=#373a3c> {{{#000000 1}}} ||<|2>[[파일:JR-Chuosobu_local.png|width=17]] [[츄오-소부 완행선]]|| 서행 || [[아키하바라역|아키하바라]] · [[신주쿠역|신주쿠]] · [[미타카역|미타카]] 방면|| ||<bgcolor=#ffd700><color=#373a3c> {{{#000000 2}}} || 동행 || [[이치카와역|이치카와]] · [[니시후나바시역|니시후나바시]] · [[치바역|치바]] 방면|| ||<colbgcolor=#1069b4> {{{#ffffff 3}}} ||<|2>[[파일:JR-YoSo.png|width=17]] [[소부 쾌속선]] · [[요코스카선]]|| 상행 || [[도쿄역|도쿄]] · [[시나가와역|시나가와]] · [[요코하마역|요코하마]] 방면|| || {{{#ffffff 4}}} || 하행 || [[후나바시역|후나바시]] · [[츠다누마역|츠다누마]] · [[치바역|치바]] 방면|| [[분류:일본의 철도역]][[분류:1928년 개업한 철도역]][[분류:소부 본선]][[분류:소부 쾌속선]][[분류:츄오-소부 완행선]]