[include(틀:서울 6권역 지선버스)] || [[파일:6513 팬더.jpg|width=100%]] ||<width=50%> [[파일:DSC04281.jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 6513번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 6513 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 광명시 철산동(세풍운수종점) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 서울특별시 관악구 신림동(서울대학교) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:30 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:24 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:30 || ||<-2> 평일배차 || 9~15분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 10~15분 / 공휴일 10~16분 || ||<-2> 운수사명 || [[세풍운수]] ||<-2> 인가대수 || 21대(예비 1대)[* 토요일 17대 / 공휴일 15대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 세풍운수종점 - 철산현대아파트 - 광명1동주민센터 - 현대아파트·개봉중앙시장 - [[개봉역]] - [[동양미래대학교]]·구로성심병원 - [[구일역]] - 신도림동.[[구로역]] - [[신도림역]] - [[영등포역]] - (→ [[여의도환승센터]] → 한국거래소 →) - [[여의도역]] - [[샛강역]]·여의도자이 - 서울지방병무청 - [[서울공업고등학교]]·[[보라매역]] - [[신대방삼거리역|신대방삼거리]] - 롯데백화점관악점 - 신림사거리·[[신림역]] - 서원동문화교 - (→ 서림동주민센터·신화단지 → [[녹두거리|대학동고시촌입구]] → [[관악산]]입구·관악문화관·도서관 →/← 쑥고개입구 ← 신성초등학교 ← 신림중·[[삼성고등학교|삼성고]]·관악문화관·도서관 ←) - [[서울대학교]] || == 개요 == [[세풍운수]]에서 운행 중인 지선버스 노선으로, 총 운행거리는 37.77km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/6513/bus-route/1194?c=14122849.3125964,4509220.9457418,12,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/100번대#s-47|구 121번]] 도시형버스(철산1동 - 서울대)가 전신이다. 1980년대 초까지는 광명사거리가 종점이었으나 철산주공아파트가 건설되면서 철산동으로 연장되었다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 구 30번이 폐선되면서, 이를 대체하기 위해 121번을 분리해 '철산2동사무소 - 광명시청 - 광명역(현 광명사거리역) - 진성학원' 구간을 6638번으로 운행했으며, 기존 계통은 광복시장, 철산교 경유로 변경했고, 번호도 6513번으로 바뀌었다. * 2005년 10월 18일에 여의도로 들어갔다가 나오는 걸로 바뀌었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=791|관련 공지사항]] * 2018년 11월 19일에 [[서울 버스 6615|6615번]]의 신설에 따라 상용차 1대가 넘어가면서, 이 노선의 일 운행횟수가 평일과 공휴일에는 6회, 토요일에는 5회 감회되었으며 배차간격도 기존보다 1분가량 늘었다. 또한 이 노선의 예비차도 이 날부터는 6616번, 6638번과 공동 사용하게 되었다.[[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=4314|관련 공지사항]] * 2019년 6월 1일에 1대가 감차되면서, 운행댓수도 평일에 한해 1대 감차되었다. 토요일/공휴일의 운행계통은 그대로 유지되며, 감차된 1대는 [[서울 버스 6638|6638번]]에 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일의 1일 운행횟수도 5회 감회되고, 배차간격도 1~2분가량 늘어나게 되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17879641|관련 공문]] * 2019년 8월 19일에 1대가 '''또''' 감차되어 [[서울 버스 6615|6615번]] 증차분으로 투입됨에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 1대씩 감축되었으며 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 6회씩 감회되었다. 이와 동시에 각 요일별 최소/최대 배차간격도 전반에 걸쳐 1분씩 늘어났다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18476793|관련 공문]] == 특징 == * 일반버스 9대, 저상버스 11대로 운행한다. '세풍운수종점 - 경북슈퍼마켓' 구간이 골목길이라서 저상버스를 투입하는 것이 불가능했다는 얘기가 있었지만 2020년에 전기버스가 투입되면서 저상버스 투입이 불가능하다는 썰이 깨졌다. 현재 운행하는 전기버스 차종은 [[에디슨 화이버드|NEW e-화이버드]], [[현대 일렉시티|일렉시티]], E-SKY가 운행중이다. * 철산리버빌아파트나 구로동 쪽 월경지만 스쳐가는 노선을 제외하고, 광명시를 거쳐가는 노선 중에서 존재감이 적은 편이다. 광복시장 정도만 스쳐가기 때문. [[광명 버스 17|17번]]과 함께 광복로로 지나간다. 철산동 최북단(철산1동)에 거주하는 일부를 제외하고는 광명시민에게는 애매한 노선. * [[샛강역]] ~ 서울대 정문구간이 현재 건설중인 [[서울 경전철 신림선]]이 [[보라매공원]] 구간을 제외하고 전부 겹치기 때문에, 경전철의 완공시 상당한 타격이 불가피하다. 6514번도 마찬가지로 적용된다. * 개봉동에서 신림역 이동시에는 [[굴곡 노선|경인로/여의도/동작구로 돌아가므로]] 남부순환로로 바로 운행하는 [[서울 버스 643|643번]], [[서울 버스 651|651번]]을 타는 것이 더 좋다. * [[대방역]] ~ [[보라매역]] 사이의 [[여의대방로]]에서는 여의도 방향은 (딱 '강남중학교'(20006)라는 한 정류장이지만) 중앙버스전용차로에 서고, 서울대 방향은 길가에 서는 차이가 있는데, 이 차이에는 여의도 방향은 대방역에서 지하차도로 직진하는 반면, 서울대 방향은 [[보라매역]] 사거리에서 좌회전하기 때문인 점이 작용하는 것으로 보인다. 여기서 의문점은 [[서울 버스 153|153번]]/[[서울 버스 461|461번]]/[[서울 버스 753|753번]]도 여의도에서 대방지하차도를 통해 넘어와서 보라매역에서 좌회전하는 점은 이 노선과 마찬가지인데, 이들은 양방향 모두 중앙버스전용차로에 서는 반면, 6513은 남쪽 방향 한정이지만 가로변에 선다는 점이다. 더군다나 중앙차로는 정류장이 '서울지방병무청'(19014) 한 개인 반면, 가로변은 정류장이 '서울지방병무청'(19256), '대방초등학교'(19257) 두 개고 여기에 가로변(대방초등학교)에서 좌회전하기 위해 몇 개 차선을 한 번에 질러야 한다는 점,보라매역 근처의 정체, 짧은 좌회전 신호 등이 어우러져 여의도에서 보라매역 및 그 이남까지 내려올 때 '''__153/461/753보다 5분 정도 늦어진다__'''는 점은 (병무청, 대방초 정류장의 이용자에게는 신호등 안 건너도 되는 가로변이니까 좋겠지만) 분명한 약점이다. * 2020년 10월 26일부터 해당노선 차량 4대가 자전거 휴대 승차 시범 운영을 하고 있다.[* 휠체어 전용 구간에만 자전거를 세울수 있다.] 단, 휠체어 이용자가 승차할 경우 자전거 이용자가 하차해야 하며 ,휠체어 이용자가 승차하여 이동 중인 경우 차내에 자전거 반입이 불가능하다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 6513번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 18,493명 || - || || 2014년 || 18,316명 || {{{#blue ▽ 177}}} || || 2015년 || 18,650명 || {{{#red △ 334}}} || || 2016년 || 18,522명 || {{{#blue ▽ 128}}} || || 2017년 || 17,864명 || {{{#blue ▽ 658}}} || || 2018년 || 16,522명 || {{{#blue ▽ 1,342}}} || || 2019년 || 13,958명 || {{{#blue ▽ 2,564}}} || || 2020년 || 10,065명 || {{{#blue ▽ 3,893}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2019년에 전년도에 비해 승객이 2500명이나 줄었는데, 이는 한해동안 3대나 감차됐기 때문이다. 앞으로 이 상태로 신림선이 개통할 경우 승객이 더욱 감소할 노선이라 미래가 어둡다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[개봉역]], [[구일역]], [[구로역]], [[신도림역]], [[영등포역]], [[대방역]][* 공군호텔 하차.] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: 신도림역, [[신림역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[여의도역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[보라매역]], [[신대방삼거리역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 여의도역, [[샛강역]] * 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을, 무궁화) [[분류:서울특별시의 지선버스]]