[include(틀:회원수정)] [include(틀:서울특별시의 간선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=43.5%> [[파일:541번 NSAC일반.jpg|width=100%]] || [[파일:DSC01080.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 541번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 541 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서초구 서초동(강남역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:40 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:48 || || 막차 || '''00:00''' || 막차 || '''01:10''' || ||<-2> 평일배차 || 9~15분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 12~15분 / 공휴일 12~16분 || ||<-2> 운수사명 || [[우신버스]] ||<-2> 인가대수 || 20대(예비 3대)[* 평일에 한해 예비차 3대중 예비투입차량 2대가 정상운행 상용차와 같은 형태로 운행한다.][* 토요일 15대 / 공휴일 14대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[군포공영차고지]] - {{{#aaa 도장터널}}} - [[수리산역]]·산본주공4·5단지 - 경기폴리텍고등학교 - 군포문화예술회관 - 산본래미안아파트 - [[금정역]] - [[성결대학교|성결대학]]·안양아트센터·[[명학역]] - 서안양우체국·국제나은병원 - 비산사거리·이마트안양점 - [[안양종합운동장]] - [[관양중학교]] - [[인덕원역]] - [[정부과천청사]] - 과천성당 - [[선바위역]] - 서초힐스아파트 - 서초네이처힐(U턴) → [[우면산터널|{{{#aaa 우면산터널}}}]] → [[서초역]] → [[교대역(서울)|교대역]] → [[강남역]] → [[양재역]] → 우성아파트·[[양재초등학교]] → KT연구개발센터 → 서초네이처힐 → 이후 역순 || == 개요 == [[우신버스]]에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 56.7km다.[[http://map.naver.com/?busId=1068&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/900번대#s-13|구 908번]] 도시형버스(군포시 산본동 - 서울성모병원)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 4425번으로 바뀌었다. * 2011년 8월 25일에 사당역 - 이수역 - 이수교차로 - 고속터미널 - 서울성모병원 구간이 단축되었다. 같은 날에 동사 5530번이 연장되었고 [[서울 버스 4212|4212번]] 공동배차가 시행되면서 4425번의 감차가 이뤄졌다.[[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=2845|토피스 공지사항]] * 2012년 8월 28일에 과천성당 - 사당역 구간을 변경하여 우면지구와 우면산터널, 강남역, 양재역을 경유해 회차하는 것으로 바뀌었다. 이 때 간선버스로 전환되면서 번호도 541번으로 바뀌었다.[[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3461|토피스 공지사항]] * 2014년 4월 21일에 2대가 증차되었다. 원래는 2013년에 증차할 계획이었으나 안양시의 반대로 증차를 하지 못하다가 서울시에서 국토교통부에 중재를 신청하여 2014년 4월에 증차를 허가받았다. * 2019년 3월 4일에 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 1일 운행횟수가 평일/토요일에는 각각 4회씩, 공휴일에는 2회 감회되었다. 그리고 3월 23일부로 평일/토요일/공휴일의 최소/최대 배차간격에 대한 전반적 재조정의 실행 및 소급 적용이 이뤄졌다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17248133|관련 공문1]][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17387675|관련 공문2]] * 2019년 9월 1일에 [[서울 버스 4319|4319번]]에서 감차된 차량 3대가 증차분으로 투입되었으며 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 2대씩 증차되었다.이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 11회 증회되었으며 본래 평일/토요일/공휴일 각각 11~16분/15~20분/16~20분이던 배차간격도 9~15분/12~15분/12~16분으로 줄어들었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18558693|관련 공문]] * 2019년 12월 7일, 편도회차구간인 '강남역 - 양재역 - KT연구개발센터정문 - 서초네이처힐' 구간을 단축하고 군포 방향으로도 강남역 방향과 같이 서초역과 우면산터널을 경유하도록 변경하는 노선 조정안이 공개되었다.[[https://m.dcinside.com/board/transit/192020|관련 공문]] 그러나, 동년 12월 23일 열린 정기노선조정 심의에서 조정안이 부결되었다. * 2020년 10월 19일을 기해 본래 4대 있었던 예비차 중 1대가 감차되었다.[* 감차분은 [[서울 버스 441|441번]] 예비차 증차분으로 이동했다.][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21409935|관련 공문]] == 특징 == === 4425번 시절 === * [[서울 버스 540|540번]]의 다른 버전이라고 생각하면 쉬울 듯. 실제로 군포/안양을 제외하면 완벽히 운행구간이 일치했다.[* 이전에 540번 버스가 9504번 광역버스였기 때문에 유일한 군포 방향 입석시내버스로써 기능했다. 이 당시엔 광역버스 요금이 비쌌고 환승도 불가했던 탓에 주로 이 버스를 타는 경우가 더 많았다.] 서울성모병원을 회차지점으로 하기 전에는 뉴코아백화점에서 회차했다. 2003년 6월 908번 좌석에서 도시형 전환과 동시에 918번과 같이 회차지점을 이전하였다. * 그러나 이 노선에 시련이 찾아왔으니, 2007년 7월 수도권 통합 환승제 이후 라이벌인 [[안양 버스 11-2|11-2번]]에게 밀려서 수익이 줄고 그렇게 다니다 버티지 못해 수요감소로 인한 타 노선 감차운행으로 무리하게 다녔다.[* 물론 9504번이 지금의 간선버스 540번으로 형간전환 되었던 것도 원인이다. 광역버스 때까지는 요금도 비쌌다지만, 간선버스로 바뀐 후로는 요금이 같아지며 사실상 경쟁적인 입장이 된 셈. 거기다 노선마저도 반 정도가 겹치는 상황이었으니 노선 단축설이나 통합설까지 있었다.] * 사당역 회차 시절에는 서울시 구간보다 바깥 구간이 훨씬 더 길어졌을 정도. 당연히 다른 경쟁대상인 안양/군포 버스들은 여전히 이수역, 이수교까지 가는 마당에 혼자서 사당역에서 회차하니 이용승객 수도 확 줄어버려 예전의 명성을 완전히 잃어버리고 상잉여가 되어버렸다. 그렇기 때문에 노선단축 이후로는 서울시민보다는 아예 경기도민(안양/군포시민)들이 더 많이 이용하는 수준이었다. * --[[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1155177|골라타는 재미가 있다 카더라]]--[* 여기서 908은 이 노선의 개편 전 번호, 11-2는 [[안양 버스 11-2]]. 원본은 908번과 11-2번이 서로 바뀌어 있다. 즉 보영운수가 아닌 우신버스가 게시했던 사진.] === 541번 전환 이후 === * 일반버스 2대, 저상버스 18대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 90%다. * 안양권(안양, 군포, 의왕)에서 [[서초역]], [[교대역(서울)|교대역]]으로 가는 유일한 일반시내버스이다. [[안산 버스 3100|3100번]], [[안산 버스 3101|3101번]], [[경기광주 버스 6501|6501번]] 등은 일반시내버스가 아닌 직행좌석버스라서 제외. * [[서울특별시 시내버스]] 중 최초이자 유일하게 [[우면산터널]]을 지나는 노선이다. 따라서 서울특별시 시내버스 중 통행료를 내는 3개 노선 중 하나라는 타이틀도 있다. 나머지 2개는 [[서울 버스 2312|2312번]]과 [[서울 버스 9401|9401번]]. 하이패스가 안되는 관계로 앞서 서술한 두 노선과 달리 교통카드 태그로 통과했지만[* 현재는 [[인천광역시]] 문학터널을 지나는 [[더월드교통]], [[영풍운수]] 노선들이 이러고 있다.], 2017년 3월부터 우면산터널 하이패스가 가동됨에 따라 하이패스 단말기가 전 차량에 장착되었다. * [[양재IC]]가 아닌 우면동 경유로 바꾼 것도, 양재IC 일대의 심각한 정체를 피하면서 당시 기준으로 블루오션을 개척한 것. 노선 변경으로 인해 우면동에서 서초역 경유 강남역 구간과, 강남역에서 양재역 경유 우면동 구간은 구간 수요도 늘어났다. * 우면지구가 자리잡으면서 점점 타는 사람은 늘어났지만, 배차간격이 넓어 못 타는 촌극이 발생하기도 했다. 결국 9503번도 [[서울 버스 542|542번]]으로 전환하면서 우면지구를 경유하게 했고, 마을버스 [[서울 버스 서초18-1|서초 18-1번]]도 만들었지만 늘어난 수요를 분담하기 힘들었다.[* 저 2개 노선의 배차가 최대 30분(...)이라서, 보통 더 자주 오는 541번을 택하는게 차라리 낫다. 굳이 서초로 갈게 아니고, 강남역이 목적지라면 네이처힐 5~7단지 쪽에서는 서초 LH아파트 정류장이나 화훼단지 정류장에서 [[서울 버스 441|441번]]을 타도 되긴 하다.] 이제 우면지구에서는 없어서는 안되는 노선이며, 18대 중 17대를 저상으로 바꿀 정도로 우신버스에서 투자하고 있다. * 542번은 [[양재역]] 쪽으로 빠지면서 [[강남대로]]를 따라 올라가 [[신사역]]까지 운행하며, 541번은 우면산터널을 경유해 [[서초역]] - [[교대역(서울)|교대역]] - [[강남역]] - [[양재역]] - KT연구센터를 편도 운행한다. 이용에 참고하자. * 우면지구 구간(성촌마을입구~형촌마을입구)은 양방향으로 운행되는데, 성촌마을입구에서 방향을 구분할 때는 '''직진해서 오는 541번은 [[과천시]], [[군포시]] 방면 버스이고 U턴해서 오는 541번은 [[서초역]], [[강남역]] 방면 버스이다.''' 다만 형촌마을입구는 버스 앞면에 나와있는 방향판을 잘 보거나, 기사에게 방향을 물어본 후 승차하도록 하자. 헷갈리기 싫다면 서초역 갈 때에는 건너편 네이처힐5단지 정류장에서 타자. 전부 강남역 방면이다. 이러한 문제 때문에 형촌마을입구에서 과천으로 가려다 강남 가거나, 강남 가려다 과천 가는 불상사가 자주 발생한다(...). || 군포차고지 방향 || 강남역 방향 || ||<bgcolor=navy> '''{{{#yellow {{{+3 산본}}}방향}}}''' ||<bgcolor=navy> '''{{{#yellow {{{+3 강남역}}}방향}}}''' || ||<bgcolor=white,#191919> '''{{{#red,#ff0000 {{{+3 산본방향}}}}}}''' ||<bgcolor=white,#191919> '''{{{#red,#ff0000 {{{+3 강남역방향}}}}}}''' || * 이 노선은 [[서초구]]를 통해 서울로 진입하지만 4xx번대가 아니다. 일단 기점이 군포여서 그럴 수도 있고, [[서울 버스 441|441번]]과의 연관성을 부여하기 위한 것일 수도 있다. * 한때 이 노선에 지선도색 차량[* 서울 70사 8971호][* [[서울 버스 4319|4319번]]에 있었던 차량으로 2019년 9월에 [[서울 버스 541|541번]]으로 같이 넘어온 5583호, 8629호와 달리 재도색되지 않았다.]이 있었는데, 2020년 4월에 개선형 저상으로 대차되었다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 541번}}} || ||<color=#ffffff><rowbgcolor=#3d5bab> 연도 ||<color=#ffffff> 일평균 승차량 ||<color=#ffffff> 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 7,199명 || - || || 2014년 || 8,236명 || {{{#red,#ff0000 △ 1,037}}} || || 2015년 || 8,731명 || {{{#red,#ff0000 △ 495}}} || || 2016년 || 8,054명 || {{{#blue,#0000ff ▽ 677}}} || || 2017년 || 7,821명 || {{{#blue,#0000ff ▽ 233}}} || || 2018년 || 7,980명 || {{{#red,#ff0000 △ 159}}} || || 2019년 || 8,262명 || {{{#red,#ff0000 △ 282}}} || || 2020년 || 7,663명 || {{{#blue,#0000ff ▽ 599}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2014년 우면지구가 입주하면서 수요가 늘었다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[금정역]], [[명학역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[서초역]], [[교대역(서울)|교대역]], [[강남역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: 교대역, [[양재역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[수리산역]], 금정역, [[인덕원역]], [[정부과천청사역]], [[과천역]], [[선바위역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: 강남역, 양재역 == 둘러보기 == [include(틀:안양-양재역간 시내버스)] [include(틀:자동차전용도로 경유 서울특별시 시내버스)] [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 간선버스/5권역]][[분류:1990년 개업한 버스 노선]]