[include(틀:성남시의 버스)] || [[파일:330_1774.png|width=100%]] || [[파일:H_330_1906.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#33cc99><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99> [[파일:시민이 행복한 성남 White.png|width=40]] {{{#ffffff 성남시 일반시내버스 330번}}} || ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 성남시 수정구 산성동(산성동종점)||<-2><:>종점||<width=300px><:>경기도 성남시 분당구 운중동(운중초등학교)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:40||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:25|| ||<:>막차||<:>22:00||<:>막차||<:>23:05|| ||<-2><:>평일배차||<:>7~13분||<-2><:>휴일배차||<:>10~18분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[성남시내버스]]||<-2><:>인가대수||<:>21대[* 주말에는 10~15대 정도로 운행한다.]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>산성동종점 - [[한국폴리텍1대학]] - [[산성역]] - 수정구청 - 신흥시장.수정보건소.보훈회관 - 성남시의료원.신흥1동 행정복지센터 - 중앙시장 - 통계청.[[태평역]] - [[모란역]].모란시장 - 성남시청 - [[야탑역]].종합버스터미널 - 탑마을/아름마을 - 송현초등학교 - 봇들육교 - 이노밸리 - 불꽃교회 - 판교동행정복지센터 - 판교도서관 - 운중동행정복지센터 - 운중초등학교|| == 개요 == [[성남시내버스]]에서 운행하는, [[판교신도시]]와 [[판교테크노밸리]]의 성장사와 함께한 노선. 왕복 운행거리는 약 38.06km다. [[https://map.naver.com/?busId=5106|전체 정류장 목록]] == 역사 == [[판교신도시]]에 입주가 시작되면서 2008년 12월 개통한 노선이다. 동판교 경유 노선들 중 [[판교역(성남)|판교역]]을 경유하지 않는 노선으로, 판교 지역과 [[분당선]] [[야탑역]]을 연결하는 목적을 가지고 있다. 꽤 비슷한 노선으로 운행 중인 [[성남 버스 350|350번]]과는 다르게 선형에 변경이 많았다. 본래 탄천로를 운행하는 노선이었는데, 당초 태평역에서 탄천로를 따라서 [[야탑역]]을 경유하지 않고 탄천운동장을 지나 판교로 진입하는 노선이었지만 이후 [[태평역]]에서 탄천로를 따라 여수대교를 건너 야탑역으로 진입하는 형태로 변경되었다가 현재는 태평역에서 좌회전해 [[모란역]], 야탑역 경유로 이어지는 등 두세 차례의 변경이 있었다. 판교 구간도 초기에는 [[판교역(성남)|판교역]]과 [[낙생고등학교]]를 경유해 운중동으로 진입하는 노선이었지만, 2010년 [[판교테크노밸리]]에 입주 기업이 늘어나게 되면서 이 쪽의 수요를 잡고자 판교로 경유 노선으로 변경되었었다. 판교역 경유는 현재 [[성남 버스 340|340번]]이 대체 중이고, 판교초등학교를 경유해 산운마을 14단지에서 회차하는 노선으로 잠시 운행하다 현재는 해당 구간에 [[성남 버스 340-1|340-1번]]을 투입하면서 330번은 석운동에서 회차하는 노선으로 운행 중이다. 2016년 10월 10일 이 노선의 보조격 노선인 [[성남 버스 331|331번]]이 개통되었다. 그러나 2018년 8월 1일에 모란역으로 단축되었다. 그리고 2018년 11월 26일, 새로운 보조노선인 [[성남 버스 382|382번]]이 개통되었다. [* 이 노선은 개통 이후 구간 변경 전까지는 산성역부터 이노밸리까지 330번과 똑같이 다녔고, 지금도 비슷한 구간이 많다.] 2019년 5월 13일에 '운중초등학교 - 석운동 - 석운동종점' 구간이 단축되었다. 이 구간에는 성남형 공공버스 [[성남 버스 누리3|누리3번]]이 대체 신설된다. [[https://www.seongnam.go.kr/city/1000052/30001/bbsView.do?idx=181884|성남시 공지사항]] [[https://www.seongnam.go.kr/synap/skin/doc_mobile.xhtml?fn=20190425162407661.pdf&rs=/synap/result/bbs/30001//|(pdf 파일)]] 다만 누리3번 개통으로 차량을 내주는 바람에 배차간격은 더 벌어졌다. == 특징 == [[판교테크노밸리]] 근무자들에게는 젖줄과도 같은 노선이다. 출퇴근시간 [[야탑역]]에서 315, 330, 350, 382를 잡아타면 출입문까지 꽉 들어차는 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 경험할 수 있다.[* 특히 퇴근 시간에는 앞문까지 꽉 차서 야탑역에 와서는 우르르 다 쏟아낸다!] 공시된 출퇴근시간 배차간격이 9~10분이라지만, 주말에도 차만 막히지 않는다는 가정하에서는 평균 10분 안으로 온다. 특히 100번을 대량 감차시키고 이 노선을 증차했으며, 거기에 타 노선에서 운행하던 차량까지 꾸준히 이 노선으로 이동하여 증차가 이루어졌기 때문이다. 2014년 11월에는 평일 기준으로 [[성남 버스 350]]번과 똑같이 23대가 운행했고, 그 이후로도 계속 증차되어 한때 최대 27대까지 운행했다. 그러나 지금은 운중초등학교로 단축되고 4대가 감차되면서 예전보다 배차간격이 많이 벌어지긴 했다. 2015년 3월 초부터 출근시간대 성남 구도심과 서판교쪽은 버리고 [[성남 버스 330출|야탑역- 이노밸리 구간만 다니는 출근형 버스]]가 있었으나 2019년 8월 12일부로 폐선되었다. [[2019년]] [[5월 12일]]까지 유일하게 석운동 내부에 진입하는 노선이었다. 이전에는 하루 10번 정도 버스가 들어갔던 곳이었지만, 이 노선으로 인해 양호한 배차간격에다 환승없이 야탑이니 모란 일대로 나갈 수 있는 메리트가 있었기 때문에 항상 석운동 주민들의 발이 되어 주기도 했다. 이후 노선 단축과 함께 [[5월 13일]] 부터는 [[성남 버스 누리3|누리3번]]이 대신 진입하게 되었다. 원래는 구형 BS106, 슈퍼 에어로시티들이 주류를 이루던 노선이었고, 크롬시티와 NEW BS106은 소수에 불과했다. 그러다 2015~2016년 사이 [[NEW BS106]] 디젤 신차가 대거 투입되어 예비차량를 제외하고 전 차량 디젤로 교체되었다.[* 현재 이 노선에 다니던 2015년식 디젤은 모두 전기버스로 조기대차되어 50, 51, 220번으로 이동했다.] 이후 가스차가 조금 더 들어왔지만 천연가스 충전 문제가 겹친 탓에 예비차로 격하된 디젤차들을 다 가져오면서 1대를 제외하고 다시 전 차량 디젤로 교체되었지만, 2019년 5월에 [[만 라이온즈 시티]] 3도어 저상버스 신차가 2대 투입되고, 이후 2020년부터 2015년식 디젤차량을 조기대차하는 과정에서 가스차량이 점점 늘어나더니 2021년 2월에 모든 차량이 가스차로 교체되고 조기대차로 감차됐던 차량댓수도 정상적으로 회복되었다.[* 60번과 250번에 저상버스가 투입되면서 남는 일반차량을 가지고 왔으며, 남아있던 디젤차량 8대는 전부 [[성남 버스 33-1|33-1번]]으로 이동하였다.] 첫차로 항상 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG 오토차량이 운행하는데, 당일 운행을 모두 마치면 사송동공영차고지로 공차회송해서 가스충전을 한 후, 거기서 주박하는 게 아니라 산성동으로 다시 공차회송해서 온다. 예전에는 유독 [[난폭운전]]이 매우 심한 편이었고 이로 인해 엔진이 맛이 가 시끄러운 차들도 많았는데 2018년 들어서는 [[난폭운전]]이 많이 줄었고 엔진음이 시끄러운 차들도 잘 없다. 다만 기사들의 친절도는 예전에도 꽤 괜찮은 편이었다. 2020년 현재는 유난히 저속을 하는 차들도 보이는 듯 하다. 운행시간이 상당히 짧은 편인데, 이는 이 노선이 전체적으로 운행거리가 별로 길지 않고 굴곡이 적은데다가 교통량이 적은 판교신도시 부분이 크기 때문이다. 교통상황에 따라서는 편도로 1시간이 채 안 걸릴 때도 있다. '''[[시계외요금|거리비례제]]''' 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다. 승차량에서 [[성남 버스 350|350번]]에게 약 2,000명 정도 밀리는데, 동사 [[성남 버스 382|382번]]의 개통으로 일부 승객들이 382번으로 이동한 탓도 있을 것이다. 물론 이것도 2019년 12월에 382번이 산성대로 경유로 변경되면서 옛 말이 되었지만, 여전히 여러 사유로 증차는 되지 못하고 있는 실정. 심지어 [[성남 버스 75|75번]]의 폭풍증차와 판교원마을 구간 변경으로 인해 서판교 수요마저 정신없이 빼앗기고 있다. 운중동에서 회차하지만 한빛교회와 운중동먹거리촌으로 가지 않으니 주의. === 사건사고 === 2014년 10월 19일, 황송터널 진출로에서 사기막골로 내려가던 버스가 통심철탑을 전면 추돌하는 사고가 발생했다고 한다. 자세한 내용은 [[https://youtu.be/fZsZeSM34sU|여기를 참조.]][* 사고 차량은 수리를 마치고 운행에 복귀했고, 6개월 뒤에 NEW BS106 디젤차량으로 대차되었다가 2020년에 포톤 그린어스 전기버스로 조기대차 후 33번에서 운행중이였다가 현재 휴차중이다.] === 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[http://gits.gg.go.kr/gtdb/web/trafficDb/bus/TransitBusLinePass.do|경기교통DB]]이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다. * [[경기도]] 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 '''매년 3월'''을 기준으로 작성했다. * '''현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.''' ||<-3><#33cc99><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><width=400px> {{{#ffffff '''평일'''}}} || ||<rowbgcolor=#33cc99><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || ||2014년||<)>12,689||<)>|| ||2015년||<)>18,584||<)>{{{#red △ 5,895}}}|| ||2016년||<)>20,618||<)>{{{#red △ 2,034}}}|| ||2017년||<)>20,633||<)>{{{#red △ 15}}}|| ||2018년||<)>15,639||<)>{{{#blue ▽ 4,994}}}|| ||2019년||<)>'''12,913'''||<)>{{{#blue ▽ 2,726}}}|| ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || ||<-3><#33cc99><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><width=400px> {{{#ffffff '''주말'''}}} || ||<rowbgcolor=#33cc99><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || ||2014년||<)>8,481||<)>|| ||2015년||<)>12,211||<)>{{{#red △ 3,730}}}|| ||2016년||<)>15,298||<)>{{{#red △ 3,087}}}|| ||2017년||<)>12,818||<)>{{{#blue ▽ 2,480}}}|| ||2018년||<)>10,907||<)>{{{#blue ▽ 1,911}}}|| ||2019년||<)>'''6,729'''||<)>{{{#blue ▽ 4,178}}}|| ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || == 연계 철도역 == * [[서울 지하철 8호선]]: [[산성역]], [[모란역]] * [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[태평역]], 모란역, [[야탑역]] [[분류:성남시의 시내버스]][[분류:2008년 개업한 버스 노선]]