문서:세키쇼선

[[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]][[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1892년 개업한 철도 노선]][[분류:1981년 폐지된 철도 노선]][[분류:2019년 폐지된 철도 노선]][[분류:세키쇼선]][[분류:세키쇼선 유바리 지선]][[분류:유바리선 노보리카와 지선]]
[include(틀:JR 홋카이도의 철도 노선)]
||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff,#191919> [[JR 홋카이도|[[파일:JR홋카이도.png|height=18]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"
||<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><width=45%> [[파일:JRH-K.png|height=50]]||'''{{{+1 {{{#8cc63e [ruby(石, ruby=せき)]}}}{{{#8cc63e [ruby(勝, ruby=しょう)]}}}{{{#8cc63e [ruby(線, ruby=せん)]}}}}}}'''[br]{{{#8cc63e Sekishō Line}}}[br]{{{#8cc63e 세키쇼선}}} ||}}} ||
||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[파일:Sekisho_Supertokachi.png|width=100%]]
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[[카에데 신호장]]을 통과하는 [[토카치(열차)|특급 토카치]] ||
||<-2> '''노선 정보''' ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||간선 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[미나미치토세역]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[신토쿠역]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||8 (+ 신호장 '''17''') ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선기호''' ||{{{#0072bc,#42b5ff {{{+1 '''H'''}}} }}} (미나미치토세)[br]{{{#8cc63e,#87c138 {{{+1 '''K'''}}} }}} (오이와케-신토쿠) ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1892년]] [[11월 1일]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐지일''' ||[[1981년]] [[7월 1일]] {{{-5 ([[신유바리역|모미지야마]]~[[노보리카와역|노보리카와]])}}}[br][[2019년]] [[4월 1일]] {{{-5 ([[신유바리역|신유바리]]~[[유바리역|유바리]])}}} ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||[[JR 홋카이도|[[파일:JR홋카이도.png|width=230]][br]{{{#2cb431,#4ad350 JR 홋카이도}}}]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''운영자''' ||[[JR 홋카이도|[[파일:JR홋카이도.png|width=230]][br]{{{#2cb431,#4ad350 JR 홋카이도}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JRfreightlogo.png|width=240]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[키하 40계 동차]], [[키하 261계 동차]][br][[키하 283계 동차]] ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||[[삿포로 운전소]], [[쿠시로 운수차량소]][br][[토마코마이 운전소]] ||
||<-2> '''노선 제원''' ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||132.4km ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1067mm ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||단선 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||비전화 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||자동폐색식, 특수자동폐색식 ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||[[ATS]]-DN ||
||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||120km/h ||
{{{+1 石勝線 / Sekishō Line}}}
||<tablebordercolor=#8cc63e><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:JR_Sekisho_Line_linemap.png|width=100%]] ||
||<bgcolor=#8cc63e><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 실측 지도상 노선도}}} ||
|| [youtube(ve2qJKFEsN4, start=2280, width=100%)] ||
||<bgcolor=#8cc63e><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 [[토카치(열차)|{{{#ffffff,#191919 특급 슈퍼토카치}}}]] 신토쿠~삿포로 간 측면 주행 영상}}} ||

[목차]
== 개요 ==
[[JR 홋카이도]] 및 [[JR 화물]]의 간선 노선 중 하나로, [[미나미치토세역|미나미치토세]]-[[신토쿠역|신토쿠]] 구간을 잇는 노선이다. 노선명은 이시카리노쿠니('''石'''狩国)와 토카치노쿠니(十'''勝'''国)에서 한 글자씩 따서 지었다. 연선이 히다카 산맥을 지나는 관계로 긴 터널이 많으며 특히 신유바리-시무캇푸의 역간 거리는 34.3km로 원래는 일본에서 가장 긴 역간거리였으나 2014년 3월 14일부로 [[카이쿄선]]의 [[오쿠츠가루이마베츠역]]-[[키코나이역]]간 74.8km, 2016년 3월 26일부로 [[세키호쿠 본선]]의 [[카미카와역]]-[[시라타키역]]간 37.3km에 밀려 3위가 되었다.

오이와케-신유바리-유바리 간의 지선은 원래 1892년 홋카이도 탄광철도가 개통한 노선으로, 국유화되고 나서 1909년 유바리선이라는 이름을 얻었다. 이후 삿포로에서 오비히로 등 [[네무로 본선]] 방면의 단축을 위하여 미나미치토세-오이와케 및 신유바리-카미오치아이(신호장) 사이의 선로가 개통되면서 1981년 세키쇼선으로 개칭하였고 신유바리-유바리 구간은 지선으로 떨어져 나갔다. 1987년 국철 분할 민영화로 [[JR 홋카이도]]에 승계되었다.

노선에 신호장이 굉장히 많다. 2019년 현재 여객역이 8역인데 비해 신호장은 17개이다, '''이를 여객역 대비 신호장의 비율로 환산하면 112.5%(!)가 나오는데, 일본의 모든 철도 노선 중에서 최대이다.''' 이는 연선에 인구가 많이 없어 일부 역이 신호장으로 전환된 것{{{-4 ([[히가시오이와케 신호장|히가시오이와케]], [[토미사토 신호장|토미사토]])}}}도 있고, 신유바리~신토쿠 구간은 애초에 특급열차와 화물열차만 다닐 것을 상정하여 만들었기 때문에 신호장이 많을 수밖에 없다.

보통열차는 (통상 치토세선 치토세역 시종착) 미나미치토세에서 신유바리까지의 구간만 운행하며 시무캇푸 이후 구간으로는 운행하지 않는다. 대신 이 쪽은 '[[오조라(열차)|오조라]]', '[[토카치(열차)|토카치]]' 등의 특급열차가 돌아다닌다. 연선 인구가 신호장 개수와 맞먹을지도 모를 [[신유바리역|신유바리]]-[[신토쿠역|신토쿠]] 사이에는 특급열차만이 설정되어 있어서 자유석 이용시 보통 운임으로 승차가 가능하며, [[청춘 18 티켓]]의 특급 특례도 여기서 적용이 된다. 다만, 오이와케-신유바리 구간은 보통열차가 하행 하루 2번, 상행 3번만 운행하고, 신유바리역에서 30분 이내 환승이 가능한 경우는 각각 1일 1회 뿐이므로 주의해야 한다. (하행 2613D 18:25착 → 오조라 9호 18:32발, 상행 토카치 6호 12:47착 → 2628D 13:03발)

세키쇼선 단독 구간은 정확히는 신유바리-[[카미오치아이 신호장]] 만이지만 카미오치아이 신호장은 열차 정차가 없고 모든 열차가 신토쿠역에 정차하므로 특례 적용 구간은 [[신유바리역]]부터 [[신토쿠역]]까지. 화물열차는 [[오비히로 화물역]], [[쿠시로 화물역]] 등에서 [[삿포로 화물터미널역]]까지 가는데 이 노선을 이용한다.

=== 노선 데이터 ===
 * 관활 : 홋카이도 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
 * 구간 : 미나미치토세~신토쿠 132.4km
 * 궤간 : 1067mm
 * 역수 : 25
  * 여객역 : 8
  * 신호장 : 17
 * 복선구간 : 없음
 * 전화구간 : 없음
 * 폐색방식 : 자동폐색식
 * 보안장치 : ATS-DN
 * 최고속도 : 120km/h
 * 최대구배 : 12.0‰
 * 운전지령소
  * 미나미치토세~카미오치아이 신호장 : 삿포로 종합지령소
  * 카미오치아이 신호장~신토쿠 : 쿠시로 운수지령소
 * [[교통카드]] 호환지역 : 없음 (비대응)
 * 영업본부
  * 미나미치토세~카미오치아이 신호장 : 본사 철도사업본부 (직할)
  * 카미오치아이 신호장~신토쿠 : 쿠시로 지사

== 역 목록 ==
 * 전구간 [[홋카이도]]내 소재.
|| 표기 || 이름 ||
|| {{{#34b7d7,#28aacb '''お'''}}} || 특급 '오조라' ||
|| {{{#f59faa '''と'''}}} || 특급 '토카치' ||
|| {{{#030303,#e5e5e5 '''普'''}}} || 보통[* 세키쇼선에서는 보통열차가 일부 구간에서만 운행하므로 별도 기재.] ||
||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. ||

||<-8><bgcolor=#8cc63e><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 '''JR 홋카이도 세키쇼선'''}}} ||
||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#8cc63e> {{{#ffffff 노선}}} || {{{#ffffff 번호}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 우등}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 소재지}}} ||
||<-2> ↑ '''직통운행''' ||<-6>'''특급 오조라/토카치''': [[파일:JRH-H.png|height=17]][[치토세선]] [[삿포로역|삿포로]]까지 직통||
||<|2> [* 치토세선] || H13 || [[치토세역(홋카이도)|치토세]][br](千歳) || 3.0 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' ||¶[[JR 홋카이도]] [[파일:JRH-H.png|height=17]]치토세선[* 삿포로 방면] '''(직통운행)''' ||<|4><-2> 이시카리 관내[br]치토세시 ||
||<|2> H14 ||<|2> [[미나미치토세역|미나미치토세]][br](南千歲) ||<|2> 0.0 ||<|2> '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}} {{{#f59faa と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' ||<|2>¶JR 홋카이도 [[파일:JRH-H.png|height=17]]치토세선 본선[* 토마코마이 방면], [[파일:JRH-AP.png|height=17]]공항지선 ||
||<|25> '''세[br]키[br]쇼[br]선''' ||
|| || [[코마사토 신호장]][br](駒里信号場) || 5.4 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#e0e0e0 普}}}''' || ||
|| || [[니시하야키타 신호장]][br](西早来信号場) || 11.7 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#e0e0e0 普}}}''' || ||<|3><-2> 이부리 관내[br]유후츠군[br]아비라정 ||
|| K15 || [[오이와케역(홋카이도)|오이와케]][br](追分) || 17.6 || '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}}[*# 일부 정차] {{{#f59faa と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' ||¶JR 홋카이도 {{{#2cb431 ■}}}[[무로란 본선]] ||
|| K16 || [[히가시오이와케 신호장]][br](東追分信号場) || 21.6 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#e0e0e0 普}}}''' || ||
|| K17 || [[카와바타역|카와바타]][br](川端) || 27.0 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' || ||<|6> 소[br]라[br]치[br]관[br]내 || 유바리군[br]유니정 ||
|| || [[타키노시타 신호장]][br](滝ノ下信号場) || 30.3 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#e0e0e0 普}}}''' || || 유바리군[br]쿠리야마정 ||
|| K18 || [[타키노우에역|타키노우에]][br](滝ノ上) || 35.8 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' || ||<|4> 유바리시 ||
|| K19 || [[토미사토 신호장]][br](十三里) || 40.2 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#e0e0e0 普}}}''' || ||
|| K20 || [[신유바리역|신유바리]][br](新夕張) || 43.0 || '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}}[*#] {{{#f59faa と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' || ||
|| || [[카에데 신호장]][br](楓信号場) || 48.7 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| || [[오사와 신호장(홋카이도)|오사와 신호장]][br](オサワ信号場) || 55.7 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||<|2><-2> 이부리 관네[br]유후츠군[br]무카와정 ||
|| || [[히가시오사와 신호장]][br](東オサワ信号場) || 59.6 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| || [[세이후잔 신호장]][br](清風山信号場) || 67.3 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||<|8> 카[br]미[br]카[br]와[br]관[br]내 ||<|6> 유후츠군[br]시무캇푸촌 ||
|| K21 || [[시무캇푸역|시무캇푸]][br](占冠) || 77.3 || '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}}[*#] {{{#f59faa と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| || [[히가시시무캇푸 신호장]][br](東占冠信号場) || 81.3 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| || [[타키노사와 신호장]][br](滝ノ沢信号場) || 85.7 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| || [[호로카 신호장]][br](ホロカ信号場) || 92.6 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| K22 || [[토마무역|토마무]][br](トマム) || 98.6 || '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}} {{{#f59faa と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| || [[쿠시나이 신호장]][br](串内信号場) || 104.2 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||<|2> 소라치군[br]미나미후라노정 ||
|| || [[카미오치아이 신호장]][br](上落合信号場) || 108.3 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' ||(네무로 본선과의 실질적인 분기점) ||
|| || [[신카리카치 신호장]][br](新狩勝信号場) || 113.9 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||<|4><-2> 토카치 관내[br]카미카와군[br]신토쿠정 ||
|| || [[히로우치 신호장]][br](広内信号場) || 120.1 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| || [[니시신토쿠 신호장]][br](西新得信号場) || 125.6 || '''{{{#e0e0e0 お}}} {{{#e0e0e0 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||
|| K23 || [[신토쿠역|신토쿠]][br](新得) || 132.4 || '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}} {{{#f59faa と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' ||¶JR 홋카이도 [[파일:JRH-T.png|width=17]][[파일:JRH-K.png|width=17]][[네무로 본선]] '''(직통운행)''' ||
||<-2> ↓ '''직통운행''' ||<-6>'''특급 오조라''': [[파일:JRH-K.png|height=17]]네무로 본선 [[쿠시로역|쿠시로]]까지 직통[br]'''특급 토카치''': [[파일:JRH-K.png|height=17]]네무로 본선 [[오비히로역|오비히로]]까지 직통||

=== 유바리 지선 (2019 폐선) ===
||<tablealign=right><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [youtube(JMGNkgB1MrA, width=100%)] ||
||<bgcolor=#8cc63e><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 치토세~신유바리~유바리 구간 보통열차 주행 영상}}} ||
{{{+1 夕張支線 / Yūbari Branch Line}}}

[[신유바리역|신유바리]]와 [[유바리역|유바리]]를 잇는 지선 노선이었다. 노선기호는 {{{#8cc63e,#87c138 {{{+1 '''Y'''}}}}}}.

유바리 지선의 경우 지나가는 지자체 [[유바리시]]가 완벽하게 망함에 따라, [[우타시나이시]]가 쇠락함에 따라 국철 민영화와 함께 폐선된 [[우타시나이선]]의 전철을 밟을 것이라는 전망이 지속적으로 나왔다.

그래도 2000년대 초반 유바리시가 파산한 이후에도 15년 정도 근근히 유지되었다. 그러나 연선인구 감소로 인해 2010년대 부터는 더 이상 버티지 못했고, 결국 유바리시에서 유바리 지선 [[http://www.asahi.com/sp/articles/CMTW1608090100001.html|폐선에 대해 검토하였고]], [[JR 홋카이도]] 측에도 [[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160817-1.pdf|보조금을 받는 조건으로 유바리 지선 폐선을 신청]][* 보통 철도 회사가 먼저 나서서 우리 이거 장사 안되니까 접겠다고 하고 [[눈치게임|지자체 반응을 보는 경우가 많은데]] '''지자체가 먼저 두손두발을 다 들었다면 철도회사 측에선 이거만한 호재도 없다'''.]함에 따라 결국 '''폐지가 결정되고, 2019년 4월 1일부로 폐선되었다.'''

참고로 영업 당시에는 신유바리발 유바리행, 치토세발 유바리행, 오이와케발 유바리행 등 행선지가 매우 다양하게 존재했는데 폐선 직전 다이어그램 개정 때 상행 막차[* 유바리발 오이와케행]를 제외하고 '''모든 열차가 유바리 지선 안에서만 셔틀운행을 하는 것으로 변경되었다.'''

다이어 개정 때 슈퍼오조라의 오이와케역, 신유바리역 정차 편성이 늘었고, 이때 환승연계가 되었던 걸로 보아 [[오조라(열차)|슈퍼오조라]]와의 연계를 위함인 것 같긴 한데 '''폐선이 한 달도 남지 않은 시점에서''' 뭣하러 다이어를 건들였는지는 여전히 의문이다(...)

또한 다이어 개정 때 유일하게 셔틀화가 되지 않았던 상행 막차 (유바리발 오이와케행) 는 유바리 지선 폐지 당일인 3월 31일에 임시열차로 편성되어 오이와케행이 아닌 토마코마이행으로 연장운행을 하였는데, [[오이와케역(홋카이도)|오이와케역]]에서 [[토마코마이역]]까지의 [[무로란 본선]] 구간에 '''도중 정차역이 하나도 없었고 토마코마이역까지 직빵으로 운행했다'''(...), 이 또한 이유는 불명.

폐선 이후에는 유바리 철도의 버스노선이 증편되었으며[* '''하루 10편'''으로 유바리 지선 당시의 2배이다.], 버스로의 전환에 필요한 비용은 JR 홋카이도 측이 부담한다.

유난히 한국의 [[정선선]]과 닮은 노선이다, 두 노선 모두 탄광물자 수송을 위해 지어진 데다 [[정선군|한 지방자치단체]] [[유바리시|안에서만]] 돌아다니고, '''탄광으로 흥하고 탄광 때문에 망했다는 점까지...''' 차이점이라면 [[정선선]] 쪽은 아직 유바리 지선처럼 폐선되지 않고 건재하다는 정도... 

|| 역번호 || 역명 || 영업 거리 || 승강장 || 환승 노선 ||
|| K20 || [[신유바리역|신유바리]][br]新夕張 || 0.0 || 쌍섬식 ||¶세키쇼선 본선||
|| Y21 || [[누마노사와역|누마노사와]][br]沼ノ沢 || 2.7 || 단선 ||--¶[[홋카이도 탄광기선]] [[마야치 탄광 전용철도]]--(1987년 폐선)||
|| Y22 || [[미나미시미즈사와역|미나미시미즈사와]][br]南清水沢 || 6.7 || 단선 ||  ||
|| Y23 || [[시미즈사와역|시미즈사와]][br]清水沢 || 8.2 || 단선 ||--¶[[미쓰비시 석탄광업]] [[오유바리 철도선]]--(1987년 폐선)||
|| Y24 || [[시카노타니역|시카노타니]][br]鹿ノ谷 || 14.8 || 단선 ||--¶[[홋카이도 탄광기선]] [[유바리 철도선]]--(1975년 폐선)||
|| Y25 || [[유바리역|유바리]][br]夕張 || 16.1 || 단선 ||  ||

=== 노보리카와 지선 (1981 폐선) ===
{{{+1 登川支線 / Noborikawa Branch Line}}}
폐선 당시는 아직 유바리선(夕張線)으로 불렸을 때이다. 폐선 3달 후에 세키쇼선으로 바뀌었다.
|| 역명 || 영업 거리 || 승강장 || 환승 노선 ||
|| [[신유바리역|모미지야마]][br]紅葉山 || 0.0 || 쌍섬식 ||¶유바리선 본선||
|| [[카에데역|카에데]][br]楓 || 4.5 || 단선 ||  ||
|| [[노보리카와역|노보리카와]][br]登川 || 7.6 || 단선 ||  ||

=== 폐역 ===
 * [[오니토게 신호장]]: 세이후잔~시무캇푸 간 위치, 1986년 폐업