[include(틀:다른 뜻1, other1=서울교통공사가 2호선에서 운행 중인 VVVF 전동차, rd1=서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차)] [include(틀:관련 문서, top1=서울교통공사 2000호대 전동차/퇴역 현황)] [include(틀:서울 지하철 전동차)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#111><tablebordercolor=#00a84d> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#00a84d,#5bffa4 '''서울교통공사 {{{+1 2000호대 저항제어 전동차}}}'''}}} ||}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:256편성 용답역 접근.jpg|width=100%]]|| ||<-2> 구 256편성[* 2021년 1월 퇴역] || ||<-2><bgcolor=#00a84d> {{{#white '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%> {{{#00a84d,#5bffa4 '''열차 형식'''}}} || 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''구동방식'''}}} || 전기 [[동력분산식]] 열차 || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''편성'''}}} || 6량 1편성[*B 신정지선용] [br] 4량 1편성[*C 성수지선용] || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''생산량'''}}} || 90량 || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''운행 노선'''}}} || [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=16]] [[서울 지하철 2호선|{{{#00a84d,#5bffa4 서울 지하철 2호선}}}]] 신정지선 || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''도입시기'''}}} || 1980, 1982, 1986, 1990, 1993년 || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''제작사'''}}} || [[대우중공업]], [[현대정공]] [br] 일본차량제조[* 1980년 현대차량 최초 도입분을 [[OEM]] 형태로 생산했다.], [[한진중공업]][* 1993년 증차분 제작] || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''소유기관'''}}} ||<|2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=150px]]]] || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''운영기관'''}}} || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''차량기지'''}}} || [[신정차량사업소]][* 245~248편성] || || {{{#00a84d,#5bffa4 ''' 최종 퇴역 연도'''}}} || 2021년 상반기: 245편성 [br] 2021년 이후: 246~248편성 [br] (신정지선) (예정) [br] 2021년 1월 22일: 256편성 [br] (성수지선) || ||<-2><bgcolor=#00a84d> {{{#white '''차량 제원'''}}} || ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<tablewidth=100%> {{{#00a84d,#5bffa4 '''전장'''}}} || 19,500㎜ || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''전폭'''}}} || 3,120㎜ || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''전고'''}}} || 3,750㎜ || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''궤간'''}}} || 1,435㎜ || ||<|4> {{{#00a84d,#5bffa4 '''차중'''}}} || Mc, M3: 41.5t || || M: 40.5t || || M4: 38.5t || || T: 32.0t || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''급전방식'''}}} || 직류 1,500V 가공가선방식 || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''운전보안장치'''}}} || Nippon Signal [[열차자동정지장치|ATS]], ATS-P || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''제어방식'''}}} || 직병렬조합 저항제어 [br] (히타치 MMC-HTB-20R형) || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''동력장치'''}}} || 직류 직권전동기 [br] (미쓰비시 MB-3268-A형) || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''제동방식'''}}} || 회생제동 병용 전기지령식 제동 || ||<|2> {{{#00a84d,#5bffa4 '''최고속도'''}}} || 설계: 110㎞/h || || 영업: 110㎞/h || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''가속도'''}}} || 3.0㎞/h/s || || {{{#00a84d,#5bffa4 '''감속도'''}}} || 상용제동: 3.5㎞/h/s [br] 비상제동: 4.5㎞/h/s || ||<|2> {{{#00a84d,#5bffa4 '''MT 비'''}}} || 4M:2T[*B] || || 4M:0T[*C] ||}}} || [목차] || [[파일:2개통열차.png|width=100%]] || || 1단계 구간 개통 기념열차[* [[신설동역]]~[[종합운동장역(서울)|종합운동장역]] 구간][* 사진 속 승강장은 [[성수역]]이다.] || [clearfix] == 개요 == [[서울 지하철 2호선]]에서 운행되고 있는 전동차. 현재 재적된 편성 수는 신정지선 4개 편성이다.[* 현재 본선 구간에서는 운행하지 않으며 신정지선 구간에서만 운행한다. 245(2)~248(2)편성은 신정지선에서 6량으로 운행 중이다.] == 상세 == ||[youtube(JJn2yS9R_ws)]|| [youtube(wGX6l6G1-9s)] || || '''201편성''' || '''260편성'''[* 컴프레서 교체 전] || || 20## || 21## || 26## || 27## || 22## || 24## || 28## || 29## || 23## || 25## || || 1980년 || 1980년 || 1986년, 1990년 || 1986년, 1990년 || 1993년 || 1993년 || 1993년 || 1993년 || 1980년 || 1980년 || [[2005년]] 저항제어 차량의 폐차로 인해 편성 개편 및 '''신형차량 1차분''' 도입 때 현재와 같이 조정된다. [[1993년]]에는 다른 초퍼제어 차량과 달리 후달리는 가속력을 맞추기 위해, 증결분 전체를 동력 차량으로 도입해 최대 8M 2T의 MT비로 운행했다. 201~214편성이 편성이 이에 해당한다. * 201~205편성: 본선 * 206~209편성: 본선 → 신정지선[* 현 245~248편성] * 210(1)~214(1)편성: 본선 → 성수지선[* 210~211편성(현 256~257편성): 1980년산, 구 212~214편성(현 258~260편성): 1982년산] 도입 년식에 따라 4차로 분류된다. 일부 편성들은 증차되지 않고 각각 성수지선과 신정지선에 전속되었다. || 1차분 || 1980년 1차 구간 개통 시 도입된 차량 (4량 11개 편성)[* 현재 전량 퇴역] || || 2차분 || 1982년 2차 구간 개통 시 도입된 차량 (4량 3개 편성)[* 현재 전량 퇴역] || || 3차분 || 1986년, 1990년 6량화에 따라 도입된 무동력 부수 객차[* 209(1)편성 무동력 부수 객차만 1990년] || || 4차분 || 1993년 10량화에 따라 도입된 동력, 무동력 부수 객차 || [[1990년]]까지의 도입차량의 경우 낙창식 창문을, 1993년 도입차량은 반개폐식 창문이 적용되어 있다. 전면부 왼쪽 상단에 열차번호 표시기가 설치되어 있지만 나중에는 막아 버리고 운전실 왼쪽 하단에 따로 표시하는 방식으로 바뀌었다.[* 막힌 곳은 201과 같이 세 자리만 표시가 가능했다. 이것은 [[서울지하철공사]] 소속 초저항도 마찬가지.] 구동음이 초퍼제어 차량에 비해 부드러운 편이며, 차량이 상당히 조용하다. 이유는 MELCO 초퍼 차량이나 1호선의 저항제어 차량과는 달리 M칸에서 모터 장치음이 들리지 않는데, 가장 큰 이유는 MC 개조와 동시에 CM 소리가 VVVF 차량에 쓰이는 걸로 교체되었기 때문이다. 냉방장치를 가동하지 않는 시기에는 이게 저항 차량이 맞나 싶을 정도의 느낌이 날 정도. MC 개조 전, 퇴역을 얼마 안 남긴 차량은 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]에서 2011년까지 쓰이던 C-2000M 피스톤식 컴프레서를 장착했었다. MELCO 초퍼 차량도 동일한 컴프레서를 장착했었으나, 일자 불명으로 저소음 모델로 교체되었다. [[파일:2호선 원형 손잡이.png|width=600]] 2호선 개통 초기에는 위와 같이 원형 손잡이를 장착했었다. 1~2차분 저항 차량 뿐만 아니라 MELCO 초퍼 1차분 일부 차량과 GEC 초퍼 1차분 전 차량에 해당 손잡이를 장착했었다. 1호선 초저항 차량에 있었던 손잡이와는 달리 가죽끈이 긴 형태로, 일본 전동차에서 흔히 목격할 수 있는 형태였다. [[1980년대]] 후반에 초퍼 차량의 모든 가죽끈 손잡이와 더불어 지금의 검은색 스프링 삼각형 손잡이로 교체된 것으로 추정한다. == 분류 == === 1차분 (1980) === [[파일:attachment/SM2000OLD.png|width=100%]] [[1980년]] 1차 구간 (신설동 ~ 종합운동장) 개통 시 4량 11개 편성으로 도입되었다. 해당 편성은 201~211편성 개통 초기에는 8개 편성만 투입되고 나머지 부족분은 1호선 소속 차량들로 때웠다. 이후 [[1980년]] [[12월]]에 3개 편성을 증차하였다. 이후 내구 연한이 만료되는 [[2005년]]에 '''신형 VVVF 1차분 전동차'''로 대차되거나, 개조 및 재조합했다. 운행 년도는 [[1980년]]~[[2005년]]으로 25년동안 운행했다. === 2차분 (1982) === [[1982년]] 2차 구간 (종합운동장 ~ 교대) 개통 시 4량 3개 편성으로 도입되었다. 해당 편성은 212~214편성 이후 내구 연한이 만료되는 [[2007년]]에 '''신형차량 2차분'''으로 대차되었다. 운행 년도는 [[1982년]]~[[2007년]]으로 25년동안 운행했다. 2호선에서 가장 마지막까지 C-2000M 피스톤식 공기압축기를 장착하고 운행한 전동차였다. === 3차분 (1986, 1990) === [[1986년]] 8개 편성이 6량으로 증차되었다. 해당 편성은 201~208편성 (206~208편성 → 현 245~247편성) [[1990년]] 1개 편성이 6량으로 증차되었다. 해당 편성은 209편성 (현 248편성) 일부 편성은 6량화에서 제외되었으며, 성수지선에서 운행하였다. 해당 편성은 210~214편성 (현 256~260편성)[* 한동안 본선에서 운행하다가, [[1983년]] 성수지선 운행 계통이 분리된 이후 빠져나갔다. 다만 2호선의 멜코쵸퍼를 포함한 상당수 차량은 86년까지 4량편성으로 운행했으므로 그때까지는본선을 운행했을 가능성 있음] === 4차분 (1993) === [[1993년]] 5개 편성이 10량으로 증차되었다. 해당 편성은 201~205편성 일부 편성은 10량화에서 제외되었으며, 신정지선에서 운행하였다. 해당 편성은 206~209편성 (현 245~248편성)[* 한동안 본선에서 운행하다가, [[1992년]] 신정지선 개통 이후 빠져나갔다.] === 개조저항 (2005) === ||<width=400> [[파일:2356편성 (고화질).jpg|width=100%]] ||<width=500> [[파일:2545.jpg|width=100%]] || || 성수지선 256편성[* 2021년 1월 퇴역] || 신정지선 245편성 || * 성수지선: 256편성 (2021년 1월 퇴역) * 신정지선: 245~248편성 [* 245편성 2021년 상반기 퇴역 예정] 1차분 전동차가 내구 연한 만료로 대거 폐차되면서 남는 부수 객차가 발생하게 되자, 일부 부수 객차를 Mc칸으로 개조하여 새롭게 편성하였다. 246~248편성은 [[1986년]]산 무동력 부수 객차가 [[2008년]] 초퍼 1차분 차량들을 교체할 때 전량 퇴역하게 되는데, 이 때 GEC 초퍼 1차분 264~266편성의 내구 연한이 남는 무동력 부수 객차를 대체하여 투입한 상태이다. 245편성의 무동력 부수 객차 2량은 개조 후 재편성 당시부터 [[1990년]]산으로 편성되었다. 245편성의 무동력 부수 객차가 MELCO 초퍼의 부수 객차로 알고 있는 사람도 제법 있는데 절대 아니었다. 2021년 퇴역 예정. 256편성은 [[2005년]]에 증결분들을 개조해서 재편성하였으며, 257~260편성은 개조되지 않고 '''신형 VVVF 1~2차분 전동차'''으로 대체되었다. 256편성은 2021년 1월 말까지 운행했으며, 성수지선의 유일한 개조저항 차량이자, 전칸 동력장치가 설치되어 가속도가 [[게이큐 전철]]처럼 미친 듯이 빠르기로 유명했다. MELCO 초퍼 차량과는 달리 측면 롤지식 행선 표시기는 설치되어 있지 않지만, [[1986년]], [[1990년]], [[1993년]]산 부수 객차에는 설치되어 있다. (위 영상을 참고) 신정지선 차량의 경우 [[2005년]] 도입 당시에는 객실 내 LED 전광판이 있었으나, [[2011년]] LCD 모니터로 조기 교체되었다. [[https://blog.naver.com/marine1007/120020192495|#]] || [[파일:개조저항 초저항출입문.jpg|width=100%]] || [[파일:SAM_4086.jpg|width=100%]] || ||<-2> 245편성에는 특이하게 맨 앞차와 맨 뒷차에 초저항의 출입문으로 갈아끼워 넣었다. 2호선에서 유일하게 작은 정사각형 창문이 있는 출입문을 달고 운행하는 차량이다. || 2021년부터 2022년까지 전량 모두 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|신형 전동차]]로 대체되어 순차적으로 퇴역될 예정이며, 2호선 전 구간에서 운행되었던 ATS 신호체계 역시 자연스럽게 없어질 예정이다. 그 이후로는 저항제어 전동차는 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|1호선]]에서만 볼 수 있다. [각주][include(틀:문서 가져옴, title=서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, version=804)] [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:서울 지하철 2호선]][[분류:전동차]][[분류:1980년 출시]][[분류:1993년 단종]]