[[분류:스즈키/생산차량]][[분류:1982년 출시]] '''SUZUKI EVERY''' '''スズキ・エブリイ''' [목차] == 개요 == '''스즈키 에브리'''는 1982년[* 캐리밴까지 포함하면 1964년.] [[스즈키(자동차)|스즈키]][* 1990년 9월 이전은 스즈키 자동차 공업]에서 제조, 판매한 원박스형 경자동차이다. 승용차 모델과 상용차 모델이 라인업으로 있어, 상용은 에브리, 승용은 에브리 웨건(EVERY WAGON)으로 부른다. 현 시점에서 6세대[* 캐리밴까지 보면 7세대]부터 51년동안의 역사가 있고, 경자동차 중에서는 네번째로 수명이 긴 차명이다. [[마쓰다주식회사]]에 OEM 공급을 하고 있는 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・スクラム|스크럼]], [[닛산자동차]]에 OEM 공급을 하고 있는 [[http://sitetrans.naver.net/tune.dic?siteUrl=https%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25E6%2597%25A5%25E7%2594%25A3%25E3%2583%25BBNV100%25E3%2582%25AF%25E3%2583%25AA%25E3%2583%2583%25E3%2583%2591%25E3%2583%25BC|NV100 크립퍼, NV100 크립퍼 리오]], [[미쓰비시 자동차]]에 OEM 공급을 하고 있는 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96|미니캡]]/[[http://sitetrans.naver.net/tune.dic?siteUrl=https%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25E4%25B8%2589%25E8%258F%25B1%25E3%2583%25BB%25E3%2582%25BF%25E3%2582%25A6%25E3%2583%25B3%25E3%2583%259C%25E3%2583%2583%25E3%2582%25AF%25E3%2582%25B9|타운박스]]는 이 차량을 기초로 앰블렘이나 일부 외장 파츠를 바꾼것이다. [[대우국민차]]에서는 2세대가 [[다마스]] (DAMAS) 라는 명칭으로 등장하여 지금도 한국이나 우즈베키스탄에서 생산되고 있으며, [[페이스리프트]]를 적용해 다마스2로 진화되어 있다. == 역사 == === 캐리밴 (1964~1982년) === 1964년에 '''스즈라이크 캐리밴'''으로 데뷔한것이 시초이며, 1968년에는 현재의 이름인 '''캐리밴'''으로 변경되었다. 1982년에는 마이너 체인지로 인해 캐리밴의 상급 그레이드가 차명을 변경해서 '에브리'로 바꿨다. === 초대 (1982~1985년) === [youtube(cu2SlR3e8_E)] 1982년, 캐리밴의 상급사양으로서 등장. 인도에서는 1985년에 800cc 엔진을 탑재한 옴니 라는 명칭으로 생산, 발매개시해 2019년까지 판매하였다. === 2세대 (1985~1991년) === [youtube(ef33rjDdrvg)] 1985년 (쇼와 60년) 풀모델 체인지 [youtube(F0s2nDwNFnM)] 1986년 (쇼와 61년) 컬러드 범퍼등 특별장비가 장착된 그레이드 '조이팝'추가 1988년 (쇼와 63년) 마이너 체인지. 임파네의 디자인이 대폭적으로 변경된 것 외에 내외장 등 조금씩 변경. 일부 상급 그레이드의 엔진이 1기통당 3밸브화 되었다. (엔진 형식은 종래와 같은 F5A형) 이 모델이 [[다마스]]의 베이스 모델이다. === 3세대 (1991년~1999년) === 1993년 비즈니스 밴 사양인 캐리 밴이 라인업에 합류했다. === 4세대 (1999년~2005년) === 엔진은 여전히 앞좌석 아래에 위치했지만 세미캡 디자인으로 변화하였다. === 5세대 (2005년~2015년) === 전세대의 둥근 디자인에서 각진 디자인으로 변경하였고 역대 에브리 중 생산 기간이 가장 긴 모델이었다. === 6세대 (2015년~현재) === [[파일:에브리6세대.jpg]] 일본의 국민 상용차가 화려하게(?) 복귀했다. 경차라 혜택도 좋은데다 값도 싸고, 뛰어난 공간적재 능력에 괜찮은 성능으로 [[자영업자]], [[배달원]], 막노동꾼 등등에게 엄청난 사랑을 받으면서 일본 내 위상이 한국의 포터급으로 상승하는, 그야말로 초대박을 터뜨렸다. 일본 자동차 3대 메이커[* 닛산, 미쓰비시, 마쓰다]와 [[뱃지 엔지니어링]]으로 설계되고 생산된 차량이기에 다 비슷하게 생겼다. 이름과 세부사항만 다를뿐, 프레임과 엔진은 모두 공유부품이기에 호환성도 뛰어난편. 그중 스즈키 에브리가 가장 많다. 도한 에어백과 차뿐만 아니라 보행자까지 감지하는 긴급제동장치가 설치되었고 최신 일본의 자동차 안전규제를 충족했다.[* 이 부분이 다마스와 라보가 30년간 생산하면서 일체의 안전장비가 없는것과 제일 큰 차이점이다. 2세대 에브리가 다마스의 원본이란것을 생각하면 아이러니한점 이다. 당시 서민차라는 명목으로 원판을 다운그레이드 한것을 아직도 생산중이기 때문이다.]