[include(틀:서울특별시의 간선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울753번.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울753(1).png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 753번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 753 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 은평구 구산동(선진운수종점) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 동작구 상도동(숭실대정문) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:10 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:25 || || 막차 || 22:20 || 막차 || 23:40 || ||<-2> 평일배차 || 10~14분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 13~15분 / 공휴일 13~17분 || ||<-2> 운수사명 || [[선진운수]] ||<-2> 인가대수 || 22대(예비 1대)[* 토요일 16대 / 공휴일 19대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 선진운수종점 - 구산사거리 - 갈현1동주민센터 - [[연신내역]]·로데오거리 - [[구산역]]·[[예일여자고등학교|예일여고]] - [[응암역]]·신사오거리 - [[새절역]]·[[숭실고등학교|숭실고입구]] - [[증산역(서울)|증산역]]·증산동주민센터 - 북가좌삼거리 - [[모래내시장]]·[[가좌역]] - 연희104고지앞·구성산회관 - 연남동 - 동교동삼거리 - 신촌로터리·[[신촌역(도시철도)|신촌역]] - (→ 창전현대홈타운 →/← [[서강대학교]] ← 마포세무서 ←) - [[광흥창역]] - [[서강대교|{{{#aaa 서강대교}}}]] - [[여의도 순복음교회]] - [[여의나루역]] - 한국거래소 - [[여의도역]] - [[샛강역]]·여의도자이 - 서울지방병무청 - [[서울공업고등학교]]·[[보라매역]] - [[장승배기역]] - 상도시장·[[상도역]] - [[숭실대입구역]] - [[숭실대학교|숭실대정문]] || == 개요 == [[선진운수]]에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49.2km다. [[https://map.naver.com/?busId=1277&enc=b64|전체 정류소 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-69|구 72-1번]] 도시형버스(갈현동 - 서울대학교)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 여의도 구간이 하행시 국회의사당 → 여의도역 → 지적공사, 상행시 KBS별관 → 여의나루역 → 순복음교회였던 것이 순복음교회 - 여의나루역 - MBC - 여의도역 - 지적공사 왕복으로, '신대방삼거리 - 서울대학교 본부' 구간이 '신대방삼거리 - 숭실대정문 - 남성역 - 이수역 - 이수교차로'로 변경되었고, 번호도 753번으로 바뀌었다. * 2004년 10월 25일에 '숭실대정문 - 이수교차로' 구간이 단축되었다. * 갈현동영업소가 매각되어 구산동까지 [[공차회송]]하게 되었으며, 2017년 4월 22일에 '갈현동 - 연신내역 - 응암역 - 증산역 - 북가좌동삼거리' 구간을 단축한 뒤, '[[은평공영차고지]] - 디지털미디어시티역 - 북가좌동삼거리' 구간을 연장할 예정이었다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=54351|관련 게시물]] 수색착발 노선으로 단순해지고, 가지 않게 되는 갈현중앙시장 구간은 구산동 본사로 들어오는 [[서울 버스 7613|7613번]]과 [[서울 버스 8774|8774번]]이 전담할 예정이었다. 하지만, 민원이 대량 발생해 보류되었다. [[http://www.sunjinwoonsu.co.kr/htm/board2.php?table=board_06&uid=29&page=1&oper=view|선진운수 공지사항]] [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/11929035|관련 공문]] * [[파일:20170702_214629.gif]] 주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉켜 버스들이 정차하기 어려워 부득이하게 도로 한가운데에 정차하는데, 이렇게 되면서 주변 교통이 더 혼잡해지는 경우가 잦았다. 때문에 2017년 7월 1일부터 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는 걸로 바뀌었다. [[http://news.joins.com/article/21611140|관련 기사]] ([[:파일:20170705_104056.jpg|관련 사진]]) * 2017년 9월 11일에 갈현동성당에서 구산동종점까지 연장되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13060607|관련 공문]] == 특징 == * 전 차량 저상버스로 운행한다. * [[서울 버스 571|571번]]과 함께 [[연서로]]-[[증산로(서울)|증산로]]의 연신내역 - 증산중학교 구간을 달리는 노선이다. * [[서울 버스 751|751번]]과 기종점이 같지만 경유지가 다르다. 751번은 노량진, 신용산역, 신촌으로 거치는 반면 이 노선은 신대방삼거리, 여의도, 신촌을 거쳐서 종점으로 간다는게 차이점.[* 신촌도 신촌역 하나 들른 다음에 빠져서 다른 곳으로 가버린다.] 여의도에서 여의나루와 순복음교회를 지나기 때문에 일요일 오전에는 [[가축수송(교통)|가축수송]] 확정 노선. 751번과 기종점간 소요시간은 거의 비슷하거나 차이도 얼마 나지 않으며, 정체구간에 따라 소요시간이 다르다. * 기/종점 근처에서 선형이 북쪽의 갈현중앙시장, [[연신내역]] 방향으로 역V자의 [[굴곡 노선|굴곡이 있다.]] 기/종점은 동서방향의 [[서오릉로]]를 두고 [[구산역]]과 불과 700m 정도의 한 블럭 거리밖에 떨어져 있지 않다. 한편 동사의 [[서울 버스 7022|7022번]]은 이 노선와 반대로, 구산역보다 한 정거장 남쪽의 [[응암역]]으로 굴곡이 있는 선형을 취하고 있다. * 2004년 버스개편 때 동사 노선인 옛 152-1번 노선 중 숭실대 - 이수교 구간을 위임받아 이수교까지 연장한 적이 있었다. 그러나 이 버스가 152-1번과는 달리 [[용산구]]나 [[서울역]] 등 도심 쪽으로 직행하지 않는다는 점과 아예 이 노선의 혜택을 받지 못하게 된 흑석동과 사당동 주민들이 민원제기를 하게 되면서 이들의 요청에 따라 노선이 조정되어 2004년 10월 25부로 옛날 152-1번으로 운행했던 [[서울 버스 752|752번]]을 복귀시키고 이 버스노선은 숭실대로 단축시켰다. * [[숭실대학교]] 학생들에겐 751번, 752번와 더불어 효자 노선. [[숭실대입구역]]에서 정문까지 나오는 것 자체가 헬 난이도인데[* 숭실대입구역은 서울에서 심도가 가장 깊은 역 중 하나다.], 상당수의 건물은 정문에서도 한참을 올라가야 한다.[* 간단하게 말하면, 숭실대입구역에서 이미 체력을 전부 소진했는데 '''그만큼의 계단을 또 타야 한다'''. 게다가 여긴 '''에스컬레이터도 없고 경사마저 50도 이상'''이다.] 그런데 이 노선은 고지대에 있는 후문이 '''종점'''이라서 편안하게 앉아서 등교할 수 있다. 몇몇 학생들은 시간 손실을 감수하고 상도역에서 내려서 이 버스 또는 751번을 타고 학교에 가는 모습도 볼 수 있다. 발이 어지간히 빠른 게 아니라면 이쪽이 더 나은 게 사실이긴 하다. * 과거 좌우측 끝에 '''신대방역'''이라고 표기를 하는 바람에 [[신대방역]]으로 경유하는 버스로 오인되기도 하였다가 결국 이같은 오해를 사게되자 신대방역을 '''성대시장'''으로 고쳤던 사례가 있었다. * [[광흥창역]] - [[신촌역(도시철도)|신촌역]] 구간에서는 왕편과 복편의 노선이 달라진다. 갈현동 방향은 [[서강대교]]를 건너자 마자 우회전해서 마포세무서를 지나 [[대흥역]]에서 2연속 좌회전을 한 후 [[서강대학교]] 정문을 지나서 신촌역으로 가서 11시 방향으로 좌회전해서 현대백화점 쪽으로 빠지는데, 숭실대 방향은 현대백화점을 지나서 신촌역에서 바로 우회전해서 광흥창역 방향으로 빠진다. 서강대교 방면에서 [[현대백화점]] 방향으로 바로 7시방향 좌회전이 안 되는 교통체계 때문에 비롯된 노선인데, [[연세로]] 대중교통전용지구 공사로 인해 2013년 10월부터 해당위치에서 바로 7시방향 좌회전이 가능하게 되었으나, 현재까지도 일단 기존 노선대로 운행 중.[* 한때 [[서울 버스 153|153번]]도 연세대 방면으로 빠지기 위해서 이렇게 다녔다. 그리고 153번은 이대역, 서강대로 빙글 돌아서 운행하다가 2017년 2월 4일부터 더 이상 서강대로 우회하지 않고 신촌로터리에서 바로 좌회전한다.] * [[서울 버스 153|153번]], [[서울 버스 5713|5713번]]과 더불어 서강대교를 건너는 노선이다. 즉 직선거리로는 가까움에도 불구하고 [[서부선]] 완공 전까지는 지하철로 멀리 돌아가야 하기 때문에 버스가 강세인 신촌 ~ 여의도 간의 노선이다. 하지만 이 753번은 숭실대 방면만 신촌에서 광흥창으로 직행하고, 구산동 방면으로는 대흥역과 서강대를 거쳐 우회하기 때문에 신촌 - 여의도의 직결기능을 기대할 수 없다는 점을 주의해야 한다. * [[신대방삼거리역]] - 병무청 - [[여의도]] - 신촌로터리 구간이 [[서울 버스 153|153번]]과 미묘하게 겹치나,[* 갈현동 방향은 연희동 대우아파트까지] 여의도 구간에서 153번에 비해 상대적으로 좁고 막히는 삼부아파트나 [[순복음교회]] 구간을 지나고, 갈현동 방향은 [[서강대학교]] 구간 우회까지 겹쳐져서 소요시간이 상당히 더 걸린다. 일단 153번보다 배차간격이 안 좋기도 하지만 대방동 등지에서 신촌 갈 때도 먼저 와도 무시하고 안 탈 정도다. * 봄이 시작되는 3월부터 가을이 끝나는 11월까지는 여의나루역에서 평일과 주말 정류장이 서로 다르니 주의. 평일엔 여의나루역 2번 출구 앞에 정차하며, 주말에는 한전 건너편에 정차한다. [[:파일:20170708_135749.jpg|해당 정류장 사진]] * [[상도로]]를 가장 길게 다니는 노선이다.[* [[숭실대입구역]] - 봉천고개 구간을 제외하고 모든 구간을 경유한다. [[공항버스 6019]]는 구간탑승 불가능] 상도로의 [[숭실대입구역]] - [[장승배기역]] 구간과 [[장승배기역]] - [[보라매역]] 구간에는 버스들이 제법 많이 다니는 편이지만 '''장승배기역 사거리에서 동서방향으로 직진을 하는 노선으로 [* [[서울 버스 동작12|동작12번]]은 장승배기역 기준 서쪽 큰길은 정말 조금만 거치고 골목길과 통함.]유일하다.''' 나머지 모든 노선들은 장승배기역 기준 사거리의 다른 방향들인 남쪽(신상도초 및 현대시장), 서쪽(신대방삼거리), 동쪽(상도역 및 숭실대입구)을 불문하고 모두 북쪽의 노량진 방향과만 통한다.[* 그래서 노량진역 - 장승배기역의 남북방향 구간은 버스노선의 병목구간이라서 1km 내외 정도밖에 안 되는 길이에 비해서 매우 막힌다.] 7호선이 있다지만 숭실대입구역은 너무 깊고 상도역은 버스 정류장 연계가 좋지 못한데, 버스들도 노선이 애매하고 유일하게 있는 이 노선마저 배차간격이 그닥 좋지 못하여, 상도1동 중 구 상도5동에 속하는 지역과 성대시장, 신대방삼거리, 보라매 일대와의 오가기가 거리에 비해 은근 불편한 편. * 75X(750, 751, 752, 753) 간선버스 노선 중 유일하게 서강대교를 경유하면서 영등포구를 경유하는 노선이다. 나머지는 전부 [[한강대교]]를 경유한다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 753번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 14,359명 || - || || 2014년 || 14,342명 || {{{#blue ▽ 17}}} || || 2015년 || 14,334명 || {{{#blue ▽ 8}}} || || 2016년 || 14,629명 || {{{#red △ 295}}} || || 2017년 || 14,375명 || {{{#blue ▽ 254}}} || || 2018년 || 13,972명 || {{{#blue ▽ 403}}} || || 2019년 || 14,013명 || {{{#red △ 41}}} || || 2020년 || 10,831명 || {{{#blue ▽ 3,182}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[대방역]][* 공군호텔 하차.] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[신촌역(도시철도)|신촌역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[연신내역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[여의나루역]], [[여의도역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 연신내역, [[구산역]], [[응암역]], [[새절역]], [[증산역(서울)|증산역]], [[광흥창역]], [[대흥역]][* 광성중고등학교 하차, 구산동 방면만 정차.] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[보라매역]], [[신대방삼거리역]], [[장승배기역]], [[상도역]], [[숭실대입구역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 여의도역, [[샛강역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[가좌역]], [[서강대역]][* 신촌로터리 하차, 숭실대 방면만 정차.] [[분류:서울특별시의 간선버스/7권역]][[분류:1983년 개업한 버스 노선]]