[목차] == 개요 == [[소나무]]의 그루터기를 건류하여 뽑아낸, [[테레핀]]과 파인유 계통의 유지류 물질이다. [[송진]]을 증류해서 뽑아내는 일반적인 테레핀과는 송진이 아닌 아예 그루터기를 건류해서 뽑아낸다는 결정적 차이가 있다. 만들어진 송근유는 다양한 용도로 사용된다. == 제조법 == 일단 유지류가 풍부한 적송이나 흑송 계통의 소나무를 잘라내어 [[그루터기]](벌근)을 만들거나 산을 뒤져 찾아낸다. 벤 지 10년 정도 된 노령의 소나무가 애용되는데, 송명이라 불리며 고대부터 등잔 연료로 애용된 이들 고목들은 유지류를 많이 함유하였기에 20~30%의 높은 회수율을 보이기 때문이다.[* 송명이 아닐 경우(젊거나 벤지 얼마 되지 않은) 약 10%의 현저히 낮은 회수율을 보인다.] 일단 이렇게 벌근을 모았다면 건류통에 집어넣어 약 300도까지 가열한다. 이러면 [[타르]]와 [[목초액]] 등이 마구잡이로 섞인 휘발성 물질이 발생하는데, 이를 송근조유라 부르며, 유정에서 막 뽑아낸 [[원유]]라고 보면 된다. 이렇게 발생한 송근조유를 액화통으로 옮기는 과정에서 [[타르]]를 뽑아내고, 냉각기를 통해 액화한다. 그리고 얼마간 놓아두면, 액화통에 모인 액체는 비중 차이에 의해 위의 조유와 아래의 [[목초액]] 2층으로 나누어진다. 아래의 [[목초액]]은 빼내서 재량껏 쓰도록 하고, 위층의 조유만 따로 모아 다시 증류하는데, 테레빈유를 파인유와 구분하여 [[수산화나트륨]]을 섞어 주고 정제하면 송근유 완성. 취득량엔 변동이 있지만 보통 소나무 벌근 1톤당 50~60리터 가량의 송근유를 채취할 수 있다고 한다. == 용도 == 테레핀유 성분은 각종 도료, 세척용[* 특히 [[유화(미술)|유화]]에서 많이 쓰인다.] 성분으로 애용되며, [[크레오소트]]를 만들 수 있다. 또한 400~450도의 높은 온도에서 백토를 촉매로 하여 가열하면 중질[[휘발유|가솔린]]을 얻을 수 있는데 이것을 주로 사용했던 곳이 2차대전기의 일본제국으로, 밑에서 따로 설명한다. 파인유 성분은 도료로 사용되는 것 외에도 [[고무]] 제조, [[방향제]] 및 [[살충제]]의 성분으로 쓰인다. 300~360도가량의 온도로 증류하면 로진유를 얻어 전지 제조에 쓸 수 있다. === [[제2차 세계 대전]] 당시 [[일본 제국]]에서의 용도 === 2차대전 말기, 미국의 공세에 속수무책으로 밀리던 일제는 자원 부족에 허덕이고 있었다. 원래 [[석유]]의 90%가량을 미국에서 수입하였는데 이제 그 물주와 대결하는 꼴이 되었으니... 뭐 [[남방작전]]을 통해 동남아의 석유 생산지들을 손에 넣을 수 있었지만, 전쟁 말기쯤 가면 남방 점령지와 본토는 미군의 필리핀 탈환으로 사실상 단절된 상태였기에 있으나마나였다. 이 상황에서 1억 총옥쇄를 부르짖던 일제 수뇌부는 무슨 수를 써서라도 연료를 구하고자 했고, 기름이란 기름은 다 짜냈다. 유채 기름, 정어리 기름, 귤껍질 기름(...) 등 온갖 바이오 오일이 닥치는대로 동원되었고 송근유도 그 중 하나였다. 본래 송근유는 그 쓰임이 많았기에 일본에 생산하는 민간 업체가 꽤나 있어서 임업시험장에서 송근유를 원료로 [[항공유]]를 제조하게 되었다. [[1944년]] [[10월 20일]]에 최고전쟁 지도회의에서 송근유 등 긴급증산대책 조치요강이 결정되었으며, [[1945년]] [[3월 16일]]에 각료회의에서 결의되었다. 하지만 원료인 벌근의 발굴과 소나무의 벌채엔 막대한 노력이 필요했기에 일제는 전국적으로 봉사라고 쓰고 강제노동이라고 읽는 벌근 채취 활동을 벌였다. 심지어 야타베 해군항공대의 연습항공대 학생들도 차출되었는데, 이 때 예비학생 14기로 종사했던 전 카노야 해군항공대 쇼와대 소속의 스기야마 유키테루 소위는 당시 "이런 걸 발굴해서 언제까지 버티려나..." 하고 저서에 술회하기도 했다. [[센다이시]]의 소나무 가로수길에 늘어선 수령 300년 이상의 소나무도 벌목을 당했으며, 소나무 천국인 식민지 [[일제강점기|조선]]도 당연히 채취 지역이었다. 당시 어린 아이였던 우리의 할아버지들께 그때의 일을 물어보면 학교에서 하라는 수업은 안 하고 산을 돌아다니며 소나무를 베어오도록 했다는 이야기를 들을 수 있다.[* 나의 문화유산답사기에 이 내용이 등장한다. 청도군 운문사 일대의 소나무들이 죄다 밑동 파인 이유가 이 때문이라고.] 그리고 얻어진 벌근을 처리하기 위해선 대량의 건류장치가 필요하기에 계획 전에 2,320개밖에 존재하지 않았던 것을 1945년 6월까지 46,978개로 대폭 증가시켰다. 이것들은 산지 근처의 마을에 설치되어 대량의 송근조유를 제조했으며, 그 양은 20만 킬로리터에 달한다고 알려져 있다. 일단 이렇게 야매로 만들어진 조유들은 근처의 정제공장에서 경질유와 그 외 성분으로 나뉘어졌으며, 그 중 경질유는 따로 모아져 주로 [[미에현]]의 [[욧카이치시]]와 [[도쿠야마시]]의 해군 제2, 3 연료창의 본격적인 정제 시설에서 항공 휘발유와 배합하여[* 통상적으로는 송근 추출 경질유 10%:항공 휘발유 90% 의 비율로 제조하였다.] 항공유로 제조되었다. 그러나 욧카이치시는 거듭된 공습으로 인해 공정을 제대로 끝마치지 못했으며 도쿠야마에서도 1945년 [[5월 14일]]부터 고작 500kL를 생산했다고 한다. 원유를 산더미같이 쌓아 놓고서도 정제를 못해서 놀리고만 있는 상황이었다는 건데, 군부의 발악에도 불구하고 이는 전쟁 전인 1935년의 생산량인 6000kL의 발끝에도 한참 못 미치는 실적이다. 만들어진 송근유들은 시험을 거쳐 1945년 말부터 본격적으로 사용될 것이었으나, 아시는대로 일본이 미국에게 [[핵무기|결정타 두 방을 얻어맞은 관계로]] 그 전에 전쟁이 끝이 났다. 덕분에 전후에도 많은 양의 송근유가 남아 있었는데, [[GHQ|진주한 미군]]이 조정되지 않은 [[휘발유]]를 그대로 [[지프]]에 넣었더니 며칠만에 엔진이 고장나 사용할 수 없게 되었다는 기술이 J. B.코헨의 <전시전후 일본경제>에 등장하는 걸로 봐서는 그 알맹이가 어떨 지는 뻔하다. 결국 이렇게 폐급 기름이 되어버린 송근유들은 어선의 연료로 쓰이며 소모되었다고 한다. [[오키나와]]에선 더욱 황당한 사례로 [[오키나와 전투]] 이후 가난한 환경에서 송근유 등을 사용한 엔진오일로 모빌 텐뿌라(モービル天ぷら)라는 튀김까지 해먹었다는 기록이 있다. 제대로 된 석유나 합성유 기반 엔진오일은 사실상 독극물에 가까워서 먹는건 자살행위나 다름없으나 아이러니하게도 당시는 전쟁 말기라 연합군에게 점령지는 다 뺏겨서 그나마 근근히 퍼내던 동남아산 원유의 수급도 끊긴 상태였고 막장이 된 일본군답게 소나무에서 채취한 송근유 외에도 유채, 정어리, 귤껍질 등 '''각종 동식물에서 기름이란 기름은 다 짜내서''' 혼합하여 사용했기 때문에(...) 먹는 게 불가능하진 않았던 것으로 추정된다. 물론 이것저것 섞어놓은데다 위생과는 거리가 먼 환경에서 생산되었으니 품질은 폐유 그 자체였고 인체에 좋을 리가 없었다.[* 실제로도 '''먹고 죽은 사례까지 존재'''한다. 복통이나 구토 등은 기본이었다고.] 이 때의 흔적으로 영동지방 동해안 소나무 숲을 가보면, 조금 커보이는 소나무에는 모두 시멘트를 바른 듯한 모양의 상처가 나 있다. == 관련 문서 == * [[일본군]] * [[생존주의/기타 기술]] * [[보스니아 내전]] * ~~[[송유근]]~~ == 참조 문서 == * [[http://m.blog.naver.com/mirejet/220149743669|네이버 블로그 '도위창']] * [[http://m.terms.naver.com/entry.nhn?docId=2294692&cid=42419&categoryId=42419|네이버 지식백과]] * [[http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0002894037|네이버 뉴스]] [[분류:연료]]