[include(틀:서울특별시의 광역버스)] || [[파일:Seoul9703-a.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#f72f08><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f72f08> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 광역버스 9703번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 버스 9703 노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 고양시 일산서구 대화동(킨텍스제2전시장) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 06:15 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:20 || ||<-2> 평일배차 || 15~25분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 18~24분 / 공휴일 20~25분 || ||<-2> 운수사명 || [[신수교통]] ||<-2> 인가대수 || 14대(예비 1대)[* 토요일 12대 / 공휴일 11대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[KINTEX|킨텍스제2전시장]] - 경남아너스빌·[[탄현역]] - 탄현5·6·7단지 - 홀트학교 - 해태쇼핑·중산사거리 - 중산마을 - 하늘마을2·6단지 - 동국대병원사거리 - 식사오거리 - 고양시청 - [[원당역]] - 원흥동 - [[고양동산고등학교|동산고등학교]] - [[스타필드 고양]] - 동산동능모퉁이·한국지역난방공사 - [[구파발역]]입구 - [[연신내역]].연서시장 - [[불광역]] - [[녹번역]] - [[홍제역]] - [[무악재역]] - [[독립문역]].[[한성과학고등학교|한성과학고]] → 서울지방경찰청.[[경복궁역]] → [[세종문화회관]] → 신한은행본점 → [[숭례문]] → 서대문경찰서 → 영천시장 → 독립문역·한성과학고 → 이후 역순 || == 개요 == [[신수교통]]에서 운행하는 광역버스 노선으로, 총 운행 거리는 70.7km다.[[http://map.naver.com/?busId=1367|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/100번대#s-129|구 158번]] 좌석버스(일산 탄현.중산 - 서울역)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 9703번으로 바뀌었다. * 2007년에 경의선 복선 전철화 공사로 기존 삼정건널목[* 일산지하차도 위에 있었던 건널목이다.]이 폐쇄되면서, 노선을 탄현지하차도 경유로 변경했다. * 2009년 7월 25일, [[서울역버스환승센터]] 6번 홈에 정차하도록 변경되었다. * 2011년 3월 20일, 회차구간이 반시계방향[* 경찰청, 서울역환승센터 우선 경유]에서 시계방향[* 사직단, 광화문 우선 경유]으로 변경되는 동시에 [[서울역버스환승센터]]로 진입하지 않고 [[서울역#s-10.2.4.3|숭례문 가로변정류장]]에 정차 후, 바로 [[통일로]]로 우회전하도록 변경되었다. * 2014년 7월 16일부로 [[서울 버스 9711B]]번 신설에 따라 4대가 감차되었다. * 2017년 9월 14일부터 [[서울운수]]와 [[제일여객(서울)|제일여객]]의 노선 트레이드에 따라 서울운수에서 운행하기 시작했다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13213148|관련 공문]] 동시에 제일여객은 일산에서, 서울운수는 교하에서 철수했다. * 2018년 8월 1일에 [[서울 버스 9711A|9711A번]]과 함께 '탄현역 - 송산동주민센터 - 일산차고지’ 구간이 '[[탄현역]] - 고양대로 - 킨텍스제2전시장'으로 변경, 연장되었다. 단, 킨텍스까지 가는 길에 있는 중간 정류장(성저초교, 고양종합운동장 등)은 모두 무정차 통과한다. 고양시와 협의가 안 된 것으로 추정. 동시에 9711A번으로 2대가 넘어갔다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=4234&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공지사항]] * 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다. * 2018년 9월 10일부터 [[서울 버스 9711A|9711A번]]의 예비차 1대가 이 노선으로 넘어오면서 예비차가 2대로 늘어났다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16033984|관련 공문]] * 2019년 11월 17일부로 정규차 1대와 예비차 1대가 감차되어 각각 9711번, 7734번으로 이동했다. 또한 같은 날을 기해 본래 평일 200분, 토요일/공휴일 195분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 203분, 공휴일 200분으로 늘었으며, 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 6회/3회/1회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경과 함께 본래 16분이던 평일 최소 배차간격은 15분으로 줄고 18분이던 공휴일 최소 배차간격은 20분으로 늘었다. * 2020년 1월 20일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 '''또''' 감축되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 2회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일 배차간격도 15~20분에서 16~25분으로 크게 늘었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19594329|관련 공문(감회)]], [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19710475|관련 공문(배차간격 조정 및 소급 적용)]] * 2020년 6월 26일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되고, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 4회, 토요일/공휴일의 경우 각각 5회씩 증회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 16~25분/18~25분/20~25분에서 15~20분/17~24분/18~25분으로 축소됐다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20606953|관련 공문]] * 2021년 1월 18일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 다시 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 5회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 15~20분/17~24분/18~25분에서 15~25분/18~24분/20~25분으로 늘었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21943198|관련 공문]] == 특징 == * 광역급행버스와 시외직행버스(경기도의 R로 시작하는 버스)를 제외하면 가장 최상위 등급의 버스임에도, 기점 인근 외에는 통과하는 경로 상 모든 정류소에 정차한다. 당연히 표정속도는 감소한다.[* 이 노선 외에도 [[서울 버스 9401|9401번]], [[서울 버스 9403|9403번]], [[서울 버스 9408|9408번]], [[서울 버스 9701|9701번]]도 거의 모든 정류소에 정차하다시피 한다.] * [[파주 버스 567|567번]]과 중산-녹번 구간이 많이 겹친다. 차이점은 567이 원당시장 안쪽과 원흥역~삼송역, 구파발역 환승센터를 경유하느라 조금 돌아가는 정도. * 2004년 개편 이후 많이 감차된 노선 중 하나인데, 7722, 7733, 7734번, 9711A번 증차, 9711B번 신설, 유상감차 등으로 12대 가량 빠져나갔다. * 탄현동, 중산동에서 [[고양 버스 1200|1200번]]과 경쟁하는 위치에 있다. 이 노선은 원당, 구파발, 연신내, 불광 등을 경유하는데다가 1200번처럼 일부 정류소 정차가 아닌 '''전 정류장 정차'''로 운용되다보니, 소요시간에서 1200번에 밀릴 수 밖에 없다. * 대신 이 노선은 [[서울 버스 9701|9701번]]같이 구간 수요가 상당하고, 차량 고급화 이후 1200번 승객도 많이 넘어왔었는데.. 소요시간 차이가 다시 커지고 배차간격이 길어지면서 또 승객이 빠져나갔다. * 시간 면에서 아무래도 밀리다 보니, 때마침 경기도 버스가 요금 인상을 하면서 '''값싼 요금으로 승부를 하기 시작했다.'''[* 이 노선 뿐만 아니라 [[경원여객(안산)|경원여객]]의 [[광역급행버스 M6410]]도 이 노선처럼 개통 당시 경기도 운임인 현금 1800원 카드 1700원으로 징수해 값싼 요금으로 승부를 하려고 했었다. 그러나 M6410은 삼화고속의 반발로 인해서(아무래도 경기도 업체가 인천 땅에서 장사하는 것도 꼴 사나운데 거기다가 700원이나 저렴한 경기도 운임을 징수하면 손님들이 빨려들어갈테니 답이 안나올 것이다.) 인천광역시 광역버스 운임을 강제로 징수하게 되자 [[광역급행버스 M6410/논란|결국 월곶 정차 논쟁이 일어났다.]] ][[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=192307|대놓고 이런 광고를 했었으니.]] 실제로 운임은 '''[[고양 버스 1200|1200번]]이 더 비싸기 때문.''' * 여담이지만 2014년 7월 16일부터 시행되었다가 흐지부지된 [[수도권 광역버스 입석금지]]의 간접적 피해자다. 이 노선은 애초부터 고속도로를 1mm도 경유하지 않기 때문에 해당사항이 없지만, 동사의 9711번 입석 문제를 해결하기 위한 [[서울 버스 9711B|9711B번]] 신설을 위해 4대를 감차했다. 하지만 9711B는 결국 없어졌고, 4대 중 2대만 다시 돌아왔다. * 행선판에 '[[일산신도시]]'라고 표기한 경우가 있는데(방향 표시), 사실 엄밀히 따지면 이 노선은 일산신도시를 경유하지 않는다. 탄현동과 중산동은 별도의 택지지구지, [[일산신도시]]에 포함되지 않기 때문. [[원당역]]에서 그냥 직진하는 형태라 [[서울 버스 7727|7727번]]이나 [[서울 버스 9711A|9711A번]]같이 일산에서 탄현으로 올라가는 것도 아니며, 구일산을 앞에 두고 탄현과 중산동으로 바로 진입한다. [[KINTEX]] 연장 이후에야 일산신도시 서쪽으로 들어올 뿐이다. * 2000년부터 2002년까지 방영한 [[웬만해선 그들을 막을 수 없다]]에 깨알같이 많이 나오던 버스가 이 버스다. 정확히는 158번 좌석버스 시절었는데, 도시형 158번(현재 733번) 역시 자주 등장했다. * 대개편 이전에는 에어로시티 540이 투입되었으나, 에어로시티들은 9711번[* 현 9711번과 무관한, [[서울 버스 773|773번]]의 전신.], 9712번이 간선버스로 전환될 당시에 모두 신차로 대차되어 넘어가고 그쪽에서 쓰던 경기 신성교통 출신 2001년식 슈퍼 에어로시티로 전부 교체되었다가 2010년 가을에 많은 이들의 예상을 깨고 유니버스로 교체되었다. * [[서울 버스 9711A|9711A번]]에서 넘어온 예비차를 제외한 전 차량에 안전벨트가 달려있지 않았으나, 2019년 3월 이후 전 차량에 안전벨트를 장착했다. [[서울 버스 9709|9709번]]도 마찬가지. * 숭례문에서 킨텍스에 갈 때에는 이 버스를 타지 말고, [[서울 버스 9714|9714번]], [[광역급행버스 M7106|M7106번]], [[고양 버스 1000|1000번]], --[[김포 버스 2000(선진버스)|2000번]]--[* 2020년 9월 30일부터 운행 중지됨.]을 타고 대화역에 내려서 킨텍스까지 걸어가거나, 마을버스를 타라.[* 아님 [[고양 버스 1100|1100번]]을 타도 된다. 배차간격은 엄청 길지만 킨텍스까지 한 방에 쏴준다.] 이걸 타면 은평구, 원당역, 식사동, 중산동, 탄현동으로 너무 돌아서 간다. 아님 이 버스를 타고 3호선 라인에 내려 3호선을 타거나, 시간이 맞으면 경의선 전철을 타고 대곡역에서 3호선으로 환승해라. 그게 정신건강에 이로울 것이다. * 스타필드 고양 나들이 수요가 꽤 있다. 주말, 공휴일에도 승객이 꽤 타는데, 많은 사람들이 스타필드 고양에서 내린다. 서울에서 스타필드 고양으로 갈 수 있는 가장 편한 수단이라고 해도 과언이 아니다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#f72f08><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#f72f08><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 광역버스 9703번}}} || ||<rowbgcolor=#f72f08><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 4,223명 || - || || 2014년 || 4,115명 || {{{#blue ▽ 108}}} || || 2015년 || 3,801명 || {{{#blue ▽ 314}}} || || 2016년 || 3,411명 || {{{#blue ▽ 390}}} || || 2017년 || 3,330명 || {{{#blue ▽ 81}}} || || 2018년 || 3,072명 || {{{#blue ▽ 258}}} || || 2019년 || 2,576명 || {{{#blue ▽ 496}}} || || 2020년 || 1,856명 || {{{#blue ▽ 720}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2018년 이후 감차가 지속되고 배차가 길어지면서 승객이 줄고있다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[시청역(서울)|시청역]], [[서울역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: 시청역 * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[원당역]], [[구파발역]], [[연신내역]], [[불광역]], [[녹번역]], [[홍제역]], [[무악재역]], [[독립문역]], [[경복궁역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 서울역 * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[광화문역]], [[서대문역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 연신내역, 불광역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[탄현역]], 서울역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 서울역 * 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로) == 둘러보기 == [include(틀:고양-서울역간 버스)] [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 광역버스]][[분류:1995년 개업한 버스 노선]]