[[파일:DSCF0502.png]] 현재 운행중인 그랜버드 실크로드 [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><tablebordercolor=#cbc2b0><bgcolor=#0082FF><width=1100px>{{{#ffffff 시외버스 서울경부 - 천안}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>[[서울특별시]] [[서초구]] 반포동([[서울고속버스터미널]])||<-2><:>종점||<width=300px><:>[[충청남도]] [[천안시]] [[동남구]] 신부동([[천안종합버스터미널#s-2.2|천안고속버스터미널]])|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:00||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:50|| ||<:>막차||<:>00:20||<:>막차||<:>22:40|| ||<-2><:>총 운행시간||<:>1시간[* 교통상황에 따라 변동 될 수 있음.]||<-2><:>총 운행거리||<:>83.5km|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[동양고속]]||<-2><:>배차간격||<-4><:>5~15분|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[서울고속버스터미널]] - [[경부고속도로|{{{#bbb 경부고속도로}}}]] - 천안TG^^(하차전용)^^ - [[천안종합버스터미널#s-2.2|천안고속버스터미널]] || == 역사 == [[경부고속도로]]가 부분 개통된 [[1969년]]부터 운행한 것으로 추정되며 개통 당시부터 [[한진고속]]과 [[동양고속]]이 [[공동배차|공동운행]]했으나[* 1970년 당시에는 [[코오롱고속|유신고속]](이후 코오롱고속을 거쳐 현재는 금호고속에 합병)이 [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1970070800329207003&editNo=2&printCount=1&publishDate=1970-07-08&officeId=00032&pageNo=7&printNo=7617&publishType=00020|참여하였다.]]] [[2006년]]에 [[한진그룹]]이 버스운송사업을 접으면서 동양고속에 인수되어 동양고속 단독배차 노선이 되었다. == 특징 == * 평균 10~15분 간격으로, '''웬만한 [[빗자루질(교통)/사례/버스|시내버스급]] 수준이다.''' --천안아산역과 함께 천안이 왜 서울생활권에 속하는지 잘 알려주기도 한다-- * [[서울고속버스터미널|같은 건물]]에서 출발하는 [[고속버스 서울경부-청주|청주행]]을 물론 옆 건물 [[센트럴시티]]에서 출발하는 전설의 5분 배차인 [[고속버스 서울호남-광주|서울 ↔ 광주]] 노선과 맞먹을 정도로 승객이 많다. [[코로나바이러스감염증-19]]로 인해 전국의 고속·시외버스 배차가 중대규모적으로 감회되었음에도 이 노선만 감차를 극히 또는 소규모적으로 감편한 노선이다. * 고속버스 회사인 [[동양고속]]이 운행하고 있으나, 운행거리가 100km 미만여서 2010년 이후 시외면허로 운행중이다. 동양고속 소속 일부 [[기아 그랜버드|그랜버드 실크로드]] 차량 앞/뒷면에 '직행'이라고 작게 쓰여져 있다. [[전환시외]]로 변경되면서 초기에는 전회 일반으로 운행했으나[* 이때 출고한 그랜버드 일반고속 차량부터 좌석 이격 장치가 있다.] 2017년 시외우등 할증 도입으로 2018년 2월 28일부터 우등고속버스도 운행중이다. [* 차량은 19년식 유로6 이노베이션 선샤인 4대, 14년식 뉴 프리미엄 익스프레스 노블 2대로 주로 운행한다. 초기 시외우등 도입 땐 구형차량이 많았으나 대차 후 저 19년식 차량을 투입했다.] * 철도가 있으나마나 해서 고속·시외버스에 시외교통이 집중된 [[청주고속버스터미널|청주]]와는 달리, 천안은 [[SRT]]가 운행되는 [[천안아산역]]과 [[수도권 전철 1호선]]이 있음에도 철도와 버스의 이용이 고르게 이루어지고 있는 편이다. 서울과의 거리가 멀지 않고, SRT가 있어도 천안에서 서울 강남권으로 이동 시 천안 동부 지역같은 경우 [[천안아산역]]까지 가는 시간을 생각하면 SRT를 타는 것과 버스를 타는 것이 큰 시간차이가 없어서 이 노선을 이용하는 편이 낫기 때문. 다만 서울 도심, 서남권, 서북권의 경우 [[KTX]], [[ITX-새마을]], [[무궁화호]], [[수도권 전철 1호선/급행|1호선 급행전철]] 등을 이용하는 것이 더 낫다. * '''서울방향 막차 시간은 이른 편이다.''' 22시 40분 이후 서울로 가려면 [[천안역]] 또는 [[천안아산역]]으로 가야 한다. 남부지방에서 밤시간대 출발한 열차들이 천안역을 늦은 시간까지도 경유하기 때문. 천안역발 용산·서울행 일반열차 막차는 각각 22:57, 23:03분이고[* 시간표 개편으로 인해 막차 시간이 당겨졌기 때문.], 천안아산역발 수서·용산·서울행 고속열차 막차는 각각 00:20, 22:55, 00:02분이다. * 천안에서는 서울 강남권 방면 출퇴근 수요, 서울에서는 [[단국대학교]], [[상명대학교]], [[백석대학교]], [[공주대학교]], [[호서대학교]] 등 터미널 근처의 대학교 통학 수요가 있기 때문에 양방향으로 승객이 많다. 이러한 이유로 이 노선은 대학생 할인을 적용한다. * 수도권의 광역버스는 보통 출근시간대 서울 방향, 퇴근시간대 경기/인천 방향만 승객이 많으나, 경기도/인천의 대학교를 경유하는 노선은 그 반대 방향도 승객이 많은 현상과 비슷하다. 또한 일반적으로 비첨두시간의 평일 오전/오후 그리고 심야에는 승객이 적지만, 대학생들은 정해진 시간표가 없어서 승차 시간대가 일정하지 않기 때문에, 승객이 적은 시간대의 낮은 착석률을 다소 올려주는 효과가 있다. * 유일한 중간 정류장인 천안TG는 하차만 가능하다. * 일반고속의 경우 대부분의 차량이 [[기아 그랜버드|뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드]]이며, [[현대 유니버스|다른 차량]]도 자주 투입된다. 임시차의 경우 자사 전세부 및 예비차 또는 공동운수 협정을 맺은 [[전세버스]]가 들어오기도 한다. * 시외우등은 '매시 30분'에 '''주로''' 각 터미널에서 출발하며 [[코버스]]와 [[고속버스모바일]] 앱에서 운행시각표를 확인할 수 있다. 아침, 저녁시간대에는 자리가 금방 차므로 예매를 하는 것이 좋으며, 전산상 고속버스이기 때문에 표가 매진되면 입석은 불가능하다. * [[고속버스 서울호남-서산|서울 - 서산]] 고속버스 시간대가 매진이 되었을 때 이 경로를 이용해 천안에서 아산을 경유해 서산으로 가는 직통 시외버스를 대안으로 이용하는 경로가 있다. 다만, 위에 전술했듯이 서울-천안 배차의 매진이 잦으니 [[시외버스 서울경부-아산온양|서울 - 아산]] 시외버스를 이용해 아산시외버스터미널에서 서산으로 올라가는 플랜B로 잡을 수는 있다. * 시외버스 면허에 속하지만 코버스 전산망을 사용해서 [[E-Pass]] 사용이 가능하다. 참고로, E-Pass 시행 이전에는 푸른색 이비카드 단말기를 달고 다녔다. * 2019년 10월 29일부터 정기권을 판매하기 시작했다. 한달 간 최대 60회 탑승이 가능하며 기존 승차권 대비 최대 37%나 할인된다. KOBUS 홈페이지와 고속버스티머니 어플에서만 판매한다. * 노인이나 국가유공자를 보기 힘든 노선이다. 그것도 그럴것이 [[수도권 전철 1호선]]의 영향으로 우대권이 나오는 1호선으로 많이 가기 때문이다. == 운임표 == || || 일반 || 심야일반 || 시외우등 || 심야우등 || || 성인 || 6,200 || 6,800 || 8,000 || 8,800 || || 대학생/중고생 || 5,000 || 5,400 || 6,400 || 7,000 || || 아동 || 3,100 || 3,400 || 4,000 || 4,400 || == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[고속터미널역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 고속터미널역 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 고속터미널역 [[분류:시외버스]]