[include(틀:서울특별시의 간선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=54.2%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울272번개선저상.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:272_6315.jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 272번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 272 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 중랑구 면목동(면목4동차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서대문구 남가좌동(명지대사거리·제일은행) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:15 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:16 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:40 || ||<-2> 평일배차 || 4~7분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 4~7분 / 공휴일 5~8분 || ||<-2> 운수사명 || [[북부운수]] ||<-2> 인가대수 || 41대(예비 1대)[* 토요일 34대 / 공휴일 32대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 면목4동차고지 - 방약국앞 - [[사가정역]] - [[면목역]] - [[상봉역]]·중랑우체국 - [[중랑역]]·동부시장 - [[삼육서울병원]] - [[청량리역 환승센터]] - [[제기동역]]·서울약령시 - [[신설동역]] - [[보문역]] - 성북구청·성북경찰서 - 삼선교·[[한성대입구역]] - 혜화동로터리 - 명륜2·3가·[[성균관대학교/인문사회과학캠퍼스|성대입구]] - [[창경궁]]·[[서울대학교병원]] - [[창덕궁]]·서울돈화문국악당 - [[안국역]]·[[서울종로경찰서|종로경찰서]]·[[인사동(서울)|인사동]] - [[경복궁]] - {{{#aaa 금화터널}}} - [[이화여자대학교 사범대학 부속 이화·금란고등학교|이대부고]] - [[세브란스병원]] - [[연세대학교]] - 연희104고지앞·구성산회관 - 연가교 → 남가좌현대아파트 → [[명지대학교|명지대]]사거리·[[SC제일은행|제일은행]] → 백련시장 → 홍남교 → 연가교 → 이후 역순 || == 개요 == [[북부운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 46.5km. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/272/bus-route/990?c=14134043.6335842,4520096.0215911,12,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/200번대#s-3|구 205번]] 도시형버스(면목동 - 북가좌동)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 면목4동에서 북가좌동[* 적/청의 노선 구분을 두고, 상봉터미널 경유 순서로 북가좌동 방면은 청색이 상봉터미널 경유, 면목4동 방면은 적색이 경유했고 사직터널-북가좌동의 구간을 '''연세대-모래내시장-대림시장-서부병원-은평구청-[[녹번역]]-[[홍제역]]-[[무악재역]]-[[독립문역]]'''의 순서와 그 역순으로 운행하였다.]구간을 운행하던 205번으로 내선·외선 순환의 두 갈래로 나뉘는 양방향 순환 형태의 노선이었다 개편과 동시에 노선이 단축되어 현재의 노선이 확정되었다. 개편 이후 단축된 구간의 대부분은 [[서울 버스 7025|7025번]]이 대신 맡고 있다. * 2019년 9월 2일을 기해 평일/토요일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서, 평일/토요일의 1일 총 운행횟수도 각각 8회/5회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18498785|관련 공문]] * 2020년 1월 29일에 예비차 1대가 감차되어 같은 날 신설된 [[서울 버스 03|03번]]에 투입되었다. 비투입 예비차량 감차이므로, 운행횟수에 생기는 변동은 없다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19678662|관련 공문]] == 특징 == === 인기 노선 === '''[[북부운수]]의 주력/간판 노선'''이며, '''[[서울특별시]] 간선버스 중 배차간격이 제일 짧은 노선'''이다. 그만큼 장사가 엄청나게 잘 된다. [[경복궁역]] 일대에서는 이 버스가 몇 대 지나고 나서야 다른 노선들이 올 정도. [[서울 버스 143|143번]], [[서울 버스 152|152번]], [[서울 버스 153|153번]]과 함께 서울시 시내버스 총 승객수 1-4위를 다투고 혼잡도가 상당히 높다.[* 다만 지금은 풍문여고의 세곡동 이전으로 153번에게도 밀리며 서울시 4위, 전국 5위까지 밀렸다.] 미친 듯이 자주 오고([[서울 버스 201|201번]]이 2대 올 동안에 272번은 8대 오는 꼴), 2대가 붙어서 다니는 일도 종종 있다. 이 때문에 북부운수는 보조금을 포기하면서까지 극구 막는 순수 증차를 하려고 했다. 이 과정에서 한때, 개편 직후 운행에 투입되지 않고 있던 잉여 차량 1대가 증차된 적이 있었다. 하지만 조금 입장을 유보하면서 [[서울 버스 262|262번]]을 [[대원여객]]과[* 현재는 [[메트로버스]]와 공동 배차 중이다.] 공동배차하고 이 버스 노선에 있던 차량 일부를 다시 272번으로 옮겨왔다. 출근 시간에 남가좌동 방면은 방약국앞(기점), [[면목역]]에서 이미 꽉 채워서 오기 때문에 [[상봉역]]에서조차도 타기 힘들다. 앉아서 가려면 역주행해서 [[사가정역]]에서 타는 걸 추천한다. 면목동 방면도 마찬가지여서 사천교까지 가기도 전에 벌써 꽉 차므로, 남가좌동 현대아파트 정문이나 명지대 사거리에서 미리 타면 자리를 확보할 수 있다. === 서울 동부 지역 === [[서울 버스 262|262번]], [[서울 버스 271|271A/B번]]과 함께 면목동이나 중곡동 주민들에게 이 노선은 선택이 아닌 필수다. [[상봉역]]에서 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]]과 [[경춘선]], [[서울 지하철 7호선]] 간 환승이 가능해진 이후에도 이 노선은 여전히 유지되고 있다. 또한 혜화동, 삼선교 쪽에서는 [[청량리역]]으로 가는 유일한 노선이고 돈암동, 보문동 등지에서는 청량리역으로 가는 둘 뿐인 버스노선이지만 안국동[* 이 지역에서는 [[덕성여고]], [[중앙고]], [[대동세무고]] 통학생 수요도 만만찮다.] 방면은 유일한 노선이다.[* 현재는 [[서울 버스 2115|2115번]]이 돈암동, 보문동 등지에서 청량리로 가기는 한다. (이 노선은 272번과 삼선동주민센터 ~ 성북구청, 청량리역 ~ 중랑교 구간이 겹친다.) 그러나 [[고려대]]와 경동시장을 경유하는 노선이고 배차도 이 노선보다 좋지 않아 뒤 각주에도 설명되어있지만 최단거리로 이어주는 272번이 우세하다.] 해서 이쪽 수요도 많다.[* 해당 지역에서 [[청량리역]]까지 최단 경로로 이어 주므로 인기가 높다. [[우이신설선]] 개통으로 [[성신여대입구역]]에서 [[청량리역]]까지 지하철로 이동 시 [[신설동역]] 경유로 이동할 수 있지만, 삼선동주민센터 정류장이 은근 [[성신여대입구역]]과 떨어져 있는 데다가 주변 아파트가 전부 버스정류장이 더 가깝고 무엇보다 '''환승저항''' 때문에.] 특히 언급한 지역 대학생들[* [[성균관대학교/인문사회과학캠퍼스]], [[서울대학교/연건캠퍼스]], [[한성대학교]], [[성신여자대학교]]. 다만 [[고려대학교]]는 [[청량리역]]으로 가는 다른 버스가 있다(안암역에선 2115, 정문은 1213번과 1222번이 해당. 대신 1213번은 승차 위치가 1222번보다 먼 편).]의 MT철에는 더더욱 그렇다. 혜화동과 율곡로 일대 지역에서 [[서대문구]], [[은평구]] 남부, [[고양시]] 지역으로 갈 때에도 참 좋다. [[서울 버스 710|710번]]이 삼선교에서 연희104고지(구 성산회관)까지 완전히 겹치지만 배차간격에서 같은 파란 간선버스라는 점이 무색하게 넘사벽의 차이가 난다. 특히 [[서울종로경찰서|종로경찰서]]([[안국역]])-[[연세대]] 앞의 구간은 일산으로 가는 [[명성운수]], [[신성교통]]의 직행좌석버스와 6권역 방향 버스 등으로 환승하려는 수요가 많기 때문에 항상 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 자랑한다. 이뿐만이 아니다. 삼선교서 부터는 도봉로 연선, 특히 수유역 이북지역에서 [[이화여대]], 연세대 방향으로 가기 위한 환승수요까지 합류하니 [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다.|더 말할 필요가 있겠는가.]] === 서울 서부 지역 === [[성산로(서울)|성산로]]를 거쳐 도심 등으로 가려는 남가좌동 주민들에게도 중요한 노선이다. 모래내로를 빠져나오는 대로 사천교 정류장에서 다른 버스들과 환승할 수 있다. [[연세대학교]]정문 또한 이들에게 중요한 경유지·환승 거점이 될 수 있다. 구 성산회관 일대의 연희동 주민들에게도 중요한 노선이다. 성산로 연선에서 [[율곡로(서울)|율곡로]]와 한성대 방향으로 가는 버스는 이 버스와 [[서울 버스 601|601번]], [[서울 버스 710|710번]] 뿐이다. === 대학 통학 === 대학 투어 버스의 본좌인 [[서울 버스 273|273번]]만큼은 못하지만 대학생들의 통학 수요가 적잖은 노선이다. 특히 [[연세대학교]]와 [[이화여자대학교]], [[명지대학교]]의 경우, 272번을 타는 것이 유리하며, 실제로도 이쪽을 많이 이용하고 있다.[* [[연세대학교|연대앞]]-[[대학로(서울)|대학로]]의 구간을 20분 이내로 끊는다. 신촌역까지 연세로로 10분 가까이 걸어 나가야 하는 지하철보다 빠르고, 택시를 타도 논스톱으로 가서 아끼는 시간만큼 또 버스에게는 [[중앙버스전용차로]]가 있어서 또이또이한 면이 있어 이 버스보다 시간 단축 효과가 거의 없다. 율곡로가 막히면 답이 없어지지만, 그래도 지하철과 비슷한 수준이다.] [[서울 버스 273|273번]]이 [[아현역]], [[이대역]], [[신촌역(도시철도)|신촌역]]을 경유하기 때문에[* 요컨대 [[신촌로(서울)|신촌로]]를 지나기 때문에] 상당히 돌아가는 편인 반면에, 272번은 그런 거 없다. 혜화동(대학로), [[경복궁역]], 사직터널, 금화터널을 익스프레스로 타고[* [[율곡로(서울)|율곡로]]-[[사직로(서울)|사직로]]-[[성산로(서울)|성산로]]로 이어지는 구간이다. 특히 사직터널과 금화터널의 사이에 독립문 고가차도가 놓여 있어, 이 고가차도를 지나는 272번은 신호 대기를 받지 않고 [[사직로(서울)|사직로]]-[[성산로(서울)|성산로]]로 이어지는 구간을 빠르게 통과할 수 있다. 교통상황이 좋은 시간대에는 70~80km/h 전후로 해당 구간을 통과한다. (참고로 북부운수 차들은 대부분 [[도원교통(서울)|도원교통]], [[경성여객]]처럼 안전운행 및 정속주행으로, 7권역에서 차를 타 보면 답답할 정도로 늦게 가는 느낌을 받을 정도이다.)] 연세대 정문 바로 앞까지 오기 때문이다. 이와 비슷한 구간을 [[서울 버스 601|601번]]이 운행하고 있는데[* 2010년 가을에 회차점을 [[혜화역]]으로 연장하였다.], 601번은 [[혜화역]]에서 연세대 쪽으로 돌아갈 때에는 시내구간이 하나의 큰 편도 회차 구간이라 [[종로(서울)|종로]], [[새문안로]]를 경유하므로 주의해야 한다. [[서울 버스 171|171번]]도 사직로 구간까지는 272번과 동일하게 가다가, 사직터널을 통과한 후 [[독립문역]] 사거리에서 좌회전하여 영천시장으로 빠지므로 주의해야 한다. 남양주, 구리 등지에서 통학하는 대학생들이 광역버스나 전철로 [[청량리역 환승센터]]에서 환승하여 다니기도 한다. 특히 명지대 일대에서는 [[서울 버스 7019|7019번]], [[서울 버스 7612|7612번]] 등등과 함께 수요가 많은 노선으로 꼽힌다. 7019번, 7612번 등등과 가는 방향은 다르지만, 명지대 일대에서 줄 서는 것도 빈번하다. 참고로 272번이 명지대를 지나는 유일한 간선 노선이다. === 여담 === * 일반버스 21대, 저상버스 20대를 투입하여 운행한다. * [[서울 버스 171|171번]], [[서울 버스 7025|7025번]]과 더불어 "[[덕성여중]]·[[덕성여고]]"[* 근데 덕성여중고 학생들은 그냥 안국동 정류장을 이용하는 경우가 많다. 오히려 그 정류장에서는 등교하는 남고인 [[경복고]] 학생을 볼수있다. (이 정류소에서 7022번으로 바로 환승이 가능하며, 여기서 타면 사람이 없기 때문이다)] 정류장에 정차하는 노선이다. 이 정류장은 종로1가, [[조계사]] 쪽에서 올라와 [[세종문화회관]], [[시청역(서울)|시청역]]으로 내려가는 [[서울 버스 401]], [[서울 버스 406]], [[서울 버스 704]]등이 율곡로 상에 정차하는 유일한 정류장이다. 그리고 [[경복궁]]을 찾아갈 때 연세대 방향으론 여기서 하차해야 한다. * [[신설동역]]에서, 면목동 방향의 차량은 [[왕산로]]의 [[중앙버스전용차로]]로 바로 들어가지만, 남가좌동(연세대) 방면의 차량은 중앙차로 정류장이 아닌 1번 출구 앞에 정차한다. * 2008년 6월 중순에 이 노선의 맞춤버스 노선인 8272번이 신설된 적이 있었다. 전체적인 운행 구간은 272와 동일한데, 기점(면목동)에서 종점(남가좌동)까지 갔다가, 회차하여 반대 방향으로 운영하다가 [[신설동역]]에서 회차하고, 다시 종점(남가좌동)까지 반대방향으로 운행한 후에야 기점(면목동)으로 돌아가는, 특이한 방식의 노선이었다. 오전 2회, 오후 2회씩만 운행되어 사실상 보기 힘든 노선이었으며, 2009년 7월에 폐선되었다. 8272에 쓰였던 차량 2대는 모두 본 노선으로 증차되었다. * 2015년 11월에 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상을 출고해 버스 동호인들에게 엄청난 충격을 주었다. 북부운수에서 00년식 SAC SL[* 당시 2대 출고되었으며 AC540SL 출고 때의 미납분으로 출고되었다. 개편 이후 272번에서 운행하다 2008년에 대차되었다.] 이후 15년 만에 다시 구입한 현대자동차이기 때문이다. 덕분에 2015년 이후로 쭉 현대차만 나오는 중이다. * 2211번, 2230번과 마찬가지로 면목동 차고지에서 탑승이 가능하다. 이는 중곡초등학교 정류장에 정차하는 2112번, 2233번을 제외한다. 가끔 2112번과 2233번도 차고지에서 태워주기도 한다. * 승객 물갈이가 나오는 지점이 굉장히 많다. 각 전철역마다 물갈이를 한 번씩은 하는 편이다. (면목역, 상봉역/중랑역, 청량리역, 신설동역, 보문역, 한성대입구역, 성대입구, 안국역, 경복궁역, 이대후문, 연세대학교, 사천교 정도가 물갈이가 주로 되는 장소인데 거의 모든 장소에서 한다고 보면 된다.) 옆동네 271번, 171번도 272번처럼 물갈이가 잘 된다. * 7권역에서는 연계되는 지하철역이 하나도 없다. 그나마 가깝다고 할 수 있는 것은 연세대 정류장에서 신촌역까지 가는 것이 있지만 오래 걸린다. * [[북부운수]] 전체 노선 중 인가대수가 가장 많은 노선이다. 가장 적은 노선은 순환 01B번으로 2대이다.[* 지선 최다 인가대수는 23대의 2311번, 최소는 공배분까지 포함하면 16대의 2112번, 2230번이다.] === 일 평균 승차 인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 272번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일 평균 승차량 || 전년 대비 변동폭 || || 2013년 || 39,063명 || - || || 2014년 || 38,461명 || {{{#blue ▽ 602}}} || || 2015년 || 37,145명 || {{{#blue ▽ 1,316}}} || || 2016년 || 36,449명 || {{{#blue ▽ 696}}} || || 2017년 || 34,741명 || {{{#blue ▽ 1,708}}} || || 2018년 || 32,472명 || {{{#blue ▽ 2,269}}} || || 2019년 || 31,927명 || {{{#blue ▽ 545}}} || || 2020년 || 24,465명 || {{{#blue ▽ 7,462}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통 통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린 데이터 광장(2015년~)]] * 2017~2018년에는 [[서울 경전철 우이신설선]]의 영향으로 승객이 4,000명 가까이 줄어들었다. === 사건 사고 === * [[코로나바이러스감염증-19]] 확진 판정을 받은 기사가 2020년 11월 초반 이 노선을 계속 운행했다고 한다. 덕분에 [[삼양교통]]에서 [[예비차]]를 동원해 [[https://m.dcinside.com/board/transit/282881|대리 운행]]하기도 한다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[회기역]][*A 삼육서울병원 하차], [[청량리역]], [[제기동역]], [[신설동역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: 신설동역 * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[안국역]], [[경복궁역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[한성대입구역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[보문역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[사가정역]], [[면목역]], [[상봉역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 상봉역, 중랑역, 회기역[*A], 청량리역 * [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선]]: 상봉역, 중랑역, 회기역[*A], 청량리역 * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 청량리역 * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: 신설동역, 보문역 * 일반 철도역: 상봉역(KTX, ITX-청춘[* 평일6회]), 청량리역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로) [[분류:서울특별시의 간선버스/2권역]][[분류:1971년 개업한 버스 노선]]