[include(틀:수원시의 버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff><width=47%> [[파일:attachment/수원 버스 7002/7002.jpg|width=100%]] || [[파일:7002_6504.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#f00><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f00> [[파일:수원시 CI_White.svg|width=30]] {{{#ffffff 수원시 직행좌석버스 7002번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 수원시 권선구 곡반정동(수원남부공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 경기도 안양시 동안구 관양동(인덕원역4호선) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:20 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 06:20 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:00 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 50~70분 || ||<-2> 운수사명 || [[용남고속|용남고속버스라인]] ||<-2> 인가대수 || 6대 || ||<-2> 노선 ||<-4> [[수원남부공영차고지]] - 수원아이파크시티 - [[수원시청역]] - 뉴코아아울렛동수원점 - 월드메르디앙 - [[수원월드컵경기장]] - 광교해모로아파트 - 서수지IC - [[용인서울고속도로|{{{#cccccc 용인서울고속도로}}}]] - 청계농협 - 서울구치소 - 포일센트럴푸르지오 - [[인덕원역]] || ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#f00><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f00> [[파일:수원시 CI_White.svg|width=30]] {{{#ffffff 수원시 직행좌석버스 7002번(예약)}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 수원시 팔달구 인계동(수원시청역9번출구.국민연금공단) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 경기도 안양시 동안구 관양동(인덕원역4호선) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 06:10 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || - || || 막차 || 07:50 || 막차 || - || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 일 2회 || ||<-2> 운수사명 || [[용남고속|용남고속버스라인]] ||<-2> 인가대수 || 2대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 수원시청역 → 인계래미안노블클래스 → 광교해모로아파트 → 서수지IC입구 → 운중농원 → 원터마을 → 새터마을 → 한직골.농협 → 청계동주민센터 → 청계성당 → 서울구치소 → 포일센트럴푸르지오 → 인덕원삼호아파트 → 인덕원삼성아파트 → 인덕원역 || == 개요 == [[용남고속]]에서 운행하는 직행좌석버스 노선. [[http://map.naver.com/?busId=9604&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[동탄신도시]] 입주가 시작되면서 2007년 4월 30일에 신설되었다. 당시 노선은 '동탄 - 영통지구 - 벽적골 - 이후 [[수원 버스 7000|7000번]]과 동일'이었다. * 하지만 [[수원시]] 구간의 비중이 지나치게 높았던 것과 긴 배차 간격으로 인해 점점 수요는 줄어들었다. 평일 오후에는 배차 간격이 2시간에 달했다. * 그 결과 점점 인가 대수가 줄어드는가 하면 노선도 수원 내 이동구간이 점점 바뀌며 매탄지구를 경유하는 [[수원 버스 7001|7001번]]의 보조노선으로 전락. 게다가 19시쯤 동탄에서 막차가 출발했다. * 보다 못한 [[용남고속]]에서 수원시내 구간을 변경하여 인계동에서 월드컵경기장으로 직행하게 되었다. 수원시청 근방에서 서울로 올라갈 수 있는 둘 뿐인 직행좌석버스 노선이 되었기에 아주대까지 나가야 했던 사람들에게는 희소식이었지만 배차 간격이 여전히 길었던 것이 문제. * 이후 한동안 파행운행을 하다 2011년 1월부로 동탄 구간이 잘렸다.[* 공지사항에 '이용수요가 없는 동탄 지역과 신영통 지역의 노선을 단축함'이라고 적혀 있었다.] 출발지점도 수원터미널로 바뀌었고, 막차는 오후 9시에 출발했다. 이 당시 7002번은 상황이 열악하였는데, 용남고속에서 유일하게 남은 전비형 에어로 스페이스를 2012년까지 굴릴 정도였고, 차량 대부분이 타 노선 출신 구형 차량일 정도였다. 실제로도 대부분 차량에는 각종 경유지가 적힌 스티커들을 뗀 흔적들이 창문에 많았는데, 흔적을 통해 다양한 출신 노선들을 유추해보면 [[수원 버스 5100|5100번]]과 7000번, 7001번 등이 있었다. 차량 관리 역시 다른 노선에 비해 허술한 상태였다. * 2012년 4월 11일부로 [[영동고속도로]] - [[봉담과천로|309번 지방도]] 대신 광교웰빙타운 - 용서고속도로 - 서판교 - 청계지구 - 인덕원 - 과천을 경유해 [[사당역]]으로 가는 것으로 변경되었다. * 2013년부터는 중간수요가 서서히 생겨나기 시작했다. 특히 '[[정부과천청사역]], [[인덕원역]] - [[서수지IC입구 정류장|서수지IC 입구]], 광교웰빙타운' 수요가 제법 늘어나면서 서서히 배차간격도 줄기 시작했다. 그러나 역시 출퇴근시간 외에는 공기수송의 악명이 그대로 나타난다. * 2014년 7월 1일에 신동지구를 경유하여 광교를 거친 뒤 바로 사당역으로 가는 노선으로 변경하려 했으나, 수많은 승객들에게 항의를 먹고 2014년 6월 26일에 변경을 철회하였다. [[http://www.yongnam.co.kr/yougnam/sub5/sub5_1.php?PHPSESSID=fda4f79018aa197b0a78d127ea8eb5b8&pgmode=view&pagenumber=1&idx=60|용남고속 안내문]] 용남고속 측에선 교통대책과 홍보 부족을 원인으로 제시하였고, 안양시 및 과천시랑 함께 대체노선을 계획하기로 하였다. * 2015년 7월 11일부터 동사 3002번과 같이 수원터미널에 들어오지 않고, 터미널 앞 시내버스 정류소로 기점이 변경되었다. 남부차고지의 영향인 듯. * 2015년 9월 7일에 감차되어 1일 13회(주말, 공휴일), 18회 운행(평일)으로 감회되었다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1151988|관련 게시물]] [[신분당선]]이 개통할 때까지만 한시적으로 운행한다고 입장을 밝힌 것으로 보아 안양시 및 과천시와의 협의는 완전히 무산된 듯하다. * 신분당선 개통 후에도 계속 운행 중인데, 수원에서 인덕원, 과천간 수요가 있다 보니 어쩔 수 없이 굴리는 듯하다. [[경기광주 버스 1550-3|1550-3번]] 폐선은 덤. * 1일 15회(평일)/1일 10회(주말, 공휴일)로 감회되었다. (시기 미상) [[https://blog.naver.com/engyouel/221404480236|관련 게시물]] * 2019년 5월 20일에 상시 1일 10회 운행으로 감회되었다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=145154|관련 게시물]] * 2019년 11월에 용남고속이 노선 반납을 신청하면서, 경기도형 준공영제([[경기도 공공버스]])에 따라 2020년에 새로운 운송사업자를 선정하여 운행될 예정이다. * 2020년 5월 2일부터, 코로나19 사태로 인한 승객감소 및 경영악화로 토요일, 일요일 운행을 중단한다. 평일은 정상 운행한다. * 2020년 7월 1일부로 정규노선이 평일 '''1일 2회'''로 감회되었다.[* 인덕원까지만 가는 예약버스는 종전과 동일하게 운행한다.] [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=245692&_rk=CFQ&page=1|관련 게시물]] * 2020년 11월 9일에 공공버스로 전환과 동시에 수원터미널 미경유와 종점이 사당역에서 인덕원역으로 단축되었다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=280644|관련 게시물]] == 특징 == * [[수원 버스 7000|7000번]]이나 [[수원 버스 7001|7001번]]처럼 [[봉담과천로]]로 우회하지 않고 [[용인서울고속도로]]로 바로 질러주었던 까닭에 길만 막히지 않는다면 사당까지 5~15분 빠르게 도착할 수 있다. 7002번 외에 이 고속도로를 이용하는 노선으로는 [[수원 버스 3002|3002번]]이 있다. * 하지만, 수원터미널 행인 이 노선이 사당역에서 먼저 출발하고 남태령역 부근에서 사당역으로 가는 [[수원 버스 7000|7000번]] 및 [[수원 버스 7001|7001번]]과 교행했음에도 불구하고, 수원에 진입하여 서수지IC를 빠져나갈 때, 위 두 노선도 이미 경기대후문, 연무동에 도착해 있다. 결론은 이 노선이 과천, 인덕원에서 신호대기나 길이 막혀 시간을 잘못 잡아먹으면 위 두 노선에게 압도적으로 밀려 시간만 날려먹는 셈. 이 때문인지 평일 퇴근시간대 사당역에서 다른 수원 행 좌석버스들은 만차인데 이 노선은 많아봐야 10명밖에 안 탄다. 다만 드물지만 적은 차량으로 파행운행을 함에도 [[https://m.dcinside.com/board/transit/263235|만석]]을 유지하는 경우가 있다. * 다른 7000번대 시리즈처럼 사람이 많이 탑승하는 [[경기대학교]]나 우만4단지, [[아주대학교]]를 경유하지 않기 때문에 어디서든 편하게 앉아서 갈 가능성이 높다. 하지만 긴 배차 간격이 여전히 이용을 망설이게 하고 있다. * 엄연한 시내버스 노선이나, [[용남고속]] 내 시내부가 아닌 시외부(용남고속버스라인)에서 관리한다. * 다른 직행버스에서도 가끔 볼 수 있듯이 수원시 내부의 구간수요가 의외로 있다. 특히 서수지IC,광교웰빙타운,광교테크노밸리,월드메르디앙에서 수원시청역,수원터미널 방면으로 가는 사람들도 자주 볼 수 있다. 이는 [[수원 버스 3002|3002번]]도 마찬가지. * 2021년 2월 기준 경기도 직행좌석버스 중 유일하게 '''28석 우등'''차량이 투입되고 있다.[* 모두 [[용남공항리무진]] 출신인데, 용남고속의 타 노선에도 분산되었으나 모두 45석으로 개조되면서 이 노선이 유일하게 되었다.] 예비차를 제외하고는 모두 이 차량들로 운행한다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]][[수도권 전철 4호선]]: [[인덕원역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]][[수도권 전철 수인·분당선]]: [[수원시청역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]][[신분당선]]: [[광교중앙역]][* 간접연계] ==# 둘러보기 #== [include(틀:경기도형 준공영제 노선)] [include(틀:수원-안양간 버스)] [include(틀:서울특별시 미경유 직행좌석버스)] [[분류:수원시의 시내버스]][[분류:경기도의 직행좌석버스]][[분류:2007년 개업한 버스 노선]]