||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#ffffff {{{+2 '''석불역'''}}}}}} || ||<|5><width=120px> [[청량리역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 청량리 방면}}}}}}]][br][[지평역|지　평]][br]← 2.9 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{-1 {{{#fff 중앙선[br]무궁화호}}}}}}]] ||<width=120px> [[제천역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 제천 방면}}}}}}]][br][[일신역|일　신]][br]← 3.5 ㎞ || ||<|2><bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{-1 {{{#fff 태백선[br]무궁화호}}}}}}]] || [[동해역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 동해 방면}}}}}}]] || ||<|2> [[일신역|일　신]][br]3.5 ㎞ → || ||<|2><bgcolor=#3d99c2> [[누리로|{{{-1 {{{#fff 중앙선[br]누리로}}}}}}]] || || [[안동역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 안동 방면}}}}}}]] || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=대한민국 경기도 양평군 지평면 망미리 석불역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 다국어 표기}}}''' || || [[영어]] ||<-2> Seokbul || || [[한자]] ||<-2><|2> 石佛 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(石仏, ruby=ソクブル)] || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 주소}}}''' || ||<-3> [[경기도]] [[양평군]] 지평면 망미리 1319-2 || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 관리역 등급}}}''' || ||<-3> [[무배치간이역]][br]([[양평역(중앙선)|양평역]] 관리 / [[한국철도공사]] 서울본부) || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 운영 기관}}}''' || || [[중앙선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 개업일}}}''' || || [[중앙선]] ||<-2> 1967년 11월 15일 || ||<bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{#ffffff 무궁화호}}}]] ||<-2> 1984년 1월 1일 || ||<bgcolor=#ffffff,#191919> [[누리로|[[파일:nuriro.png|width=60px]]]] ||<-2> 2020년 3월 2일 || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 열차거리표}}}''' || ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[청량리역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">청량리 방면</font>}}}]][[지평역|지　평]][br]← 2.9 ㎞ ||<width=110px> '''[[중앙선]]'''[br]석　불 ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[경주역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">경주 방면</font>}}}]][[일신역|일　신]][br]3.5 ㎞ → || {{{+1 石佛驛 / Seokbul Station}}} [[파일:attachment/web_2041164072_914b8bd9.jpg|width=500]] [[2013년]] 지은 신역사. [목차] == 개요 == [[중앙선]]의 철도역. [[경기도]] [[양평군]] 지평면 망미리 1319-2번지 소재. 중앙선을 경유하는 [[태백선]] 열차가 다닌다. == 구 역사 == [[파일:석불구역사.jpg|width=500]] 구 역사의 모습. 오늘날의 석불역과는 거리가 떨어져 있지만 헐리지 않았다. ~~지금은 관리되지 않아 폐허 수준~~ == 역 정보 == [[파일:external/upload.wikimedia.org/Seokbul_Station_20140109_075901.jpg|width=500]] 석불역 역명판. 자세히 보면 佛 자의 [[人|사람인변]]이 두인변이다. 옛날의 사회과부도나 일부 지도책에서는 아예 표기가 누락되는 수모를 겪는 기차역이기도 했다. 구역사 시절 역 구조가 굉장히 특이했다. 역으로 통하는 길을 따라 걸으면 '''어느새 역 승강장으로 들어와 있는''' 자신을 발견할 수 있다. 하지만 역의 정문으로는 나가기가 매우 곤란했다. 역 정문 쪽으로는 길이 없기 때문. 역 모양 자체가 정말 이상하게 "ㄱ"자로 생겨 있다. 역 입구가 사실상 '''[[던전]] 입구'''였다. 2011년 10월 5일자로 여객취급이 중지되었다. [[지못미]]. 이후 2012년 8월 16일 열차 운행 선로를 신선으로 변경하면서 북쪽으로 400m 떨어진 곳으로 이전하였다. 그러나 열차는 여전히 통과하고 있어서... 사실상 폐역이나 다름없다. 주민들은 새 석불역에 열차가 정차할 것을 요구하고 있으나 철도시설공단측은 통과역으로 하겠다고 하여 주민들이 반발하고 있다. [[http://yp.newsk.com/bbs/bbs.asp?group_name=319&idx_num=21670|관련기사]] 그러나 결국 이 지역 국회의원인 [[정병국]] [[새누리당]](당시, 현재 [[국민의힘]] 소속) 의원이 힘을 써서 '''[[양평군]]의 예산'''으로 역사를 짓고 이 역의 운영으로 인해 발생하는 적자를 양평군이 보조한다는 조건을 붙여서 역사 건립을 확정하였다. 또한 [[중앙선]] 여객열차를 4회 정차시키는데까지 합의를 했다. [[http://news1.kr/articles/793938|기사]] 그러다 2014년 시각표 개정에 의하여 여객열차가 다시 정차하게 되었다. 상하행 각 2편씩 총 4회 정차. 그렇게 조금만 정차하는데도 깨끗이 관리되고 있다. 건물외부안내표지는 코레일 철도 사인류 매뉴얼(2016)을 준수하고 있다. 열차를 이용하려면 예매를 하거나 차내대용권을 구입해야 한다. 신 역사의 모습이 매우 유니크하다. [[커튼 월|유리궁전]] 스타일을 벗어나 아기자기해서 좋다는 평이 많고, 한편 크고 번쩍번쩍해진 승강장과 같이 보면 균형이 안 맞아 보이기도 하다. 하여튼 유리궁전을 탈피한 것만으로도 일단 장족의 발전이다...--21세기에 만들어진 간이역-- [[http://tangkong16.blog.me/10181864921|#]][[http://1004coucou.blog.me/220009005677|#]] 2021년 1월 전국철도 대개편과 동시에 석불역에 정차하는 열차 횟수가 왕복 2회(총 4회)에서 왕복 4회(총 8회)로 '''늘었다'''. == 일평균 이용객 == 석불역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#e06040> [[무궁화호|{{{#ffffff 무궁화호}}}]] || || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || || 11명 || 8명 || 7명 || 8명 || 9명 || 7명 || 4명 || 4명 || 운휴 || 3명 || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 7명 || 6명 || 5명 || 4명 || 6명 || '''5명''' || * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060702000000|철도통계연보]] 적자를 양평군이 보조하는 조건과 5선의 [[정병국]] 국회의원 노력이 아니었다면 그대로 폐역됐을 수준. == 승강장 == ||<-4> ↑ [[지평역|지평]] || ||<width=10px><bgcolor=#808080> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#808080> {{{#ffffff 1}}} || ||<-4> [[일신역|일신]] ↓ || ||<bgcolor=#808080> {{{#ffffff 1}}} ||<|2>[[중앙선]][br][[태백선]][br][[영동선]]||<|2>[[무궁화호]]||[[원주역|원주]]·[[제천역|제천]]·[[부전역(동해선)|부전]]·[[동해역|동해]] 방면|| ||<bgcolor=#808080> {{{#ffffff 2}}} || [[청량리역|청량리]]·[[덕소역|덕소]]·[[양평역(중앙선)|양평]]·[[용문역(중앙선)|용문]] 방면 || 2면 2선의 [[상대식 승강장]]을 가지고 있다. 대피선 부지가 마련되어있어서 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 개량이 가능하다. == 역 주변 정보 == 역 바로 옆에 망미2리 마을이 있다. 역 앞을 지나가는 [[341번 지방도]]상에 버스 정류장이 있고 정차하는 버스가 많아 연계교통도 괜찮다. 허허벌판에 있던 기존 석불역보다는 접근성이 많이 나아졌다고 하나, 석불역 인근의 인구가 매우 적은데다, 중앙선의 여객열차 배차 간격이 길기 때문에, 이용객은 적은 편이다.[* 이는 석불역뿐만 아니라 [[양평역(중앙선)|양평역]]과 [[용문역(중앙선)|용문역]]을 제외한 중앙선의 양평군 구간에 있는 역들이 마찬가지이며, 역 인근의 인구가 매우 적고 중앙선의 여객 열차의 배차간격이 길어서, 이용객을 많이 늘 수가 없는 형태였다. 실제로 중앙선 양평군 구간에서 배차간격이 좋아진 것은 2010년 [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 2018년 KTX가 양평군을 지나면서 부터였다.] [[시내버스|버스]]가 경유는 하지만 [[양평군]]에 속해있는 곳인데 [[양평군 버스 목록|양평군 농어촌버스]]보다 '''[[여주시의 공영버스/북내면#s-2.17|여주시 시내버스]]'''가 훨씬 자주 운행하고 있으며, 게다가 하행방향으로 다음역인 [[일신역]], [[매곡역]]은 아예 양평군 농어촌버스가 운행하지 않는다. 역이 이전되면서 '''오히려 석불리 중심으로 들어온 케이스'''이다. 원래 [[복선]] 전철화 명목으로 지역 외곽으로 빠져나가는게 일반적인 [[철도]] 노선들에 비해 이질적이다. "바깥섬부리마을" 중심에 석불역이 위치해 있다. 또한 역 바로 앞에 [[https://v4.map.naver.com/local/siteview.nhn?code=1294104709|다온바이오팜]]이라고 하는 [[표고버섯]] 농장이 있다. 이 다온바이오팜은 [[https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=025620|제이준코스메틱]]에서 투자를 받은 기업으로 지역에서는 굉장히 유명한 농장이다. == 기타 == * 이 역은 열차가 정차하지 않는 시간대에는 [[일신역]]이나 [[매곡역]]과 다르게 플랫폼으로 진입할 수 없게 되어있다. 또 대합실도 잠겨있다. * 열차 정차시 승객들의 플랫폼 진입을 위해 문 개방을 하는 직원은 철도공사 소속이 아닌 [[양평군]] 소속 직원이다. * 일본에 [[이시보토케역|한자가 같은 역]]이 있다. * 이 곳에 사는 주민의 말에 의하면, 옛날에 이 곳에 열차가 다닐 땐, 눈이나 비가 올 땐 힘이 딸리는 바람에 여기에서 다시 시동을 받아서 갔다고. 왜냐하면, '''이 곳부터 산으로 진입했기 때문.''' 그러니깐 이 역을 시작으로 [[판대역]]까지 계속 산악철도였다. 이런 풍경은 1970년대 중후반에 성능 좋은 특대형 디젤과 전기기관차가 도입되면서 사라졌다. * [[수도권 전철 경의·중앙선]]이 [[지평역|바로 앞 역]]에서 끝난다. 안습. == 양평군의 교통 == [include(틀:양평군의 교통)] [[분류:1967년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:중앙선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]