[include(틀:다른 뜻1, other1=장항선에 있는 비슷한 명칭의 철도역, rd1=신창역, other2=대한민국의 범죄자, rd2=신창원)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''신창원역'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=신창원역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Sinchangwon || || [[한자]] ||<-2><|2> 新昌原 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(新昌原, ruby=シンチャンウォン)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[경상남도]] [[창원시]] [[의창구]] [[차상로]]150번길 76 ([[차룡동]]) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[보통역]](3급)[br][[마산역]] 관리/[[한국철도공사]] 부산경남본부 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || || [[진해선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || || [[진해선]] ||<-2> 1961년 4월 1일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''열차거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[창원역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">창원 방면</font>}}}]][[창원역|창　원]][br]← 4.8 ㎞ ||<width=120px> '''[[진해선]]'''[br]신창원 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[통해역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">통해 방면</font>}}}]][[남창원역|남창원]][br]4.4 ㎞ → || {{{+1 新昌原驛 / Sinchangwon Station }}} || [[파일:신창원역.jpg|width=100%]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[진해선]]의 [[철도역]]. [[경상남도]] [[창원시]] [[의창구]] [[차상로]]150번길 76 ([[차룡동]])에 위치해 있다. == 역사 == 과거 마산발 진해행 [[무궁화호]]가 1일 2왕복으로 정차했었다. [[창원종합버스터미널]], NC아울렛, [[CGV 창원]], [[홈플러스]] 창원점이 있어서 [[역세권]]은 그럭저럭 발달한 동네. 하지만 [[창원대로]] 곁에 있음에도 바로 앞의 창원기계공구상가 건물이 매우 커서 역사를 가려 버리므로 정작 이 곳을 지나가는 사람들은 이곳에 역이 있는지도 잘 모르고 지나가는 경우가 많다. [[남창원역]]으로부터 화물 기능도 넘겨받았는데 [[컨테이너]] 야적장을 이 역에 세웠기 때문. 실질적으로 여객 수요 자체는 거의 없는 역이었다. 원래부터 [[창원역]]에 비해 정차하는 편수가 매우 적은 데다가 설상가상으로 [[경전선]] 복선전철화가 [[진주역]] 및 [[마산역]]까지 완료되면서 [[창원역]]과 [[창원중앙역]]에 [[KTX]]가 들어오게 됐다. 그리고 [[진해선]]의 적자로 2013년 7월부터 마산발 진해행 [[RDC 디젤동차|RDC]] [[무궁화호]]가 1일 6왕복에서 1일 2왕복으로 줄어 버렸기 때문이다. [[안습]]. [[2015년]] [[2월 1일]]에 여객취급이 전면 중단되었지만 [[현대로템|화물 취급]]은 계속 이루어지고 있다. 그래서 [[진해선]]의 [[철도역]]들 중 유일하게 보통역이었다. == 여담 == 1997~1999년의 탈옥수 [[신창원]]과 우연히 이름이 같은 탓에 일반인에게도 한때 인지도가 있었다. 참고로 탈옥수 신창원의 이름의 한자는 申昌源이고 신창원역은 新昌原으로 한자부터 차이가 난다. 참고로 본래 '용원역'이었던 이 역의 이름이 신창원역이 된 것은 1981년 1월로 신창원이 탈옥사건을 저질러서 전국적으로 유명해지기 훨씬 전이다. 현재는 [[철도 동호인]]들에게 성지 같은 역이다. [[현대로템]] 창원공장의 인입선이 이 역으로 연결되기 때문. [[현대로템]]에서 생산되거나 수리를 받는 전동차 및 열차 객차 차량은 모두 신창원역을 통해 각지로 출고되니 철도차량의 산실인 셈. 신창원역과 [[창원역]] 사이에는 [[현대로템]]이 생산 차량의 시운전용으로 전철화시켜 놓은 구간도 존재했지만 진해선 여객열차 폐지 즈음해서 전철선로와 전차선 지지대를 죄다 철거했다. 그런데 [[2010년]] [[12월 15일]]부로 [[삼랑진역|삼랑진]]~[[마산역|마산]] 간 [[경전선]] [[철도의 선로 구성 방식#s-2|복선]]전철이 개통되었다는 점을 감안해보면 장기적으로는 전철선로 및 전차선 지지대를 죄다 철거해버리는 짓은 [[뻘짓]]이 아닐까 싶었다. 단순히 쓸모만 없을 정도가 아니라 노후화가 진행되어 안전상의 문제로 인하여 철거 해 버린 것이 아닌 한... 이는 전철이 교류용 특고압선이 아니라 직류용 고압선이라 그럴 가능성이 높다. [[창원시]]민이 아닌 사람이 이 역을 알고 있다면 [[철도 동호인]]이거나 [[창원종합버스터미널]] 및 팔용동 일대를 가본 사람일 가능성이 높다. ~~신창원 때문에 이름만 아는 사람들도 있다~~ [[분류:대한민국의 철도역]][[분류:진해선]][[분류:1961년 개업한 철도역]][[분류:창원시의 교통]][[분류:의창구]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]