[include(틀:서울특별시의 간선버스)] [[파일:SAM_5955.png]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 710번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] !지도에 경복궁역과 안국역의 순서가 바뀌어있습니다.! [[파일:서울 710 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 마포구 상암동(상암공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강북구 수유동(수유중앙시장) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 03:50 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:55 || || 막차 || 22:40 || 막차 || 23:50 || ||<-2> 평일배차 || 6~12분 ||<-2> 주말배차 || 9~14분 || ||<-2> 운수사명 || [[다모아자동차]] ||<-2> 인가대수 || 24대(예비 1대)[* 토요일 / 공휴일 19대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[상암공영차고지]] - 상암DMC홍보관·YTN - [[서울월드컵경기장]] - [[마포구청역]] - (→ 마포중앙도서관 →/← 성산동 ←) - 성산2교 - 연희104고지앞·구성산회관 - [[연세대학교]] - [[세브란스병원]] - [[이화여자대학교|이대후문]] - {{{#aaa 금화터널}}} - [[경복궁]] - [[안국역]]·[[서울종로경찰서|종로경찰서]]·[[인사동(서울)|인사동]] - [[창덕궁]]·서울돈화문국악당 - (→ 원남동사거리 → [[한국방송통신대학교|통신대]]·[[이화장]] → [[혜화역]] →/← [[창경궁]]·[[서울대학교병원]] ← 명륜3가·[[성균관대학교/인문사회과학캠퍼스|성대입구]] ←) - 삼선교·[[한성대입구역]] - 돈암사거리·[[성신여대입구역]] - [[길음뉴타운]] - [[미아사거리역]] - [[미아역]] - 수유시장·[[성신여자대학교|성신여대미아캠퍼스]] → [[수유역]]·강북구청 → 강북구청 → 수유중앙시장 → 대한병원 → 수유시장·성신여대미아캠퍼스 → 이후 역순 || == 개요 == [[다모아자동차]]에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 48.9km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/710/bus-route/895?c=14128673.6704039,4523380.9522706,12,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편때 신설된 [[서울특별시 시내버스/폐선/간선버스#s-9|161번]]이 전신이다. * [[강서구(서울특별시)|강서구]]의 심한 반발에도 불구하고, 상암동 디지털미디어시티 입주에 맞춰 [[상암공영차고지]] 이전을 위해 2008년 12월 20일에 '[[방화동]]([[공항버스(버스회사)|공항버스]] 차고지) - 마포구청' 구간이 단축되고, '[[상암공영차고지]] - 마포구청' 구간이 연장되면서 권역에 따라 710번으로 번호가 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1319|서울시버스조합 공지사항]] [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002405315|관련 기사]] 동시에 무려 12대가 [[서울 버스 601|601번]]으로 차출되었다. * 2012년 3월 16일에 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 [[도봉산역]] - [[수유역]] 구간이 단축되었다.[[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3258|토피스 공지사항]] '''왕복 2차로 골목길(강북경찰서 앞길)을 지나 회차할 예정이었으나,''' 주정차 차량이 많아 강북구청 회차로 변경되었다. 수유역에서 회차할 때 의정부나 양주 등 북쪽에서 내려오는 노선들은 회차하기 편하지만, 반대로 남쪽에서 올라오는 노선들은 회차하기가 곤란하다.[* 물론 --당연하게도-- 도봉로 - 수유사거리 - 수유역 - 강북구청사거리 - 수송초등학교 - 번동사거리 - 강북경찰서입구 - 수유사거리 - 도봉로 경로 등으로의 편도 회차는 가능하다.] 게다가 강북구 최대의 번화가인 수유역을 한쪽만 지나가게 되고, 굳이 양방향으로 경유하려면 회차거리가 길어진다는 문제가 있었다. 다만 북부성모병원(09125) 내지는 북부수도사업소(09155 - [[한성운수(서울)|한성운수]] 차고지) 회차였다면 어느정도 대안이 되었을지도 모른다. * 2015년 2월 27일부터 상암동 방면으로 운행할 때 농수산시장로 대신 성산동성아파트를 경유하게 되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=4036|관련 공지사항]] 또한 방학사거리로 연장하는 방안도 있었으나 반영되지 않았다. * 2017년 9월 15일부터 종로 [[중앙버스전용차로]] 공사가 시작되면서 종로 대신 율곡로를 경유한다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=3875|관련 공지사항]] 기존 정류장에 붙은 안내판마다''' '임시 우회' '''임을 명시하고 있어 임시 변경인 것처럼 보였으나, 결국 완공 후에도 변경된 노선을 유지하게 되었다. 이는 현재 같은 이유로 동시에 변경된 타 노선들도 마찬가지다. 단, 471번은 [[서울 버스 741|741번]]으로 변경 후 종로로 복귀했다. * 종로로 운행할 때 종로5가.광장시장, 종로5가.효제동 정류장을 무정차 통과했던 것과 같은 맥락인지 수유역 방향 운행 시 율곡로 상의 원남동사거리(01-256), 현대그룹빌딩(01-218) 정류장은 통과했다. 이후 노선이용 불편 등으로 인해, 해당 정류장들에도 2017년 11월 3일부터 추가 정차하게 되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13666255|관련 공문]] * 2019년 7월 6일을 기해 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 3회씩 감회되었다. 이에 따라, 토요일 최소/최대 배차간격이 모두 1분가량 늘고 공휴일의 최대 배차간격도 2분 늘어나면서 토요일/공휴일의 배차간격이 9~14분으로 통일되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18172170|관련 공문]] == 특징 == * 일반버스 12대, 저상버스 12대를 투입하여 운행한다. * 미아로 구간은 [[서울 버스 106|106번]], [[서울 버스 107|107번]], [[서울 버스 108|108번]], [[서울 버스 140|140번]], [[서울 버스 150|150번]] [[서울 버스 160|160번]] 중복노선이 많아[* 그나마 이 노선이 미아로 구간의 수요 분산에 '''조금이나마''' 도움을 주는 상황이다.] 실질적인 이 노선의 포지션은 그냥 오면 타는 노선 정도로 전락한 지 오래. 그래도 나름대로 종종 입석이 발생할 정도이니, 장사가 아주 안 되는건 아니다. 하지만 배차간격이 영 좋지 못한데 평상시에도 성신여대 기준 상암동 방향으로 나가는 배차가 최소 8분에서 최대는 17분 가까이 벌어질 때가 자주 있고 저녁 시간대 종로1가 기준 수유역 방향 배차도 20분 가까이 될 때가 많았다. ~~[[서울 버스 370|370번]]이 [[충정로역]]까지로 단축된 이후로는 성산로에서 종로를 가기 위해 반드시 이용해야 하는 노선으로 비중이 약간 올라갔다.~~[* 노선 개편 후 옛말이 되었다. 연희동 쪽에 한하여 [[서울 버스 270|270번]], [[서울 버스 721|721번]], [[서울 버스 470|470번]](종로2가까지만)을 이용할 수 있다.] * 다만 막차 시간대 [[수유역]] 이남~원남동 구간에서는 갑자기 무적으로 돌변한다. 이유인 즉슨 이 루트를 따라가는 거의 모든 노선들은 기점이 도봉산 및 우이동 기점이라 막차가 굉장히 일찍 끊기기 때문. 이 구간을 이용하는 버스 중 유일하게 기점이 반대쪽인 노선의 특성상, 막차 시간에는 심야버스를 빼면 '''이 노선이 [[서울 버스 108|108번]]과 함께 단 둘이서만 해당 구간을 누비게 된다.''' 과거에 이 노선이 종로를 가던 시절에는 108번에 비해서도 종로 연계가 매우 편했지만, 현재 이 부분은 옛 이야기가 되었다. 현재는 동대문이나 효제초등학교에 정차하는 108번이 오히려 종로 연계성은 더 우수한 편이다. * 삼선교에서 연희104고지앞(구 성산회관)까지 전 구간이 [[서울 버스 272|272번]]과 겹친다. 그러나 272번의 배차간격이 압도적으로 좋아서 272번 과수요 분담 그 이상의 의미는 없다. * 161번 시절에는 서울 지역만 다니는 노선 중 최장거리 노선이었다. (왕복 '''82km''') 서쪽 끝에서 북쪽 끝까지 서울 시내를 아예 대각선으로 가로질렀던 전무후무한 노선이었다. * 강북구청 정류장으로 오는 [[서울 버스 153|다른]] [[서울 버스 120|버스들과는]] [[서울 버스 1165|다르게]] 광산사거리로 가지않고 수유중앙시장에서 회차한다. 중앙시장에는 [[서울 버스 강북01|강북1번]], [[서울 버스 1119|1119번]]이 정차한다. * 출퇴근 시간에는 노선이 갑자기 헬이 된다. 이유는 [[율곡로(서울)|율곡로]]가 엄청 막히기 때문인데[* 이는 율곡로를 경유하는 다른 버스노선들도 마찬가지.], 다른곳도 마찬가지. 버스 전용차선이 있는곳이라면 낫지. 여기는 전용 차선도 없다. 한 정거장 가는데 10분이면 말 다했다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 710번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 10,999명 || - || || 2014년 || 10,773명 || {{{#blue ▽ 226}}} || || 2015년 || 10,567명 || {{{#blue ▽ 206}}} || || 2016년 || 10,375명 || {{{#blue ▽ 192}}} || || 2017년 || 9,859명 || {{{#blue ▽ 516}}} || || 2018년 || 9,385명 || {{{#blue ▽ 474}}} || || 2019년 || 10,489명 || {{{#red △ 1,104}}} || || 2020년 || 7,535명 || {{{#blue ▽ 2,954}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[경복궁역]], [[안국역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[혜화역]][* 강북구청 방면만 정차.], [[한성대입구역]], [[성신여대입구역]], [[길음역]], [[미아사거리역]], [[미아역]], [[수유역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[월드컵경기장역(서울)|월드컵경기장역]][* 마포농수산물시장, 월드컵공원(강북구청 방면)/서울월드컵경기장남측, 월드컵공원(상암동 방면) 하차.], [[마포구청역]] * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: 성신여대입구역 [[분류:서울특별시의 간선버스/7권역]][[분류:2008년 개업한 버스 노선]]