[include(틀:성남시의 버스)] ||<tablewidth=100%><width=46.6%><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:대명57번_뉴슈퍼저상.png|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:DSC_7352.png|width=100%]]}}}|| [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><tablewidth=100%><bgcolor=#33cc99> [[파일:시민이 행복한 성남 White.png|width=40]] {{{#ffffff 성남시 일반시내버스 57번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:성남57번노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 성남시 분당구 야탑동(테크노파크) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 서울특별시 강남구 세곡동(세곡동사거리) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 04:50 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 06:00 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:40 || ||<-2> 평일배차 || 7~8분 ||<-2> 휴일배차 || 10~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[대명운수]] ||<-2> 인가대수 || 37대 || ||<-2> 노선 ||<-4> {{{#red,#ff0000 테크노파크(예비군훈련장) → '''야탑역''' → 성남시청 → 하대원 → 상대원 → 황송공원}}}[* 편도구간.] {{{#red,#ff0000 → 신구대학교 → 단대오거리역 → 모란역 → 성남시청 → '''야탑역''' → 신촌동 →}}} '''세곡동(회차)''' {{{#green → 신촌동 → '''야탑역''' → 성남시청 → 모란역 → 단대오거리역 → 신구대학교 → 상대원 → 하대원 → 성남시청 → '''야탑역''' → 테크노파크(예비군훈련장)}}} || == 개요 == 대명운수에서 운행중인 시내버스 노선이다. [[http://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&searchText=57&routeId=204000005|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2003년 10월 경에 개통되었다. 개통 당시 업체명은 동성여객으로, [[동성교통]]의 계열사였다. 이 동성여객이 사명을 바꿔 지금의 대명운수가 되었다. 당시 노선은 지금과는 완전히 달랐다.(아래 참조) * 미금역 - 분당이마트 - 푸른마을 - 효자촌 - 이매동 - 모란역 - (구)시청 - 신구대학 - 상대원시장 - 대원터널사거리 - 야탑3동 - 테크노파크(예비군훈련장) * 2004년 경 현재의 노선과 같은 형태로 변경하면서 수서역을 거쳐 삼성서울병원까지 연장되었다. * 2006년에 '세곡동사거리 - 삼성서울병원' 구간이 단축되었다. * [[성남 버스 357|357번]]이 신설되면서 한 대가 감차되었다. == 특징 == * 전체 구간을 운행할 때 [[야탑역]]을 4번이나 들른다. [[#s-4.1|4.1 문단 참고]]. * 성남 면허 버스 승객순위 '''4위'''에 경기도 전체 '''11위'''다. * 성남에서 가장 자주오는 노선이다. 야탑역에서 적/녹 구분 안하고 3분만 있으면 8대는 지나간다. 그리고 퇴근시간 조금 지나고 7~8시쯤 야탑역사거리에 가면 테크노파크 방면 57번 버스가 신호대기를 위해 3대씩은 항상 서 있는다. * 뒷차가 앞차를 추월하는 등 순번 파괴 현상이 일어나기도 한다. 현장에서는 퐁당퐁당이라 칭한다.[* 상술한 야탑역 구간에서 가장 도드라지며, 기사들끼리는 도와준다고 칭한다. 배차를 맞추기 위해 빈 차가 먼저 넘어가서 승객들을 태우면서 간격을 벌리는 형태다.] * [[대명운수]] 노선 중 유일하게 저상버스가 운행중인 노선이다. * [[서울특별시]] 소속 정류장이 1개 뿐이지만 [[수서역]]에서 [[서울 버스 강남06|강남06번]]을 타고 서울공항, 고등동 쪽으로 가기 위해 이 노선으로 환승하려는 수요가 많다. 또한 [[서울 버스 2412|2412번]]이 대왕판교로 구간을 철수함에 따라 이 지역을 지나는 사실상 유일한 시내일반버스다 보니[* 또 다른 노선 [[성남 버스 101|101번]]은 1시간 간격으로 다닌다.] [[서울 버스 2412|2412번]]의 수요를 흡수했다고 볼 수 있다. * 세곡동사거리에서 서울 쪽으로 조금만 더 넘어가면 SRT 수서역이 있지만 수서역까지 운행하진 않는다. * 대명운수에서 이 노선만 유난히 난폭운전이 상당히 심하다. 특히 모란역~성남시청 구간과 대왕판교로에서 60~80km/h급의 광란의 질주를 보여주며, 심하면 100km/h 이상으로 밟기도 한다. 심지어 [[성남 버스 51|51번]]보다도 더 밟는다. [[용인시|옆동네]]의 [[경남여객]]이 최고로 밟는 속도와 비슷하다. 이 노선은 주로 무경력자들이 많이 배정받는 노선인데[* 애초에 대명운수 자체가 90%가 무경력자라고 한다. 357번은 350번과 6번에서 어느정도 타다가 넘어오는 경우가 대부분이다. 동성교통으로 올라가는 경력도 보통 18개월차부터 준비를 하며, 늦어도 2년내에 올라간다고 한다. 다만, 근무환경이 그러한지라 1년차에 사고나 사직을 한다고 한다. 전 노선에서.], 최근 들어 대명운수의 떠오르는 [[아오지 탄광]]급 노선으로 뜨고 있다. 참고로 [[김포 버스 60-3|김포 60-3번]]보다도 더 빡세다고 한다. 해당 노선 근무환경이 그냥 버스계의 최대 아오지다 보니 배차간격을 맞추거나 운행시간을 줄이려고 회차지인 세곡동사거리까지 안가고 공군아파트나 효성고등학교에서 조기회차하는 차량이 점점 늘어나고 있다. (승객에게는 [[거짓말|고장나서 다음차 이용해달라고 한 후]] 유턴해서 가버린다.) 또한 앞차가 승객 승하차를 시키고 있으면 배차간격도 맞추지 않고 걍 있는대로 추월해버린다. 현재는 효성고, 공군아파트에서 불법으로 회차하는 일은 없어졌고[* 바로 배차실에서 전화가 올 정도로 회사 내에서도 주시하고 있으며, 아무리 차가 밀려도 세곡동까지 제대로 올라갔다 온다고 한다.], 일부차량을 제외하면 60에 리미트가 걸렸다고 한다. 다만, 상호추월(일명 퐁당퐁당)은 아직도 관행처럼 하는듯하다. * 과속과 난폭운전이 심한지라, [[골병|차량 상태도 좋지 않은 편이다]]. 가장 심한 경우가 대우차량과 저상버스인데, 저상버스의 경우에는 뒷문이 고장난 것은 기본이요, 변속충격도 심하며 차량이 잘 나가지 않는 경우도 대부분이라고 한다. * 평시에는 분당테크노파크 위에 있는 간이차고지를 이용하되, 운행 종료 후에는 구미동차고지로 회송한다. 다만 주말 휴차 차량은 사송동차고지를 이용하기도 한다. 가스충전은 운행 시간에는 바로 위에 있는 성남시내버스차고지를 이용하며, 밤 시간에는 구미동차고지에서 진행한다. ~~아예 회차 지점을 세곡동에서 사송동으로 바꾸면 어떨런지...~~[* [[성남 버스 55|성남 버스 55번]]의 사송동 회차 시절의 구간을 이어받아 운영 환경 및 노선 환승을 용이하게 바꿀 수도 있겠지만 그럴 경우, 고등동 구간의 수요는 잡기가 어렵게 된다.] 차량정비는 평일에 2번, 상탑동에서 아침 1탕 후 간단히 하며, 중정비 등은 구미동에서 하고 있다. 또, 차량도 차종과 사정에 따라 분산 주박한다. [* 저상버스는 모두 상탑동에 배정되어 있으며, 상탑동 10대, 구미동(오리라고 칭함) 7대, 사송동 21대로 분산되어 있다. 참고로, 면허체계 중 60XX호대는 무조건 사송동에서 주박하는 차량이다. 대명운수 노선 중 유일하게 사송동공영차고지를 쓰는 노선이다.] * 상대원동, 하대원동에서 야탑역까지 이용(녹 노선)하여 동일 노선으로 세곡동(적 노선)까지 이용할 경우, 또는 신흥동에서 야탑역까지 이용(적 노선)하여 동일 노선으로 분당테크노파크(녹 노선)까지 이용할 경우 [[환승할인]]이 적용되지 않는다. * [[경기광주 버스 17|17번]]과 함께 풍생고에서 금광동 방향 수요를 분담 중이다. 등교시에는 적색, 하교시에는 녹색 번호를 타면 된다. 황송마을에서 풍생고를 다닌다면 이 노선을 이용하면 17번을 타러 신구대 정문까지 가지 않아도 된다. * 출근 시간대에는 상대원차고지에서 하대원방향이나 상대원방향으로 중간 출발하며, 상대원차고지에서 대원중.금광중 정류장 쪽에서 대기하다 중간 출발한다. === 야탑역과 성남시청에서 승차할 시 주의사항 === 이 노선은 적색/녹색 노선으로 구별 하는데, 구별방법은 버스 전면부와 측면 창문에 붙어 있는 '57'이라 적힌 판의 색깔을 보면 된다. 테크노파크에서 출발해서 세곡동으로 갈 때는 {{{#red,#ff0000 빨간색 57번}}}이 되어, 야탑역을 경유하여, 모란역 못미처에서 우회전하여 하대원, 상대원을 경유한다. 대원중학교 [[드리프트]]는 편도구간 운행이다. 그 뒤 단대오거리역을 지나 다시 모란역으로 돌아온 뒤, 야탑역으로 간 후, 세곡동에 다다르게 된다. 그 후 세곡동에서 테크노파크로 갈 때는 {{{#green 녹색 57번}}}으로 바꾸고[* 그러나 판때기는 대부분 기사가 여수대교사거리 좌회전 신호 대기 중에 바꾼다. 세곡동사거리에서는 이미 녹색 57번으로 바꿔서 온 차량이 대다수이다.], 야탑역, 성남시청 순으로 간 뒤 모란역으로 곧바로 간다. 그 후 우회전하여 수진역, 신흥역, 단대오거리역을 경유한 뒤, 상대원, 하대원, 성남시청, 야탑역을 거쳐 종점 테크노파크에 도착한다. [br]요약하여 말하면 '''{{{#red,#ff0000 적색 57은 분당 테크노파크 → 중원구(둔촌대로) → (반시계방향) → 수정구(산성대로) → 세곡동}}}''', '''{{{#green 녹색 57은 세곡동 → 수정구(산성대로) → (시계방향) → 중원구(둔촌대로) → 분당 테크노파크}}}''' 인 것이다.[br] 특히 야탑역이나 성남시청 쪽에서 버스를 이용할 때는 주의하여야 한다. 아래 순서는 버스가 한 탕을 도는 순서대로 적은 것이다. ① 야탑역, 성남시청 → [[중원구]]청, 상대원 방향 : [[성남종합버스터미널]] 건너편 정류소(야탑역 2번출구)에서 {{{#red,#ff0000 적색}}} ② 성남시청, 야탑역 → 세곡동 방향 : 성남종합버스터미널쪽 정류소(야탑역 4번출구)에서 {{{#red,#ff0000 적색}}}. [[서울 버스 9408]]은 2번 출구쪽 정류소에서 타야 세곡동으로 간다. 즉 57번과 반대방향.[* 적색 녹색 구분하기 귀찮다면 돈이 배로 들더라도 그냥 9408 타는 것도 괜찮다. 특히 외지인에게는 9408을 안내해 주는 것이 좋다.] ③ 야탑역, 성남시청 → [[수진역]] 방향 : 성남종합버스터미널 건너편 정류소(야탑역 2번출구)에서 {{{#green 녹색}}} ④ 성남시청, 야탑역 → 분당 테크노파크 방향 : 성남종합버스터미널쪽 정류소(야탑역 4번출구)에서 {{{#green 녹색}}} === 기타 사건사고 === [[파일:/20150919_25/bmg982_14426395005627ESxs_JPEG/Na1442639502600.jpg|width=650]] * 2015년 9월 19일 오전, 탄천을 건너던 BS110CN F/L 차량이 도중 다리 아래로 추락한 사고가 있었다. 승객은 탑승하지 않은 상태였다고 하며, 운전기사는 중상. [[http://naver.me/FHZiu8c9|관련 기사]] 이후 차량(1893호)은 폐차되었고 면허도 말소되었다. * 2018년 10월 18일 낮 12시 5분경, 서울공항 인근을 달리던 BS106 F/L 차량이 가로수를 들이받고 오른쪽으로 전도되어 승객 1명이 사망하고 버스기사와 다른 승객이 경상을 입었다. [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/10/18/0200000000AKR20181018097951061.HTML?input=1195m|관련 기사]] 사고가 난 서울공항 앞 구간은 속도가 기본 95km/h 등 과속이 매우 잦던 구간으로, 이 사고 이후 감속하고 다니는 건 커녕 무정차에 시속 100km/h가 넘는 속도로 아직도 날라다닌다. 이후 차량(1817호)은 폐차되었고 면허도 말소되었다. === 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[http://gits.gg.go.kr/gtdb/web/trafficDb/bus/TransitBusLinePass.do|경기교통DB]]이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다. * 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 '''매년 3월'''을 기준으로 작성했다. * '''현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.''' ||<-3><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><bgcolor=#33cc99><width=400px> {{{#ffffff '''평일'''}}} || ||<color=#fefefe><rowbgcolor=#33cc99> 연도 ||<color=#fefefe> 일평균 승차량 ||<color=#fefefe> 전년대비 변동폭 || || 2014년 || 22,028 || || || 2015년 || 25,466 || {{{#red,#ff0000 △ 3,438}}} || || 2016년 || 23,758 || {{{#blue,#0000ff ▽ 1,708}}} || || 2017년 || 23,114 || {{{#blue,#0000ff ▽ 644}}} || || 2018년 || 20,418 || {{{#blue,#0000ff ▽ 2,692}}} || || 2019년 || '''19,563''' || {{{#blue,#0000ff ▽ 855}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || ||<-3><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><bgcolor=#33cc99><width=400px> {{{#ffffff '''주말'''}}} || ||<color=#fefefe><rowbgcolor=#33cc99> 연도 ||<color=#fefefe> 일평균 승차량 ||<color=#fefefe> 전년대비 변동폭 || || 2014년 || 17,872 || || || 2015년 || 18,856 || {{{#red,#ff0000 △ 984}}} || || 2016년 || 19,279 || {{{#red,#ff0000 △ 423}}} || || 2017년 || 16,788 || {{{#blue,#0000ff ▽ 2,491}}} || || 2018년 || 14,745 || {{{#blue,#0000ff ▽ 2,043}}} || || 2019년 || '''11,970''' || {{{#blue,#0000ff ▽ 2,775}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || == 연계 철도역 == * [[서울 지하철 8호선]]: [[모란역]], [[수진역]], [[신흥역(성남)|신흥역]], [[단대오거리역]] * [[수도권 전철 수인·분당선]]: 모란역, [[야탑역]] [[분류:성남시의 시내버스]][[분류:2003년 개업한 버스 노선]]