[[파일:쉐보레 아스트로.png|width=700]] [[2005년]]형 아스트로 LT 사양 '''Chevrolet Astro''' [목차] == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제네럴 모터스]] 산하의 [[쉐보레]]에서 생산하고 판매했던 밴 차량으로, [[GMC 사파리]]와 형제차 관계에 있었다. == 상세 == === 개발 배경 === 경쟁사인 [[크라이슬러]]의 1세대 미니밴 차량들에 대한 대응책으로 개발되었으며, [[쉐보레 G10]] 단축형 차량의 [[후륜구동]] 플랫폼을 일부 개조한 차량으로 만들어진 것이 아스트로와 사파리였다. === 1세대(1985~1994) === || [[파일:1세대 아스트로.png|width=450]] || [[파일:1992 아스트로.png|width=450]] || || 패널 밴 사양 || 승용 사양 || [[1985년]]에 [[제너럴 모터스]]의 첫 미니밴 라인업으로 출시되었으며, 승객용 미니밴 및 화물용 등 다양한 형태의 차량으로 출시되었고, 최소 2인에서 최대 8명이 탑승할 수 있었다. 플랫폼은 [[후륜구동]] 형태의 GM M 플랫폼이 활용되었으며[* 4륜구동 옵션도 있기는 했는데, 이는 1990년형 이후에 등장했으며, FFD(FF Development) 사에서 개발한 것을 적용해 미국 최초의 4륜구동 미니밴이 되기도 했다.], 볼트-온-서브프레임 구조로 되어 있었다.[* 이 볼트-온-서브프레임 구조는 [[1970년]]~[[1981년]]의 GM F 플랫폼과 X 플랫폼이 적용된 차량처럼 M 플랫폼 차량에도 이것이 적용되었는데, 구조는 오히려 [[쉐보레 카프리스]], [[올즈모빌 커스텀 크루저]], [[폰티악 사파리]] 및 [[뷰익 에스테이트]] 등의 B 플랫폼 스테이션 왜건과 비슷한 구조를 띄고 있었으나, 하부 볼 조인트의 크기는 [[캐딜락 플리트우드]]에 적용된 캐딜락 D 플랫폼의 것과 같은 크기여서 B 플랫폼의 것보다 조금 더 큰 편이었다. 사파리와 아스트로 이외에도 [[1995년]]~[[1996년]]형 [[쉐보레 카프리스]] 9C1형 경찰차나 GMT325/GMT330 플랫폼이 적용된 S/T 픽럽 및 SUV 차량에도 활용되었다.] 경쟁차량인 [[포드 에어로스타]]와 유사하게 만들어졌는데, 개발비 등 원가 절감을 위해 경형 트럭에 적용되던 [[파워트레인]]을 개선해 사용하였다. 엔진과 변속기는 [[쉐보레 S-10]]에서 조달되었고, 최대 2.5t까지 견인이 가능하게 설계되었다. 생산은 [[미국]] [[메릴랜드|메릴랜드 주]] [[볼티모어]]에 위치한 [[제너럴 모터스|GM]] 공장에서 [[GMC 사파리]]와 함께 이루어졌는데, 이는 이 공장에서 생산된 마지막 밴 차량이기도 했다. 차량명인 아스트로는 [[1967년]]에 만들어진 '쉐보레 아스트로' 컨셉트카와 [[1969년]]부터 [[1987년]]까지 판매된 [[GMC 아스트로]] COE 세미트랙터에서 사용된 적이 있었다. 초기 광고에서는 [[크라이슬러]]의 미니밴을 겨냥해 '미니밴을 통해 인생이 너무 크다는 것을 깨닫게 해 줄 차량'[* 원문은 make you realize that life is too big for a minivan.][* 크라이슬러에서는 역으로 [[리 아이아코카]]가 등장해 승용차 기반의 캐러밴/보이저의 보다 주차하거나 타기 쉬운 점을 강조하여 "우리 말을 못 알아들었다(They didn't get the message)"고 비교광고를 냈다.[[https://www.flickr.com/photos/7137611@N05/4208129983|#]]]으로 홍보하기도 했다. [[파워트레인]]은 98마력의 아이언 듀크 엔진 계통의 2.5L 테크 VI I4 엔진, 200마력의 4.3L 4300형 V6 엔진이 탑재되었는데, 2.5L 사양은 [[1990년]]형 이전의 아스트로 패널 밴 사양에만 탑재되었다. [[1993년]] 이후에는 165마력의 4.3L 4300형 V6 엔진이 탑재되었는데, RPO L35형이었다는 점에서 차이가 있다. 이와 함께 [[1989년]]형 이전까지는 보그워너 사의 트레멕 T-5형 5단 [[수동변속기]]를 사용하다가 이후에는 700R4/4l60형 4단 [[수동변속기]]로 변경되었고 [[1993년]]까지 이용되었고 이후에는 오버드라이브 방식의 4L60E형 4단 [[자동변속기]]가 탑재되었다. 후면부 서스펜션은 [[리프 스프링 서스펜션]]이 탑재되었으며, [[1994년]]형 이전까지 디지털 대시보드가 적용되었다. 4WD 기능이 적용된 아스트로의 후륜구동 사양보다 좋지 않았는데, AWD 사양은 17mpg[* 약 7.2km/L]의 고속도로 연비를 기록했는데 후륜구동 사양은 20mpg[* 약 8.5km/L] 정도를 주행할 수 있었기 때문이다. 사파리 역시 이와 비슷할 것으로 추정된다. [[1990년]]형의 경우 롱휠베이스 사양이 추가되면서 새로운 아날로그 대시보드가 도입되었고, 짧은 휠베이스를 가진 차량과 공유하기도 했으며, 파워 스티어링과 브레이크에 공급하기 위해 동일한 부속 벨트 구동 펌프를 사용하는 시스템인 하이드로부스트 브레이크가 탑재되었다. [[1992년]]형의 경우, 옵션으로 더치 도어 방식이 추가되었고, 플립-업 윈도우가 적용된 옵션이었다.[* 이전에는 양분형 도어가 적용되었다.] [[1993년]]형의 경우, 스카치가드 섬유 보호 장치가 천으로 만들어진 시트가 적용된 차량에 표준 탑재가 이루어졌으며, [[1994년]]형은 블루 메탈릭, 라이트 쿼서 블루 메탈릭, 미디엄 쿼서 블루 메탈릭 색상이 추가되었고, 사파리 및 아스트로를 포함한 대부분 차량에 적용되던 R-12 냉매에서 R134a 냉매로 전환된 CFC 무공해 에어컨으로 바뀌었다. [[1995년]]형 차량이 등장하면서 단종되었다. ==== 제원 ==== * 전장 * STD 사양: 4,491mm * EXT 사양: 4,745mm * 92년~94년 아스트로 카고 밴 STD: 4,519mm * 92년~94년 아스트로 카고 밴 EXT: 4,773mm * 전폭 * 일반:1,956mm * 92년~94년 아스트로 카고 밴:1,968mm * 전고 * 85년~89년: 1,872mm * 85년~89년 카고 밴 STD: 1,892mm * 90년~91년형: 1,882mm~1,902mm * 92년~94년 아스트로: 1,935mm * 휠베이스: 2,819mm === 2세대(1995~2005) === [[파일:1999 아스트로.png|width=700]] [[1999년]]형 아스트로 [[1995년]]형으로 출시되었으며, [[쉐보레 익스프레스]]와 비슷한 형태의 디자인으로 변경되었다. 사각형 밀폐식 헤드램프는 카고 밴 사양에는 그대로 적용되었으나, 승용 밴의 경우는 수평 직사각형 헤드램프를 장착했으며, [[1992년]]에 나온 대형 트럭에 적용된 것이고, [[1998년]]에는 소형 트럭 라인업까지 확대되었으며, 단축형 차량이 단종되었다. 대시보드가 [[1996년]]에 재설계가 이루어졌는데, 조수석 측면 에어백이 추가되었다. 이러한 구성은 [[2005년]] 단종될 때까지 구성은 변하지 않았으나, [[2003년]]에 특정 서스펜션 구성품, 대형 브레이크, [[쉐보레]] 대형 픽업에 들어가는 6러그 16인치 휠이 적용되는 변화가 있었다. 원래는 [[2002년]]에 [[GMC 사파리]]와 함께 단종될 예정이었으나, 판매 호조로 인해 연장 생산이 이루어졌고, 그로 인해 20년 동안 대략 320만대를 생산[* [[GMC 사파리]] 합산 시]한 후 [[2005년]] 5월 13일에 마지막 차량이 나오면서 단종되었다. 후속 차종은 밴 사양을 [[쉐보레 업랜더]]가 이어받다가 [[쉐보레 블레이저]]등 준대형 SUV 통합 후속 차량인 [[쉐보레 트래버스]]가 이어받고 있으며, 승용 사양은 [[쉐보레 시티 익스프레스]]가 이어받다가 단종된 후에는 [[쉐보레 익스프레스]]가 그 자리를 메우고 있다. ==== 안전성 ==== [youtube(8kuSghb7P7U)] IIHS 충돌테스트(1996년) 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌테스트 결과, [[1996년]]에는 'Poor' 등급을 받았다. 그 이유는 고정된 오프셋 장애물을 약 64km/h의 속도로 충돌했을 때 구조적 결함이 발생했기 때문이라고 한다. 또한 당시 IIHS의 코멘트에 따르면, 승객 좌석이 붕괴되어 운전자의 생존 공간이 얼마 남지 않았다.'라고 언급하기도 했다. [youtube(rFmr-VQLwVo)] NHTSA 충돌테스트(2003년) 반대로 NHTSA 충돌테스트에서는 점수가 향상되었는데 [[1991년]]형 차량은 별점 1점을 받았으나, [[2000년]] 테스트에서는 운전석 별점 3점, 승객 좌석 별점 4점으로 상승하였다. 특히 측면 충돌테스트 부분에서는 사파리와 아스트로 모두 별점 5점을 획득했다. 여담으로 [[2007년]] IIHS 조사에 따르면, 2001년형~2004년형 아스트로가 미국 내 승용차 중에서 가장 적은 사고 수치를 기록했다고 하는데, 1,000,000대 중 계산이 이루어진 수치이며 운전자의 습관 및 차량 사용이 영향을 미쳤을 것으로 판단하고 있다. ==== 제원 ==== * 전장: 4,821mm * 전폭:1,968mm * 전고 * 95년~96년 아스트로: 1,928mm * 97년~98년 아스트로: 1,930mm * 99년~01년 아스트로 카고 밴 2WD: 1,913mm * 02년~05년 아스트로: 1,905mm * 99년~01년 아스트로 2WD: 1,902mm * 99년~01년 아스트로 카고 밴 4WD: 1,910mm * 99년~01년 아스트로 AWD: 1,900mm * 휠베이스 * 95년~96년: 2,819mm * 97년~05년: 2,824mm == 매체에서 아스트로 == * [[건 스미스 캣츠]] OVA에서 [[ATF]] 소속 잠복 차량으로 2세대 모델이 나온다. * [[디지몬 어드벤쳐]]에서 현실로 잠시 돌아온 [[선택받은 아이들]]이 도시에 나타난 디지몬때문에 급하게 이동할때 히치하이킹해 탄 차량으로 파란색상의 2세대 아스트로가 나오고 [[파워 디지몬]]에서도 크림색상의 2세대 아스트로가 나온다. * [[명탐정 코난]]에서 2세대 아스트로가 나온다. * [[꼬마마법사 레미]]에서 [[세가와 온푸]]가 연애 활동으로 이동할때 자주 타는 밴이다 기종은 청색상의 2세대 밴 모델[* 뒷부분을 자세히 보면 트렁크대신 문이 달려있다.] * [[GTA 시리즈]]에서 밴 차량인 문빔의 베이스가 된 차량이다 기종은 1세대 아스트로. == 둘러보기 == [include(틀:쉐보레의 차량)] [[분류:쉐보레/생산차량]][[분류:1985년 출시]]