[include(틀:울산광역시의 버스 업체)] {{{+1 新道旅客自動車株式會社}}} [목차] == 소개 == 신도여객(자주)는 [[울산광역시 시내버스]]의 운송사업자이다. 차량번호는 울산71자 25** 및 30**번대로 면허가 배정되었다.[* 하지만 2019년 5월 기준으로 30**대 번호는 아직은 없고, 25**대 번호차량만 보유중이다.] 본사 주소지는 [[율리공영차고지]]이고, 홈페이지는 없지만 [[http://cafe.daum.net/sindobus|카페]]를 운영중. == 개요 == 회사 카페에도 연혁은 없지만 각종 채용정보 사이트에 공시한 자료에 따르면 1980년 2월 27일 김동균 대표가 회사를 설립하였고, 동년 4월 차량 13대로 [[경주시]] [[모화역]] - [[공업탑]] 구간부터 운행을 개시하였다. 그 사이 수 많은 풍파를 겪어왔고(지금도 겪고 있지만) 회사는 꾸준히 살아남아서, 2011년 김동균 대표 별세 이후 김윤규 대표를 거쳐 현재는 김대종 대표가 대를 이어 경영중이라고. == 운영 노선 == '''2019년 7월 1일 기준''' [[울산 버스 104|104번]], [[울산 버스 214|214번]], [[울산 버스 415|415번]], [[울산 버스 417|417번]], [[울산 버스 712|712번]], [[울산 버스 743|743번]], [[울산 버스 1127|1127번]] KTX울산역 리무진(급행) 노선: [[울산 버스 5003|5003번]], [[울산 버스 5005|5005번]] == 리무진(급행) 노선 양수 논란 == 신도여객 또한 공동운수협의회 소속으로 전 노선에 공동 배차를 했던 시절의 이야기로, 2014년 [[한성교통]]과 [[울산우정혁신도시|우정혁신도시]] 경유 리무진(급행) 노선을 두고 경합을 벌인 끝에 한성교통이 낙찰받았으나, 얼마 지나지 않아 신도여객이 '양도'받았다는 발표가 났다. 이 때문에 업계와 지역사회에서도 [[http://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=458601|말이]] [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20140516.22010205233|많았다]]. 게다가 개통 초기에 운행을 하려니 웬 일로 '''차량이 부족해서''' 운행을 못 할 위기에 놓였었다.[* 안 그래도 [[현대자동차]]에서는 [[현대 카운티|뉴 카운티]] 주문도 밀려있는데 환경규제 강화 및 판매가 인상 등의 요인으로 전국 각지에서 여러 차종들을 선주문 해놨으니, 노선 양수양도 건으로 시끄럽다가 뒤늦게 버스(그것도 커다란 [[현대 유니버스]])를 주문한 신도여객/한성교통은 당연히 후순위가 아니겠는가?][* 울산에 공장이 있는 [[자일대우상용차]]에 주문을 하면 되지 않았겠느냐는 반론이 있을 수 있지만, 자일대우상용차는 100% 주문제작~~수제차(농담이 아니다!)~~ 체제인 데다가 그 전부터 영안모자의 국내생산 포기 방침에 같이 끌려다녀서 오히려 현대차보다 상황이 더 나빴다.][* 정 급했다면 [[기아 그랜버드]]도 있었겠지만 현대차와 비슷한 처지였을 가능성이 높고, 거기다 그랜버드는 디젤밖에 없어 에어로타운 카운티 레스타 제외 전차량 [[천연가스버스]]로 운행하라는 울산시청의 지침에 위배되어 실지로는 선택할 수 없었을 것이다.] 우여곡절 끝에 공동운수협의회 소속 타 업체들의 좌석버스들[* ~~피떡~~ 리무진(급행), ~~잘못된 도색~~ 직행좌석은 물론이고 상황이 나쁠 때에는 ~~몬드리안~~ 일반좌석 차량까지 모두 끌어다 썼다고 한다. 이 때 5005의 정상 운행에 초점을 맞췄던지라 하위 노선들의 차급 격하가 일시적으로 일어났고, '''5005를 비롯하여 차급 격하가 일어난 모든 노선은 [[부산 버스 1009|요금을 그대로 받았다]].'''(...) 최악의 사례로, 예비차 단계에서 끝난 모양이긴 하지만 [[현대 그린시티|글로벌900]]이 [[울산 버스 1127]](!)의 행선판을 달고 다니기도.]을 빌려 몇 달 동안 운행하다가, 주문한 차량들을 인도받으면서 지금은 정상 운행중. == 사건·사고 == * 굵직한 파업이 일어날 때에는 항상 이 업체의 이름이 있었다. [[경진여객#s-2]]의 폐업을 초래한 파업에서도. 그런데도 꾸준히 살아남은 걸 보면 대단할 정도다.[* 의외인 점은 신도여객의 노조는 과거 [[민주노총]] 소속이긴 했지만, 한동안 상급노동단체가 없었다. [[2019년 대한민국 전국 버스 총파업|2019년 버스 파업]]으로 [[한국노총]] [[전국자동차노동조합연맹|자동차노련]] 소속임이 알려졌다.] * 2014년에는 직원들이 태업이 의심되는 집단 병가를 내면서 결행이 자주 일어나는 바람에(그리고 사측이 운행중단 신고를 하지 않은 바람에) 울산광역시 교통국이 [[빗자루질(교통)|돈 되는 노선]] 7개 20대에 한달 간 운행정지 처분을 내렸다. [[http://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=477773|잦은 결행 신도여객 일부노선 운행중지]] * 시에서 매년 수행하는 시내버스 경영·서비스 평가에서 꾸준히 하위권을 기록하고 있다. 시에서는 상위권에 속한 업체들에게 인센티브를 주는 반면[* [[학성버스]]가 주로 상위권에 속하는데 그 덕분인지 2열시트 적용 등 옵션이 좋다.] 하위권에 속한 업체들에게는 강도높은 점검을 한다는데... 잘 먹히지는 않는 모양이다. * 2016년 11월 28일, [[울산 버스 5003|5003번]] 첫차를 결행하여 [[http://cafe.daum.net/sindobus/CZ6W/3|4일 뒤 사과문을 게시했다.]] * 2017년 6월 8일부터 경동도시가스가 ~~[[http://web.ubc.co.kr/wp/archives/38602|고심 끝에]]~~ [[http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=598044|신도여객의 버스 18대 분량에 대한 가스 공급을 중단]]하였다.[* --[[잠가라 밸브]]-- 당일에는 모든 버스에 충전을 시켜놨으므로 실질적인 감축 운행은 그 다음날인 9일부터였다.] 사유는 요금 체납.[* 약 18억1200만원을 체납했다. 대우여객·한성교통·유진버스도 가스비를 제대로 내지 못하고 있지만, 체납액이 가장 큰 신도여객에게 본보기로 밸브를 잠궜고 나머지 세 회사에는 끊지 않았다고 한다.] * 천연가스 공급 중단 하루만에 시의 중재로 [[http://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=743777|20일까지 한시적으로 공급을 연장]]하기로 협의했다. 이후 다시 공급이 끊겼다가 모종의 협상으로 정상화되었다. * 결국 시에서 가스 공급 중단 사태에 방만 경영 등으로 빡쳤는지, '''운행 정지 처분'''을 내렸다. 전 차량이 운행 정지된 것은 아니고, 한 달에 4대 정도가 돌아가면서 운행 중단된다. 운행 중단된 차량은 번호판을 제거한 채 차고지에 1달 동안 틀어박히게 된다. 2571의 경우 틀어박히게된 기간에 대차되었다. * 현재는 운행 정지 처분을 안하는지 내구연한이 다 되어버린 2565를 제외한 모든차량이 정상운행 중이다. 2565는 2020년 11월 현재까지도 LED만 제거한체 차고지에 있다. * 2019년 9월, 경영난을 이기지 못하고 [[기업회생]]을 신청하게 되었다. 그러나 버스는 정상적으로 운행한다고 알렸다.[[http://www.ujeil.com/news/articleView.html?idxno=239389|기사]] * [[버스기사]]들이 타 회사에 비해 많이 [[불친절]]한 편이다. [[http://www.ulsanbus.or.kr/bd_bul.htm|울산광역시 버스운송사업조합 홈페이지 '신고합니다' 게시판]]에 보면 [[반말]], [[욕설]], [[시비]], 고함, [[난폭운전]], 무정차 통과 등 신도여객 기사[* 특히 743번]들의 [[불친절]]에 대한 신고, [[민원]]글이 수두룩하다. 시에서 매년 수행하는 시내버스 경영·서비스 평가에서 꾸준히 하위권을 기록하는 데에는 다 이유가 있는듯. 심지어 743번엔 얼마나 엉망으로 운행했는지 2520호의 경우 16년식 유로6차량임에도 유로5소리가 들린다. 한성교통 1977호도 그렇지만[* 이쪽은 17년식 유로6차량] 그쪽은 유로6소리와 같이 들리므로 예외. 거기에 214번과 712번에 운행하는 15년식 2510호는 엔진이 맛이 갔다. 하지만 현재는 다시 괜찮아졌다. * 경영난으로 인해 면허취소 위기라고 한다.[[http://me2.do/5w59arHS|#]] * 2020년 11월 9일, 시에서 6대의 차량에 대해 운행 정지 처분을 내렸으며, 그 여파로 401번에 투입할 차량이 없어 401번에서 철수하였다. [* 2020년 12월 30일에 운행정지가 풀렸다. 하지만 401번에 차량을 다시 투입하지는 않았다. ] == 기타 == * 울산에서 [[현대 슈퍼 에어로시티]] 천연가스버스 좌석형 2001년식을 최초로 출고한 회사다.[* 단 1대 뿐이었으며 마지막으로 1대 남아있던 최후의 [[현대 RB버스|RB520]] 좌석형의 대차분으로 추정된다.] * 2004년에 부산 대진버스 출고 취소분 슈퍼 에어로시티 CNG 1대를[* [[울산여객]]에서도 부산시내버스 출고 취소분 슈퍼 에어로시티 CNG 4대를, [[대우여객]]에서는 디젤 차량을 극소수로 처음에는 부산 도색으로 며칠 굴렸다가 나중에 지금의 색상으로 흔적도 없이 남기지 않고 재도색했다.]출고했으나, 2012년에 대차했다.[* 대진버스에서 출고 예정이었으나 그 당시에 대진버스에 가스 충전소가 없어서 취소한것으로 추정된다. 대진버스는 2005년부터 가스차를 도입했다.] 특이하게도 천연가스버스 문구 부분은 부산버스 도색 그대로였다.[* 구매 초기 한동안은 부산버스 도색 그대로 다니기도 했다. 재도색 과정에서 천연가스버스 문구 부분만 남겨놓은 것. 울산여객과 대우여객에서는 문구 부분까지 남기지 않고 모두 지워 버렸다.] * 울산에서 마지막 1대 남은 [[현대 그린시티|글로벌900 F/L]]을 굴리고 있었던 회사다. 11년동안 굴리고 있었다.[* 415번으로 운행했었다가 2020년 7월에 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L로 대차되었다.] * 이후에는 중형차량은 더 이상 출고하지 않겠다고 한다. * 울산 시내버스 회사들 중에서 유일하게 블루시티 차량이 없다. * 유버스 계열사가 아닌 회사들 중에서 유일하게 고상차량 좌석 옵션이 1열이다. == 보유차량 == === 현재 보유차량 === ==== [[현대자동차]] ==== * [[현대 그린시티|현대 그린시티 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스]] * [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스]] * [[현대 유니버스|현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스]] * [[현대 유니버스|현대 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스]] * [[현대 유니버스|현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스]] [[분류:버스 회사]] [[분류:울산광역시의 시내버스 회사]][[분류:1980년 설립]]