[[파일:스바루 랠리.png]] '''スバル・レオーネ / Subaru Leone''' [목차] == 개요 == [[일본]] [[후지중공업]] 산하의 회사인 [[스바루(자동차)|스바루]]에서 1971년부터 1994년까지 3세대에 걸쳐 생산된 차량으로, 세단형으로는 세계 최초의 양산형 [[4WD|4륜구동]] 승용차이다. == 세대별 일람 == === 1세대(1971~1981) === [[파일:1세대 레오네.png]] === 2세대(1979~1984) === [[파일:2세대 레오네.png]] 파생차종으로 [[스바루 브랫|브랫]]이 존재한다. === 3세대(1984~1994) === [[파일:3세대 레오네.png]] 3세대 레오네는 1986년 6월에 하동환 회장 시절의 동아자동차가 스바루와의 기술제휴 계약으로 [[자동차산업 합리화조치]] 해제 이후 한국에서 라이선스 생산될 예정이었으나, 1986년 9월 동아자동차가 [[쌍용그룹]]으로 인수된 이후 [[쌍용자동차]]로 사명이 변경된 1988년에 [[쌍용그룹]] 김석원 회장이 국가의 3대 기간산업인 자동차 산업까지 일본의 기술에 종속돼서는 안 된다고 [[스바루 주식회사|후지중공업]]과의 기술제휴 계약을 취소하면서 라이선스 생산이 무산되었다고 한다. 이후 쌍용자동차는 후지중공업 대신 미국의 자동차 업체와 기술제휴하려 했으나 무산되었고, 1988년에 [[르노]]와 기술제휴 협상을 하여 르노 19와 르노 21을 도입하려 했으나 이마저도 서로 조건이 맞지 않아서 무산됐다. 대신 [[르노 25]]를 수입해서 1992년까지 판매한 적은 있다. 1989년에는 볼보와 기술제휴로 볼보 240을 도입하려 했으나 볼보에서 로열티를 세게 부르는 바람에 1990년에 무산되고, 1991년에 어찌어찌하여 [[메르세데스-벤츠]]와 기술 제휴 계약이 성사되었다. 후속 모델은 [[스바루 임프레자|임프레자]]다. == 여담 == [[파일:레오네 랠리.png]] [[1980년]]부터 [[1989년]]까지 스바루 랠리 팀을 만들어 활동했는데 이 차량을 사용하기도 했다. 이후 1990년부터는 [[스바루 레거시|레거시]]가 사용되기 시작했다. 대한민국의 동아자동차(현 쌍용)에서 3세대 모델을 라이센스 생산으로 들여오려 했으나 무산되었고 [[쌍용 체어맨|벤츠 E클래스(W124) 기반의 세단]]을 만들면서... --'''그리고 상하이 기차에게 먹튀도 당하고...'''-- 1990년대 초반에 몇몇 자동차 전문지에서 저스티와 [[스바루 레거시|레거시]] 사이의 차종이 개발 중이라는 소식이 떴다. 차명은 아직 결정되지 않은 상태였고, 전문지의 편집장들은 차명이 아마도 레오네로 채택되는 것은 아닐까라고 추측하고 있었다. 하지만 예상과 달리 정식 발매되었을 때는 레오네가 아닌 [[스바루 임프레자|임프레자]]로 명명되었고 레오네의 부활은 그냥 환상에 그치게 되었다. [[분류:스바루/생산차량]][[분류:1971년 출시]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]]