||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''석대역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Busan Metro Line 4 icon.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[미남역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">미남 방면</font>}}}]][[반여농산물시장역|반여[br]농산물시장]][br]← 1.2 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#217dcb> [[부산 도시철도 4호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">4호선<br>(410)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[안평역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">안평 방면</font>}}}]][[영산대역|영산대]][br]1.4 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=석대역, 너비=100%, 높이=100%)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Seokdae || || [[한자]] ||<-2> 石坮 || || [[중국어]] ||<-2> 石台 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(石台, ruby=ソクテ)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[부산광역시]] [[해운대구]] [[석대천로]] 121 ([[석대동]]) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 및 운영사업소''' || || [[부산 도시철도 4호선|4호선]] ||<-2> 반여농산물시장관리역 소속 [br] 경전철운영사업소 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#217dcb> [[부산 도시철도 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산교통공사|[[파일:BusanTransCo_logo.png|width=150]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<bgcolor=#217dcb> [[부산 도시철도 4호선|{{{#ffffff 4호선}}}]] ||<-2> 2011년 3월 30일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역사 구조''' || ||<-3> 지상 2층 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[섬식 승강장]] || ||<tablebordercolor=#ffffff><rowbgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 石坮驛}}}|| {{{+1 Seokdae Station}}} || [목차] == 개요 == ||[[파일:attachment/b0126584_51b5985e1d993.jpg|width=100%]]|| || 석대역사 || [[부산 도시철도 4호선]] 410번. [[부산광역시]] [[해운대구]] [[석대천로]] 121 ([[석대동]])[* [[석대동]] 574-14] 소재. 석대역에 비치된 휴메트로 [[스탬프 투어|스탬프]]는 석대역 역사를 배경으로 하고 있다. 휴메트로 스탬프는 보통 역세권의 명소나 특산물을 배경으로 하는데도 석대역은 주변에 딱히 뭐가 없어서 역 건물을 그대로 스탬프에 새겨넣었다(...) == 역 정보 == 안평행 기준 첫 지상역이다. 이 역과 [[반여농산물시장역]] 사이에 대한민국 최초의 [[도시철도]] [[아치]]형 사장교가 있다. 개통 이전부터 이 역은 [[증산역(양산)|증산역]]처럼 무정차 통과할 것이라는 소문이 있었으나 소문과는 달리 정상적으로 개통 후 운영 중. 덕분에 [[고촌역(부산)|고촌역]]은 부산도시철도 승차량 꼴찌를 면했다. 수요가 워낙 없어서 나중에 짓기로 했다가 [[센텀2지구 도시첨단산업단지|석대개발지구]] 때문에 정거장을 짓기로 결정하였다고 한다.[[http://voc.humetro.busan.kr/voc/cus_voice/cus_voice.tnn?act=voiceViewAction&voc_code=0712216955|#]] 그리고 과거의 [[부산 도시철도 2호선|2호선]] [[증산역(양산)|증산역]]처럼 무정차 통과를 실시한다고 해도 현재 운영비용보다 유지 및 보수 비용이 더 많이 드는 이유도 있다고 한다.[* 아무래도 기관사가 그냥 노치만 올리면 통과가 되는 유인운전과 달리 무인운전은 프로그램을 새로 짜야 되는 비용이 크기 때문인 것으로 보인다. 실제로 개통 전에는 개발 전까지는 이 역을 통과시킨다는 [[카더라]] 소식이 들려왔었고 [[부산교통공사]]에서도 이를 딱히 부정하지 않았었다.] === 무인역 === 결국 [[2015년]] [[8월 24일]] 부로 도시철도역으로는 전국 최초로 [[무배치간이역|무인역]]으로 운영하기로 결정되었다.[[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20150822.22006204027|##]] 과거의 [[부산 도시철도 2호선]]의 [[증산역(양산)|증산역]]처럼 무정차역으로 만드는 것도 고려했지만 이용객 불편, 시설 노후화 등을 이유로 들어 무인역을 운영하기로 했다고 한다. 결국 증산역도 정확히 한 달 후인 [[2015년]] [[9월 24일]] 개통되었다. 원래는 직원이 3명 돌아가면서 근무하였다가[* 정확하게 말하면 이 역에 배정되었던 직원의 숫자를 의미하며, 실질적으로는 혼자서 근무를 하였다. 하지만 혼자있어도 근무하는데 어려움이 없었고 오히려 심심할정도라고 하니 말다했다.] 무인역으로 전환되면서 오전 7시부터 밤 10시까지 한정으로 [[사회복무요원]] 총 2명이 시간대별로 돌아가면서 근무하고 있다. 그리고 석대역 내 사고 등 유사상황 발생에 대비해 제2종 철도차량 면허를 소지한 자가 전원 한 정거장 앞역인 [[반여농산물시장역]]에서 근무를 하게 되었고, 사고 발생시 반여농산물시장역에서 소형차량을 타고 석대역으로 이동하여 조치를 취하게 되었다. 이와 함께 에너지절약 차원과 안전사고 위험을 줄이기 위해 [[에스컬레이터]] 운행을 중단하였는데, 연간 2억 원 이상의 예산절감효과가 있을 것으로 전망하였다. 아래에 서술되어 있듯 석대역 인근 개발 떡밥이 상당히 존재하기 때문에 그것들이 순조롭게 진행되어 향후 [[역세권]]이 개발되면 다시 유인역으로 전환할 수도 있다고 한다. == 역 주변 정보 == [[2015년]] [[8월 24일]]에 [[부산 도시철도]] 최초의 무인역이 되었다. '''[[역세권]]이라 할 만한 것이 눈물나게 없다'''. 역 앞에 석대천과 [[비닐하우스]]와 자재/[[컨테이너]] 야적장, [[해운대구]] [[재활용]]센터와 [[코렁탕]] 시설 등을 제외하면 아무것도 없다. 심지어 석대동의 이름을 가져왔지만 석대동 끝자락에 위치한다.[* 석대동에서 그나마 사람이 사는 마을이나 산업단지는 이전 역인 [[반여농산물시장역]]에서 더 가깝다.] 수 십 년전 부터 들려오는 반송동 일대의 소문에 의하면 석대역 근처가 거의 허허벌판으로 이루어져 있는데 그 이유가 [[다이너마이트]]나 불량 [[포탄]]이나 [[지뢰]], [[화기]]가 많이 매장 되어 개발이 위험해 하지 못했다는 이야기가 있었다. 다만 최근에 들어서는 사그라 든 편이고 제 2센텀시티 개발로 인해 사실 무근인 것으로 보인다. 이 역 앞에는 석대천로 도로는 있지만 [[버스정류장]]조차 없다. 가장 가까운 버스정류장이 도보로 700m이다. [[부산 도시철도 4호선|4호선]]에선 물론이고 [[광주 도시철도 1호선|광주 1호선]]의 [[간이역]]인 [[녹동역]]을 제외하면 [[대한민국]]의 [[도시철도]] 역들 중 제일 수요가 없는 역이었으나 [[수도권 전철 수인선]] [[달월역]]이 개통함으로써 2위로 밀려났다. [[양산신도시]] 공사가 진행 중인 [[증산역(양산)|증산역]] 일대와는 달리 이 곳은 수요가 나올만한 개발이 진행되까지에는 상당한 시일이 소요될 것으로 보였'''었'''는데.... [[파일:/image/011/2015/06/13/sed012015061323322084_99_20150613233304.jpg]] [[2015년]] [[6월 15일]]에 '''이 역 바로 앞'''의 [[반여동]] 지역에 '''[[반여도시첨단산업단지]] 조성 사업이 확정되었다!''' 이 도시첨단산업단지에는 [[지식산업센터]], [[MICE]] 산업, [[R&D]], 복합 연구단지 등의 첨단 업종들이 들어설 계획이다. 이 사업의 또 다른 명칭은 '''[[제2센텀시티]]'''이다. 자세한 내용은 [[반여도시첨단산업단지|문서]] 참고. 최근에 제2센텀시티 부지의 개발제한구역이 해제됨으로써 전망은 매우 밝은편. 회동·석대도시첨단산업단지 일대는 이름과 달리 [[반여농산물시장역]]에서 더 가까우므로 이 역에서 내리면 안 된다. == 일평균 이용객 == 석대역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#217dcb> [[부산 도시철도 4호선|{{{#ffffff '''부산 도시철도 4호선'''}}}]] || || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 228명 || 228명 || 245명 || 263명 || 295명 || 279명 || 271명 || 282명 || '''314명''' || 310명 || * 2011년 자료는 개통일인 3월 30일부터 12월 31일까지 277일간의 집계를 반영한 것이다. 하루 평균 이용객이 314명으로, 300명대에 머무르고 있다. 2014년 [[수인선]] [[달월역]]이 개통되기 전까지 전국의 모든 도시철도 역들 중 [[광주 도시철도 1호선]] [[녹동역]] 다음으로 가장 수요가 적은 역이었다. 달월역이 이 자리를 탈환하기는 했지만 여전히 [[부산 도시철도]]에 한정하면 압도적 꼴찌이며, 광역철도를 제외하면 여전히 전국 최하위에서 논다. 녹동역의 경우는 배차 간격이 1시간이므로, 10분 이내로 차가 다니면서 하루 평균 300여 명만이 방문하는 석대역의 아성을 뛰어넘는 역은 지역이 다른 [[달월역]] 외에는 없다. 그러나 약 5~10년이 지나면 석대역의 위상은 지금과 완전히 달라질 것으로 기대되는데, 그 이유는 군부대를 헐은 자리에 첨단산업단지를 조성할 예정이기 때문이다.~~~주변에 아무것도 없는 고촌역보다 적다.군도 아닌데 300명 밖에 안나오는게 되나?~~~ == 승강장 == ||[[파일:attachment/Seokdae.jpg|width=100%]]||[[파일:410.gif|width=100%]]|| || [[부산 도시철도 4호선]] 승강장 || 역 안내도 || ||<-4> [[반여농산물시장역|반여농산물시장]] ↑ || ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#217dcb> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px><bgcolor=#217dcb> {{{#ffffff 상}}} ||<width=10px> ㅣ || ||<-4> ↓ [[영산대역|영산대]] || ||<width=10px><bgcolor=#217dcb> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Busan Metro Line 4 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 4호선]] ||[[반여농산물시장역|반여농산물시장]]·[[동래역(도시철도)|동래]]·[[미남역|미남]] 방면 || ||<width=10px><bgcolor=#217dcb> {{{#ffffff 하}}} ||[[고촌역(부산)|고촌]]·[[안평역|안평]] 방면 || == 요금 == ||<-6><bgcolor=#d3d3d3,#2c2c2c> 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1}}}]] || [[시청역(부산)|시　청]] || ◁ || [[동래역(도시철도)|동　래]] || ▷ || [[부산대역|부산대]] || ||<bgcolor=#81bf48> [[부산 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2}}}]] ||<-5> {{{#c0c0c0 없　음}}} || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3}}}]] || [[물만골역|물만골]] || ◁ || [[미남역|미　남]] || || || ||<bgcolor=#217dcb> [[부산 도시철도 4호선|{{{#ffffff 4}}}]] || [[미남역|미　남]] || ◁ || {{{#c0c0c0 석　대}}} || ▷ || [[안평역|안　평]] || ||<bgcolor=#003da5> [[동해선 광역전철|{{{#ffffff 동해[* 일회용 승차권 사용 불가 ([[간접환승]] 구간)]}}}]] || [[부전역(동해선)|부　전]] || ◁ || [[교대역(부산)|교　대]] || ▷ || [[센텀역|센　텀]] || == 연계 교통 == 이 역에서 조금 떨어진 곳에 [[반송로(부산)|반송로]]로 반송 방면 수많은 버스 노선들이 지나가며 다래농원 버스 정류장에 하차하면 석대역으로 갈 수는 있지만 석대역과는 떨어져있고 이렇다 할 연결도로가 없기에 환승 연계는 되지 않는다. == 기타 == 이 역과 다음 역인 [[영산대역]] 사이에서는 [[국악]]이 송출된다. 하행([[안평역|안평]]행)에서는 [[오페라]]의 아버지 [[주세페 베르디]]의 [[오페라]] [[리골레토]] [[아리아]] La donna e mobile(여자의 마음) 국악 버전이, 상행([[미남역|미남]]행)에서는 음악의 아버지 [[요한 제바스티안 바흐]]의 [[미뉴에트]]를 4박자로 편곡한 A Lover's Concerto 국악 버전이 송출된다.[* La donna e mobile는 워낙 유명한 [[마성의 BGM]]으로, [[한석규]], [[이제훈]] 주연의 영화 [[파파로티]]의 오프닝 곡으로 쓰였으며 A Lover's Concerto는 [[한석규]], [[전도연]] 주연의 영화 [[접속]]의 사운드 트랙으로 쓰인 적이 있다. --역시 명배우 한석규--] 이 역에서 내리면 바로 [[석대천]]으로 갈 수 있으며 석대천을 따라 걸어가면 반여농산물시장역과 영산대역으로 갈 수 있다. [[영산대역]]에서부터 [[반여농산물시장역]]까지는 [[석대천]]을 따라 선형을 따라 나란히 이어진다. [[2011년]] 3월에 개통되어 시설이 점차 낡아가는 다른 역들과는 달리 역 이용객 수가 워낙 [[안습]]이라서 시설이 개통 당시의 모습을 그대로 유지하고 있다. 다만 그만큼 관리와 청소도 드물게 이루어지기에 먼지가 많이 쌓였다. [[분류:2011년 개업한 철도역]][[분류:부산광역시의 도시철도 정거장]][[분류:부산 도시철도 4호선]][[분류:해운대구]][[분류:로그 누락 해결]]