[include(틀:미개통)] [include(틀:신칸센)] {{{+1 四国新幹線 / Shikoku Shinkansen }}} [[http://www.shikoku-shinkansen.jp/|홈페이지]](시코쿠 신칸센 유치위원회) [목차] == 개요 == [[신오사카역|오사카]]에서 [[도쿠시마역|도쿠시마]], [[타카마츠역(카가와)|타카마츠]], [[마츠야마역(에히메)|마츠야마]]를 경유하여 [[오이타역|오이타]]를 연결할 예정인 총길이 480km의 신칸센 노선으로 큐슈 횡단 신칸센과 직결할 계획이며 현재 구상중에 있다. [[JR 시코쿠]]에서 운영할 것으로 보인다. 시코쿠에는 신칸센이 없어 지어야한다는 말은 많으나 전혀 진행되고 있지 않으며 [[리니어 츄오 신칸센]] 다음으로 건설될 가능성이 --개미 코딱지만큼이나-- 높은 노선이다.[* 그러나 2019년 들어서 [[히가시큐슈 신칸센]]이 시코쿠 신칸센보다 빨리 건설될 가능성이 높아졌다. --[[영고라인|영원히 고통받는 시코쿠]]--] 양쪽 해협을 해저터널로 지을수밖에 없게 되자 이 해협들의 지형, 지질조사가 진행될 예정이었으나 [[2008년]] 예산집행이 중단되었다. 이 때문에 시코쿠 신칸센의 일부인 [[오나루토 교]]의 아랫층에는 신칸센이 다닐 수 있도록 설계되었으나, 그 후에 건설된 [[아카시 해협 대교]]는 도로 전용으로 변경되었다. 이로 인해 총 사업비는 수조엔 이상이 들 것으로 바라보고 있다. 시코쿠 신칸센과 [[큐슈 횡단 신칸센]]을 [[리니어 츄오 신칸센]]의 연장선[* 다만 [[JR 시코쿠]]는 리니어모터카를 건설할 정도로 돈이 많지 않아서 가능성은 높지 않다. 자세한 사항은 [[JR 시코쿠#s-2|여기]] 참조.][* 그리고 리니어 신칸센은 정비신칸센에 분류하지도 않는다.]으로 건설하려는 구상도 있으며, 이 경우 [[시나가와역|도쿄]]~[[구마모토역|구마모토]]간 소요시간이 '''3시간''' 단축된다. 시코쿠 신칸센이 [[간사이 국제공항]] [[난카이 본선|근처를 지나도록]] 계획이 잡혀 있기 때문에 이 계획대로 공사가 진행된다면 공항 이용객들의 수요를 잡기 위하여 공항 근처에 신칸센 역을 설치할 가능성도 있다. 그리고 2020년대 들어서면서 연선 지자체에서 ~~제발좀~~ 조기 착공을 요구하면서 최근에 적극적으로 [[https://twitter.com/tsunagun_459|트위터를 개설해]] 여론전을 펼치고 있다. 그리고 유치위원회에는 기발한 제안을 하고 있는데 오카야마 기점으로 우타즈에서 고치, 도쿠시마, 마츠야마로 방상형으로 조기 착공하고 이 구간이 개통한뒤에 나머지 구간을 착공하자는 주장하고 있다.~~큐슈 신칸센 기법을 써먹으려고 하네~~ 일각에서는 [[시코쿠 횡단 신칸센|고치 방향]]은 가변궤차 형태로 한 [[미니 신칸센]]으로 하자는 목소리가 있다. == 역 일람 == 시코쿠 신칸센의 정차역은 아직 정해지지 않았다. 역명은 [[https://youtu.be/xoXdUEAVsNs?t=3m15s|이 동영상]]에서 참고하였지만 이 동영상에 쓰인 정차역도 추측이다. [[신오사카역]]~[[사카이시(오사카)|사카이시]]~[[이즈미사노시]]([[간사이 국제공항]])~[[와카야마시]]~([[해저터널|아와지 터널]])~[[아와지시마]]~([[오나루토 교]])~[[도쿠시마역]]~[[히가시카가와시]]~[[타카마츠역(카가와)|타카마츠역]]~[[사카이데시]]~[[우타즈역]]~[[미토요시]]~[[칸온지시]]~[[시코쿠츄오시]]~[[니이하마시]]~[[사이죠시]]~[[마츠야마역(에히메)|마츠야마역]]~[[오즈시]]~([[해저터널|분고이요 터널]])~[[오이타역]]~([[구마모토역|큐슈 횡단 신칸센과 직결]]) == 관련 문서 == * [[시코쿠 횡단 신칸센]] [[분류:일본의 개통 예정 철도 노선]][[분류:일본의 고속철도 노선]]