[[파일:쉐보레 셀러브리티.png|width=700]] [[1989년]]형 4도어 유로스포츠 세단 사양 '''Chevrolet Celebrity''' [목차] == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[쉐보레]]에서 [[1981년]]부터 [[1990년]]까지 판매했던 중형차이다. == 상세 == === 1세대(1981~1990) === [[파일:쉐보레 셀러브리티 2도어.png|width=700]] [[1982년]]형 2도어 사양 [[1981년]] 1월에 [[1982년]]형으로 출시되었으며, 2도어와 4도어 노치백 세단 사양이 있었고 초기에 생산된 [[쉐보레 말리부]]를 대체하였다. '셀러브리티'라는 이름은 [[1960년]]대 [[올즈모빌 88]] 차량의 필러 세단 사양에서 적용된 이름에서 따온 것이었다. [[파일:쉐보레 셀러브리티 왜건.png|width=700]] [[1984년]]형 스테이션 왜건 사양 스테이션 왜건 사양은 [[1984년]]에 등장했으며, 유로스포츠 핸들링/외관 패키지가 적용되었고 [[1977년]] 이후 최초로 3열 좌석이 제공된 중형 스테이션 왜건 차량이다. 2도어 사양은 출시 초기부터 판매되었으나, 저조한 판매로 인해 [[1989년]]에 단종되었다. [[1984년]], [[1986년]], [[1987년]]에는 사소한 외장 [[페이스리프트]]가 이루어졌다. [[1986년]]형에는 CHMSL[* 중앙식 하이 마운트 정지 램프의 약자로, 발음은 ˈtʃɪmzəl와 같다.]라는 장비가 추가되었고, 이어 [[1987년]]에는 복합 전조등이 추가되었으며, [[1990년]]형에는 에어백 위치에 도어 마운트 전면 안전띠가 추가 적용되는 형태로 바뀌었다. 플랫폼은 [[후륜구동]] 방식의 GM G 플랫폼을 대체한 [[전륜구동]] 형태의 GM A 플랫폼이 적용되었으며, [[뷰익 센추리]], [[올즈모빌 커틀라스 시에라]] 및 [[폰티악 6000]]과 형제차였다. 개발 배경으로는 소형 및 중형차에서의 [[전륜구동]] 라인업 확장의 일환으로 이루어졌으며, 당시 재무 부서의 권한이 강했던 [[제너럴 모터스]]에서 개발 비용을 절감하기 위해 소형차 전용 플랫폼인 X 플랫폰과 공유를 하도록 설계되었고, 그로 인해 [[쉐보레 사이테이션]]의 휠베이스인 2,655mm와 같게 설계되기도 했다. X 플랫폼이 적용된 차량에서는 리콜 이슈가 끊이질 않았으나, 의외로 파생형인 A 플랫폼에서는 아무런 이상이 없었던 것도 특징이다.--이쯤 되면, GM은 소형차를 못 만드는 거라고 해석하는 게 맞는 것 같다.--[* 자사의 첫 가로배치 전륜구동 플랫폼인 X-바디를 개발한 경험에서 개선사항이 들어간 것일수도 있다. X-바디가 A-바디와 구성이 상당히 유사하며, X-바디를 비롯한 북미 GM의 초창기 가로배치 전륜구동 플랫폼들이 석유파동 및 연비규제에 대응하느라 급하게 만들어진 면이 있기 때문. [[https://en.m.wikipedia.org/wiki/GM_A_platform_(1982)|#]]] 실내 및 주행 장비들은 [[쉐보레 사이테이션]]의 것을 공유하지만, 사양이나 옵션 등이 더 좋은 편이었다. 또한 [[쉐보레]]는 [[쉐보레 말리부|말리부]] 단종 2년 전에 중형차를 [[전륜구동]] 형태의 설계로 바꾼 최초의 [[제너럴 모터스|GM]] 산하 브랜드가 되기도 했다. 생산은 [[아르헨티나]] 싼타페 지역의 로사리오 GM 공장, [[캐나다]] [[온타리오 주]] 오사와 지역의 공장, [[퀘벡 주]] Sainte-Thérèse 공장, [[콜롬비아]] [[보고타]] 공장, [[멕시코]] 라모스 아리즈페[* 현재 [[쉐보레 블레이저]] 등을 생산하는 공장이다.] [[미국]] [[메사추세스|메사추세스 주]] 프라밍햄 공장 및 [[조지아 주]] 레이크우드 하이츠 공장, [[캘리포니아 주]] 프리몬트 공장, [[오클라호마|오클라호마 주]] 오클라호마 시티 공장에서 생산되었고, [[베네수엘라]] 카라보보 지역의 발렌시아 공장에서 이루어졌다. 차량의 루프라인 디자인은 [[1982년]]형~[[1988년]]형 [[뷰익 센추리]]와 공유하는 형태로 설계되었으나, 후면부의 디자인은 다른 A 플랫폼 적용 차량과의 차별화가 이루어졌다. [[파워 스티어링]] 및 파워 브레이크와 [[자동변속기]]가 [[1982년]]형과 [[1983년]]형에는 기본 적용되었으나, [[1984년]]형부터는 옵션으로 제공되었다. 또한, 기본형 차량에 적용되면서 통풍이 이루어지지 않는 [[디스크 브레이크]]가 적용된 JA1형 100mm 휠 허브와 대형 벤트가 적용된 [[디스크 브레이크]]가 달린 JA2형 115mm 휠 허브와 같은 볼트 패턴, 가변축, 브레이크 등이 2가지 형태로 구성되었다. 유로스포츠 왜건이나 대부분의 셀러브리티에는 JA2형이 적용되었으나, 플릿 등의 수요와 택시와 같은 경우에는 JA1형이 적용되었다. 이전 세대인 [[쉐보레 말리부]]보다는 넓어지긴 했으나, 연비는 좋지 않았고 나름 품질도 나쁜 편은 아니었으나, 약간의 리콜 문제가 있었는데 관련된 것들이 [[1982년]]에 있었던 컴퓨터 방식의 엔진 제어 장치 이상이나 '도그본 현상'이라 불리는 상부 엔진 마운트의 악화로 발생한 엔진 및 가변축 진동 등 심각한 것들이었다. 차량의 전장은 4,783mm[*세단,쿠페 사양]~4,846mm[*왜건 사양], 전폭은 1,758mm[*세단,쿠페 사양]~1,760mm[*왜건 사양], 전고는 1,377mm[*세단,쿠페 사양]~1,379mm[*왜건 사양]이며 휠베이스는 세단 및 왜건 사양 모두 2,662mm~2,665mm 정도이다. ==== 사양 ==== [[파일:쉐보레 셀러브리티 유로스포츠.png|width=700]] [[1984년]]형 유로스포츠 2도어 사양 사양은 CS, CL, 왜건 사양에 우드그레인이 적용된 에스테이트 및 유로스포츠/유로스포츠 VR의 형태로 존재했다. 그 중 인기가 많았던 사양은 차량의 미관 및 성능 관련 옵션으로 [[1984년]]에 출시한 유로스포츠 사양었으며, 검은색 창문 트림과 붉은 앰블럼이 적용된 것이 특징이며, [[쉐보레 사이테이션|사이테이션 X-11]]에 적용된 2.8L HO형 V6 엔진이 탑재되었다. 이외에도 F41형 서스펜션, 검은색 [[스티어링 휠]], 14인치 스포츠 랠리 휠[* 이후 모든 왜건 및 세단 사양으로 확대 적용되었다.], 도어 패널 및 대시보드에 붉은색 앰블럼이 적용되었다. [[파일:쉐보레 셀러브리티 유로스포츠 VR.png|width=700]] [[1987년]]형~[[1988년]]형 셀러브리티 4도어 세단 유로스포트 VR 사양 이후 [[1986년]]에는 셀러브리티 유로스포츠 RS 컨셉트카를 기반으로 한 유로스포츠 VR을 [[1987년]]부터 [[1988년]]까지 판매하기도 했는데, 오클라호마 시티 공장 인근에 위치한 'Autostyle Cars'에서 개조가 이루어졌으며, 바디 데칼, 지상 효과, 공백처리된 그릴, 알루미늄 휠 등이 적용되었다. 이는 세단 및 왜건 사양에 적용되었는데, 특수 3색 도어 패널 및 붉은색 카펫, 허벅지 볼스터가 적용된 버킷 시트, 뒷좌석 컵 홀더 등도 적용되었다. 색상은 붉은색, 은색, 검은색, 흰색만 존재했다. [[1988년]]형 2도어 차량은 셀러브리티 기본형과 CL 사양으로 구성되어 판매되었다. ==== 파워트레인 ==== [[파워트레인]]으로는 가로배치형 엔진이 탑재되었으며, 고출력 V6 연료 주입식 엔진이 [[1985년]]부터 옵션으로 적용되었고, 이로 인해 디젤 사양은 모두 단종되었다. [[1987년]]에 재작업을 거쳐 만들어진 2세대 엔진의 경우, 연료 주입식 V6 엔진으로 설계되었으며 게트라그 사의 5단 [[수동변속기]]가 탑재되었다. 적용 엔진으로는 [[1982년]]형부터 [[1990년]]까지 생산된 2.5L LR8형 테크 IV 가솔린 I4 엔진, [[1982년]]형부터 [[1986년]]까지 생산된 2.8L RPO[* 'R'egular 'P'roduction 'O'ption의 약자] LE2형 2bbl 카뷰레터 V6 엔진과 [[1984년]]형에만 적용된 RPO LH7형 2bbl 카뷰레터 V6 엔진이 있었으며, [[1985년]]형부터 [[1986년]]형까지는 2.8L L44형 아이언 헤드 방식의 RPO MPFI V6 엔진은 [[1987년]]에 2.8L LB6형 알루미늄 헤드 방식의 MPFI V6 엔진이 탑재되었다. [[1984년]]형부터 [[1985년]]까지는 4.3L LT7형 V6 디젤 엔진이 탑재되었으나 위의 이유로 인해 단종되었다. 최후기형인 [[1990년]]형에는 3.1L RPO LH0형 MPFI V6 엔진이 적용되었다. [[1988년]]에는 균형축이 2.5L LR8형 테크 IV 가솔린 I4 엔진에 추가되었고, [[1989년]]에는 12마력이 증가한 4실린더 엔진 사양이 추가되었다. 이와 함께 3T40형 3단 [[자동변속기]]와 4T60형 4단 [[자동변속기]], 상술한 게트라그제 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. ==== 단종 ==== [[1987년]]형 [[페이스리프트]] 이후 후속 차종인 [[쉐보레 루미나]] 개발에 힘쓰게 되면서, 수요가 가장 적었던 2도어 사양을 [[1988년]]형을 끝으로 단종시켰고,[* 또한 루미나의 토대였던 GM W-바디는 출시 초기에 쿠페부터 출시하는 경향을 보였고, 또한 셀러브리티가 현역인 시기에 후륜구동 기반의 몬테카를로까지 병행생산되었기 때문에 W-바디 기반의 후속차가 나오면서 몬테카를로와 함께 자연스래 단종되었다.] 이후 [[1989년]]형을 끝으로 세단 사양이 단종되었으며, [[1990년]]형을 마지막으로 왜건 사양이 단종되었다. 후속 차종은 [[쉐보레 루미나]]이다. 스테이션 왜건 사양은 [[쉐보레 루미나 APV]]로 계승되었다. ==== 판매량 ==== [[1980년대]]에 [[쉐보레 카발리에]]와 함께 [[쉐보레]] 차종 중에서 판매량이 높은 편이었으며, [[1986년]]과 [[1987년]]에는 카발리에보다 더 많이 판매되었으며, [[1986년]] [[미국]] 내에서 가장 많이 판매된 차량이기도 했다. 이 기록은 [[2019년]] 현재에도 [[쉐보레]] 및 [[뷰익|다른]] [[제너럴 모터스]] [[GMC|산하]] [[캐딜락|브랜드]]의 차량들이 많이 나옴에도 불구하고 깨지지 않고 있다. |||| 판매량 || || 연도 || 판매량 || || [[1982년]] || 92,330대 || || [[1983년]] || 139,829대 || || [[1984년]] || 309,288대 || || [[1985년]] || 354,832대 || || [[1986년]] || 404,883대 || || [[1987년]] || 362,524대 || || [[1988년]] || 258,456대 || || [[1989년]] || 201,661대 || == 여담 == * [[배지 엔지니어링]] 문서를 보면 '포춘' 지의 사진을 통해 극단적인 사례로 소개가 되기도 했다. == 둘러보기 == [include(틀:쉐보레의 차량)] [[분류:쉐보레/생산차량]][[분류:1981년 출시]]