[include(틀:세스나의 항공기)] || [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1104438.jpg|width=100%]] || [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1234072.jpg|width=100%]] ||[[파일:external/cdn-www.airliners.net/0269023.jpg|width=100%]] || || '''세스나 120''' || '''세스나 140A''' || '''세스나 140 조종석''' || [목차] '''Cessna 140''' == 개요 == [[미국]] [[세스나]]에서 개발한 단발 [[왕복엔진|레시프로엔진]] [[경비행기]]. 세스나가 [[제2차 세계대전]] 이후 개발한 최초의 모델. '''세스나 전설의 시작이라 할 수 있는 기종'''이다. 2인승 기체로 당시에는 보편적인 '테일드래거(tail dragger)' 방식[* 2차 대전 [[전투기]]들에서 많이 볼 수 있는 앞쪽에 대형 [[랜딩 기어]] 두 개와 뒷쪽에 작은 랜딩기어 하나를 배치한 방식. [[꼬리]] 쪽이 끌려다니는 것처럼 보여서 붙은 명칭.]의 랜딩기어를 사용한다. 1946년 초도비행에 성공한 이후 1950년 생산이 종료될 때까지 총 7,664대를 생산. 이후 랜딩기어를 '트라이사이클(tricycle)' 방식[* 흔히 볼 수 있는 앞쪽에 작은 랜딩기어 하나와 뒷쪽에 대형 랜딩기어 두 개를 배치한 방식. 세발자전거처럼 보여서 붙은 명칭.]으로 개량한 [[세스나 150]]과 동체를 늘려 4인승 기체로 확장한 [[세스나 170]]로 발전되어 그 명성을 이어나간다. == 형식 == ||<#aabfdd> '''Cessna 140''' || 1946년에 등장한 첫 모델. || ||<#aabfdd> '''Cessna 140A''' || 1949년에 등장한 개량형이자 최종형. [[엔진]]을 파워업하고 기골과 랜딩기어를 보강,[br]기존의 V자 주익 버팀목을 I자 버팀목으로 교환한다. || ||<#aabfdd> '''Cessna 120''' || 세스나 140의 염가형 모델. [[플랩]]을 삭제해 제작비용을 낮췄다. || == 제원 == (Cessna 140 기준) ||<#aabfdd> '''탑승인원''' || 2명 || ||<#aabfdd> '''전장''' || 21[[피트]] 6인치 (6.55 m) || ||<#aabfdd> '''전폭''' || 33피트 4인치 (10.16 m) || ||<#aabfdd> '''높이''' || 6피트 3인치 (1.91 m) || ||<#aabfdd> '''익면적''' || 159.3제곱피트 (14.8제곱[[미터]]) || ||<#aabfdd> '''공허중량''' || 890[[파운드]] (404 kg) || ||<#aabfdd> '''만재중량''' || 1,450파운드 (658 kg) || ||<#aabfdd> '''엔진''' || 1x 콘티넨털 C-85 레시프로, 85[[마력]] (63 kW) || ||<#aabfdd> '''최대속도''' || 109[[노트]] (125 mph, 201 km/h) || ||<#aabfdd> '''순항속도''' || 91노트 (105 mph, 169 km/h) || ||<#aabfdd> '''[[실속]]속도''' || 39노트 (45 mph, 72 km/h) || ||<#aabfdd> '''실용 상승한도''' || 15,500피트 (4,724 m) || ||<#aabfdd> '''상승률''' || 분당 680피트 (3.5 m/s) || ||<#aabfdd> '''익면하중''' || 제곱피트당 9.1파운드 (제곱미터당 44 kg) || == 관련 문서 == *[[세스나 150]] *[[세스나 170]] == 참고 링크 == *[[https://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_140|(영문 위키백과) Cessna 140]] [[분류:세스나]] [[분류:항공기]]