[[파일:attachment/선개통 후완공/우선개통.jpg]] 분당선 [[왕십리역|왕십리]] 연장 당시 [[선정릉역]]의 모습 [[파일:attachment/20131130.jpg]] 선개통 후완공의 철도 관련 부문 중 하나인 [[수도권 전철 경춘선|경춘선]] [[천마산역]]. [목차] == 개요 == 대형 건축물을 지을 때 이따금 사용되는 편법. 특히 [[국가철도공단]]과 [[대한민국]]의 각 [[지방자치단체]]들이 [[철도]]나 [[도시철도]]를 지을 때 주로 사용한다. 개통해서 승객을 받을 수 있을 만큼만 만들어두고 개통 후 6개월~1년 동안 후속공사를 진행하는 것이다. 굳이 철도가 아니더라도 대형 복합건물이나 시설물 등도 지자체 등으로부터 '''임시사용승인'''을 받아 미리 개장할 수 있다. '''건축법상으로도 아무런 문제가 없으므로''' 이 스킬이 법적 근거를 가질 수 있는 이유. == 배경 == 이렇게 선개통 후완공이 발생하는 이유는 [[정부]]에서 [[철도]]사업 [[예산]]에 제대로 된 지원을 해주지 않아서 지나치게 오랫동안 개통이 지연되었기 때문이다. 점점 개통이 지연되다 보니 더 지연되면 [[욕]]을 먹을 게 뻔하다. 그래서 당장 필수적인 것들만 갖춰놓고 개통시키는 것이다. == 역사 == 이렇게 공사를 하면서 개통시키는 편법이 발생한 것은 의외로 그 역사가 오래 되었는데, 1965년에 [[진삼선]]의 [[선진역]]과 [[삼천포역]]에서 선개통 후완공 스킬을 발동한 바 있다. [[대구광역시|대구]]의 [[KTX]] 정차역인 '''[[동대구역]]'''도 완공은 1971년이지만 영업은 1969년부터 시작했다. 그 후 1987년 의정부북부역(현 [[가능역]]) [[https://imnews.imbc.com/replay/1987/nwdesk/article/1796486_29505.html|개통]]에서도 등장하였으나, 이러한 스킬이 철도 동호인들에게 주목받은 것은 2009년 [[수도권 전철 경의선]] 1차 구간 [[서울역]]~[[문산역]] 개통 때부터였다.[* 사실 그 전인 [[수도권 전철 1호선#s-6.5|2008년의 1호선 천안-신창 개통]] 때도 조기 개통을 시키는 바람에 이런 조짐이 보였다. 대놓고 선개통 후완공은 아니지만 미묘하게 부실한 마무리가 여러 곳에서 발견되었다.] 그 이전까지는 시설을 전부 준공한 이후 바깥 [[광장]] 및 [[공원]]을 조성할 때까지 개통을 시키지 않았지만, 2009년 [[수도권 전철 경의선]]을 개통시킬 때는 이미 5년 가까이 개통이 지연된 상태였다는 것. 원래 [[수도권 전철 경의선]]은 2005년 개통 예정이었다. 그래서 더 미뤘다가는 욕 먹을 것이라 보고 대부분의 역들을 완공했지만, [[운정역]]과 [[금릉역]]만 임시역사를 구축하고 개통을 시켰던 전례가 있다. 그래도 대부분의 역들과 시설은 완전 준공이 된 상태였기 때문에 경의선은 선개통 후완공으로 넘어가기 시작한 시점이라고 봐야 한다. 재미있는 것은 [[수도권 전철 경의선]] 2차구간, [[디지털미디어시티역]]~[[공덕역]] 구간 [[용산선]]은 선개통 후완공이 아니라 제대로 준공하고 개통시켰다는 것이다. == 현황 및 폐해 == === 대한민국의 [[지하철]] === * [[서울 지하철 6호선]]의 [[신당역]] 개통은 2000년 12월 15일이었지만, [[서울 지하철 2호선]]과의 환승통로는 2001년 8월 3일에 개통하여 거의 1년 가까이 [[근접한 위치임에도 자체환승이 불가능한 역|환승역인데 환승을 못하는 상태]]였다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=005&aid=0000067250|참고]]. * 2009년 [[수도권 전철 경의선]] 개통 당시 선개통 후완공 [[스킬]] 사용으로 지역 주민들의 반발을 무마하고 운행이 가능한 게 밝혀지자 [[국가철도공단]]과 각 [[지방자치단체]], [[한국철도공사]] 등이 전부 선개통 후완공 스킬을 도입하기 시작했다. 문제는 선개통 후완공이라 해도 너무 대충 개통한 것이다. * 2012년에 개통된 [[수도권 전철 수인선]], [[서울 지하철 7호선]] [[부평구청역]] 연장, [[분당선]] [[선릉역]]~[[왕십리역]], [[기흥역]]~[[망포역]] 구간은 전부 선개통 후완공 스킬들이 작렬하였다. [[망포역]]의 경우 2013년 상반기까지 [[http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=638862|출구공사]]를 진행해서 경기일보에 까였을 정도. [[파일:attachment/667576970.jpg]] * [[분당선]] [[강남구청역]]의 경우 '''[[무임승차]]가 가능하게끔 게이트가 막혀있지도 않은 상태로 개통시켰다.''' 물론 생각보다 무임승차율이 실제로 그리 높지만은 않았을 것이다. 여기서 무임승차 시도가 성공했다 하더라도 목적지인 다른 역에서 내리는 문제가 남아있었기 때문. [[파일:attachment/1948753925_e60bdfbd_2012100711c.jpg|width=650]] * 한술 더 떠서 [[선정릉역]]의 경우에는 [[엘리베이터]]가 만들어지지 않았는데 '''엘리베이터 통로를 막지 않은 채로 개통'''하기도 했다. 그것도 모자라 [[선릉역]]에서 선정릉역 방향으로 붙인 스티커에서는 영문 역명이 ''''성'''정릉(Seongjeongneung)'으로 표기되었다. 이때가 바로 [[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=hit&no=11169&page=1|전설]]의 [[왕십리역|Trcaks역]]이 나온 때이다. * [[수도권 전철 경춘선|경춘선]]에도 [[별내역]]과 [[천마산역]]이 선개통 후완공이 되었는데, 그 중 2012년 11월에 개통한 [[별내역]]은 2013년까지 완공되지 못하여 [[도로명주소]]는 2013년 하반기에 부여되었다. 이 [[별내역]]의 선개통 후완공 스킬을 뛰어넘은 [[천마산역]]은 위의 사진 한 장만으로도 [[이뭐병]] 소리가 나올 만큼 심각하다고 볼 수 있다. * [[구일역]] 2번 출입구도 해당되는 사항. * 2016년 [[신분당선]] 2차구간이 개통했는데 역시나 선개통 후완공 스킬이 작렬했다. [[http://www.joongboo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1044141|기사 1]], [[http://www.kyeonggi.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1120719|기사 2]]. --[[민자사업]]에도 나오는 스킬-- * 2016년 [[2월 27일]] 개통한 [[수도권 전철 수인선|수인선]]도 마찬가지. 아직 출구 공사도 다 안 끝난 상태였다. '''무려 5월에 완공...''' * [[부산 도시철도 3호선]]의 경우에도 일부 구간에 대해서는 선개통 후완공 스킬이 작렬했다고 볼 수 있다. [[https://m.news.naver.com/read.nhn?oid=082&aid=0000070255|기사]].[* 사실 해당 기사에서는 [[연산역(부산)|연산역]] 공구([[물만골역]]~연산역 구간, L=1,900m, 1998년 8월 25일 착공.)를 제외한 모든 구간이 개통 1개월 전에 마무리 되었다고 서술되어 있으나, 실제로 역사내의 공사준공표지판을 참조하면 [[덕천역]]과 [[거제역]]의 경우는 2006년 1월 6일, [[종합운동장역(부산)|종합운동장역]] 그리고 [[사직역]]은 2006년 2월 11일[* 심지어 종합운동장역과 사직역은 '''3호선 전 구간중 가장 먼저 착공한 구간이다.''' 착공일자는 1997년 10월 8일. 이렇게 된 것은 토목공사를 마무리 한 이후에 잔여공사를 다소 늦게 착수했거나 예산부족으로 인한 공사지연 때문으로 보인다. 참고로 3호선 착공식은 1997년 11월 25일 현재의 부산아시아드주경기장 인근의 거성교차로 에서 진행하였다.], [[강서구청역(부산)|강서구청역]]~[[대저역]] 구간은 개통하고 약 8개월여가 지난 2006년 8월 2일, [[대저차량사업소]]는 무려 '''개통 1년 6개월이 지난 2007년 5월 9일에 완공됐다.''' 하지만, 강서구청역~대저역 구간은 3호선 전 구간중 가장 늦게 착공한 것을 감안할 필요가 있다. 이 구간을 착공 하였을 당시에[* 준공표지판 상으로는 2003년 12월 24일이지만 실제로는 [[http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20020401000588|2001년 12월 15일에 공사계약 및 착공(사업의 내용-수주상황 확인)]], [[http://www.ilsamji.co.kr/gboard/bbs/board.php?bo_table=history2&wr_id=68&sca=%C5%E4%B8%F1%BD%C3%B0%F8%BD%C7%C0%FB|2002년 3월 27일에 본격적으로 토목공사에 착수했다.]]] [[연산역(부산)|연산역]]~[[미남역]]구간은 [[2002 FIFA 월드컵 한국·일본]] 및 [[2002 부산 아시안 게임]]을 대비하여 2002년 5월 31일에 토목공사 및 노면복구를 마친 상태였다.[* 그래서 그런지 해당 구간 역사의 일부 출입구 난간이 아시안 게임 로고를 형상화 한 금색 장식으로 되어 있고 전체적인 형태도 마감재만 다를 뿐, 2호선 2단계 구간과 거의 동일하다.][* 여담으로 같은 노선 내에서 가장 먼저 완공된 구간은 [[덕천역]] ~ [[구포역(도시철도)|구포역]] ~ [[구포철교]] 구간으로 개통 8개월 전인 2005년 3월 31일에 완공됐고, 역사 심도가 깊은편인 [[배산역]]과 [[만덕역]]도 개통 1개월 전인 2005년 10월 30일에 완공, 마찬가지로 심도가 깊은 [[망미역]] 구간도 2005년 11월 30일에 완공됐으며, [[부산 도시철도 4호선|4호선]] 승강장 선시공이 필요했던 [[미남역]]도 개통 3개월 전인 2005년 8월 15일에 완공됐다고 한다.]][* 대저차량사업소는 한창 건설중이던 2004년 말에 부실시공으로 인해 일부 붕괴되어 공사기간이 길어진 것으로 추정된다.] ==== 동해선 광역전철 ==== * [[동해선]] [[동래역(동해선)|동래역]]은 전철 전용 신역사는 한창 공사판이었을 때, 거기에 나무로 임시 저상홈 승강장을 설치해 [[무궁화호]]를 정차시켰다. [[http://kimhr91.blog.me/220172429239|신역사 승강장으로 가는 길.]] * [[동해선 광역전철]] [[교대역(부산)|교대역]]은 환승통로 공사가 마무리 되지 않은 상황에서 개통됐다. 광역전철 개통 1년 3개월이 지난 2018년 2월 12일이 되어서야 완공했다. === [[일본]] === * [[산인 본선]]의 [[아마루베 철교]] 신교량은 2010년 8월 12일 개통하였지만, 6개월이 지난 2011년 2월 24일에 완공했다. * [[야마노테선]]의 [[타카나와게이트웨이역]]이 2024년에 정식 개통을 하는데, [[2020 도쿄 올림픽]] 기간에 맞춰 2020년에 편의를 위하여 선개통한다고 한다.--하지만 올림픽이 안열렸다-- --못열릴것 같다-- * [[히비야선]]의 [[토라노몬힐즈역]]도 2020년에 개통만 하였고, 2022년에 완공할 예정. === [[독일]] === * [[프랑크푸르트]] S반 S8, S9호선의 [[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Frankfurt_(Main)_Gateway_Gardens|프랑크푸르트암마인게이트웨이가든역]]이 2019년 12월에 개통을 했지만 공사는 2020년 3월이 되어서 끝났다. 독일 네티즌들의 반응은 이 역이 지어지는 신도시를 띄워줘 홍보효과를 노리기 위해 선개통 후완공을 강행했다고 평가하고있다. == 장점 == * '''공사 지연에 따른 비난 무마''' 무엇보다도 위에서 말한 것처럼 예산 문제로 언제까지 [[티스푼 공사]] 중이냐는 지적을 무효화할 수 있다. 일단 개통시키고 나머지 공사를 해서 마무리하는 게 이용자로서는 열차 이용이 가능해지고, 운영자 입장에서도 개통 지연에 따른 [[욕]]을 덜 먹어 좋기 때문이며, 지역 주민들이 선개통해 달라고 요구하기도 한다. [[대성리역]]의 경우, 경춘선 복선전철 공사가 한창 공사 중인데도 불구하고 기존 선로와 기존 역사를 모두 철거하고, 경의선 개통 전 [[탄현역]] 수준의 임시 역사를 만들어서 손님을 받았던 경우가 대부분이며, 현재 개통된 역은 [[별내역]]과 [[천마산역]]이 대표적이다. 이 두 역이 유난히 개통시 공정률이 낮았던 이유가 바로 그것이다. * '''빠른 여객 영업으로 인한 수입 증대''' 위의 주장에 이은 내용으로 일단 '영업' 은 가능한 상태이므로 열차를 정차시켜 여객 영업을 할 수 있다. 그로 인하여 운영사는 빠르게 수입을 얻을 수 있다. 사실 전철을 굴리는 것 자체가 적자 행위이긴 한데, 정부나 지자체에서 적자를 보전한다면 단순히 손해라고 단정하기는 어렵다. 물론 이렇게 하면 정부가 손해를 보는 꼴이 되겠지만, 철도 운영 자체는 적자일지는 몰라도 이를 통해 자동차, 버스의 교통체증을 해소하고 승객에게 '시간 절약'이라는 무형 이득을 제공하는 등, 교통 전체의 시각에서 보면 [[공기수송(교통)|공기수송]]이 아닌 한 충분히 보완할 수 있다. == 단점 == * '''공사에 따른 위험성 증가''' 아직 '미완공'인 상태인 만큼 역사 내외에서 '''여객영업 중에도''' 지속적으로 공사가 진행 중인데, 문제는 언제 어디서 낙하물이라든가 위험지대가 나타날 지 모른다. 당장 위의 별내역 사진 보면 천장이 공사 중이므로, 작업자의 실수로 공구나 자재를 떨어뜨렸는데 사람에 맞았다면 부상 혹은 사망에 이를 수 있고, 열차에 맞았다면 지연은 확정이고 심한 경우 처리가 될 때까지 그날 운행을 못할 수도 있다. 거기에 [[선정릉역]]도 저 포인트로 잘못해서 떨어지기라도 했다면... [[안전불감증]]의 또 다른 모습이라고 할 수 있겠다. * '''편의시설 미비로 인한 불편''' 중계기가 설치되지 않아 휴대전화 사용이 불가능하다든지[* 대표적으로 [[원인재역]] 환승통로.], 에스컬레이터는 있는데 동작을 하지 않는 등 편의시설이 제대로 갖춰지지 않아 불편을 주기도 한다. 특히 몸이 불편한 장애인이나 노인들이 엘리베이터가 필요한데 위의 선정릉역 사진처럼 저렇게 구멍만 있을 수도 있다. == 신설 [[학교]]의 경우 == 사실 수많은 신설 [[학교]]들은 이렇게 개교한다. 급하게 필요한 [[교실]]과 [[화장실]], [[교무실]] 정도만 끝마친 후 개교하여 학교와 학생이 함께 성장하는 것. 수업은 기본적으로 공사 소음 및 그에 따른 안전사고의 위험성과 함께 한다. 교실에도 이것저것 빠져있는 물건들이 많다. 교실마다 갖춰져야 할 PC나 [[텔레비전]]은 물론이고, 심지어 유리창 만드는 회사가 파업해서 창문이 없을 수도(!) 있으며, [[개학]]일자에 맞춰 공사 일정에도 무리가 많다 보니 교실 자체에도 벽에 금이 간다거나, 조명 배선 등 이런 저런 문제가 발생하기 쉽다. 이 경우 보수를 위해 각 반이 돌아가면서 한 시간 쯤 [[학생]]들이 교실을 비워주고(!!) 특별실로 이동해야 하는 사태 발생. 특히 인문계 고교 교육은 대학 입시에 초점이 맞춰지다보니 실습 수업이야 딱히 안 해도 그만인지라, 각 특별실[* 각 [[교실]]의 책걸상, 과학실 실험장비, 가정과실의 다도도구, 체육관 등.]에 기자재가 갖춰지기까진 짧게는 몇 달, 길게는 1회 입학생들이 졸업할 만큼의 시간이 걸린다. 미술 과목 정도는 어떻게 교실에서 해결할 수도 있겠지만 음악 수업은 강제 자율학습이 될 수도 있다. 심지어 '''[[급식실]]도 제 때 갖춰지지 않는 시설 목록에 들어간다!''' 그러면 '''[[급식]]을 인근 학교로 가서 먹는다.''' 물론 처음 개교할 때에는 전교생이 별로 없으니 할 수 있는 일. 조금 많아지면 주변 학교에서 급식을 받아서 데워서 준다. 아니면 아예 [[도시락]]을 싸오라고 하거나 출장뷔페 같은 곳에서 위탁급식을 받는 --선생님~ 계란에서 약 냄새가 나요~-- 경우도 있다. 또한 냉난방 장치가 공사가 안 끝나서 개교 후 그 해 '''[[여름방학]]'''이 지나고 나서야 냉난방 장치가 설치가 완료된 경우도 있었다. 또한 도서실도 마찬가지인데, 장서가 들어오기까지 많은 시간이 걸리기 때문에 개교와 함께 도서실을 이용하기는 무리가 있다. 이는 책걸상에도 예외가 아니어서, 개교 시 입학생들이 쓸 [[교실]]과 책걸상만 갖춰져 있어서, '''매년 신입생이 들어올 때면 1회 입학생들은 자기 책걸상을 들고 새 교실로 이동해야 한다.''' 이 때 복도와 계단엔 헬게이트 오픈. 대부분 학교들이 고학년 교실일수록 저층에 배정하므로, 인부들이 굳이 고층 교실까지 책걸상을 나르는 것보다 공짜 인력인 [[학생]]들을 움직이는 게 싸고 효율적이기 때문이다. 이는 3회 입학생이 들어올 때도 반복된다. 일부 학교의 경우 [[신도시]] 개발로 인한 인구 폭증으로 3회 입학생이 입학하자 교실이 부족한 현상이 발생했다. [[교복]]을 새로 맞출 때에도 맞춘 지 한두 달 후에야 교복을 받을 수 있다. 그 동안은 어쩔 수 없이 사복을 입고 학교에 다녀야 한다. 예산 문제가 발생한다는 점마저 위의 사례들과 비슷하다. 특히 첫 해의 경우, 입학생=전교생이라 학생수가 적은 만큼 교사 TO도 적어 일손 문제는 물론, 예산마저 적게 받게 되어 냉/난방비용 등에서 여러가지로 애로사항이 꽃 핀다. 특히 개학철인 [[3월]]은 아직 난방이 필요한 시기라 애꿎은 학생들만 덜덜 떨게 된다. 그런데 난방을 켜면 [[새집증후군]]이 더 심각해진다. 캠퍼스 불리기 중인 [[대학교|대학]]도 이에 해당된다. 신축 캠퍼스로 옮긴 학생들은 새집증후군은 물론, 미완성인 강의실과 부족한 기자재로 인한 고통을 그대로 받는다. 각자 수강신청을 한다는 특성상 [[초등학교|초]], [[중학교|중]], [[고등학교|고교]]처럼 '반'이라는 통지, 인솔이 쉬운 체계도 없다 보니 그때그때 필요하면 강의실을 옮긴다는 것 자체가 힘든 탓에 교수님이 강의하는 동안 옆 책상엔 공사인부가 올라가서 조명을 손보고 있을 수도 있다. 차이가 있다면 대학생들은 학교 자유게시판이나 시설관리과 게시판 등에 건의 내지는 항의가 가능한 정도이다. 심한 경우에는 인근 학교나 기타 여러 시설 등에서 더부살이 수업을 하는 경우도 있다. == 건축물과 도로 == 상술한 것처럼 고층건물이나 대형 복합건물 등의 경우, 건축법상으로 해당 시청 등으로부터 '''임시사용승인'''을 받아 상황에 따라서는 미리 개장할 수 있다. 언론이나 보도자료에서는 '''부분개통''' 혹은 '''부분개장'''이라는 표현을 쓸 때도 있다. 전 구간이 완공되기 전에 미리 완공된 구간부터 개통시킨다는 뜻인 만큼, 이 항목과 일맥상통한다고 볼 수 있다. [[송도국제도시]]에 위치한 마천루인 [[동북아무역타워]]는 2011년 3월에 먼저 개장하고 2014년 6월에 완공하는 선개장 후완공 스킬을 시전함으로써, 철도가 아니더라도 이 스킬의 시전이 가능하다는 것을 보여주었다.[* 참고로 이 건물의 공사 역시 이래저래 세 번이나 중단되었다가 재개되었다를 반복하는 바람에, 2006년 착공하여 2014년에 완공하는 [[티스푼 공사]]에도 해당한다.] [[송파구]]에 있는 [[롯데월드타워]]를 열심히 짓고 있는 상황에서, 이미 지어진 다른 부속 건물과 저층에 대해서 조기개장을 하겠다고 요청했었다. 이에 [[서울특별시]] 측은 여러 이유를 대며 거부했지만, 결국 [[http://news.jtbc.joins.com/article/article.aspx?news_id=NB10595205|조기개장을 승인했다.]] [[코린치안스]] 홈경기장도 이에 해당한다. 2014년 월드컵이 치뤄진 시점에도 완공까지 10개월이나 남았다. 삼풍백화점은 그냥 선개통을 할 때도 준공승인을 안 받고 열었다. 물론 결과는 [[삼풍백화점 붕괴 사고|아시다시피...]] [[경상남도]] [[김해시]] [[장유(지역)|장유]]에 있는 [[롯데워터파크]]도 일부 시설만 개장하고 [[2015년]]에 완전개장을 하였다. 명절이나 하계 휴가기간 중 고속도로 및 주요 도로를 완공 이전이라 할 지라도 우선적으로 사용 가능하게 하는 경우가 종종 있다. 또한 명절이나 휴가 기간이 아니더라도 [[광주대구고속도로]] 담양-순창 경계면(봉서교) ~ [[동고령IC]] 구간의 경우 [[해인사IC]]와 [[남장수IC]] 전후 구간을 제외한 나머지 구간들은 불량했던 선형을 개량하기 위해 새로운 4차로 노반에 왕복 2차로의 고속도로를 개통시키고 나머지 2차로는 공사 중인 형식으로 이 스킬을 시전하였다. 과거에는 [[중앙고속도로]]가 왕복 4차로로 완전 개통하기 전에 왕복 2차로로 선개통 후완공한 사례가 있다. 일반도로의 경우, [[배후령터널]]은 [[2012년]] [[3월 30일]] 개통하고 그해 12월 완공하였으며, [[거가대교]]도 제한속도 20km로 선개통 후완공한 이력이 있다. [[광주대구고속도로]]의 경우 정식 확장개통 전까지는 2개 차로 중 1개 차로 정도를 막아놓고 중앙분리대 설치 혹은 가로등, 전광판 등의 시설물 설치 작업을 하였으며, [[2015년]] [[12월 22일]] 정식 확장개통 이후에도 [[2016년]] 1월까지 산동2터널을 비롯한 일부 터널에서 조명 공사가 진행되는 등으로 이 스킬을 시전하였으며, [[동해고속도로|울산포항고속도로]] 역시 일부 구간에서는 개통 이후에도 공사가 계속 진행되었다. 또한 [[경부고속도로]] 영동2터널은 [[2015년]] [[9월 16일]] 개통 이후 [[2016년]] 2월까지 터널 디자인과 조명 공사를 진행하였다. '''1970년대에 만들어진''' [[서울고속버스터미널]]은 먼저 가건물을 지어 터미널을 개장한 상태에서 터미널 본 건물을 지어올려 1981년에 완공했고, 서울종합터미널(현 [[센트럴시티]])은 모기업의 부도로 아예 '''22년 동안 가건물 상태로 터미널 운영을 했다'''. 또한 [[서울남부터미널]] 역시 '''26년째 가건물 상태로 터미널 운영 중이다.''' [[김해여객터미널]] 역시 2000년부터 가건물을 사용해서 2015년에 새 건물로 옮겼으나, '''이마저도 공사 중'''이었다가 2016년 6월에 신세계백화점과 이마트가 개업하고 나서야 준공되었다. 1854년에 지어 산업 혁명과 철도에 한 획을 그은 [[영국]] 중부 [[버밍엄]]시 뉴 스트리트 철도역도 1967년 같은 자리에 역을 개장한 상태에서 새로 지은 역 건물이 과포화 상태에 이르자 2010년부터 확장 공사를 시작하여 2015년 9월에 같은 건물에 있는 그랜드 센트럴 쇼핑센터와 함께 역시 역을 개장한 상태에서 확장 재건축을 끝냈는데, 2008년 기준 하루 12만 명이 이 역을 이용하는 특성상 [[재건축]] 중에도 철도역은 계속 승객을 100% 받고 있었다. 이 철도역은 또한 2015년 미들랜드 지방 [[경전철]]/[[노면전차]] 미들랜드 메트로의 버밍엄 시내로의 확장을 위한 공사가 진행 중에 있다. [[국제우주정거장]]도 그 큰 규모 때문에 실감이 안 나겠지만 사실 미완성이다. 2019년 마지막 모듈인 나우카가 결합해야 비로소 완공... 이지만, 미러관계 악화로 우주개발 분야에서마저 양국이 손절을 거론하는 마당에 완공 여부 자체가 미궁으로 빠졌다. [[대구광역시]]에서 세계 최초의 떡볶이 박물관으로 기대를 모았던 [[신전떡볶이박물관]]도 미완공 상태로 개관했다가 대차게 까이고 하루만에 문을 닫은 적이 있다. 이후 코로나19 사태가 터지면서 개관할 기미가 안 보이다가 5월 1일부터 개관했다. 현재까지 진행 중인 가장 오래된 사례는 [[사그라다 파밀리아 대성당]]이다. == 철도 외의 사례 == 선개통 후완공이라는 말이 유명해지면서, 다른 곳에서도 선XX 후XX 식의 이름을 붙이는 경우가 생기고 있다. === 비디오 게임 === [[리니지 레드나이츠]] 홍보 광고에서도 써먹었다. '''선 다운, 후 [[혈맹]]!''' 풀보이스가 유일한 장점이라고 할 수 있는 온라인 게임 [[클로저스]]는 2016년 신지역 패치에서 선개통 후완공을 선보였다. 바로 신지역의 스토리를 먼저 추가하고 신지역의 보이스 추가를 무기한 연기한 것. 물론 DLC를 사용하는 다른 선개통 후완공 게임들도 있지만, 지속적으로 업데이트가 이루어지는 '''정식 서비스 중인 온라인 부분유료화 게임에서의 대규모 선개통 후완공은 굉장히 드물다.''' 부분유료화 게임도 아닌 콘솔 패키지 게임에서도 유사한 사례가 있다. [[별의 커비 스타 얼라이즈]]의 경우 발매를 하긴 했는데, 골수팬들로부터 컨텐츠가 빈약하다는 비판을 받아야 했으며, [[할 연구소|해당 게임 개발사]]는 이를 해결하기 위한 무료 업데이트를 세 차례나 진행하여 위 사례에 해당하게 되었다. 이는 PS4용 게임 [[데이즈 곤]]도 마찬가지다. [[스팀]]에서 쉽게 볼 수 있는 [[얼리 액세스]] 게임들 역시 대부분 이와 유사한 방식을 취하고 있다. EA의 야심작(?)인 [[앤섬]]도 역시 게임이 미완성인 채로 출시해 놓고 [[http://bbs.ruliweb.com/ps/board/300001/read/2183830?|사실상 정식 릴리즈 일정이나 다를 바 없는 업데이트 일정을 발표해]] 비판을 받고 있다. --EA가 EA했다-- [[마인크래프트]]는 한 주에 1~2번 정도 개발 중인 버전을 스냅샷이라는 이름으로 업데이트하며, 정식 버전이 아닌 개발 버전이라서 런처에서 버전을 선택할 때 '최신 버전'을 자동으로 적용하도록 선택해도 스냅샷을 제외하기 때문에 별도의 설정을 통해 따로 지정해줘야 하며, 진행이 불가능하거나 월드(맵 세이브 파일)를 복구가 불가능할 정도로 망가뜨리는 수준의 심각한 오류가 있을 수도 있기 때문에 백업은 무조건 해야 한다. [[파이널 판타지 15]] 역시 처음에 출시 이후부터 '사실상 미완성작'이라는 비판이 일자, 나중에 [[파이널 판타지 15 로얄 에디션|컨텐츠 보강판(로얄 에디션)]]로 지적받은 문제점을 일부 개선하고 최종 업데이트 및 새로운 DLC 계획을 내놓긴 했는데, 위에서 앞서 언급한 [[별의 커비 스타 얼라이즈]]와는 달리 구버전 이용자는 로얄 에디션 패키지을 새로 구매하거나 시즌패스+로열팩 DLC을 구매해야 하기에 "[[스퀘어에닉스|파이널 판타지 15 제작진]]의 눈엔 게이머들을 [[개돼지|돈으로 보이냐?]]"는 비판을 면하기는 힘들게 되었다. 거기다 새로운 DLC 계획의 경우, 해당 계획 중 [[파이널 판타지 15 에피소드 아덴|하나]]만 빼고 모두 취소하는 바람에 [[선개통 후완공]]도 제대로 못한다는 비판까지 받고 있다. [[엑스박스 시리즈 X]]에서도 [[선개통 후완공]] 신공을 시전했다. 다만, 일단 본체는 완성했고 OS와 개발킷은 일단 2020년 12월 중에 릴리즈하기로 정하고, 그 이후에는 업데이트 등으로 버그나 문제점을 수정하여 안정화시킬 계획이라고 한다. [[폴란드]]의 [[CD PROJEKT]]에서 2020년 말에 내놓은 게임 [[사이버펑크 2077]]은 아예 '''"선 출시 후 개발 완료"'''라는 짓거리로 인해 게임에 대한 평가가 통째로 나락으로 떨어졌다. 게다가 이에 대한 비판 등을 의도적으로 가리는 등 사기 행각을 벌이고있어서 이미지 회복은 어려울 것으로 보인다. ==== [[에로게]] ==== 2018년 4월 27일 발매 이후 계속 DLC 패치로 보강해온 [[일루전]]의 [[코이카츠!]]가 있다. === [[게임기]] 및 [[PC]]의 OS === * [[macOS]](구 [[맥 OS X]]): 최초 버전인 '치타'가 정식 출시된 베타 버전이라는 오명을 들으며 까이자 바로 다음 버전인 '퓨마'를 출시해 '치타' 구매자를 대상으로 무료 업데이트를 실시했다. * [[윈도우 10]]: 나오는 버전마다 RTM판의 안정성과 퀄리티가 항상 형편없다가 이후 계속해서 나오는 누적 업데이트로 인해 대부분 나아진다. 오죽하면 '''RTM판 이후에 나오는 누적 업데이트 버전이 사실상 정식판'''이라는 말이 나올 정도라고 한다. * [[닌텐도 스위치]] [[한국]]/[[대만]] 정식 발매판: 2017년 12월에 정식 출시한 지 약 1여년만에 펌웨어에 한국어/중문(번체/간체)을 지원하게 되었다. 온라인 서비스 역시 차후 지원 예정. * [[엑스박스 시리즈 X]]: 2020년 11월 10일에 출시되었지만, 정작 해당 기종의 진가는 내년 초반 이후에나 경험할 수 있을 듯하다. 그 이유는 해당 문서 참조. == 관련 문서 == * [[스킬]] * [[티스푼 공사]] [각주] [[분류:철도역]][[분류:한국의 철도]]